山地越野车的分类

山地越野车的分类山地越野车的分类山地越野车的分类: XC 轻度越野顾名思义就是咱们平常骑的一些比较颠簸的路面，例如乡间小道，田埂，都是一些强度不大的道路，一般咱们能用到的前叉行程是80-100.配件以轻量为主，追求一种速度与操控性能的平衡。也是最适合我们业余爱好者平时骑行使用的车型. 例如TREK的硬架山地车 TREK TOP FUEL系列避震行程100的软尾车 Travel bike 林道车这是这几年在越野车细分后出现的一个半新不旧的概念吧，它是一个作为高于XC等级的越野车，它的玩法和XC差不多，但是...

山地越野车的分类山地越野车的分类: XC 轻度越野顾名思义就是咱们平常骑的一些比较颠簸的路面，例如乡间小道，田埂，都是一些强度不大的道路，一般咱们能用到的前叉行程是80-100.配件以轻量为主，追求一种速度与操控性能的平衡。也是最适合我们业余爱好者平时骑行使用的车型. 例如TREK的硬架山地车 TREK TOP FUEL系列避震行程100的软尾车 Travel bike 林道车这是这几年在越野车细分后出现的一个半新不旧的概念吧，它是一个作为高于XC等级的越野车，它的玩法和XC差不多，但是它偏重于越野性能，一般的前叉行程在100-130之间，当然还要选择后避震车架。整车重量也要相对XC 重一些，追求更高的避震性能和通过性，重量和速度不是它的优势。 TREK 这一系列的型号为 FUEL EX AM 全地形这个等级的车，基本都是后避震车了，后避震车顾名思义就是车架上也有避震的，那么也就是说一部车有前后2个避震，那么这样的车是非常偏重于下坡的玩法了，基本上很少拿它去爬山了，当然这个等级的车还是有爬坡的能力的，只是比较痛苦。因为玩法的原因绝对了这个车不会轻，较重。前叉行程130-160，需要后避震车架 TREK 这一系列的型号是 Remedy FR 自由骑一个需要高度技巧性的玩法，国内玩的人不多，在欧美甚是流行，基本上都是下坡，很重型的车辆，一般的前叉行程会用到150-180，百分百的后避震车 TREK Scratch DH 速降一个疯狂的玩法，几乎等于不要命，100%的下坡，上坡都是靠推，，有代表性的比赛就是每年在美国的红牛坠山赛，每年断胳膊断腿的人不少。180-200以上的前叉行程。百分百的后避震车。 FR车需要有DH 那样强壮的结构也需要AM车那样灵活的角度。它并不追求很快的速度，而是走一些需要技巧性的路线，比如巨大的岩石，山峰，丛林，障碍， DH 车和FR还是有区别的，双肩的前叉，更长的轴距，更大角度的坐管; 而最主要的分别就是玩法不同。简单点说FR 是玩，DH是赛。同样一座山 FR玩法是寻找完美的路线合理的技术可以很悠闲的骑下来。 DH 就简单了谁最快冲下来谁就赢。他们的逻辑是:如果你刹车，那你就输了

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