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双梁桥式行车大修方案.doc

双梁桥式行车大修方案

王实言
2019-05-07 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《双梁桥式行车大修方案doc》,可适用于农林牧渔领域

双梁桥式行车大修方案(案例)经过我单位技术人员现场观察,目测发现贵厂正在运行的QD双梁桥式起重机(吨吨)需要对该起重机进行更换、保养、维修、校正、加固等大修项目工作,望有关领导审核。一、金属结构部分、对行车双主梁进行旁弯校正。端梁与车轮间进行对角线调整,水平方向两对角线应相等,准许偏差为㎜,重直方向两对角线应相等,准许偏差为㎜,小车轨道至起重机纵向中心的距离应相等,准许偏差为㎜。使四套运行车轮组正常运行,消除大车运行啃轨现象。二、轨道对起重机大、小车轨道进行校正、加固,使大、小车运行轨道与车轮对角线一直,轨道接头缝进行调校、坚固,使接头伸缩缝隙㎜,接头处两轨道的横向位移和高低不平度误差均≤㎜,同一侧的轨道纵向不平度最大差值≤㎜,轨道不直度偏差≤㎜,符合国家对起重机的使用要求。三、车轮组拆卸车轮组不得影响、损坏起重机其它零部件的质量,安装好的车轮组应灵活转动,车轮端面重直偏差小于㎜,车轮端面水平偏差小于㎜,且两个主动轮偏斜方向相反,车轮在同一端梁下的同位差小于㎜,在同一平衡梁上小于㎜,水平方向两对角线应相等,轴承压盖调间隙在㎜范围之内。消除啃轨现象。四、减速机不更换的减速机排除漏油现象,调正减速机与电机,车轮轴的同心度,偏差不得超过㎜。齿轮间隙是否过大。五、卷筒部位检查绳槽磨损的程度,不得超过㎜,加固压板螺丝,调校卷筒中心距与小车架支承面要平行,卷筒安装后的两轴端中心线偏差不应大于㎜。六、机械传动部位检查齿轮联轴器和轴接手联轴器,加固调校联轴器螺丝,调校同心与平行度,检查各制动系统,制动瓦磨损是否超标,固定铆钉是否牢固,运行时反应灵敏可靠,检查吊钩、吊钩横梁、滑轮是否有裂纹,轴承是否正常工作,检查钢丝绳是否有毛头、断丝、缺油现象。七、电器控制部位检修没有更换的电器元件、开关、控制器和各触点,进行加固、保养,使其达到最良好的使用效果。或全车线路、电器全换,接触器升级为进口品牌等。八、其它原有的操作梯子进行整改加固(在不影响贵站正常工作的前提下)对大车主电源线进行更换为起重机专用安全滑触线,对驾驶室的控制凸轮控制器、电阻器进行更换,原有的起重机控制线太老化,不应继续使用,应更换。应加装起重量超载限制器,主、副起升各套。九、对大修、保养、调校过后起重机全部安装和检修完工,自检自调合格后,邀请市特检院对其进行检测并发合格证书更多新闻浏览网址安徽长空起重机

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