【doc】修复日本减速机轴承的方法
修复日本减速机轴承的方法
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f.修鬓画本减逵枫轴承的方法
安广析山东省滕州市鲁南水泥厂(277531) ——
I702
我厂有日本川崎重工业株式会社198o年 生产的SG一160型l600kW减速机4台,作为 西3.5×10m生料磨的驱动装置.该减速机自 l990年5月投入使用以来,一直存在着在其稀 油站回油滤网上存留有巴氏合金碎片的问题, 曾多次检修,但没有从根本上解决.终于在 1993年3月发生了3号减速机轴承烧研的重 大事故本文根据这次事故的解决处理情况,对 其轴承存在的问题做一点探讨.
1问题的提出
SO一160型减速机采用功率分支复式减 速蛩齿轮布置,采用上下剖分式滑动轴承支承, 稀油站压力强制润滑.在所有6对轴承中有4 对为止推轴承.在轴承的主承载面上和止推面 上均铸有巴氐厶金.我厂发生的这次事故,就是 止推轴承(主要是1号)止推端面的巴氏合金磨 损,磨掉的巴氏合金碎片将轴承注油孔堵塞,造 成轴承缺油而烧研.以l号轴承为倒(1号轴承 的结构比较有代表性,且事故中损坏最严重)进 行
分析
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如图1所示的第一级减速齿轮,当磨机按 规定方向旋转即方向输入时,小齿轮是主动 齿轮,它受到的法向力分解为圆周力P,径向力 F,轴向力.当主动轮按向旋转时,因轴承 端面有适应转向的楔形油槽,见图2,润滑油 在其止推端面上形成楔形油膜,这层油膜能够 承受齿轮所受到的轴向力,此时轴承安全运 转.
输^(电动机侧
圉1第一级减速小齿轮受力分析示意图 号设备1号附机,即2号线水泥车间FD9O一4O 收尘器所属l号附机4—72?4.5A通风机. 5设备编号的应用
该设备统一编号即为我厂设备固定资产的 编号,对每台设备都制作了统一编号标牌,固定 或喷写在设备机身的明显部位}并按此编号建 20
帐立卡,能较容易地摸清家产.每个单位只要看 最后一台设备的编号,就可得知该单位有多少 台设备;另可知有多少台共用.重要的在于日常 填报各种设备管理与维修
报表
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,只要填写上设 备编号,就可一目了然,得知该机是哪个车间 (单位)哪台设备了.
(编辑王艳丽)
鼙
水泥1994.No.7
BB
AA
圈2轴承结构示意图
1.注油孔I2.储油糟I3.撰形油螬I4.润滑油道 圈31号轴承改造示意图
1储油槽I2.楔形油糟?3.注油孔
但是,在生产实际中将不可避免地出现磨 机反转现象,此时,磨机成为主动机,小齿轮成 为输出端,并以方向旋转,如图1所示.小齿 轮所受法向力的分解力——轴向力T由止推 端面来限制,但由图2可见,轴承止推端面上的 储油槽仅单方向有楔形油槽,而另一侧又没有 一
定的倒角,这样,当小齿轮反向旋转受到轴向 力时,储油槽上没有倒角的侧壁则变成一个 "刮油板",将端面在正常运转时形成的油膜破 坏掉,使轴承的止推端面处于干摩擦状态,从而 将轴承端面的巴氏合金磨损掉.磨损掉的巴氏 合金碎片一部分被润柑油带回油箱,积存在回 油滤网上,另一部分则积存在储油槽内,随着磨 机运转时间的延长,反向旋转时间累计也越长, 轴承止推端面的巴氏合金磨损也越多.当磨损 掉的巴氏合金碎片积满储油槽,堵塞注油孔时, 轴承端面会急剧磨损,烧研事故便会发生,并连 带其它轴承.
2问题的解决
由上述分析可知,轴承烧研的根本原因在 于减速机轴承本身结构不合理.因此,可在保证 轴承止推承载面积不变的情况下,在储油槽的 男一侧也加工一个楔形油槽如图3所示,以保 证小齿轮在反转受力时,止推面上也能形成
足够的油膜.这样改造后,可以使减速机本身没 有转向的限制,正转反转均可安全运行. 在实际检修中,因受条件限制,我们仅在新 零件储油槽的侧壁上刮出了一个倒角.尽管如 此,从检修到今约1O个月的时间,减速机运转 状况良好,其稀油站回油滤阿上也未发现有巴 氏合金碎片.
(编辑王艳丽)
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浙公网安备 33021202002483