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2017翼虎说明书.doc

2017翼虎说明书

芭bi娃娃kong
2017-11-29 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《2017翼虎说明书doc》,可适用于职业岗位领域

翼虎说明书翼虎说明书篇一:翼虎使用技巧发现关于钥匙用法的解释按一下解驾驶员侧门按两下全车解锁高兴拉‎‎着媳妇下楼我按~嗯,全解,我再按,再按,事实证明不灵郁闷转天给s打电话销售说没有可能我说你看看说明书上某某页某某句关于钥匙重新编码他不说话了俩小时后电话我说行了方法是:“站在车边同时按下锁车和解锁键秒后车反光镜灯闪烁OK~”现在的效果~~~按一下解驾驶员侧门按两下全车解锁钥匙在身上拉开驾驶员侧门其他门不解锁上车后关门四个门在外面都拉不开安全性大大提高如果拉其他三个门则全车解锁准备首保二保然后就全合成W一保养了驻车灯把方向杆扳向需要亮灯的一方就行了驻车灯用于标示车辆空间位置在车辆临时停车熄火时能对周围其它车辆、路人等周围环境起安全提醒作用。尤其是夜间用于警示其他过往车辆和行人。不过说来也忧伤驻车灯已是欧美系车辆标配灯光国内是最近几年才被消费者关注看来是要后知后觉一些。驻车灯可以双侧使用也可以单侧使用于路边停车。翼虎的驻车灯开关与仪表灯、牌照灯、尾灯是集成在一起的俗称小灯开关只要打开这个开关驻车灯、仪表灯、牌照灯和尾灯就亮起。篇二:说明书汽车的总体设计汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环它对汽车的设计质量使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配取决于汽车的总体布置。汽车类型的设计驱动形式因为乘用车总质量较小均采用两轴形式布置形式发动机的布置形式主要有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动三种。本车采用发动机前置后轮驱动。汽车主要参数的选择轿车主要尺寸的确定乘用车的主要尺寸有外轮廓尺寸、轴距、轮距等。()外轮廓尺寸车型尺寸××mm轿车的轴距与其类型、用途、总长有密切关系。微型及普通级轿车要求制造成本低使用经济性好机动灵活因此汽车应轻而短故轴距应取短一些中高级轿车对乘坐舒适性、行驶平顺性和操纵稳定性要求高故轴距应设计得长一些。按经验设计轿车的轴距约为总长的,。轴距与总长之比愈大则车厢的纵向乘坐空间就愈大这对改善汽车纵向角振动也有利。但若轴距与总长之比超过则会使发动机、行李箱和备胎的布置困难外形的各部分比例也不协调。故选取轴距为:L,×,mm汽车轮距B对汽车的总宽、总质量、横向稳定性和机动性都有较大的影响。轮距愈大则悬架的角刚度愈大汽车的横向稳定性愈好车厢内横向空间也愈大。但轮距也不宜过大否则会使汽车的总宽和总质量过大。轮距必须与汽车的总宽相适应。轿车的轮距B可按下列经验公式初选:()式中B轿车的轮距mmW轿车总宽mmL轿车轴距mmk系数对于微型轿车:k=,对于其他轿车:k=,。B,(,)×,,(取)mm越野汽车的前后轮距应相等以减小滚动阻力有利于通过性。前悬与后悬前悬对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、上车下车方便性等有影响。后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、汽车造型等有影响。初选的前后悬尺寸应在保证能布置下上述总成、部件的同时尽可能短。初选前悬尺寸:LF=cm后悬尺寸:LR=cm。质量参数确定整车整备质量在设计阶段需估算确定。轿车的整备质量也可按每人所占整车整备质量的统计平均值估计(表)。表每人所占整车整备质量的统计平均值初步确定m=tmg()汽车的载客量轿车的载客量用座位数表示。微型和普通级轿车为,座中级以上轿车为,座。本次设计的汽车车身结构暂定为门座每人可按Kg计算。即mg=×=t()轴荷分配轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑各个车轮的载荷应相差不大为了保证汽车有良好的动力性和通过性驱动桥应有足够大的载荷而从动轴载荷可以适当减小为了摆正汽车有良好的操作稳定性转向轴的载荷不应过小。汽车发动机位置不同对轴荷分配有明显影响。各类汽车的轴荷分配见表乘用车的轴荷分配汽车主要性能参数的确定。动力性参数。通过调查研究类比同类汽车的档数及其最高时速和最低时速确定本设计汽车的运动参数同类汽车的档数及其最高时速和最低时速如表所示。表同类汽车的档数及其最高时速和最低时速综上所述本设计汽车的档数为、最高时速为kmh、最低时速为kmh。燃油经济性参数。汽车的燃油经济性用汽车在水平的水泥路面上以经济车速或多工况满载行驶百里的燃油消耗量来评价。该值越小燃油经济性越好。乘用车的百公里燃油消耗量见表()最小转弯直径。()通过性的几何参数。()操纵稳定性参数。()制动性参数。()舒适性。发动机的选择离合器的设计前言离合器概述按动力传递顺序来说离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作就是受驾驶员操纵或者分离或者接合以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构其功用是能够在必要时中断动力的传递保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进经济性合理同时其性能良好使用可靠性高寿命长结构简单、紧凑操作轻便在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下有以下优点:()结合时平顺、柔和使汽车起步时不震动、冲击()离合器分离彻底()从动部分惯量小以减轻换档时齿轮副的冲击()散热性能好()高速回转时只有可靠强度()避免汽车传动系共振具有吸收震动、冲击和减小噪声能力()操纵轻便()工作性能(最大摩擦力矩Temax和后备系数保持稳定)()使用寿命长。离合器的功用离合器可使发动机与传动系逐渐接合保证汽车平稳起步。如前所述现代车用活塞式发动机不能带负荷启动它必须先在空负荷下启动然后再逐渐加载。发动机启动后得以稳定运转的最低转速约为,rmin而汽车则只能由静止开始起步一个运转着的发动机要带一个静止的传动系是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接就必然造成不是汽车猛烈攒动就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大至足以克服行驶阻力时汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。虽然利用变速器的空档也可以实现发动机与传动系的分离。但变速器在空档位置时变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的要转动发动机就必须和变速器内的主动齿轮一起拖转而变速器内的齿轮浸在黏度较大的齿轮油中拖转它的阻力是很大的。尤其在寒冷季节如没有离合器来分离发动机和传动系发动机起动是很困难的。所以离合器的第二个功用就是暂时分开发动机和传动系的联系以便于发动机起动。汽车行驶中变速器要经常变换档位即变速器内的齿轮副要经常脱开啮合和进入啮合。如在脱档时由于原来啮合的齿面压力的存在可能使脱档困难但如用离合器暂时分离传动系即能便利脱档。同时在挂档时依靠驾驶员掌握使待啮合的齿轮副圆周速度达到同步是较为困难的待啮合齿轮副圆周速度的差异将会造成挂档冲击甚至挂不上档此时又需要离合器暂时分开传动系以便使与离合器主动齿轮联结的质量减小这样即可以减少挂挡冲击以便利换档。离合器所能传递的最大扭矩是有一定限制的在汽车紧急制动时传动系受到很大的惯性负荷此时由于离合器自动打滑可避免传动系零件超载损坏起保护作用。离合器工作原理篇三:年月SUV销量排行榜名篇四:最全的汽车制造厂AC宝马(德国亚琛ACSchnitzer)ACSACS,ACSACM,ACM阿斯顿马丁(英国BamfordMartin)VVantageVVantageRapideDBVirageDBSVanquish奥迪(一汽大众汽车有限公司)奥迪A奥迪AL奥迪AL奥迪Q奥迪Q(德国奥迪集团)奥迪A奥迪A(进口)奥迪A奥迪A奥迪S奥迪S奥迪AL奥迪Q(进口)奥迪Q(进口)奥迪SQ奥迪Q奥迪TT奥迪A奥迪TTS奥迪S奥迪A奥迪S奥迪R奥迪RS巴博斯(德国BRABUS)巴博斯S级巴博斯M级巴博斯SLK巴博斯CLS保时捷(德国保时捷公司)Macan卡宴BoxsterCayman保时捷Panamera保时捷宝骏(上汽通用五菱)乐驰宝骏宝骏宝马(巴伐利亚汽车制造厂)宝马系宝马系宝马i宝马系(进口)宝马系GT宝马系宝马系(进口)宝马系GT宝马系宝马X宝马X宝马X宝马X(进口)(停售)宝马Z宝马系宝马M宝马M宝马系M(停售)宝马XM宝马XM宝马M宝马(华晨宝马系宝马系宝马X北京汽车(北京汽车股份有限中国汽车控股有限公司)公司)北京汽车E系列北京汽车BJ北汽幻速(北京汽车制造厂)北汽幻速S北汽幻速S北汽威旺(北京汽车制造厂)北汽威旺M北汽威旺北汽威旺北汽威旺北汽新能源(北京汽车制造厂)EEV北汽制造(北京汽车制造厂)BJ战旗骑士S域胜陆霸勇士陆铃北京奔驰(北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司)奔驰C级奔驰E级奔驰GLK福建奔驰(福建戴姆勒汽车工业有限公司)威霆唯雅诺凌特奔驰进口(德国梅赛德斯奔驰)奔驰A级奔驰B级奔驰C级(进口)奔驰E级(进口)奔驰CLS奔驰S级奔驰M级奔驰GL奔驰G级唯雅诺(进口)奔驰R级斯宾特奔驰CLA奔驰SLK奔驰SL奔驰CL奔驰CLK(停售)奔驰A级AMG奔驰C级AMG奔驰S级AMG奔驰E级AMG(停售)奔驰M级AMG奔驰GL级AMG奔驰G级AMG奔驰CLA级AMG奔驰SLKAMG奔驰CLSAMG奔驰SL级AMG奔驰SLSAMG奔腾(一汽集团)奔腾B奔腾B奔腾B奔腾X东风本田(东风本田汽车有限公司)杰德思域思铂睿本田CRV艾力绅广汽本田(广汽本田汽车有限公司)飞度凌派锋范雅阁歌诗图思迪(停售)缤智奥德赛本田进口(本田株式会社)飞度(进口)本田Insight本田CRZ比亚迪(比亚迪股份公司)比亚迪F比亚迪FR比亚迪GR比亚迪F比亚迪G比亚迪L速锐比亚迪F比亚迪G思锐比亚迪FDM比亚迪秦比亚迪S比亚迪M比亚迪e比亚迪S(停售)东风标致(神龙汽车有限公司)标致标致标致标致标致标致标致(停售)标致标致标致进口(法国PEUGEOT汽车公司)标致(进口)标致标致(进口)标致(停售)标致(进口)(停售)标致(进口)标致标致RCZ上海通用别克(上海通用汽车有限公司)凯越英朗君威君越林荫大道荣御(停售)昂科拉ENCORE别克GL别克进口(美国别克汽车公司)昂科雷宾利(英国宾利汽车公司)飞驰慕尚雅致(停售)欧陆布加迪(德国大众)威航昌河(江西昌河汽车有限责任公司)爱迪尔福瑞达福运长安(重庆长安汽车股份有限公司)奔奔Mini悦翔V奔奔奔奔Love悦翔长安CX长安CX悦翔V逸动致尚XT睿骋奔奔i(停售)志翔(停售)长安CS长安CS杰勋(停售)长安商用(重庆长安汽车股份有限公司)欧力威欧诺长安星卡长安之星长安神骐小卡长安之星长安星光金牛星睿行尊行长安星光(停售)长城(长城汽车股份有限公司)炫丽长城CR长城C长城C凌傲(停售)精灵(停售)酷熊(停售)长城M长城M赛弗(停售)赛影(停售)长城M(停售)长城V嘉誉(停售)风骏风骏风骏金迪尔(停售)赛铃(停售)DS(法国标致雪铁龙集团)长安标致雪铁龙DSLSDS篇五:毕业设计说明书装订线摘要双横臂式独立悬架是悬架的常见形式已在汽车领域应用非常广泛因此要求有可靠的稳定性。悬架的灵活性是其设计的最大特点为了提高悬架合理的运动特性可以选择当接触点位置的导杆系统的设计空间的控制臂的长度。本设计为双横臂悬架设计TSUV车型利用绘图法和图解法对悬架的上、下梁的尺寸和空间布局设计计算选择双筒减震器和螺旋弹簧悬架系统匹配的同时保证各类悬浮液的运动状态下轮胎的参数的几何定位与汽车的要求相一致重复计算以确保各种形式的条件下获得最佳的乘坐舒适性和操纵稳定性。关键字:双横臂式独立悬架越野车螺旋弹簧双筒式减震器装订线AbstractWidelyusedintheautomotivefield,soitisreliableandreliableTheflexibilityofsuspensionisthebiggestcharacteristicofitsdesignInordertoimprovethereasonablemotioncharacteristicofthesuspension,itcanchoosethelengthofthecontrolarmofthedesignspaceoftheguiderodsystemofthecontactpointpositionThedesignofdoublewishbonesuspensiondesigntsuvmodels,thedrawingmethodandgraphicalmethodofsuspensionoftheupperandlowerbeamsizeandspacelayoutdesigncalculatedchoosedoublecylindershockabsorberandahelicalspringsuspensionsystemmatchingatthesametime,guaranteeofsuspendingliquidofthemotionstateoftireparametersofgeometricpositioningandautoconsistent,thecalculationisrepeatedtoensurethatallkindsofconditionstoobtainthebestridefortandhandlingstabilityKeywords:doublearmtypeindependentsuspensionoffroadvehiclehelicalspringdoubletubeshockabsorber装订线目录摘要Abstract第章绪论课题研究的目的和意义要研究内容第章悬架悬架的功用和组成汽车悬架的类型双横臂独立悬架第章悬架主要参数的确定悬架静挠度悬架的动挠度悬架弹性特性小结第章独立悬架导向机构设计及强度校核设计要求导向机构的布置参数侧倾中心纵倾中心双横臂式独立悬架导向机构设计纵向平面内上、下横臂轴布置方案横向平面内的上、下横臂的布局方案水平面内上、下横臂轴的布置方案悬架螺旋弹簧刚度及应力计算螺旋弹簧材料的选择弹簧几何参数的计算弹簧的校核小结装订线第章减振器机构类型及主要参数的选择计算……分类相对阻尼系数减振器阻尼系数的确定最大卸荷力的确定简式减振器工作缸直径D的确定小结第章CATIAV三维建模关于CATIAV(转自:千池锝范文网:翼虎说明书)CATIA应wWwcDfDs用现状结论致谢参考文献装订线第章绪论课题研究的目的和意义现代汽车工业已成为国民经济的支柱产业之一,和整个世界产生重大影响。因此,综合的一个国家的工业技术水平间接表达,与是否有有相关技术的发展,来表达一个国家汽车工业的生存。在这个阶段,企业开始越来越将自主发展能力、自主设计能力作为他们的发展战略非常重要的一环。因此,只有经历这个很难过程才能积极选择合适的技术突破点逐渐积累和提升。其中,现在各种电动机广泛使用的弹性元件,尤其是作为一个SUV悬挂的要求非常高,因为车辆性能密切相关,根据结构和悬架系统的性能发展成为汽车的焦点,关键点的悬架系统是一个独立发展的能力的发展需要考虑。目前,中国的经济和社会发展,经济形式的不断创新,人们的生活水平继续提高。随着科学技术的快速发展,汽车已经成为一种不可缺少的交通工具在我们的日常生活中。人们关注汽车不仅仅是改善经济和权力,还有车辆的视觉控制的性能要求。这种要求不仅体现在轿车,SUV也逐渐开始提出的车辆控制稳定性评价体系。由于悬架系统直接影响车辆的稳定性和乘坐舒适性,其研究已经成为汽车工作者关注的问题和工作重点。看似简单的悬架结构参数相当复杂,在生产不仅要考虑汽车的舒适、稳定的控制也考虑相关成本。不同的制造商基于这三个问题有不同的定位策略。因此,我们目前国内五个悬架:麦弗逊式独立悬架,双横臂独立悬架,单纵臂扭转梁式半独立悬架,独立悬架双横臂独立悬架等。随着现代汽车的最重要的组件之一,它可以连接身体和车轮弹性地悬架之间的功能是传递车轮和力量扭矩,减少路面对身体的冲击载荷,将导致轴承系统振动衰减,提高汽车在高速的运动能力和理想状态,所以对于车辆悬架具有重要意义。注意悬架总成的设计和开发。由于悬架本身的特点和车辆之间的匹配关系等直接确定运行舒适感,处理稳定性和车辆的乘坐舒适性,然后影响到车辆等级和价格。因此,悬架的研究具有重要的现实意义。本文是基于设计方案修改福特翼虎T型,结合实际生产。通过分析悬架系统设计的重要组成部分,在每个定位计算和验证参数的意义和车辆的动态性能的影响,达到了初步介绍了悬架的设计目标,具有很强的操作,为生产提供一定的指导意义。

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