基坑支护专项施工方案(土钉墙 排桩锚索)

基坑支护专项施工方案(土钉墙 排桩锚索) 珠海市板樟山隧道南侧 行人通道 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 基坑支护专项施工方案 编制单位:珠海市建盛建筑工程有限公司 审 核 人: 审 定 人: 2010年7月2日 目 录 一、 工程概况 2 1( 工程简介 2 2( 基坑设计说明 2 3( 施工工期 3 二、 工程地质条件及周边环境 4 1( 工程地质情况 4 2( 水文地质情况 5 3( 周边环境 5 三、 放坡挂网喷锚支护施工方案 6 1( 结构图示 6 2( 施工工艺流程图 6 3( 工流程详解 6 4( 质量保证措施 9 四、 砼管桩锚拉支护施工方案 11 1、结构图示 11 2、 施工工艺流程图 11 3、工序详述 11 4、质量控制措施 13 五、 安全保障措施 16 1( 基坑开挖安全 16 2( 喷锚施工安全 16 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 3( 静压管桩施工过程的安全管理 17 4( 预应力施工安全 18 5( 用电安全 18 六、 雨季施工措施 19 附件:1. 基坑支护总平面图 2. 放坡挂网喷锚支护结构剖面图 3(砼管桩锚拉支护结构剖面图 1 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 一、工程概况 1(工程简介 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程位于迎宾南路板樟山隧道南口至迎宾南路~九洲大道交叉口路段(规划支路1、规划支路2与迎宾大道交叉口)。该路段道路宽61~72m，行车条件良好，交通流量大，车速快，道路两侧有金钟花园、星华雅苑、侨兴花园等众多居住小区及金钟小学、恩溢学校等学校，横穿马路人流较多，人车矛盾突出，特别是上下班、上下课等高峰期，行人在车流中穿梭，险象环生。有鉴于此，为减少行人对交通的影响，提高道路通行能力，体现“以人为本”的思想，保障行人的通行安全与交通连续性，修建本行人地道。 地道横穿迎宾南路，为“一”字型，长度为68.4米，主通道两侧沿人行道外边线各设置2个进出口，设置人行楼梯，其中东北、西北二个进出口设置无障碍坡道，地道基坑最大开挖深度约8.2m，基坑面积约2270平方米，基坑周长约408m。地道建筑面积约为1129.6m2，工程总造价741万元。 基坑平均挖深6m，在地道两头集水井处，基坑挖深8.2m，为深基坑作业。由于基坑周边建筑物众多、管线密集，设计采用部分排桩锚拉、部分放坡挂网喷锚的基坑支护结构，以减小对周边构造物的影响。 2(基坑设计说明 (1)围护结构类型 砼管桩锚拉支护:在东、西两侧出入口外侧(远离道路中心线侧)，全长范围内，采用砼管桩锚拉支护。排桩采用φ500高强预应力砼管桩，设二层(局部 s三层)υ15.2@3000预应力钢绞线锚拉，坑壁挂υ6@200*200mm钢筋网，喷8cmC20 2 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 砼面层。注浆采用C20水泥净浆。 放坡挂网喷锚:横跨道路中心通道及东、西两侧出入口内侧(靠近道路中心线侧)采用放坡挂网喷锚支护。放坡坡度为1:0.5，墙面为10cm厚C20喷射砼，内配υ8@200*200mm钢筋网。 支护结构平面布置见附件1:基坑支护总平面图。 )安全等级 (2 基坑安全等级为一级。 (3)建筑材料 a、喷射砼C20。 b、钢筋:HRB335、HPB235级钢筋。 c、注浆采用:C20水泥浆，PC.32.5级复合硅酸盐水泥拌制，水灰比0.45~0.5。 s d、锚索:υ15.24低松弛预应力钢绞线，强度等级1860Mpa。 (4)主要施工思路 地道采用明挖顺作法施工。地道施工分为东西半幅两次施工，先施工东半幅，后施工西半幅。主要施工顺序:先围挡东半幅道路施工围护结构、主体结构，待东半幅主体结构达到设计强度后进行基坑回填恢复道路交通;围挡西半幅道路施工围护结构、主体结构，等西半幅主体结构达到设计强度后进行基坑回填恢复道路交通。 3(施工工期 本工程总工期90日历天，要求必须在2010年9月30日前完工并通车。 根据总体施工进度安排，基坑施工(包括基坑支护、开挖、垫层施工)工期为: 东半幅:2010年6月27日~8月5日，工期40天; 西半幅:2010年8月6日~9月30日，工期55天。 3 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 二、工程地质条件及周边环境 1(工程地质情况 根据钻勘结果，场地内土(岩)层由上至下分别为:上覆第四系土层(1第四系残、坡积土层)及下伏燕山中晚期花岗岩(依岩石风化程度和裂隙发育程度，可划分为:2全风化层，3强风化层，4弱风化层)。各层特征分述如下: 1砾质粘土:呈层状分布，层厚13.10~15.70m，层底标高1.80~4.50m。砖黄色、砖红色、少量灰白色、黄褐色，呈可塑性~硬塑性，主要为粉、粘粒及石英沙砾土组成，粘性一般，土质较均匀。属中等压缩性土，该层推荐地基承载 00力[σ]=240kPa， [τ]=45kPa。 2全风化花岗岩:呈层状分布。层面埋深13.10~15.70m，层厚8.60~12.40m，层顶标高1.80~4.50m，层底标高-10.00~-4.10m。砖黄、砖红色，部分白色、紫红色，原岩已全部风化成土状，呈硬塑状，主要由石英颗粒及粉、粘粒组成， 00遇水易软化。该层推荐地基承载力[σ]=300kPa， [τ]=80kPa。 3强风化花岗岩:呈层状分布。层面埋深21.70~27.50m，层厚27.90~45.40m，层顶标高-10.00~-4.10m，层底标高-49.95~-37.57m。砖黄、砖红色为主，少量紫红色，呈半岩半土状，长石部分风化成高岭土，手可捏碎，浸水易崩解。该 00层推荐地基承载力[σ]=450kPa， [τ]=100kPa。 4弱风化花岗岩:未揭穿。层面埋深55.40~67.60m，揭露层厚2.25~6.20m，层顶标高-49.55~-37.55m。紫红色杂黄褐色，中~粗颗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石及少量云母，裂隙发育，岩质坚硬、脆，岩芯呈块 0状，短柱状。该层推荐地基承载力[σ]=2200kPa。 4 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 场地总体评价: 勘探区域内未发现明显的不良工程地质作用。场地土属于中硬土，场地类别为?类，场地内不存在地震液化层，处于相对稳定地质环境;场地工程地质条件简单，地质土类型属于二类。水文地质情况简单，适宜行人通道建设。 2(水文地质情况 在勘探揭露深度范围内，场地地下水赋存形式主要为第四系孔隙水及基岩风化裂隙水，孔隙水主要赋存于第四系残积土层，主要有大气降水补给;基岩风化裂隙水主要赋存于强、弱风化基岩的风化裂隙中，有上部空隙潜水渗透补给，并接受大气降水渗透补给为主，富水性一般，排泄于周边低洼处。施工期间测量各钻孔中稳定水位埋深1.80~3.60m，标高14.33~16.15m，随季节变化。 PH值=6.1~6.5，水质类型属于重碳酸根、氯化钠钾型水。根据《岩土工程勘察 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》(GB50021-2001)的“水和腐蚀性评价”中的标准，该场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，但对混凝土结构中的钢筋在干湿交替条件下具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 3(周边环境 工程地点交通发达，周边小区诸多，车流，人流量都很大。 工程地点周围，有侨兴花园、金钟花园、龙兴大夏等建筑，经查明均为浅基础结构，多为90年代修建。 地下管线复杂，有给排水、通信、强弱电诸多管线。 5 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 三、放坡挂网喷锚支护施工方案 1(结构图示 针对场地良好、远离周边建筑物的几个基坑截面，采用放坡挂网喷锚支护。放坡度1:0.5，面板由φ8@200*200mm钢筋网，喷射C20混凝土构成，结构形式见附件2:放坡挂网喷锚支护结构剖面图。 2(施工工艺流程图 施工准备 逐层开挖基坑 施工下一层直至坑底 制安钢筋挂网 喷射砼 基坑封底 3(工流程详解 (1)施工准备 基坑施工前，做好施工围避、交通疏散及三通一平，组织相关机械设备、人员、材料进场。完成测量放线，探明施工范围内地下管线情况与具体位置，采取必要的迁移、加固或警示措施，以保障基坑施工安全，避免破坏地下管线。 基坑施工前，在基坑边坡线1米外开挖、砌筑截水沟与集水井，连通市政雨水管道。将基坑开挖边线及底线洒石灰投影到地面上，标明开挖深度，以指导基坑开挖。 6 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 (2)逐层开挖基坑 根据规范要求，基坑分层分段开挖，层高不超过2m，分段长度不超过15m。相邻层段形成流水，提高施工进度。 基坑开挖采用明挖顺作法施工，基坑支护与土方开挖同期施工，基坑开挖一段，挂网喷锚支护一段，前后形成节拍流水。由于工期紧，为了加快施工速度，同时又满足保证边坡稳定性的需要，根据本工程特点，采用隔段跳挖的方式，以扩大施工面。开挖进度应与支护同步，当工作面开挖出来后应及时完成支护，开挖暴露时间不应超过6h。 横跨道路的隧道部分，全部采用放坡挂网喷锚支护。而在东、西两侧出入口外侧(远离道路中心线侧)，全长范围内，采用排桩加锚拉支护，内侧则仍采用放坡挂网喷锚支护，故在基坑开挖时，两种支护工法交叉施工，须配合作业。 为了减少弃土，通过计算回填土用量与每层开挖土方量，计算出开挖、回填土方量的平衡点，平衡点之前的土方随挖随运，保持现场不留积土，平衡点之后的土方，在基坑开挖边线3米以外囤积，用作回填土，累土高度不超过1米。 机械开挖预留300~500mm厚土层，由人工配合修整，避免机械超挖，并保证坡面平整度在?20mm以内。 (3)制安钢筋挂网 坡面人工修整完毕，随即进行钢筋网绑扎。钢筋先在加工场按规格、型号与数量预制好，搬运到施工地点，统一安装。纵横钢筋的搭接点用扎丝呈梅花形绑扎牢固。钢筋网与外露的土钉部分焊接，钢筋网用垫块支垫，保证保护层 7 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 厚度。 (4)喷射混凝土 每层基坑开挖完毕，随即喷射第一层混凝土，以保护坑壁。采用湿喷法，施工前在坑壁埋设控制混凝土厚度的标竿，并标记好喷射混凝土的厚度。喷射混凝土时，可根据坑壁土层含水量及挖土速度，添加3%左右的速凝剂。 喷射前，按设计要求，在坑壁安放渗水管及水平排水管。 喷射混凝土前，应先清理坡面虚土、松散土，喷射作业分段进行，同一分段内，喷射顺序自下而上。混凝土喷射时，喷头与受喷射面应保持垂直，距离以0.6~1.0m为宜。喷射混凝土终凝2h后，即应喷水养护，养护时间宜为3~7h。 国产的喷射混凝土机一般生产能力为5,10m3,h，湿喷的输送距离一般在50m左右。故此施工时，应根据喷射混凝土的速度协调土方开挖进度。 (5)施工下一层基坑直至坑底 按照(2)~(4)工序流程，逐层进行基坑施工，至最后一层时，坑底预留300mm厚土层，由人工开挖。每层开挖前，须用石灰洒土开挖边线，以指导机械施工。 底层基坑面层钢筋需插入坑底0.5m，底层喷射混凝土要向下伸入基坑底部以下不小于200mm形成护脚。 (6)基坑封底 基坑支护完毕，应立即进行基坑封底，封底采用20cm厚C20素混凝土垫层。垫层要求振捣密实、保证厚度，以保证防水效果，同时为了后面铺设防水卷材的方便，垫层力求平整，在振捣完毕须进行收面。 施工前，在距离底边线500mm处，人工开挖并砌筑排水沟，水泥砂浆抹面。 8 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 排水沟控制坡度，以保证排水。 4(质量保证措施 (1)土方开挖质量保证措施 基坑开挖应坚持分层分段开挖，开挖下层土方及下层土钉施工要等到上层土钉砂浆及喷射混凝土面层达到设计强度70,后方可进行。在机械开挖应留30~50cm厚土，留以人工修整，坡面平整度的允许偏差为?20mm。 机械开挖要最大限度地减小支护土层的扰动，在坡面喷射混凝土前，坡面虚土及任何松动的部分都要予以清除，然后再进行护面施工。 机械开挖采用挖掘机迎面开挖的方式，先开挖出一个标准坡面，然后根据标准坡面向开挖行进方向逐渐扩展。为了保证开挖排水，宜先开挖集水井侧，开挖截面形成，随即做成集水井、排水沟，然后逐段向前推进，逐步排水，始终保持坑底干爽，不积水。 基坑开挖进度应与后续支护同步，避免超前开挖，致使基坑暴露时间过长。 (2)喷射混凝土的作业要求 喷射混凝土前应拆除作业面障碍物、清除坡面虚土与坡脚土渣、堆积物，埋设好控制喷射混凝土厚度的标志及渗水孔。作业前对机械设备、风、水管路、输料管路和电缆线路等进行全面检查及试运转。 混凝土应随拌随用。通过外加减水剂和速凝剂来调节所需工作度和早强时间，混凝土的初凝时间和终凝时间宜分别控制在5min和10min左右。 混合料在运输、存放过程中，应严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，装入喷射机前应过滤。 9 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 用于湿喷的混合料拌制后，应进行坍落度测定，其坍落度宜为8~12cm。向喷射机供料应连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够存料。喷射作业完毕或因故中断时，必须将喷射机与输料管内的积料清除干净。 喷射机司机与喷射手不能直接联系时，应配备对讲机，以保障前后场信息畅通，协力配合。 喷射作业应分段进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度不宜小于40mm;喷射时，喷头处的工作风压以保持在0.10MPa左右为宜，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.6,1.0m;喷射混凝土上、下层及相邻段的接茬，应做成斜坡搭接，搭接长度一般为喷射厚度的2倍以上;喷射时散落的回弹物应及时回收利用，但不宜作为喷料重新喷射。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间宜根据气温确定，宜为3—7d。 初喷混凝土应在边坡修整后尽快进行，以稳定基坑壁面，防止土层出现松弛或剥落;钢筋网铺设完毕后，还要再进行复喷，复喷的一次喷射厚度宜为50,70mm。钢筋网应在喷射一层混凝土后铺设，钢筋与第一层喷射混凝土的间隙不宜小于20mm;钢筋网与土钉应连接牢固。 (3)钢筋制安质量保证措施 钢筋进场时必须按照规范要求取样检验，合格后方可使用。 现场钢筋注意保护，上覆下垫，避免钢筋摆放过久锈蚀。 钢筋预制必须严格按照钢筋翻样图施工，尤其是钢筋弯曲须满足规范要求，保证弯角135?。 钢筋搭接长度不小于35d，焊接长度单面焊不少于10d。 钢筋网背面必须设支架垫，保证保护层厚度。 10 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 四、砼管桩锚拉支护施工方案 1、结构图示 在隧道东西两幅靠近周边建筑物侧，为了保证周边建筑物安全，同时考虑到工期要求，采用高强预应力砼管桩锚拉支护。管桩采用φ500高强预应力砼预制管桩，间距1.0米，2层(局部3层)预应力钢绞线锚拉。详细结构见附件3:砼管桩锚拉支护结构剖面图。 2、施工工艺流程图 施工准备 静压支护管桩 施工冠梁 基坑开挖至锚索位 置 施工锚索 施工下一层直至坑底 施工腰梁 张拉锁定 基坑封底 3、工序详述 1) 施工准备 施工放样:施工前，撒石灰放样出管桩外边轴线，按照设计间距定出管桩 11 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 桩位。项目技术管理人员应该对已定好的轴线进行复核，根据结构桩位图逐位校核，发现不符合要求的及时纠正。 管桩检验:管桩进场时必须进行查验、测量，按照管桩有关规范对管桩构造要求和设计图纸要求，对所有到场的桩尖进行测量，不满足设计和管桩规范要求的，责令其更换。 桩基摆位:采用山河智能液压静力压桩机ZYJ120型，功率15KW。施工前对施工场地进行整平压实，桩机移动到相应桩位，垫实、对中、调平。 2) 静压管桩 用桩机自带吊索将管桩拖拽到桩位附近，慢慢提升使之逐渐垂直，直至脱离地面，人工扶持配合对中，施压固定，调整垂直度在设计要求内，施压压桩直至设计深度。 3) 施工冠梁 排桩施工完毕，开槽到冠梁底位置，清除多余桩头，清理连接面的残渣、浮土，在冠梁底部铺筑砂浆垫层，安装钢筋，封闭模板，浇筑冠梁混凝土。 4) 基坑开挖至锚桩位置 开挖基坑至锚桩位置，由于靠近道路侧基坑采用放坡挂网喷锚支护，故此，基坑开挖同时满足放坡喷锚支护施工分层开挖要求。在管桩支护侧，随着基坑开挖，在坑壁安装钢筋挂网，喷射护壁砼面层，渗水处注意安装泄水管。 基坑开挖必须坚持分层开挖，先锚后挖，开挖与支护结构施工密切配合，严禁超挖。机械开挖时，坑底、坑壁须留30cm土层由人工挖掘修整。 5) 施工锚索 基坑施工至锚索底面位置，即可进行锚索施工。施工前先进行锚索孔位放 12 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 样，然后钻孔、安装锚索、注浆跟进连续施工。钻头直径不得比钻孔直径小3mm以上。锚索配装架线环定中器，自由段套波纹管使钢绞线与水泥浆隔离，全孔灌注C20水泥浆。采用二次注浆工艺，波纹管长度须同时满足穿透腰梁的长度。 6) 施工腰梁 护壁钢筋混凝土面层形成后，安装吊模至腰梁位置，绑扎钢筋骨架，安装锚头，最后封模，浇筑混凝土。支模、浇筑混凝土时注意锚头定位及保护，要求平面位置与角度准确，锚头采取封堵措施，避免水泥浆渗入。腰梁达到早期强度、拆模后须及时跟进养护，尤其是锚索位置，保证混凝土强度。 7) 张拉锁定 待腰梁混凝土达到设计强度75%并且孔内注浆达到设计强度，方可对锚索施加预应力。锚索采用分级张拉，达到设计张拉力时持荷稳定，不衰减时锁定，从锚具量起，留10cm钢绞线，多余部分切除，对锚头及钢绞线涂防腐剂保护。 8) 施工下一层直至坑底 按照4~7工序，继续开挖基坑，进行锚索施工，直至基坑底。 9) 基坑封底 开挖到基坑底，及时浇筑封底砼，并注意设置排水沟、集水井。 4、质量控制措施 (1)压桩施工质量管理 ,底桩(第一节人土的桩)的定点 虽然在放线与定桩位时已经核查过，但是经验不足或技术水平不高的施工技术人员往往在放底桩时偏离原定的桩位，从而导致成桩的偏位。建议在每个桩位处用石灰或贝灰以原定的桩心为圆心、以该桩的桩径为直径画一圆圈， 13 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 压底桩时以此圆圈为准，控制桩不偏离该圆圈，使成桩的偏位尽可能减小。 ,桩身垂直度的控制 由于静压管桩桩机驾驶室内一般会悬挂一吊有重锤的绳线，由开机员以此线为准控制桩一个方向的垂直度，因而另一方向的垂直度必须另外控制，方法就是在垂直于桩与此绳线连接的地方(即另一正交方向)另设一吊重锤的绳线(视线要通透)，以这两条绳线来控制桩的垂直度。当桩在两个方向都已经垂直的情况下方允许压桩，而且在压桩过程中要经常检查桩身垂直度。 ,接桩及焊缝控制 接桩前，应保证上下两节桩的顺直，而且两桩桩心的错位偏差不宜大于2mm(宜设置接桩导向箍)。管桩施工中主要采用焊接接桩法，在焊接前应该把两节桩的端头板用钢刷清刷干净，直至坡口露出金属光泽，而且应该保证上节桩已经垂直后方能焊接。焊接时最好两个焊工同时进行，先在坡口圆周上对称点焊4-6点，焊接层数不少于2层，每层焊渣必须清理干净，保证焊缝连续饱满， 自然冷却约8,10分钟(严禁用水冷却或焊完即压)，防止高温的焊缝遇水变脆而被压坏。 (2)(预应力锚索施工质量控制措施 预应力锚索主要施工流程为:搭设排架?钻机就位成孔?锚索制作安装?注浆?浇筑锚墩?张拉锁定?封锚。 a.钻孔 基坑开挖到锚索位置，先放样出锚索位置，搭设钻机排架，钻机就位，根据设计的倾角，用罗盘对钻机进行定位，然后用紧固件将其与排架、坑壁连接紧固。钻头不得小于设计孔径3mm，保证成孔直径。注意钻口的返渣情况，出 14 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 现异常多提钻、吹孔，及时处理，防止出现掉钻具、报废钻孔的恶性事故。钻孔完成后，拔出钻杆钻具，校对孔深满足设计要求后用压缩空气吹净孔内岩渣，尽快下锚索，并保持孔内清洁，以充分、有效发挥预应力锚索作用，达到可靠锚固的目的。 钻孔过程必须严格控制钻孔方位角、倾角与速度，并满足下面设计、规范要求: 孔径 孔深 孔距 成孔倾角 ?5mm ?50mm ?10mm ?3% b.锚索制作安装 钢绞线须用无齿锯砂轮机切割截断，严禁氧气、电焊切割。钢绞线按设计长度下料，先对自由段(6m)进行防腐处理，并套上波纹管，用胶带将波纹管接头绑扎封闭，然后把以防腐处理好的钢绞线和注浆管拉直，平放在平整场地上，在自由段和锚固段分别套上线环定中器，其中自由段的间距为2m，锚固段为1.5m，锚固段架线环用扎丝绑扎，确保钢绞线保护层厚度不小于2cm。 c.注浆 注浆前先进行配合比试验，施工时按照指定的配合比拌制。注浆采用二次注浆工艺，全孔注浆。注浆管与锚索绑扎在一起，二次注浆管的出浆孔应进行可灌密封处理。 二次注浆压力宜控制在2.5--5.0Mpa之间，注浆时间可根据试验确定或在一次注浆锚固体强度达到5Mpa后进行。 d.张拉锁定 张拉须在锚固端腰梁混凝土达到设计强度75%并且大于15Mpa以后进行。 15 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 张拉前，须对张拉设备进行标定。 张拉顺序须考虑对邻近锚索的影响，采用隔位张拉。锚索张拉控制应力不得超过钢绞线强度标准值的75%。 锚索应采取除张拉，使各部位接触紧密，钢绞线完全平直。正式张拉时，张拉到设计荷载105%-110%，稳压持荷，待锚索没有明显衰减时，再进行锁定。锚索稳定后48h内，若发现明显应力松弛，应进行补偿张拉。 锚索锁定后，从锚具量起留10cm，切除多余部分后，涂防腐油脂保护。 五、安全保障措施 1(基坑开挖安全 在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应配合监测施工，发现异常必须及时采取安全措施;施工中随时观测土体状况，发现坍塌征兆必须立即撤离基坑内和顶部危险区，及时采取应对措施，确认安全，方可继续施工。 各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须安全技术培训后上岗。 挖掘机作业范围内严禁站人;土方运输车等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。 在施工道路上设置安全标志，在与附近的路口设专人负责交通指挥，夜间施工要求在道路两侧警示红灯。 施工期间土方运输车辆较多，穿插频繁，必须作好交通疏散、安全防范措施，防止车辆的碰撞、人员伤亡事故。 2(喷锚施工安全 修坡后应及时喷射护壁混凝土，以保护坑壁。支护面背后土层中有滞水时，应设泄水管，将水引出支护层外。 16 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 钻孔作业时，严禁人员触摸钻杆。 施工过程中，应定期检查电源线路和设备的电器部位，确保用电安全。 喷射混凝土施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管和管路接头等有无磨薄、击穿或松动现象，发现问题，及时处理。处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、通风前，应通知有关人员。 喷射混凝土施工用的工作台架应牢固可靠，并设置安全栏杆。 喷射作业中处理堵塞时，应将输料管拉直，必须紧按喷头，疏通管路的工作风压不得超过0.4Mpa。 注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防止罐体放空，砂浆喷出伤人。处理管路堵塞前，应先消除罐内压力。 非操作人员不得进入正式施工的作业区，施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。 喷射混凝土作业人员，应佩戴个体防尘用具。 3(静压管桩施工过程的安全管理 必须根据安全管理的有关规定建立健全项目的各有关 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，在项目内部落实安全管理责任制，建立考核 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，实施奖罚措施，以及前面已提及的桩机资质及特种作业上岗证等必须齐全。除此之外，还必须注意以下几个事项: 1)起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。 2)起重臂下严禁站人，重物停在空中时驾驶员不得离开操作室。 3)起重范围不得超过起重性能规定的指标，起重机吊桩进入夹持机构，压桩开始之前，必须在起重机、卷扬机构放松起吊的钢丝绳、吊钩脱离后方可压 17 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 桩，以免拉断钢丝绳和拉弯起重机吊臂。 4)接桩时焊接用的各种气瓶应作标识，气瓶要距离明火点10m以上，气瓶间距必须大于5m，气瓶必须加防震圈和防护帽，气瓶使用和存放时严禁平放或倒放。 5)停止作业时，短履需运行到桩机中间位置，停落在乎整地面上，其余油缸回程缩进。切断电源，操作人员方可离开桩机。 6)施工完毕的桩的桩头上面要加盖，以防行人或杂物等掉陷。 4(预应力施工安全 张拉作业人员必须经过安全技术培训，考核合格后方可上岗。预应力施工前必须进行技术及安全交底。 张拉设备必须按规定要求标定。张拉时必须按照设计及规范要求的张拉力施工，严禁超控制预应力张拉。 张拉的机具设备与锚具、夹片等必须配套。钢绞线必须用砂轮切割机切割，严禁电弧切割。 预应力施工必须有施工经验丰富的技术人员主持监督，由作业班组组长统一指挥。张拉作业必须设置警戒区，并且专人值守，非作业人员严禁入内。 5(用电安全 一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电气操作的人员进行，任何其它人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。 露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求(60CM)，装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器 18 珠海市板樟山隧道南侧行人通道工程施工-----------------------------------------------------基坑支护专项施工方案 设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。 加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生，电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。 六、雨季施工措施 雨施前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。 钢筋堆放场地进行夯实，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起，避固免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防情况，保证现场内棚库不渗漏。 检查现场各种机具、设备的防雨设施，保下机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 ，雨施期间定期检查。 注意收听天气预报，避免大雨天气进行基坑开挖、锚喷施工。对于未及支护的坑壁，采取隔水覆盖措施。 旋挖钻孔灌注桩应随挖随灌，终孔后24小时内必须浇灌，以防塌孔。 19