自行车棚计算书

自行车棚计算书 车棚设计计算书 一、计算引用的规范 1、建筑结构荷载规范 GB50009-2001 二、基本参数 1、车棚工程所在地区:山东烟台地区 2、地面粗糙度分类等级: 按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中分类标准，本车棚按C类地区(指有密集建筑群的城市市区)考虑。 三、车棚荷载计算 1、车棚的荷载作用说明: 车棚承受的荷载包括;自重、风荷载、雪荷载以及活荷载。 (1)自重: (2)风荷载:是垂直于车棚 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面的荷载，按GB50009采用; (3)雪荷载:是指车棚水平投影面上的雪荷载，按GB50009采用; (4)活荷载:是指车棚水平投影面上的活荷载，按GB50009， 2可按500N/m采用; 在实际工程的车棚结构计算中，对上面的几种荷载，考虑最不利组合，有下面几种方式，取用其最大值: A:考虑正风压时: a.当永久荷载起控制作用的时候，按下面公式进行荷载组合: S=1.35G+0.6*1.4W+0.7*1.4S(或Q) K+KKKKb.当永久荷载不起控制作用的时候，按下面公式进行荷载组合: S=1.2G+1.4*W+0.7*1.4S(或Q) K+KKKK B:考虑负风压时:按下面公式进行荷载组合: S=1.0G+1.4WK+KK 2、风荷载标准值计算: 按建筑结构荷载规范(GB50009-2001)计算: W=βμμW ...........7.1.1-2 K+gz z s+ 0 W=βμμWK-gz z s-0 上式中: W:正风压下作用在车棚上的风荷载标准值(MPa); K+ W:负风压下作用在车棚上的风荷载标准值(MPa); K- Z:计算点标高:2.68m; β:瞬时风压的阵风系数; gz 本车棚为 所以μs的取值为-0.8，+0.6计算车棚的风载荷。 根据本车棚的用途及GB50009规范，本车棚为 -0.16 B类场地:β=0.89*(K+2μ) 其中:μ=0.5*(Z/10)gzf f 其中K为地面粗糙度调整系数，μf为脉动系数 根据场地类型，按以下公式计算: 0.32 B类场地:μz=(Z/10) 当Z<10m时，取Z=10m; μ:局部风压体型系数，对于车棚结构，按规范，计算正风压s 时，取μ=0.6;计算负风压时，取μ=-0.8; s+s- W:基本风压值(MPa)，根据现行《建筑结构荷载规范》GB5000 09-2001附表D.4(全国基本风压分布图)中数值采用，按重现 期50年，山东烟台地区取0.55Pa; W=βμμW=2.3765*0.7363*0.6*0.00055=0.00057744MPa K+gz z s+ 0 W=βμμW=2.3765*0.7363*0.8*0.00055=0.000769919MPa K-gz z s- 0 3、风荷载设计值计算: W: 正风压作用下作用在车棚上的风载设计值(MPa); + W:正风压作用下作用在车棚上的风载标准值(MPa); K+ W: 负风压作用下作用在车棚上的风载设计值(MPa); - W:负风压作用下作用在车棚上的风载标准值(MPa); K- W=1.4*W=1.4*0.00057744=0.000808416MPa +K+ W=1.4*W=1.4*0.000769919=0.001077887MPa -K- 4、雪荷载标准值计算: S:作用在车棚上的雪荷载标准值(MPa) K S:基本雪压，根据现行《建筑结构荷载规范》GB50009-20010 取值，西安地区50年一遇最大积雪的自重:0.00025MPa。 μ:屋面积雪分布系数，按表6.2.1[GB50009-2001]，为1.0。 r 按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)公式6.1.1屋面雪荷载标准值为: S=μ*S=1.0*0.00025=0.00025MPa Kr0 5、雪荷载设计值计算: S:雪荷载设计值(MPa); 根据本设计的与GB50009的规范要求，车棚顶为拱‎‎形屋面， 取: μ:屋面积雪分布系数，按照上述μ.0。 取值为rr1 屋面水平投影面上的雪载荷标准值，根据GB50009的规范要求应 按照以下式计算: S=μ*SKr0 S:作用在车棚上的雪荷载标准值(KN/?) K S:基本雪压，根据现行《建筑结构荷载规范》GB50009取值，0 山东烟台地区50年一遇最大积雪的自重:0.4Pa(KN/?) μ:屋面积雪分布系数，按表6.2.1[GB50009-2001]，为1.0。 r 按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) S=μ*S=1.0*0.4=0.4Pa(KN/?) Kr0 6、车棚屋面活荷载设计值: Q:车棚屋面活荷载设计值(MPa); 2Q:车棚屋面活荷载标准值取:500N/m; K Q=1.4*Q=1.4*500/1000000=0.0007MPa K 因为S?Q，所以计算时活荷载参与正压组合～ KK 7、车棚构件恒荷载设计值: G:正压作用下车棚构件恒荷载设计值(MPa); + G:负压作用下车棚构件恒荷载设计值(MPa); - G:车棚结构平均自重取0.0004MPa; K 因为GK与其它可变荷载比较，不起控制作用，所以: G=1.2*G=1.2*0.0004=0.00048MPa +K G=G=0.0004MPa -K 8、选取计算荷载组合: (1)正风压的荷载组合计算: S:正风压作用下的荷载标准值组合(MPa); K+ S:正风压作用下的荷载设计值组合(MPa); + S=G+W+0.7QK+KK+K =0.0004+0.0003062+0.7*0.0005=0.001056MPa S=G+W+0.7Q +++ =0.00048+0.0004287+0.7*0.0007=0.0013987MPa (2)负风压的荷载组合计算: S:负风压作用下的荷载标准值组合(MPa); K- S:负风压作用下的荷载设计值组合(MPa); - S=G+W=0.0004+0.001225=0.001625MPa K-KK- S=G+W=0.0004+0.001715=0.002115MPa --- (3)最不利荷载选取: S:最不利荷载标准值组合(MPa); K S:最不利荷载设计值组合(MPa); 按上面2项结果，选最不利因素(负风压情况下出现): S=0.001625MPa K- S=0.002115MPa - 梁的抗弯强度计算: 抗弯强度应满足:N/A+M/ γW?f Lmax 上式中:N:梁受到的轴力(N); L 2 A:梁的截面面积(mm); M:悬臂梁最大弯矩设计值(N*mm); max 3 W:在弯矩作用方向的净截面抵抗矩(mm); γ:塑性发展系数，取1.05; f:材料的抗弯强度设计值，取215MPa; 则:N=Pctgα=3940.394N L N/A+M/ γW=3940.394/5472+1912017.5/1.05/649800 Lmax =3.522MPa?f=215MPa 悬臂梁抗弯强度满足要求～ 4.4拉杆的抗拉(压)强度计算: 校核依据: 对于受拉杆件，校核:N/A?f 对于受压杆件，需要进行稳定性计算，校核:N/φA?f 其中: φ:轴心受压柱的稳定系数，查表6.3.8[102-2003]及表C.2[GB500 17-2003]取值: 0.5i:截面回转半径，i=(I/A); λ:构件长细比，不宜大于250，λ=L/i; 因为风荷载是负风压荷载，所以拉杆是随拉力的。 校核依据:N/A?215MPa N/A=4549.278/703=6.471MPa?215MPa 拉杆的抗拉强度满足要求～ 4.5梁的挠度计算: 主梁的最大挠度可能在2点出现，其一是C，另一点可能点‎‎在 AB段之间，下面分别计算: (1)C点挠度的验算: d:集中力作用下的C点挠度(mm); fp d:均匀荷载作用下的C点挠度(mm); fq d:组合荷载作用下的C点挠度(mm); fc 2d=PbL(3-b/L)/6EI=0.575mm fp 4d=qL/8EI=0.638mm fq d=|dd|=0.063mm fcfp-fq d:按规范要求，悬臂杆件的挠度限值(mm); f,lim d=2L/250=24mm f,lim d==0.063mm?d=24mm fcf,lim 悬臂梁杆件C点的挠度满足要求～ (2)AB段最大挠度的验算: d:悬臂梁AB段挠度计算值(mm); fx x:距固定端距离为x处(最大挠度处); 经过计算机的优化计算，得: x==500mm 44333d=|qL(3-4x/L+(x/L)/24EI-Pb*(2-3*(x-a)/b+(x-a)/b)/6EI| fx =0.054mm d==0.054mm?d=24mm悬臂梁杆件AB段的挠度满足要求～ fxf,lim