电子商务物流高职高专教材刘磊主编电子课件习题及答案

电子商务物流高职高专教材刘磊主编电子课件习题及答案 第一章 1(简述物流的概念、功能和分类。(考证复习题) (一)物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息的有效流动，主要是创造时间价值和空间价值，也创造一定加工价值的过程。2001年颁布的《中华人民共和国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ——物流术语》对物流的定义是:物品从供应地向接收地的实体流动过程。从这个定义中可以这样理解物流: ? 物流是为实现商务价值，使实体从生产者手中转移到消费者手中的过程。 ? 物流是一个综合性过程，这个过程包括有 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 地控制物品流动和信息传递的过程，同时是创造价值的过程。 ? 物流是产品流、商流、信息流的相互融合和统一。 (二)物流的基本功能 物流的基本功能包括运输、储存保管、装卸搬起、包装、流通加工及与其联系的物流信息处理，它们相互联系构成物流系统的功能组成要素。 (三)物流的分类 1)按照物流系统的性质分类(见图1-2) ( 物流系统的 按性质分类 社会物流 行业物流 企业物流 第三方物流 图1-2 按照物流系统的性质分类 ? 社会物流。社会物流是指以全社会为范畴、面向广大用户的超越一家一户的物流。社会物流涉及在商品流通领域所发生的所有物流活动，因此社会物流带有宏观性和广泛性，也称为大物流或宏观物流。伴随商业活动的发生，物流过程通过商品的转移，实现商品的所有权转移，这是社会物流的标志。 ? 行业物流。一个行业内部发生的物流活动被称为行业物流。在一般情况下，同一行业的各个企业往往在经营上是竞争对手，但为了共同的利益，在物流领域中却又常常互相协作，共同促进物流系统的合理化。许多行业均有自己的行业协会或学会，并对本行业的行业物流进行研究。在行业的物流活动中，有共同的运输系统和零部件仓库以实行统一的集体配送;有共同的新旧设备及零部件的流通中心;有共同的技术服务中心来培训本行业的维护人员;有统一的设备机械规格、统一的商品规格、统一的法规政策和统一的报表等。行业物流系统化的结果使行业内的各个企业都得到相应的利益。 ? 企业物流。企业物流是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动:企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。企业物流可理解为围绕企业经营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是投入?转换?产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务;对于服务型企业来讲，则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。物流活动便是伴随着企业的投入?转换?产出而发生的。对应于投入的是企业外供应或企业外输入物流，对应于转换的是企业内生产 物流或企业内转换物流，对应于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。由此可见，在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。 ? 第三方物流。第三方物流主要是相对于供应方和需求方而言的，它是第三方。生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流企业不销售具体的产品，不生产具体的产品，也不去采购具体的原材料，它是一个服务型的行业，帮企业运输、仓储、控制库存、处理库存信息，第三方物流是帮助供应方把货物从总供应地运输到需求点这样一种企业。所以严格来说第三方物流可以称为物流企业。 (2)按照物流活动的空间范围分类(见图1-3) 按照物流活动的 空间范围分类 地区物流 国内物流 国际物流 图1-3 按照物流活动的空间范围分类 ? 地区物流。地区物流是指在一国疆域内，根据行政区或地理位置划分的一定区域内的物流。 ? 国内物流。国内物流是指在国家自己的领地范围内开展的物流活动。国内物流作为国民经济发展的一个重要方面，应该纳入国家总体规划的内容，我国的物流事业是国家现代化建设的重要组成部分。因此，国内物流的建设投资和发展必须从全局着眼，清除部门和地区分割所造成的物流障碍，尽早建成一些大型物流项目，为国民经济服务。 ? 国际物流。国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的物流。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平下降;不同国家不同标准，也造成国家间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。物流环境的差异造成一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。 (3)按照物流的作用分类(见图1-4) ? 供应物流。供应物流是指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理，也称为原材料采购物流。它是生产物流系统中相对独立性较强的子系统，并且和生产系统、财务系统等生产企业各部门及企业外部的资源市场、运输部门有密切的联系。供应物流是企业为保证生产节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动，这种活动对企业生产的正常、高效率进行发挥着保障作用。企业供应物流不仅要实现保证供应的目标，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制条件下来组织供应物流活动。 按照物流的 作用分类 供应物流 销售物流 生产物流 回收物流 废弃物物流 图1-4 按照物流的作用分类 ? 销售物流。销售物流是企业在销售过程中，将产品的所有权转给用户的物流活动，是产品从生产地到用户的时间和空间的转移，是以实现企业销售利润为目的的，销售物流是包装、运输、储存等诸环节的统一。 ? 生产物流。企业的生产物流是指在生产工艺中的物流活动。一般是指原材料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。生产物流是保障企业生产正常运作的基础。 ? 回收物流。回收物流指不合格物品的返修、退货及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流活动的。如果回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品的质量，占用很大空间，造成浪费。 ? 废弃物物流。废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分别送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。它仅从环境保护的角度出发，不管对象物有没有价值或利用价值，而将其妥善处理，以免造成环境污染。 2(物流管理的概念、特点是什么,(考证复习题) (一)物流管理的概念 物流管理是指根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益的过程。 (二)物流管理的特点 (1)物流管理是企业战略管理的重要组成部分 在推进企业竞争战略的过程中，要努力发挥“ 第三利润源”的作用，通过加强企业的物流成本管理，提高物流运作效率，运用先进的科学管理方法，实现物流与信息流的有机结合，努力降低企业的物流成本，从而提升企业的核心竞争能力。 (2)物流管理是系统化的管理 物流包括输送、装卸、保管、流通加工、包装等机能，以力求省力和高效，同时还包括订发货、在库、出货管理等机能，力求完成商品流通全过程的信息活动。它们是一个有机的整体，通过各大要素的相互结合，利用必要的资源，开展物流服务，促进商流有效、合理地展开，形成一个有效的运作系统。 (3)物流管理与现代化管理手段和工具是紧密联系的 货物全球流动，信息集中管理。现代物流企业需要现代化的管理手段，通过移动通信等技术完成物流产业的现代化管理是现代物流行业的特征之一。 3(按照功能要素分类的物流管理内容有哪些,(考证复习题) 对物流活动中具体职能实施管理，包括物流计划、质量、技术、经济等职能进行管理。 4(简述物流、商流和信息流的关系。(考证复习题) A企业与B企业经过商谈，达成了一笔供货协议，确定了商品价格、品种、数量、供货时间、交货地点、运输方式并签订了合同，也可以说商流活动开始了。要认真履行这份合同，下一步要进入物流过程，即货物的包装、装卸搬运、保管、运输等活动。如果商流和物 流都顺利进行了，接下来进入支付的过程，即付款和结算。整个过程都离不开信息的传递和交换，没有及时的信息流，就没有顺畅的商流、物流。 所谓商流，是指物品在流通中发生形态变化的过程，即由货币形态转化为商品形态，以及由商品形态转化为货币形态的过程。而物流是商品物理移动的过程。商流是物流、信息流的起点，也可以说是“三流”的前提，一般情况下，没有商流就不可能发生物流、信息流，反过来，没有物流和信息流的匹配和支撑，商流也不可能达到目的。它们之间互为存在的前提条件，又互为依存的基础。 信息流是由商流和物流引起并反映其变化的各种信息、情报、资料、指令等在传递? 过程中形成的经济活动，因此信息流是具有价值和使用价值的，没有信息流，商流和物流不能顺利进行。 ? 信息流既制约着商流，又制约着物流，它为商流和物流提供预测和决策依据，同时，信息流又将商流和物流相互沟通，完成商品流通的全过程。 ?“三流”之间相辅相承，紧密联系，互相促进，因此，“三流”不仅有利于提高流通企业的经济效益，而且有利于提高社会效益。 5(简述电子商务物流的特征和模式。(考证复习题) (一)电子商务物流的特征如图1-9所示。 反应 快速化 信息 功能 电子化 集成化 经营 服务 市场化 电子商务 系列化 物流的特征 组织 作业 网络化 规范化 手段 目标 现代化 系统化 图1-9 电子商务物流的特征 (1)(物流反应快速化 物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。 (2)(物流功能集成化 现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括物流渠道与商流渠道的集成，物流渠道之间的集成，物流功能的集成，物流环节与制造环节的集成等。 (3)(物流服务系列化 现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务;在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。 (4)(物流作业规范化 现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。 (5)(物流目标系统化 现代物流从系统的角度统筹规划一家公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。 (6)(物流手段现代化 现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通信技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。世界上最先进的物流系统运用了全球卫星定位系统(GPS)、卫星通信、射频识别装置(RF)、机器人，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化。20世纪90年代中期，美国国防部(DOD)为在前南地区执行维和行动的多国部队提供的军事物流后勤系统就采用了这些技术，其技术之复杂与精尖堪称世界之最。 (7)(物流组织网络化 为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。 (8)(物流经营市场化 现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务—成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务—成本”组合，就找谁服务。国际上既有大量自办物流相当出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。 (9)(物流信息电子化 由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合及对物流过程的控制。 (二)电子商务物流模式如图1-15所示。 自营物流 电子商务 物流模式 第三方 战略联盟 物流配送 图1-15 电子商务物流模式 (1)(自营物流模式 物流服务是企业核心竞争力所在，从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，企业自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源、吸收外界资源、搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。 (2)(第三方物流配送模式 第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签订合作协定或结成合作联盟。采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比EMS服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。 (3)(战略联盟模式 战略联盟模式是电子商务企业与第三方物流企业由业务伙伴关系向战略伙伴转换的模式。电子商务企业要想取得稳定、快速的发展，必须把同第三方配送企业的关系从目前普遍存在的业务关系转变成战略伙伴关系，建立起适合自己的供应链渠道，并通过供应链上各方的共同努力，增强供应链的竞争能力。 6(简述物流节点的类型和功能。(考证复习题) (一)物流节点是指物流网络中连接物流线路的结节处。广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点，包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。狭义的物流节点仅指现代物流意义的物流(配送)中心、物流园区和配送网点。 (二)物流节点的功能,电子商务师(员)考证知识点, (1)连接功能 物流节点将各个物流线路连接成一个系统，使各个线路通过节点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称为衔接作用。在物流未成系统化之前，不同线路的衔接有很大困难。例如，轮船的大量输送线和短途汽车的小量输送线，两者输送形态、输送装备都不相同，再加上运量的巨大差异，所以往往只能在两者之间有长时间的中断后再逐渐实现转换，这就使两者不能贯通。物流节点利用各种技术的、管理的方法可以有效地起到衔接作用，将中断转化为通畅。物流节点的衔接作用可以通过多种方法实现，主要有:通过转换运输方式衔接不同运输手段;通过加工衔接干线物流及配送物流通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流;通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输，使之成为一体。 (2)收集、处理、传输信息功能 物流节点是整个物流系统或与节点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地，这种信息作用在现代物流系统中起着非常重要的作用，也是复杂物流储备单元能联结成有机整体的重要保证。在现代物流系统中，每一个节点都是物流信息的一个点，若干个这种类型的信息点和物流系统的信息中心结合起来，便成了指挥、管理、调度整个物流系统的信息网络，这是一个物流系统建立的前提条件。 (3)管理功能 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流节点之中。实际上，物流节点大多是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。整个物流系统运转的有序化和正常化，整个物流系统的效率和水平，都取决于物流节点的管理职能实现的情况。图1-13是某物流节点。 7(物流中心规划设计的影响因素有哪些, 影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为: ? 区域经济发展背景资料，包括社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、 住宅布局规划。 ? 交通运输网及物流设施现状，包括交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状。 ? 城市规划，包括城市人口增长率，产业结构与布局。物流中心选址不合适，往往会在主干线通道上因为交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题。 ? 环境保护与社会可持续发展，包括在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，它不仅涉及城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及筹资组建与运营，以及运输经营集约化等综合问题。 8(影响企业物流模式选择的因素有哪些, 企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。 (1)(企业对物流控制力的要求 越是市场竞争激烈的行业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程物流活动，制定物流服务标准。 (2)(企业产品自身的物流特点 对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销，宜采用地区性的专业第三方物流企业提供支援;对产品线单一的企业，则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务，如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业第三方物流企业去做。 (3)(企业的规模和实力 一般来说，大中型企业由于实力较雄厚，通常有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务。而中小企业则受人员、资金和管理资源的限制，物流管理效率难以提高，此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应该把物流管理交给第三方专业物流代理公司。 (4)(物流系统总成本 在选择是自营还是物流外包时，必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。因为成本之间存在着二律背反现象，例如，减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加;另外，如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。 (5)(外包物流的客户服务能力 在选择物流模式时，考虑物流成本虽然很重要，但外包物流为本企业及企业客户提供服务的能力是选择物流服务所应重点考虑的。如果企业选定为自营物流后，在选择具体的自营物流方式上，主要还要看企业是否将物流业务作为企业利润增长点，以及该选择是否符合企业总战略。 第二章 1(简述仓储管理的原则和内容。 (一)仓储管理(Warehouse Management)是指对仓储设施布局和设计及仓储作业所进行的计划、组织、协调与控制。简单来说，仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源，提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调活动的过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、经营决策、仓储商务管理、仓储保管、仓储作业管理、安全管理、人事管理、经济管理等一系列相关管理工作。 (二)仓储管理的基本原则 仓储管理的目标是快进、快出、多储存、保管好和费用省，因此其基本原则应该是注重效率、讲求效益、保证质量、确保安全和提供服务原则，如图2-2所示。 (1)(注重效率 效率是指在一定劳动要素投入量时的产品产出量。只有较小的劳动要素投入和较高的产品产出才能实现高效率。高效率是现代仓储管理的基本要求。在仓储管理过程中，效率的体现指标主要有:仓容利用率、货物周转率、破损率、误差率、进出库时间、装卸车时间等，具体表现就是“快进、快出、多存储、保管好”。 仓储作业管理的核心是效率管理，就是实现以最少的劳动量的投入来获得最大的产品产出。劳动量的投入主要包括生产工具、劳动力的数量及他们的作业时间和使用时间。效率是其他仓储管理的基础，没有仓储作业的效率就没有经营的效率，就无法开展优质的服务。 注重效率 讲求效益 提供服务 仓储管理 的基本原则 确保安全 保证质量 图2-2 仓储管理的基本原则 如何实现仓储管理的高效率,一方面，高效率是管理艺术的体现，要通过准确的核算，科学的组织，妥善的场所和空间安排，机械设备与人员的合理配合，部门与部门、人员与人员、设备与设备、人员与设备的合理搭配，使仓储作业过程有条不紊地进行。另一方面，高效率的实现还需要有效管理过程的保证，包括现场的组织、督促，标准化、制度化的操作管理，严格的质量责任制的约束。 (2)(讲求效益 企业生产经营的最终目的就是赚取最大的经济利润。同样，作为社会主义的企业经营也是以这个目的为最终动机的，所以作为参与市场经济活动主体之一的仓储业，也应围绕着获得最大经济效益的目的进行组织和经营。 (3)(确保安全 仓储活动中不安全因素很多，有的来自仓储物，有的来自装卸搬运作业过程，有的来自人为破坏。因此要特别加强安全教育，提高安全意识，制定安全制度，贯彻执行“安全第一， 预防为主”的安全生产方针。 (4)(保证质量 仓储管理的最基本原则就是保证质量。仓储管理中的一切活动，都必须以保证在库商品的质量为核心。没有质量的数量是无效的，甚至是有害的，因为商品依然占用资金，产生费用，占用仓库空间。因此，为了完成仓储管理的基本任务，仓储活动中的各项作业必须有质量标准，并严格按照标准进行作业操作。 (5)(提供服务 仓储活动本身就是向社会提供服务产品。服务是贯穿仓储管理中的一条主线，从仓储定位、仓储具体操作、对储存货物的控制都围绕着服务进行。仓储管理就需要围绕着服务定位，研究如何提供服务、改善服务、提供服务质量等，它包括直接的服务管理和以服务为原则的生产管理。 (简述自动化立体仓库的组成和功能。 2 (一)立体仓库是指采用高层货架，配以货箱或托盘储存货物，用巷道堆垛起重机及其他机械进行作业的仓库。自动化仓库指由电子计算机进行管理和控制，不需人工搬运，而实现收发作业的立体仓库。自动化立体仓库又称自动化高架仓库或自动存储系统，它是指能自动储存和输出物料，由多层货架、运输系统、计算机系统和通信系统组成的，集信息自动化技术、自动导引小车技术、机器人技术和自动仓储技术于一体的集成化系统，如图2-4所示。 (二)自动化立体仓库的功能 (1)大量储存 自动化立体仓库一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架来储存单元货物，并用相应的搬运设备进行货物入、出库作业的仓库。一个自动化立体仓库拥有货位数可以达到30万个，可储存30万个托盘，以平均每托盘储存货物1t计算，则一个自动化存取系统可同时储存30万吨货物。 (2)自动存取 自动化立体仓库的出入库及库内搬运作业全部实现由计算机控制的机电一体化作业。 (3)信息处理 自动化立体仓库的计算机系统能随时查询仓库的有关信息和伴随各种作业所产生的信息报表单据。 除以上功能外，自动化立体仓库还具有分类、计量、包装、分拣、配送等多种功能。 3(简述仓储基本设备主要包括的内容。 (一)计量设备 计量设备是利用机械原理或电测原理确定物质物理量大小的设备，主要用于商品进出时的计量、点数，以及存货期间的盘点、检查等。仓储中使用的计量设备包括:重量计量设备，如电子秤、台秤和汽车衡;流体容积计量设备，如流量计量仪及液面液位计量仪;长度计量设备，如直尺、卷尺、游标卡尺和千分尺;个数计量设备，如自动计数器和自动计数显示装置。 (1)(汽车衡 汽车衡是一种无轨地下磅秤，实际上就是将台秤的台面安装在与汽车道路面同一水平 上，以便进出库运料的非轨行车辆通过其上时能够迅速称出质量。汽车衡的设置地点，一般应在主要料场附近，以便就近过秤。 (2)(电子秤 电子秤是用来对货物进行称重的自动化称重设备，通过传感器的力电转换，经称重仪表处理来完成对货物的计量，适用于各种散货的计量。与传统的机械秤不同，电子秤有如下特点:结构简单、体积小、重量轻、受安装地点的限制小;没有作为支点的刀垫和刀口，没有机械磨损，稳定可靠，维修方便，且寿命长;反应速度快，称重数据可以储存、远距离传输以实现安全报警和作业自动化;有足够的精度，称重值数码显示，避免人为的误差等。 电子秤的工作原理是秤重物品经由装在机构上的称重传感器，将重力转换为电压或电流的模拟信号，经放大及滤波处理后由A/D处理器转换为数字信号，数字信号由中央处理器(CPU)运算处理，而周边所需要的功能及各种接口电路也和CPU连接应用，最后由显示屏幕以数字方式显示。电子秤的外形如图2-10所示。 (3)(自动检重秤 自动检重秤又称为分选秤、选别机或自动分检衡器，是一种对不连续成件载荷进行自动称量的仪器。它能按照预先设定的重量大小对被称商品的重量进行检验，当被称商品不在设定的重量范围内时，自动检重秤能够自动检测出来，并从生产流程中将商品剔除，同时发出报警信号。 自动检重秤的主要作用是保证包装商品标称重量和实际重量要相符，它能够对批量包装商品进行全部检测，使不合格的商品不能进入流通领域，一方面，保护消费者的利益;另一方面，自动检重秤为生产者提供了保证产品质量的手段，使生产者获得大量有价值的信号，随时掌握商品的包装精度、生产能力等流程状态，及时控制商品欠重和超重现象的发生。 (二)储存设备 (1)(高层货架 高层货架是用支架、隔板或托架组成的立体储存货物的设施。它是仓储面积的扩大和延伸，可提高仓储能力，如图2-12所示。 (2)(料棚 供储存某些物品的简易建筑物，一般没有或只有部分围壁。其造价低、建造速度快，适合对环境条件要求不高的物资的存放或适合物资的临时存放。 (3)(储存容器 ? 储仓，又称料仓，指专门用于存放粉状、颗粒状和块状等散装非包装物品的刚性全封闭结构容器。粮食、水泥、化肥等常采用这种储存容器。 ? 储罐，指专门用于存放液体、气体物品的刚性全封闭结构容器。油料、煤气等常采用这种储存容器。 (三)物料搬运设备 动力型搬运设备包括:自动化的搬运设备，如叉车、无人搬运车、驱动式搬运车;机械搬运设备，如堆垛机、液压托板机、吊车、跨车、牵引车;输送带设备;分类输送设备;装卸托盘设备;垂直搬运设备等。非动力型搬运设备包括手推车、平板拖车、滚轮车、重力型传送带。 4(简述包装的概念、功能和分类。 (一)我国国家标准(GB/T 18354—2006)中将包装(Package/Packaging)定义为:包装是为在流通过程中保护商品，方便储运，促进销售而按一定技术方法采用的容器、材料及辅助物等的总称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程施加一定技术方法等的操作活动。因此，包装具有双重含义:一是静态的含义，指能合理容纳商品，抵抗外力，保护和宣传商品，促进商品销售的包装物，如包装材料和包装容器等;二是动态的含义，指包裹、捆扎商品的工艺操作过程。简言之，包装是包装物及包装操作的总称。 (二)包装的功能 包装的材料、容器和技法及外形设计都会对物流其他环节起到重要的作用。具体来讲，包装主要具有保护、便利和促销等功能。 (1)保护功能 保护功能即保护商品不受损伤，它是包装的最基本功能。主要表现在以下四个方面。首先，保护商品不受机械损坏。商品从生产领域进入到消费领域，要经过装卸搬运、储存保管和运输配送等各种作业流程，科学合理的包装可以防止商品在上述过程中发生破损变形。其次，保护商品不受环境损害。外界温度、湿度、光线等条件的变化，会使商品发生受潮、发霉、变质、生锈等化学变化，科学的包装可以在一定程度上起到阻隔水分、潮气、光线及空气中各种有害气体的作用，防止商品发生上述化学变化。再次，保护商品不受生物损害。商品包装采取一定的措施封闭严密，可以防止有害生物对商品的侵害，这点对食品具有重要意义。最后，保护商品不受人为损害。包装可以防止异物流入，减少污染，避免商品丢失、散失。 (2)便利功能 便利功能是指包装便于运输、装卸搬运和仓储，同时也便于消费者使用。 首先，包装的规格、形状和重量与物品运输关系密切。包装尺寸与运输车辆、船舶和飞机等运输工具的箱、仓容积是否吻合，直接影响运输效率。其次，科学合理的商品包装便于各种装卸搬运机械的使用，可以提高装卸搬运机械的工作效率。再次，在物品进、出库时，适合仓库内作业的规格尺寸、重量、形态商品包装，为仓库提供了装卸搬运的方便。在物品储存保管时，包装便于维护物品的使用价值;包装物的各种标志使仓库管理者便于识别、存取和盘点。在物品验收时，科学合理的包装易于开包和重新打包。最后，人性化的包装设计极大地方便了消费者的使用。例如，在日本，装金针菇的塑料袋上下分为两种颜色，上面为透明的，下面是蓝色的，吃的时候就从两色分界的地方切开，因为蓝色包装那部分是根，不能食用。 (3)促销功能 包装设计在促进商品销售的手段中占有重要地位。适度合理的包装具有广告效力，可以美化商品的形象，唤起消费者的购买欲望，达到促进商品销售的目的。一方面体现在通过包装上的文字说明，可以传达商品信息，指导消费;另一个方面精美包装可以体现商品本身，激发顾客购买欲望。 (三)包装的分类 一般产品都需要包装，这些产品种类繁多，性能和用途千差万别，因而对包装的要求各有不同。包装可以按以下方法分类。 (1)按照包装的作用 可分为商业包装和运输包装。 商业包装(Sales Package)又称内包装或销售包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者或同用户直接见面的包装。商业包装一般要与商品直接接触，包装体与商品体是在生产中结成一体，如化妆品盒、饮料瓶等。商业包装除了能保护商品、方便运输外，还 具有美化商品、宣传商品和促销的作用。 运输包装(Transport Package)是指以满足运输储存要求、保护产品为主要目的的包装。它具有保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接、点验等作用。通常运输包装不随商品卖给顾客。它一般不与商品直接接触，而是由许多小包装(销售包装)集装而成。如烟、酒、化妆品等，商品先装进小包装，然后集装于包装容器内。运输包装要在达到保护商品的目的基础上使包装费用越低越好。 (2)按包装形态 可分为逐个包装、内包装、外包装三大类。 (3)按包装使用次数 可分为一次性包装、复用性包装两大类。一次性包装如纸盒、塑料袋。复用性包装如能直接消毒、灭菌再使用的玻璃瓶，或回收在复制的金属、玻璃容器等。 (4)按包装的保护技术 可分为防潮包装、防锈包装、防虫包装、防腐包装、防震包装、危险品包装等。 5(简述包装技法的主要内容。 商品包装技法是指包装操作时所采用的技术和方法。通过包装技法才能使销售包装件和运输包装体形成一个有机的整体。商品包装技法包括包装操作中置放、排列、加固、捆扎等一般技法，以及包装操作中所采用的各种技术如缓冲、保鲜、防潮、防霉、防锈等特殊技法。 (1)(包装的一般技法 一般包装技法指多数产品都需要考虑采用的技术和方法。包装的一般技法主要以下内容。 ? 对内状物进行合理放置、固定和压缩。为了达到缩小体积、节省材料、减少损失的目的，要对内装物合理置放、固定和加固，对松泡产品进行体积压缩。 ? 选择合理外包装的形状尺寸。对外包装形状尺寸合理选择，要注意避免过高、过扁、过大、过重包装。 ? 选择合理内包装形状尺寸。对内包装形状尺寸合理选择，要与外包装形状尺寸相配合，要有利于商品的销售。 ? 包装外的合理捆扎。根据包装形态、运输方式、容器强度、内装物重量等不同情况，分别采用井字、十字、双十字和平行捆等不同外包装捆扎方法。 (2)(包装的特殊技法 包装的特殊技法是针对产品的特殊需要而采用的包装技术和方法。由于产品特性不同，在流通过程中受到内外各种因素影响，有的易发生变质，有的易受振动冲击而损坏，所以需要采用一些特殊的技术和方法来保护产品免受流通环境不利因素的影响。它包括防震、防破损、防锈、防霉腐、防虫和危险品包装技法等。表2-4为特殊包装技法的技术内容及具体阐述。 表2-4 特殊包装技法的技术内容要求 技法名称 技术内容 阐 述 防震包 全面防震、部分将缓冲材料适当地放置在内装物和包装容器之间，用以减轻冲击 装技法 防震、悬浮式防震 和振动，保护内装物免受损坏 缓冲包装 有较强的防破损能力，是一种有效的防破损包装技术 防破损 捆扎及裹紧包装 使杂货、散货形成一个牢固整体，增加其整体性，以便于处理 包装技法 集装 利用集装减少货体与外界的接触，防止破损 选用高强度保护利用高强度的外包装材料来防止内状物受外力作用而破损 材料 防锈油、防锈蚀用防锈油封装金属制品，要求油层要有一定的厚度，连续性好， 包装 涂层完整 防锈包 在密封包装的容器中，利用气相缓蚀剂(具有挥发性)在很短的装技法 气相防锈包装 时间内挥发出的缓蚀气体充满整个包装容器的每个角落和缝隙，同 时吸附在金属制品的表面上，从而抑制大气对金属的缓蚀作用 减慢细菌活动和化学变化的过程，以延长货物的储备时间，但不冷冻包装 能完全消除货物的变质过程 高温杀菌法 在包装过程中用高温处理可消灭引起食品腐烂的微生物 防霉腐 真空包装(减压可阻挡外界水汽进入包装容器内，也可防止在密闭着的防潮包装包装技法 包装或排气包装) 内部存有的潮湿空气在气温下降时结露 食品必须选用无毒防霉剂;机电产品的大型封闭箱，可酌情采用使用防霉剂 开设通气孔或通风窗等相应的防腐措施 续表 技法名称 技术内容 阐 述 使用有毒性的驱利用药物在包装中挥发的气体杀灭和驱除各种害虫，常用的驱虫 虫剂 剂有茶、樟脑丸等 防虫包 装技法 采用真空、充气、使害虫无生存环境，从而防止虫害 脱氧包装等技术 防毒技术;包装有机农药类的货物应装入沥青麻袋，封口严密不漏;用作杀鼠剂 严密不透气、不漏的磷化锌有剧毒，应用塑料袋严封后再装入木箱中，箱内用两层牛 气 皮纸、防潮纸或塑料薄膜衬垫，使其与外界隔绝 对黄磷等易燃货物的包装，宜将其装入壁厚不少与1mm的铁桶危险品 使用铁质容器 中，桶内壁需涂耐酸保护层，桶内盛水，并水面浸没货物，桶口严包装技法 密封闭 对于易燃、易爆货物(如有强烈氧化性的、遇有微量不纯物或受 热即急剧分解引起爆炸的货物)宜采用塑料桶包装，然后将塑料桶采用塑料桶包装 装入铁桶或木箱中，每件净重不超过50kg，并应有自动放气的安全 阀，当桶内达到一定气体压力时，能自动放气 6(描述装卸搬运的概念、功能、特点和分类。 (一)装卸与搬运的概念 我国物流术语标准(GB/T/18354—2006)中规定:装卸(Loading and Unloading)是指物品在指定地点以人力或机械载入或卸出运输工具的作业过程;搬运(Handing)指在同一场所内，对物品进行空间移动的作业过程。有时候在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整含义。在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)习惯将装卸搬运这一整体活动称作“货物装卸”，生产领域习惯将这一活动称为“物料搬运”。 (二)装卸搬运的功能 装卸搬运作业有六个方面的基本功能，具体如图2-20所示。 装卸 搬运 理货 装卸搬运的 基本功能 堆码 分类 取出 图2-20 装卸搬运的基本功能 ? 装卸——将物品装上运输机具或由运输机具卸下。 ? 搬运——使物品在较短的距离内移动。 ? 堆码——将物品或包装货物进行码放、堆垛等有关作业。 ? 取出——从保管场所将物品取出。 ? 分类——将物品按品种、发货方向、顾客需求等进行分类。 ? 理货——将物品备齐，以便随时装货。 (三)装卸搬运的特点 (1)装卸搬运是附属性、伴生性的活动 装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而时常被人忽视，有时被看做其他操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，实际就包含了伴随的装卸搬运活动;仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。 (2)装卸搬运是支持、保障性活动 装卸搬运的附属性不能理解成被动的。实际上，装卸搬运对其他物流活动有一定的决定性。装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度。例如，装车不当，会引起运输过程中的损失;卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难，迫使劳动强度、作业工作量大幅度增加。物流活动需要在有效的装卸搬运支持下实现其水平的提高。 (3)装卸搬运是衔接性的活动 其他任何物流活动都是通过装卸搬运来衔接的，因而，装卸搬运往往成为整个物流活动的“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进的系统物流方式—联合运输方式就是着眼解决这种衔接而实现的。 此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如，袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。 (四)装卸搬运的分类 (1)(按作业场所分类 根据装卸搬运作业场所的不同，流通领域的装卸搬运基本可分为车船装卸搬运、港站装卸搬运、库场装卸搬运三大类。 ? 车船装卸搬运是指在载运工具之间进行的装卸、换装和搬运作业，主要包括汽车在铁路货场和站台旁的装卸搬运、铁路车辆在货场及站台的装卸搬运、装卸搬运时进行的加固作业，以及清扫车辆、揭盖篷布、移动车辆、检斤计量等辅助作业。 ? 港站装卸搬运是指在港口码头、车站、机场进行的各种装卸搬运作业，主要包括码头前沿与后方之间的搬运，港站堆场的堆码、拆垛、分拣、理货、配货、中转作业等。 ? 库场装卸搬运通常是指在货主的仓库或储运公司的仓库、堆场、货物集散点、物流中心等处进行的装卸搬运作业。库场装卸搬运经常伴随货物的出库、入库和维护保养活动， 其操作内容多以堆垛、上架、取货为主。 在实际运作中，这三类作业往往是相互衔接、难以割裂的，如码头前沿的装卸搬运，所以作业的内容和方式肯定十分复杂，在具体组织实施的过程中，必须认真对待。 (2)(按作业内容分类 根据装卸搬运作业内容的不同，装卸搬运可分为堆码拆取作业、分拣配货作业和挪动移位作业(即狭义的装卸搬运作业)等形式。 ? 堆码拆取作业包括车厢内、船舱内、仓库内的码垛和拆垛作业，按规定位置、形状和其他要求放置或取出成件包装货物的作业，也包括按规定的位置、形状和按其他要求堆存和取出散堆货物的作业等。 分拣配货作业包括将货物按品类、到站、货主等不同特征进行分类的作业;按去向、? 品类构成等原则要求，将已分类的货物集合为车辆、集装箱、托盘等装货单元的作业等。 ? 挪动移位作业即狭义的装卸搬运作业，包括单纯地改变货物的支承状态(如从汽车车厢上将货物挪动到站台上)的作业，显著地(距离稍远)改变货物空间位置的作业等。 (3)(按机械及其作业方式分类 根据装卸搬运机械及其作业方式的不同，装卸搬运可分成“吊上吊下”、“叉上叉下”、“滚上滚下”、“移上移下”及“散装散卸”等方式。 ? 吊上吊下方式，是利用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行或回转的范围内实现搬运(包括连同集装器具一起搬运)。 ? 叉上叉下方式，是叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，位移完全依靠叉车本身的运行，货物可不经中途落地直接放置到目的地。 ? 滚上滚下方式，主要是指在港口对船舶货物进行水平装卸搬运的一种作业方式。在装货港，用拖车将半挂车或平车拖上船舶，完成装货作业。待载货车辆(包括汽车)连同货物一起由船舶运到目的港后，再用拖车将半挂车或平车拖下船舶，完成卸货作业。 ? 移上移下方式，是将两个载运工具(如火车及汽车)进行对接，把货物从一个载运工具水平移动或上下移动到另一个载运工具上的作业方式。 ? 散装散卸方式，是指对散状货物不加包装地直接进行装卸搬运的作业方式。在采用散装散卸方式时，货物在从起始点到终止点的整个过程中不再落地，它是将货物的装卸与搬运作业连为一体的作业方式。 (4)(按作业特点分类 根据作业特点的不同，装卸搬运可分为连续装卸搬运与间歇装卸搬运两大类。 ? 连续装卸搬运，是指采用皮带机等连续作业机械，对大批量的同种散状货物或小型件杂货进行不间断输送的作业方式。在采用连续装卸搬运时，作业过程中间不停顿、散货之间无间隔、小型件杂货之间的间隔也基本一致。连续装卸搬运适用于批量较大、作业对象无固定形状或难以形成大包的情形。 ? 间歇装卸搬运，是指作业过程包括重程和空程两个部分的作业方式。间歇装卸搬运有较强的机动性，广泛适用于批量不大的各类货物，对于大件或包装货物尤其适合，如果配以抓斗或集装袋等辅助工具，也可以对散状货物进行装卸搬运。 (5)(按被装卸货物的主要运动形式分类 可分为垂直装卸、水平装卸两种形式。 (6)(按装卸搬运对象分类 可分为散装货物装卸、件装货物装卸、集装货物装卸三类。 7(如何做到装卸搬运的合理化, 装卸搬运是装卸搬运人员借助装卸搬运机械和工具，作用于货物的生产活动，它必然要消耗劳动，包括活劳动和物化劳动。这些劳动消耗要以价值形态追加到装卸搬运的对象中，从而增加产品的物流成本。因此，应科学合理地组织装卸搬运工作，尽量减少用于装卸搬运的劳动消耗。装卸搬运合理化的主要目标就是节省时间，节约劳动力和降低装卸成本。具体措施包括四个方面 (一)防止和消除无效的装卸搬运 无效装卸搬运，就是指用于货物必要的装卸搬运劳动之外的多余劳动。防止无效的装卸搬运可从以下几方面入手。 (1)减少装卸搬运次数 装卸搬运次数的减少意味着物流作业量的减少，从而也就意味着劳动消耗的节约和物流费用的节省。同时，物流过程中的货损主要发生在装卸搬运环节中，所以，减少装卸搬运次数，还能减少货物的损耗，加快物流的速度，减少场地的占用和装卸事故的发生。实际中影响装卸搬运次数的因素主要有物流设施和设备、装卸搬运作业的组织调度工作等。 物流设施和设备。厂房或库房等建筑物的结构类型、结构特点及建筑参数，都对装? 卸搬运次数有直接的影响。因此，厂房或库房等建筑物尺寸应当与装卸搬运机械相适应，以便于装卸搬运，便于运输设备自由进出或者直接在车间或库房内进行作业，以减少二次作业。 物流设备的类型与配套，对装卸搬运的次数也会产生影响。如叉车配以托盘出入车间或仓库的作业过程，就是将装卸和搬运两类作业合并完成，减少了作业次数。又如，将电子秤安装在起重机上，可以在装卸作业的同时完成检斤作业，省去了单独的检斤作业环节，也可以达到减少装卸次数之目的。 ? 装卸搬运作业的组织调度工作。在物流设施、设备一定的情况下，装卸搬运作业的组织调度水平是影响作业次数的最主要因素。如联运过程中，组织货物不落地完成运输方式和运输工具的转换，就是一种较理想的作业方式。对物流据点而言，要尽量组织一次性作业，使货物不落地、作业无间歇。 (2)消除多余包装 包装本身的重量或体积都会消耗装卸搬运的劳动量。如果包装过大或过重，就会过多地、反复地消耗额外劳动。因此，消除多余包装可以减少无效劳动的消耗，降低物流总成本。 (3)去除无效物质 进入物流过程的货物，有时混杂着没有使用价值或对用户来讲使用价值不对路的各种掺杂物，如煤炭中的研石、矿石中的表面水分、石灰中的未烧熟石灰及过烧石灰等。反复装卸搬运的过程，实际上是这些无效物质在反复消耗劳动的过程。因而要尽量减少物流过程中的无效物质，减少无效装卸搬运。 (4)缩短搬运距离 在工厂，由于生产工艺的要求，原材料、半成品和产成品总要发生一定距离的水平位移。在物流据点，由于收发保管作业的要求，货物也要发生一定距离的水平位移，这种位移通过搬运实现。从合理搬运的角度看，其搬运距离越短越好。影响搬运距离的因素主要包括工厂和物流据点的平面布局与作业组织工作水平等方面。 ? 工厂、物流据点的平面布局对搬运距离的影响。如果车间、库房、堆场、铁路专用线、主要通路的位置和相互关系处理得好，物流顺畅、便捷，就会缩短总的搬运距离，否则就会加大搬运距离。 ? 作业组织工作水平对搬运距离的影响。在平面布局一定的情况下，组织工作水平的 高低是决定搬运距离的主要因素。如对库房、堆场的合理分配，对货物在库房内、堆场内的合理布置，对收货、发货时专用线轨道及货位的合理确定，都能缩短搬运距离。 (二)充分利用货物自重和消除重力影响，进行少消耗的装卸搬运 在装卸搬运时应适当地利用货物本身的重量，将其重力转变为促使货物移动的动力。例如，从卡车、铁路车厢卸货时，可利用车厢与地面或小搬运车之间的高度差，通过溜槽、溜板之类的简单工具，依靠货物本身的重量，从高处滑到低处，完成货物的装卸搬运作业。 在装卸搬运作业时尽量削弱或消除重力的不利影响，也可以减轻体力劳动及其他劳动消耗。例如，在甲乙两种运输工具之间进行换装作业时，可将两种运输工具进行对接，通过货物的平移，将其从甲工具转移到乙工具上，这也能有效地消除重力的不利影响，实现作业的合理化。人力装卸搬运时如果能配合简单的机具，做到“持物不步行”，也可以大大减轻劳动量，做到装卸搬运的合理化。 (三)充分利用机械设备的作业能力，实现“规模装卸搬运” 规模效益是人所共知的。装卸搬运作业过程中也存在明显的规模效益，当一次装卸搬运量或连续装卸搬运量达到能充分发挥机械设备最优效率的水准时，可以使平均成本达到最低。追求规模效益的方法，主要是通过各种集装化手段来提高一次操作的最合理作业量，从而达到降低单位作业成本之目的。另外，散装作业则经常采用连续作业的方式来实现其规模效益。 (四)提高货物的装卸搬运活性指数 被装卸搬运货物的放置状态，关系到装卸搬运的作业效率。为了便于装卸搬运，人们总是期望货物处于最容易被移动的状态。从图2-25中可以看出，活性指数越高，货物越容易被移动。活性指数能够真实地反映货物被装卸搬运的难易程度。需要指出的是，活性指数在不同的领域出现的频率是很不均衡的。例如，活性指数为4表示货物放置在移动的输送设备上，活性指数为3表示货物放置在搬运车上。这两种情形在工厂的生产物流系统中经常出现，但在各类仓库中则比较少见，而置于托盘上活性指数为2的货物，在仓库系统中就比较常见。 4 处于搬运状态 3 置于搬运机械上 2 置于托盘内 1 成捆或装入箱内 0 散放在地面上 图2-25 货物装卸搬运活性指数示意图 装卸搬运活性的含义是，从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需要过多做装卸搬运的准备工作，则活性就高;如果很难转变为下一步的装卸搬运，则活性就低。日本物流专家元藤健民教授把货物放置的活载程度分为0、1、2、3、4五个等级，并将该数值称为货物的活性指数。 由此，为了对装卸搬运活性有所区别，并能有计划地提出活性要求，使每一步装卸搬运都能按一定活性要求进行，对于不同放置状态的货物作出不同的活性规定，这就是“活性指数”。活性指数分为0,4共五个等级。如表2-5所示。 表2-5 活性指数作业等级 需要进行的作业 放置状态 活性指数 整 理 架 起 提 起 拖 运 散放在地上 ? ? ? ? 0 置于一般容器 0 ? ? ? 1 集装化 0 0 ? ? 2 无动力车 0 0 0 ? 3 动力车辆或传送带 0 0 0 0 4 (五)保持物流的均衡顺畅 货物的处理量波动大时会使搬运作业变得困难，但是搬运作业受运输、配送等其他环节的影响和制约，其节奏不能完全自主决定，必须综合各方面因素妥善安排，使物流量尽量均衡，避免闲忙不均的现象发生。 (六)合理选择装卸搬运方式，不断改善作业方法 在装卸搬运过程中，必须根据货物的种类、性质、形状、重量等特征来合理确定装卸搬运方式，合理分解装卸搬运活动，并采用现代化管理方法和手段，改善作业方法，实现装卸搬运的高效化和合理化。 第三章 1(简述运输的概念和功能。 (一)运输的概念 随着社会分工的发展，社会产品的生产量和需求量之间，不可避免地存在着空间和时间上的差异，运输作为社会生产力的有机组成部分，是指利用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。它是在不同地域范围间(如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间)，以改变“物”的空间位置为目的，对“物”进行空间位移的活动。它和搬运的区别在于，运输是较大范围的活动，而搬运是在同一地域之内的活动。 (二)运输的功能 (1)(运输是物流的主要功能要素之一 按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。 在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分工作是由运输担任的，是物流的主要部分，因而出现上述认识上的误差。 (2)(运输是社会物质生产的必要条件之一 运输是国民经济的基础和先行。马克思将运输称之为“第四个物质生产部门”是将运输 看成是生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。所以，虽然运输的这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品新的使用价值，而只变动其所在的空间位置，但这一变动使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。运输作为社会物质生产的必要条件，表现在以下两个方面。 ? 在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法连接。 ? 在社会上，运输是生产过程的继续，这一活动联结生产与再生产，联结生产与消费的环节，联结国民经济各部门、各企业，联结着城乡，联结着不同国家和地区。 (3)(运输可以创造“场所效用” 场所效用的含义是:同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。由于改变场所而最大限度发挥了使用价值，最大限度提高了产出投入比，这就是“场所效用”。通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。 (4)(运输是“第三个利润源”的主要源泉 ? 运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。 ? 从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，综合分析社会物流费用，运输费在其中占将近50%的比例，有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是大的。 ? 由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。 即运输的作用主要体现在运输活动产品的移动和短时间产品存放。通过产品的移动，创造出空间效用和时间效用。而对产品进行短时存储主要是将运输工具作为暂时的存储场所。 2(运输线路的类型有哪些,(考证复习题) 按照运输工具和设备的不同，可以将运输分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种运输方式。如图3-1所示。 物流线路 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 图3-1 物流线路 (1)(铁路运输 铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输的优点是:适应性强，受地理和气候条件的限制很少，具有较高的连续性和可靠性;运输能力大，铁路每一列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多;可快可慢，安全程度高;运送速度较高;能耗小;环境污染小;运输成本较低。 铁路运输的主要缺点是灵活性差，只能在规定的时间在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。 铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货 物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。 铁路运输经济里程一般在200公里以上。 (2)(公路运输 他车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运输的一种方这是主要使用汽车，也使用其 式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运，以及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。由于公路运输有很强的灵活性，近年来，即使在有铁路、水运的地区，较长途的大批量运输也开始使用公路运输。 公路运输的主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。 (3)(水路运输 这是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。 水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。水运有以下四种形式。 ? 沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。 ? 近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。 ? 远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。 ? 内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。 (4)(航空运输 这是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类:一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等;另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。 航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。 (5)(管道运输 这是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其他运输方式重要区别在于管道设备是静止不动的。 管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其他运输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。另外，运输量大，适合于运输量大且连续不断运送的物资。 3(最常用的集装箱的规格有哪两种, 国际标准集装箱共有三个系列、十三种规格。在国际海上集装箱运输中采用最多的是IAA型(40尺柜)和IC型(20尺柜)两种。将尺寸由米换成英尺即为:20尺货柜，外尺 寸为20英尺，8英尺，8英尺6英寸;40尺货柜，外尺寸为40英尺，8英尺，8英尺6英寸;40尺高柜，外尺寸为40英尺，8英尺，9英尺6英寸。 4(哪些现象是不合理的运输形式, 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国存在主要不合理运输形式有九种。 (1)(返程或起程空驶 空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因。 ? 能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输。 ? 由于工作失误或计划不周，造成货源不实、车辆空去空回，形成双程空驶。 ? 由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车、单程回空周转。 (2)(对流运输 也称“相向运输”、“交错运输”，是指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。 在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如，不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。 例如，甲公司在西安，乙公司在太原，甲公司要把100t苹果从西安运往太原，同时乙公司也要把同样品种的100t苹果从太原运往西安，这样就导致了对流运输而造成浪费。 (3)(迂回运输 这是舍近取远的一种运输，可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪声、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称不合理运输。 (4)(重复运输 本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。 (5)(倒流运输 这是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。 (6)(过远运输 这是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。 (7)(运力选择不当 未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式。 ? 弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。 ? 铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大，费用也较高。 ? 运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象，尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。 (8)(托运方式选择不当 对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。 例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。 (9)(无效运输 凡装运的物资中有无使用价值的杂质， 含量过多或含量超过规定标标准的运输，如煤炭运输中矸石、原油中的水分、矿石中的泥土、砂石等这样的运输就是无效运输。 上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子，在各种不合理运输形式中都可以举出一些。 再者，以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言，是主要从微观观察得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断，在不做系统分析和综合判断时，很可能出现“效益背反”现象。单从一种情况来看，避免了不合理，做到了合理，但它的合理却使其他部分出现不合理。只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益背反”现象，从而优化全系统。 第四章 1(简述物流配送的概念和特点。(考证复习题) (一)物流配送是指第三方物流供应商从商品供应者手中接收货物，进行货物配备与仓 储(集货、流通加工、拣选、倒装、包装、保管、分货、配货、信息处理)，并按照消费者的要求，把商品送达消费者手中，以高水平实现销售和供应服务的过程。通过配送，才能最终使物流活动得以实现，而且，配送活动增加了产品价值，它还有助于提高企业的竞争力。 (二)随着电子商务的发展，物流配送更多的是顾客网络购物背后的敏捷运作，出现了信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的特点，如图4-1所示。 信息化 柔性化 自动化 电子商务物流 配送特点 智能化 网络化 图4-1 电子商务物流配送特点 (1)(信息化 物流配送信息化，是适应经济全球化与市场一体化的要求，充分运用信息化手段和现代化方式，对物流配送做出快速反应，对资源进行快速整合，并使物流、资金流和信息流最优集成的管理模式与创新。随着信息技术的快速发展，国际、国内各种商业物流配送中心利用信息技术提升管理水平的企业已经越来越多。例如，目前各企业采用较多的信息管理技术包括产品识别条形码(BC)、企业资源计划系统(ERP)、管理信息系统(MIS)、电子数据交换系统(EDI)、地理信息系统(GIS)、自动分拣系统(ASS)、柔性物流系统(AGV)、全球定位系统(GPS)、仓库管理系统(WMS)等。信息化是物流配送的基础，没有信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于配送领域。 (2)(自动化 自动化配送系统是根据配送作业的需要，应用现代电子和信息技术及相应的自动化设备，完成货物的自动识辨、分拣、储存和提取，将直接面对服务对象的集货、配货和送货有机地结合起来，是国家“十五”规划和当前重点鼓励发展的产业、产品和技术。自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，它可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。中国先进的物流装备和物流技术不断涌现，除了传统的货架、叉车、其他搬运车辆外，诸如自动化立体仓库，各种物流输送设备，高速分拣机，RFID、RF无线射频技术，AGV等先进物流装备和技术都得到高速发展。 (3)(网络化 物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义:一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客的联系也要通过计算机网络通信，比如，配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网(Value- Added Network，VAN)上的电子订货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可以自动完成:二是组织网络化及企业内部网(Intranet)。如台湾电脑业20世纪90年代创造的“全球运筹式产销模式”，其基本点是按照客户订单组织生产，生产采取分散形式，将全世界的电脑生产资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅 速发给订户。 物流配送的网络化是物流信息化的必然结果，是电子商务下物流配送活动的主要特征之一。全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。 (4)(智能化 物流配送管理智能化是物流科学作业的一个部分，它对现行配送模式进行优化，坚持“打破行政区划，按照经济区域进行配送”的原则，综合考虑客户在物流点间的最短距离及配送中心之间资源的匹配能力，精确计算全局近似最优路径。智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用，在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。 (5)(柔性化 柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、企业资源计划(ERP)及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。 2(简述配送方案设计的原则和方法。(考证复习题) (一)配送方案设计原则,电子商务师(员)考证知识点, 配送方案设计原则如图4-3所示。 适用性原则 短路化原则 最小费用原则 电子商务物流配送设计原则 最大配送量 就近原则 原则 网络化原则 图4-3 电子商务物流配送设计原则 (1)(适用性原则 这是针对物流配送设备是否具有运送货物的能力而言的，包括适应性和实用性。物流企业在选择运输设备时，要充分考虑到物流作业的实际需要，所选设备要符合货物的特性和货运量的大小，能够在不同的作业条件下灵活方便地操作。实用性就涉及恰当选择设备功能的问题。物流设备并不是功能越多越好，因为在实际作业中，并不需要太多的功能，如果设备不能被充分利用，则造成资源和资金的浪费。同样，功能太少也会导致物流企业的效率低下。因此要根据实际情况，正确选择设备功能。 (2)(最小费用原则 物流配送的目标是如何使用尽可能小的代价(费用)为用户提供尽可能好的服务。物流费用主要包括仓储作业费用、存货费用、运输费用、管理费用。而我们在第1章的学习中知道，物流各项费用之间存在一个背反的情况——其中某项费用的减少，会引起另一项费用的增加。所以，我们在配送方案设计中，需要在各方面费用之间权衡，让物流配送成本最低。 (3)(最大配送量原则 充分利用资源，合理配置物流配送资源，通过优化安排仓储、运输、加工等环节的运作能力，达到最大配送量，是物流配送企业快速提升管理能力和市场竞争力的重要举措。同时，应该认识到，最大配送量是在合理的成本的前提下达到的，信息共享是资源优化配置的关键。 (4)(网络化原则 在无时空限制的网上交易条件下，市场无限扩大，任何一家物流企业都难以实现全市场、全方位的配送服务，必须实行物流业的整合，即网络化。其中包括物流配送的“纵向整合”和“横向整合”。 纵向整合是把物流的各种功能，如储存、搬运、流通加工、配送、运输等整合成完整的物流系统，它是物流横向整合的基础。而“信息瓶颈”是第三方物流发展中的主要屏障。物流的横向整合，就是物流企业必须采用联盟的方法，通过建立物流网站体系，充分发挥各业者的有效资源作用，化个别企业的服务行为为联盟整体的服务行为。也就是说，通过计算机系统联网，以及在Internet上实现的网上业务委托、网上跟踪、网上车队、网上仓库、网上物流中心等功能，真正构筑长途运输与短途配送相结合，专业配送与社会配送相结合，大批量、远距离运输与多品种、小批量、高频率配送相结合，各种功能的物流据点与输送网络相结合的综合物流网络体系。这种横向整合被称之为“策略联盟”，它需要信息技术的支撑，需要合同、协议等各种法律措施的保证。 (5)(就近原则 就近原则指的是在物流配送节点的安排上，尽量接近服务的顾客群体，或者就近货源地，满足需要的应就近解决，以求既及时满足用户需求，又加快库存物资周转率。 (6)(短路化原则 运输活动是物流配送系统中最重要的组成部分，通过运输活动，物流系统的各环节才能有机地连接起来，物流系统的目标才能得以实现，运输路线最短成为了至关重要的一点，合理的运输应当包括运距短、速度快、运费低等最佳的组织货物运输方式。这些因素的优劣大部分上取决于运输线路的远近，因此运输线路的优化成为了物流配送中重要的环节。 (二)配送方案设计方法,电子商务师(员)考证知识点, 配送方案设计方法如图4-4所示。 模型法 电子商务物流配送设计方法 仿真法 流程法 图4-4 电子商务物流配送设计方法 (1)(模型法 模型法是根据物流配送需求方的实际情况，经抽象化的数学处理后，建立数学模型，对物流配送费用设定目标函数，利用各种数学方法求解，以确定最优的配送量和配送路线的方法。 (2)(流程法 流程法按照物流配送需求企业的物流流程逐步来设计物流配送方案，先规划企业的物流流程，然后与物流流程相配套设计物流配送方案。这种方法以物流流程为基础，将物流流程的每个环节都纳入方案中。 (3)(仿真法 仿真法是一种模拟方法，对具有物流配送需求的企业的物流配送系统进行系统模拟，用数值方法求解动态系统模拟的过程。这种方法从某个初始状态开始，按照物流时间的进程，一步一步地求解，最后得到一个物流系统特解。每一步计算的结果，都是实际流程中相应的一个时间点上的一种可能状态。仿真法是一种系统方法，从整体效果出发考虑，比较适合于生产制造商的原材料物流配送方案设计。在第三方物流配送企业的方案设计中很少用仿真法。 3(降低配送费用的方法有哪些, 完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。对配送的管理就是在配送的目标(满足一定的顾客服务水平)与配送成本之间寻求平衡，即在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。 (1)(混合策略 混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成，另一部分外包给第三方物流完成。合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。 (2)(差异化策略 差异化策略的指导思想是:产品特征不同，顾客服务水平也不同。当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式及不同的储存地点。 (3)(合并策略 共同配送即合并运送，其目的在于将地域内随机发生且重叠运送的零星货物加以整合。合并策略包含两个层次，一是配送方法上的合并，另一个则是共同配送。配送方法上的合并是指:企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，这是降低成本的重要途径。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多;只装容重小的货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。共同配送是几个中小型配送中心之间的联合，针对某一地区的用户，由于各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因，几个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。 (4)(延迟策略 延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，因此采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备几个基本条件。? 产品特征:模块化程度高，产品价值密度大，有特定的外形，产品特征易于表述，定制后可改变产品的容积或重量。? 生产技术特征:模块化产品设计，设备智能化程度高，定制工艺与基本工艺差别不大。? 市场特征:产品生命周期短，销售波动性大，价格竞争激烈，市场变化大，产品的提前期短。 在配送中往往存在着加工活动，所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式，也可采用时间延迟方式。具体操作时，常常等到顾客下订单后才进行诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。 (5)(标准化策略 标准化策略就是尽量多地采用标准零部件、模块化产品。如汽车外型差异很大，但内部的零部件(如车门升降器，灯泡等)很多是通用的。采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本，而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。 第五章 1(什么是第三方物流,第三方物流有哪些特点,(考证复习题) (一)在我国2001年公布的《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的第三方物流企业提供物流服务的业务模式”。对于这个定义，我们认为，首先，“第三方”这一词来源于物流服务提供者作为发货人(甲方)和收货人(乙方)之间的第三方这样一个事实，它就是指商品交易企业之外专门提供物流服务的公司。另外，从目前发达国家第三方物流发展的情况来看，运输、仓储、销售物流、财务等服务的提供者都包含在第三方物流提供商的范围之内，目前，这类服务公司的数量并不少，并有继续增加的趋势。然而，从现代物流的整体状况和发展趋势来看，第三方物流提供的服务正在从简单的仓储、运输等单项活动转为更广泛、更全面的物流服务，如物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等，这种服务的特点是更趋个性化、系列化、管理化，需要物流提供商和工商企业双方高级管理层的紧密协调。 (二)第三方物流的特点,电子商务师(员)考证知识点, 第三方物流的快速发展，主要得益于它在企业价值链中的增值服务。同时，第三方物流自身的一些特点，也使得它区别于传统的单项服务活动而具有蓬勃的生机。具体来说，第三方物流的特点可以归纳为以下几方面。 (1)第三方物流是物流服务供应方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式 ? 核心化。第三方物流是适应社会大分工的结果，是企业核心竞争能力分配与组合的新方式。第三方物流作为一种物流的外包方式，是企业对外部资源进行配置，实现对内部功能服务的目的。配置的不仅是外部的资源，也是外部的核心竞争力。因此，企业可以集中精力着重发展自身的核心能力，而将非核心的物流业务交给在这方面有着丰富经验和专业技能的第三方物流服务商来完成。 ? 规模化。第三方物流服务商通常不止面对一个客户，它往往是对多个客户物流业务的集成，因此，在规模方面，比单个的客户更能达到规模效应，可以享受到更加优惠的费率，将这部分效益转回客户，是第三方物流服务内容的重要部分。同时，第三方服务商在仓储设施、运输工具、供应链软件、专业技术人员上的大量投资，由于被多个客户的多次服务承担，也达到了规模经济效应。从以上两个特点来看，中小企业尤其适合采用第三方服务。 ? 专业化。第三方物流的服务范围早已超过简单的运输、仓储等活动，而成为一种技术含量较高的专业化行为。从理论方面，与供应链理论体系共同发展，产生零库存、准时制、快速反应、有效的客户反应等管理策略。软件方面，随着ERP(企业资源计划)的普及，MRP等工具及EDl、互联网等已经成为第三方物流不可缺少的信息基础。从应用技术方面来说，条形码、射频技术、GPS(全球定位系统)、GSM(无线移动通信系统)、GIS(地理信息系统)等逐渐得到更加广泛的应用。此外，行业内部的经验，相关的国际贸易和国际惯例等知识，乃至对不同国家、不同地区的社会、经济、法律等环境因素的熟悉等，都是第三方物流专业化的组成部分。 (2)第三方服务的用户与提供者之间的战略联盟、物流伙伴关系均要求彼此公开更多的信息，从基于交易上的业务关系向更为一体的、长期的伙伴关系转变 第三方服务商与客户的关系不是一单对一单的交易方式，而是一种经过合同确认的长期合作的伙伴关系。一般对第三方物流的定义是与客户至少有一年以上的合同。在欧美等国家，它甚至是一种生物链的长期关系，利益共享，风险共担。比如，马士基与宜家家居在物流领域的经典的“点对点”关系，不管宜家的业务发展到哪里，马士基的服务就尽量追随到哪里。这种长期伙伴关系对双方都是一种慎重而关键的选择，它包含着双方对对方业务的深刻理解和企业文化的高度认同，使双方在业务领域共同促进和携手发展。 (3)第三方物流企业以货主企业的物流合理化为设计物流系统运营的目标 ? 经济化。对供应链的竞争力来说，成本优势是非常重要的一个因素。物流作为“第三利润源泉”，其贡献也主要在于通过优化供应链而带来的成本下降和服务水平的提高。采用第三方物流服务，企业可以减少固定资产投入，无须将大量的资金投入对物流设施和设备的购买上;可以降低人力资源费用及管理费用，减少物流管理和操作人员的雇佣;避免物流能力的浪费，不会因企业生产规模过小或季节性原因降低物流效率;以较少的投入享受到高级而全面的物流服务，如集装箱运输、国际多式联运等。 ? 定制化。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别。例如，生鲜食品对快速、及时、冷藏条件的要求非常高;而危险化工产品则对安全措施、专业运输和仓储设备等非常重视。这些要求的差异，是第三方物流市场细分的基础，也使第三方服务商更加注重对客户采取量身定制的服务。另外，随着经济全球化的发展，跨国客户的业务网络也辐射到世界范围的各个地点，对于不同的客户，第三方物流也需要因地制宜，设计不同的运输路线，采取不同的运输、仓储方式，这都加强了定制化服务的需求。 ? 发展化。在不同的历史时期，第三方物流的服务方式和服务内容都有所不同。在服务内容方面，从基本的运输和仓储项目增加到各种增值服务。在方式方面，大致可以分成三种方式:一是客户自己从事物流系统设计、库存管理、信息管理等管理性工作，而将运输和仓储等具体物流作业外包;二是第三方服务商将其开发的物流系统提供给客户并承担物流作业活动;三是第三方服务商全面负责客户的物流业务，包括物流系统的设计及具体的运营操作。美国的摩根?斯坦利公司将物流划分为四个阶段，即第二方物流、第三方物流，以及这之后的第四方物流和第五方物流。其划分依据是信息能力和固定资产。信息能力越强，物流 固定资产所占比例越小，其所处的阶段越高。摩根公司认为第三方物流更加侧重对供应链的管理，而与企业所有资产的多少无关。随着市场格局和商业环境的变化，第三方物流的服务内容和服务方式在纵向深度和横向广度等方面都将进一步发展变化。 2(什么是第四方物流,其基本功能是什么,(考证复习题) (一)近年来供应链整合出现了一种新的模式，即采用第四方物流(Fourth Party Logistics)。第四方物流的概念是由安德森咨询公司(Anderson Consulting)，首先提出并注册的，它将第四方物流定义为:“一个供应链的整合者以及协调者，通过调配与管理组织本身和其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。”通过这个定义，我们不难发现，第四方物流服务提供商实际上具有比较强的领导力，通过提供综合的供应链解决方案来影响整个供应链的物流活动。 (二)基本功能 1)(第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案 ( 第四方物流是通过对客户企业所处供应链或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有综合指导意义的解决方案。但是由于供应链的复杂性，第四方物流服务商本身并不能单独完成这个方案，它需要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能使方案得以实施。 第三方物流服务商能够为客户提供针对企业自身的最优化服务，却很难做到使整个行业或供应链达到最优状态，因此，第四方物流服务商就需要先对现有资源和物流流程进行整合和再造，从而达到方案所预期的目标。 (2)(第四方物流通过对整个供应链产生影响的能力来增加价值 第四方物流服务商可以通过物流流程的再造，使整个物流系统更合理，效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行分配，使每个参与方都可以受益。如果第四方物流服务商只是提出一个解决方案，而没有能力来控制方案的实施过程，那么第四方物流创造价值的潜力也无法被挖掘出来。因此，第四方物流服务供应商对整个供应链所具有的影响能力直接决定了其经营的好坏，也就是说第四方物流除了具有人才、资金和技术的强大优势之外，还应该具有与一系列服务商建立合作关系并起到主要引导作用的能力。 (3)(第四方物流成功地影响着大批企业 其中包括服务者(第三方物流、网络工程、电子商务、运输企业等)，用户及其供应链中的其他合作伙伴。它作为客户间的连接点，通过合作或联盟提供多样化服务。第四方物流的优点使迅速、高质量、低成本的运送服务得以实现。 以下是一个第四方物流成功运作的案例，读者可以通过这案例思考第四方物流在供应链的整合中扮演着什么样的角色。 与第三方物流注重实际操作相比，第四方物流更多地关注整个供应链的物流活动。 3(什么是电子物流,它有什么特点,(考证复习题) 电子物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用，电子物流服务结构如图5-2所示。 前端服务 订单管理 客户服务 仓储与分拔 技术建设 基础业务 运输与交付 退货管理 图5-2 电子物流服务结构 4(发展绿色物流有哪些优势, 发展绿色物流能抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。 第六章 1(简述电子商务与供应链的关系。(考证复习题) 简单地说，供应链是一种存在于企业与客户之间、企业与企业之间，以及企业内部的联系网络。它最终达到生产、采购、库存、销售及财务和人力资源管理的全面集成，令物流、信息流、资金流发挥最大效果，把理想的供应链运作变为现实。 供应链管理模式要求突破传统的计划、采购、生产、分销的范畴和障碍，把企业内部及供应链节点企业间的各种业务看作一个整体功能过程，通过有效协调供应链中的信息流、物流、资金流，将企业内部的供应链与企业间的供应链有机地集成，以适应新竞争环境下市场对企业生产和管理运作提出的高质量、高柔性和低成本的要求。基于电子商务的供应链管理的主要内容涉及订单处理、生产组织、采购管理、配送与运输管理、库存管理、客户服务、支付管理等几个方面。 电子商务的应用促进了供应链的发展，也弥补了传统供应链的不足。从基础设施的角度看，传统的供应链管理一般建立在私有专用网络上，需要投入大量资金，只有一些大型的企业才有能力进行自己的供应链建设，并且这种供应链缺乏柔性。而电子商务使供应链可以共享全球化网络，使中小型企业以较低的成本加入到全球化供应链中。 从通信的角度看，通过先进的电子商务技术和网络平台，可以灵活地建立起多种组织间的电子联接，从而改善商务伙伴间的通信方式，将供应链上企业各个业务环节孤岛联接在一起，使业务和信息实现集成和共享，使一些先进的供应链管理方法变得切实可行。 (1)(电子商务为供应链管理提供了技术支持 电子商务为供应链管理开辟了一个崭新的世界，全面采用电脑和网络支持企业及其客户之间的交易活动，包括产品销售、服务、支付等。 (2)(电子商务提高了供应链管理的效率 电子商务的应用技术，可以帮助供应链对大量的信息资源进行有效的管理，提供这个供应链的运作效率。 (3)(电子商务帮助企业发展战略伙伴关系 电子商务帮助企业拓展市场，拉近企业与客户之间的距离;电子商务促进企业合作，建立企业与客户之间的业务流程的无缝集成，最终达到生产、采购、库存、销售以及财务和人 力资源管理的全面集成，令物流、信息流、资金流发挥最大效果，把理想的供应链运作变为现实。 2(简述快速反应的基本概念及其应用。(考证复习题) 快速反应(Quick Response，QR)的目的是减少原材料到销售点的时间和整个供应链上的库存，最大限度地提高供应链管理的运作效率，它是美国纺织服装业发展起来的一种供应链管理方法，是美国零售商、服装制造商及纺织品供应商开发的整体业务概念。QR可以减少传统上按预期的顾客需求过度地储备存货的情况，快速反应的能力把作业的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到以从装运到装运的方式对顾客需求作出反应方面上来。QR的缺点在于由于在还不知道货主需求和尚未承担任务之前，存货实际上并没有发生移动，因此，必须仔细安排作业，不能存在任何缺陷。 (1)实施QR的成功条件 ? 改变传统的经营方式、经营意识和组织结构。 ? 开发和应用现代信息处理技术。 ? 与供应链各方建立战略伙伴关系。 ? 改变传统的对企业商业信息保密的做法。 ? 缩短生产周期和降低商品库存。 (2)实施QR的好处 ? 销售额的大幅度增加。应用QR系统可以降低经营成本，从而能降低销售价格，增加销售。 ? 商品周转率的大幅度提高。应用QR系统可以减少商品库存量，并保证畅销商品的正常库存量，加快商品周转。 ? 需求预测误差大幅度减少。 (3)QR的运作步骤 目前，QR的运作已经跨入第三个阶段，即联合计划、预测与补货阶段。它是一种建立在贸易伙伴之间密切合作和标准业务流程基础上的经营理念。 3(简述EOS工作流程。(考证复习题) ? 在零售店的终端利用条形码阅读器获取准备采购的商品条形码，并在终端机上输入订货资料，利用电话线通过调制解调器传到批发商的计算机中。 ? 批发商开出提货传票，并根据传票开出拣货单，实施拣货，然后根据送货传票进行商品发货。 ? 送货传票上的资料便成为零售商店的应付账款资料及批发商的应收账款资料，并接到应收账款的系统中去。 ? 零售商对送到的货物进行检验后，就可以陈列出售了。 使用EOS时要注意订货业务作业的标准化，这是有效利用EOS系统的前提条件:商品代码的设计，商品代码一般采用国家统一规定的标准，这是应用EOS系统的基础条件;订货商品目录账册的做成和更新，订货商品目录账册的设计和运用是EOS系统成功的重要保证;计算机及订货信息输入和输出终端设备的添置是应用EOS系统的基础条件;在应用过程中需要制定EOS系统应用手册并协调部门间、企业间的经营活动。 EOS的工作流程如图6-16所示。 零售店 连锁店本部或VAN公司 批发 订货手册、货架商品文件的制定和维商品文件的制定和维 护，订货手册、货架 标签的维护 护，订货手册的发送 标签的制作与发行 订货资料输入 订货输入 向本部或VAN向订货单位资料处理 传送订货资料 传送资料 检查传送 配送 检查接收 资料处理 营业额处理 买家管理 卖货管理 付款单发送 发票或支付明细表 进账处理 支付 图6-16 电子订货系统的工作流程 第七章 1(国际物流的特点有哪些,(考证复习题) (1)(国际性 国际物流是国际贸易的一个组成部分，需要经常同国外发生广泛的业务联系。它既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，常常会涉及国际间的政治问题。因此，国际物流不仅要遵循相关国际贸易准则，更要严格按照有关国际公约、法律、法规和国际惯例的规定进行工作。国际物流是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，少则数千里，多则数万里，往往需要经由很多国家和地区，使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，还要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等。 (2)(复杂性 在国际间组织货物进行跨国运输是一项复杂的工作。由于各国物流环境的差异，需要在几个具有不同法律、语言、经济和科技、风俗习惯、人文社会标准的国家或地区下运行，这无疑增加了物流活动的难度和复杂性。 (3)(风险性 国际物流不仅面对物流本身复杂的功能要素、各个环节的沟通因素，还要面对不同国家、不同地区、不同市场错综复杂的不断变化的各种因素，难度和不确定性加大。国际物流的风险主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险指因所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失。经济风险指不同国家因经济、金融政策变化所带来的风险，可分为汇率风险和利率风险。从事国际物流必然要发生资金流动，必然要面对各种经济风险。自然风险指在物流过程中可能会因台风、暴雨等自然原因引起的风险。 (4)(快速准确的信息化系统 物流信息就是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。现代物流信息在物流活动中起着神经系统的作用。EDI和Internet的应用将是国际物流在信息化方面的保证。 5)(物流标准化程度高 ( 由于国际物流的国际性和复杂性，国际物流统一标准是非常重要的。国际物流标准化有利于实现物流各环节衔接的一致性，减少无效劳动，提高设备、设施及器具的使用效率，有利于对外贸易的发展。 2(国际物流系统的构成包括哪些组成部分,(考证复习题) 国际物流活动本身就是一个系统。国际物流由商品的包装、储存、流通加工、装卸搬运、运输、检验、保险等子系统组成。根据系统化的原理，国际物流系统的一般运作模式包括了系统的输入部分、系统的输出部分及将系统输入输出的转换部分。国际物流系统遵循一般系统模式原理，依靠各个子系统的良性运转，构成自己独特的物流系统模式。 (1)(运输子系统 国际货物运输是国际物流系统的核心，创造物流的空间效应，实现商品在不同国家或地区之间的空间转移。国际货物运输包括国内运输段、国际运输段，是国内运输的延伸和扩展，也是衔接出口国和进口国货物运输的桥梁。由于国际物流具有运输路线长、环节多、设计面广、手续繁杂、时间性强等特点，大量新技术应用到国际运输中来，如超巴拿马船的应用、GPS定位系统等，极大地提高了国际运输业的效率。 (2)(仓储子系统 国际贸易和跨国经营中的商品都经历一个从分散到集中、再由集中到分散的过程，这种在流通过程中短暂的停滞是必需的。商品储存的地点可以是生产厂家的成品仓库，也可能在流通仓库或国际转运站点，主要在各国的保税区和保税仓库进行。从降低物流成本的角度看，应尽量减少储存时间和商品数量，提高国际物流的效率。 (3)(商品检验子系统 国际物流是跨越了国境的物流，具有投资大、风险高的特点，商品检验就成为确定卖方交付商品的品质和质量、包装是否符合合同规定的重要环节。我国的商检机构依法对重要进出口商品进行法定检验，对一般进出口商品实施监督管理和鉴定。 (4)(商品包装子系统 在国际物流系统中，包装的主要作用是保护商品、便利流通、促进销售。在国际市场上，消费者是通过商品的商标和包装来认识企业的。在考虑商品包装的设计和具体作业过程时，应将包装、储存、装卸搬运、运输等环节进行系统分析，统筹考虑，实现现代物流系统要求的“包、储、运一体化”，以加快物流速度，降低商品物流成本，提高整个物流系统的效率。 (5)(国际物流信息子系统 国际物流系统作为一个涵盖范围广泛的开放系统，需要具有独特功能、相互关联的各个物流子系统之间的有效运作和密切协调来实现其有效运作。在国际信息流系统的支撑下，在进出口与中间商(货运代理人)的通力协助下，通过运输、储存、包装和加工等一系列的物流作业活动，利用特定的国际物流方式和设施，共同完成商品在跨越国境之间的实体移动过程。 另外，国际物流中，进出口商品要经过不同国家，必须申请通关。海关按照该国的海关法令和相关规定，审查核对报关人员填写和提交的有关单证，经过查验货物、计算并由货主结清进出口税款、办完通关手续后，才予以放行。 3(如何做一个优秀的报检员和报关员, 此题学生自由发挥，不设置标准答案。 第八章 1(物流信息技术包括哪些,(考证复习题) 物流信息(Logistics Information)(GB/T18354-2006)指反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。物流技术(Logistics Technology)(GB/T18354-2006)是指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。在计算机网络技术的应用越来越普及的今天，物流技术中综合了许多现代信息技术，如Bar Code(条形码技术)、RFID(射频识别技术)、EDI(电子数据交换)、GIS(地理信息系统)、GPS(全球定位系统)等。物流信息技术是指现代信息技术在物流领域各个作业环节中的应用，高速发展的计算机网络技术的应用使物流信息技术达到了一个崭新的水平。 2(条形码技术有哪些特点,(考证复习题) 在信息输入技术当中，采用的自动识别技术种类繁多。条形码作为其中一种图形识别技术，与其他识别技术相比，具有如下特点。 (1)(简单，易于制作，可印刷，被称为“可印刷的计算机语言” 条形码标签易于制作，对印刷技术设备和材料也无特别要求。 (2)(信息采集速度快 普通计算机的键盘录入速度是每分钟200字符，而利用条形码扫描录入信息的速度是键盘录入的20倍。 (3)(采集信息量大 利用条形码扫描一次可以采集十几位字符的信息，而且可以通过选择不同码制的条形码增加字符密度，使录入信息量成倍增加。 (4)(可靠性高 键盘录入数据，误码率为三百分之一;利用光学字符识别技术，误码率是万分之一;而采用条形码扫描录入方式，误码率仅为百万分之一，首读率可达98%以上。据统计，键盘录入平均300个字符一个错误，而条形码输入平均每15 000个字符一个错误，如果加上校验位误码率是千万分之一。 (5)(设备结构简单、成本低 与其他自动化识别技术相比，推广应用条形码技术，所需费用较低。 (6)(灵活、实用 条形码符号作为一种识别手段，可以单独使用，也可以和有关设备组成识别系统，实现 自动化识别，还可和其他控制设备联系起来实现整个系统的自动化管理。同时，在没有自动识别设备时，也可实现手工键盘输入。 (7)(自由度大 识别装置与条形码标签相对位置的自由度要比OCR(Optical Character Recognition，光学字符识别技术)大得多。条形码通常只在一维方向上表达信息，而同一条形码上所表示的信息完全相同并且连续，这样即使是标签有部分缺欠，仍可以从正常部分输入正确信息。 (基于GPS应用的物流配送系统的功能有哪些, 3 ? 车辆跟踪。利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，实现多车辆同时跟踪。通过跟踪，使物流运输三方都可对货运车辆进行全程控制，实时掌握运输过程中的车货位置、货物状态、行车轨迹等相关信息，提前完成相应工作安排。 ? 线路的规划和导航。货物装车起运后，由司机确定起点和终点，系统自动规划出最佳行车路线，包括最快路线、最简单路线等，使货物快捷、准确地驶向目的地，同时最大限度地降低货物运输费，大大提高物流运输配送效率。 ? 指挥调度。运输公司监控中心可随时与被跟踪目标通话，提供帮助。 信息查询。货物运输过程中，司机可在电子地图上实时查询道路的准确位置、路面? 状况、沿途设施(如加油站、商店、旅店)等信息。同时，物流运输各方也能通过互联网技术，了解货物在运输过程中的具体细节，从而增强了物流企业和货主之间的相互信任，提高物流企业的服务水平。 ? 紧急救援。通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生意外事故的车辆进行紧急援助。监控中心的电子地图可显示求助信息和报警目标，从而快速规划出最优援助方案。由此保证行车安全，提高物流中心或企业的服务质量。 4(简述GIS在物流中的应用。 GIS应用于物流领域分析，主要是指用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。 (1)车辆路线模型 车辆路线模型主要用来解决一个起始点、多个终点的货物运输中如何降低物流作业成本费用，并保证物流服务质量的问题。包括决定使用多少辆车、每辆车的行驶路线等。 (2)网络物流模型 网络物流模型一般用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。比如，将若干货物从N个仓库转移运往M个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓库提货送给哪个商店的运输成本最低。 (3)分配集合模型 分配集合模型可以根据各个要素的相似点把同一层的所有或部分要素分为几个组，用以解决确定服务范围和销售市场范围等问题。比如某个公司要设立多个分销点，要求这些分销点要覆盖某一个地区，而每个分销点的顾客数大概一致等。 (4)设施定位模型 该模型可以用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，应根据供求的实际需要，并考虑经济效益等原则，在某一个区域设立一定数量的仓库，确定仓库的位置和规模，以及仓库之间的物流关系等。 第九章 1(公路、水路、航空运输合同的概念和主要条款, (一)公路货物运输合同是指国内经营公路货物运输的企业与其他企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间及个人或联户之间，为了实现特定货物运输任务而明确相互权利义务关系的协议。要求托运货物的一方，称为托运方，承接货物运输任务的一方，称为承运方。 公路货物运输合同的主要条款 ? 货物的名称、性质、体积、数量及包装标准。 ? 货物起运和到达地点、运距、收发货人名称及详细地址。 ? 运输质量及安全要求。 ? 货物装卸责任和方法。 ? 货物的交接手续。 ? 批量货物运输起止日期。 ? 年、季、月度合同的运输计划(文书、表式、电报)提送期限和运输计划的最大限量。 ? 杂费计算标准及结算方式。 ? 变更、解除合同的期限。 ? 违约责任。 ? 双方商定的其他条款。 (二)铁路货物运输合同是指铁路运输部门与企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人非法人经济组织之间及与个体工商户、农村承包经营户之间为了实现特定的货物运输任务而明确相互权利义务关系而订立的合同。承接货物运输任务的一方，称为承运方，要求托运货物的一方，称为托运方。 铁路货物运输合同的主要条款 (1)(按年度、半年度、季度或月度签订的货物运输合同(又称长期整车货运合同)，应载明下列基本内容: ? 托运人和收货人名称; ? 发站和到站; ? 货物名称; ? 货物重量; ? 车种和车数; ? 违约责任; ? 双方约定的其他事项。 (2)(以货物运单作为货物运输合同(又称零星货运合同)，应载明以下内容: ? 托运人、收货人名称及其详细地址; ? 发站、到站及到站的主要铁路局; ? 货物名称; ? 货物包装及标志; ? 件数和重量(包括货物包装重量); ? 承运日期; ? 运到期限; ? 运输费用; ? 货车类型和车号; ? 施封货车和集装箱的施封号码; ? 双方商定的其他事项。 (三)水路货物运输合同是指水路货物运输企业与其他企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人其他经济组织、个体工商户、农村承包经营户之间，为了实现特定的水路货物运输任务而明确相互权利义务关系而订立的合同。 申请托运货物的一方，称为托运方;承接货运任务的一方，称为承运方。 水路货物运输合同的主要条款 水路货物运输合同，应具有下列内容: ? 货物名称; ? 托运人和收货人名称; ? 起运港和到达港，海江河联运的还应当载明换装港; ? 货物的重量，按体积计费的货物应载明体积; ? 违约责任; ? 特别约定 (四)航空货物运输合同是航空承运人与货物托运人之间，依法就提供并完成以民用航空器运送货物达成的协议。 航空承运人是利用民用航空器实施货物运输的公共航空运输企业。 货物托运人是指与航空承运人订立合同，要求使用航空器运输特定货物的当事人，它可以是法人、其他经济组织、个体工商户、农村承包经营户和公民个人等。 收货人是航空运输合同指定的货物被运送至约定地点后提取货物的当事人，收货人可以是托运人，也可以是托运人之外的第三人。 航空货物运输合同的主要条款 航空货物运输合同采用航空货运单和航空货物运输合同两种书面形式，无论采用哪种形式，其基本内容是一致的，一般而言，合同内容包括以下条款: ? 托运人和收货人的名称及其详细地址; ? 货物的出发地点和目的地点; ? 货物名称和性质; ? 货物重量、数量、体积、价值; ? 货物包装、包装标准和运输标志; ? 运输质量及安全要求; ? 货物的装卸责任和方法; ? 储运注意事项; ? 货物的承运日期和运到日期; ? 货物的交接手续; ? 运输费用，结算方式和方法; ? 违约责任; ? 双方其他约定的事项。 2(试述法院办理案件的流程。 法院办理运输合同纠纷案件流程，如图9-1所示。 准备诉讼材料 法院立案 参加庭审 领取法院判决书 决定上诉或申请执行 图9-1 原告诉讼流程图 (1)运输合同纠纷案件一审程序 ? 起诉: , 向有管辖权的法院立案庭递交诉状; , 立案审查; , 符合立案条件， 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 当事人交诉讼费，交费后予以立案; , 不符合立案条件裁定不予受理或裁定驳回起诉，对裁定不予受理、裁定驳回 起诉不服的可向上级人民法院提出上诉; , 案件受理后，排期开庭，通知当事人开庭时间、地点、承办人。 ? 开庭审理: , 宣布开庭，核对当事人身份，宣布合议庭成员，告知当事人权利义务，询问 是否申请回避; , 法庭调查，当事人陈述案件事实; , 举证质证，告知证人的权利义务，证人作证，宣读未到庭的证人证言，出示 书证、物证和视听资料，双方当事人就证据材料发表 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 ; , 法庭辩论，各方当事人就有争议的事实和法律问题，进行辩驳和论证; , 法庭调解，在法庭主持下，双方当事人协议解决纠纷，达成调解协议，制作 调解书，双方当事人在调解笔录上签字后生效; , 未达成调解协议，法院作出裁决(宣判); , 同意判决，当事人自动履行裁判文书确定的义务或向法院提出执行申请; , 不同意裁判，裁定须送达之日起10日内向上级人民法院提出上诉;判决须送 达之日起15日内向上级人民法院提出上诉。 (2)运输合同纠纷案件二审程序 ? 立案: 当事人不服一审法院判决或裁定，在法定期限内向一审法院或上级人民法院提出上诉 (现实情况是先把上诉状交到一审法院，由一审法院开具交费通知书，然后再到二审法院交 费); ? 开庭审理: , 通知当事人开庭时间、地点、案件承办人; , 宣布开庭，核对当事人身份，宣布合议庭成员，告知当事人权利义务，询问 是否申请回避; , 法庭调查，当事人陈述案件事实; , 举证质证，告知证人的权利义务，证人作证，宣读未到庭的证人证言，出示 书证、物证和视听资料，双方当事人就证据材料发表意见; , 法庭辩论，各方当事人就有争议的事实和法律问题，进行辩驳和论证; , 法庭调解，在法庭主持下，双方当事人协议解决纠纷，达成调解协议; , 合议庭合议作出裁决，即维持原判、改判或发回重审。 3(原告提起诉讼应递交哪些材料, ? 原告除向人民法院递交诉状正本外，还应按被告及第三人的人数提供诉状副本。 ? 诉状附有与原告的诉讼请求及其主张相关的证据原件或经人民法院核对无异的证据复制件。 ? 原、被告诉讼主体资格证明。原告或被告是法人的，还需递交最近一次的工商年检证明材料。