滑坡渣土运到20公里外-羊城晚报

滑坡渣土运到20公里外-羊城晚报 详细报道见08版 详细报道见08版 广东建设报记者 韩庆文 “现在运送渣土最大的困难,是这些渣土土质松软,都是烂泥,还有一个非常大的问题就是运送渣土的道路狭窄,倒卸渣土的地方比较远，再加上道路泥滑,不敢跑得太快，影响了渣土的运送。” 24日上午9时许，在深圳恒泰裕工业园区发生山体滑坡灾害现场的外围，刚刚从滑坡灾害现场拉载了满满一车渣土出来的梁师傅在接受记者采访时介绍说:“现在现场装车的速度很快,一辆10几吨的泥头车只要10分钟就可以装满了。勾机挖泥的速度也很快，主要是担心勾机会伤害到被掩埋在下面的人员，装车的速度会受到一点影响。” 土方外运:最大挑战 这次滑坡灾害，到目前为止，搜救行动遇到的最大的挑战就是土方的外运。 这次滑坡灾害滑坡体量巨大，规模罕见。中国铁路科学研究院研究员、岩土专家刘国楠说，在城市丘陵地区发生这么大规模的滑坡在他的从业生涯中少见，引起的灾害也很罕见。 这个填埋场究竟填了多少渣土，到目前为止没有一个确切的说法。 公开资料显示，2014年2月，新区城市管理局审批同意凤凰社区红坳村原采石场设立为余泥渣土临时受纳场，受纳场地证编号:20140003，使用期限至2015年2月21日。而周围的居民反映两三年前这里已经开始收纳渣土。 有的专家估量这个收纳场的渣土至少有30多万立方米，也有的媒体说至少有100多万立方米。但是从滑坡的面积和规模来看，可能远远不止这个数字。这次滑坡覆盖的面积据说有38万平方米，有的地方厚达十几米，即使边缘也有几米厚。这样算下来，滑坡的土方量就有相当大的规模。据专业人士估计，即使按照每辆卡车运30吨，清理土方也需要耗费数周时间。再加上滑坡土体非常松散，含水量很高，都给土方的外运带来巨大的挑战。 深圳市常务副市长张虎在23日的新闻发布会上，也强调了土石方的问题:“现阶段应该说交通通道和工作场面已经打开,主要的困难还是土方，因为土层和整个土方相对还是比较大，有的地方达到了十几米,边缘的也有几米。” 10分钟八辆泥头车满载红泥从这个出口出来 目前土方外运的情况究竟如何,记者24日早上在灾害现场的东北 出口作了一个简单统计:从9时到9时10分，先后有8辆泥头车满载红泥从这个出口出来,这些泥头车既有武警水电的运泥车辆,也有地方、企业运泥的车辆。据了解，除了这一个出口之外，至少还有另外几个出口同时向外运送渣土。 “现在里面已经有多条道路打通,挖土的作业面也基本展开，但是泥头车要排队才能进入装泥。”梁师傅向记者介绍说。 记者征得梁师傅的同意，爬上高高的泥头车的驾驶室，一起将泥土转运到一个叫西田4号渣土收纳场。当时的时间是9时13分。 梁师傅开的是一部车况非常好的华菱泥头车，载重量达到了10~20吨，最大载重量可以达到30吨。 “我们公司来了20辆车，有的正在运泥的路上，有的还在排队准备进入搜救现场装车。”梁师傅来自一个叫深圳市金穗泰贸易公司的企业。据他介绍，他23日晚上已经运送了10几趟渣土到离灾害现场最近的渣土收纳点。但是那个收纳点规模比较小，只有1万多平方米， 23日已经基本堆满，需要推土机推平才能继续接纳渣土，附近的菜地还没有平整好。24日开始将渣土运送到西田4号渣土场收纳点，距离滑坡灾害现场大概有20公里左右。早上7时多，他已经送过一次。这已经是第二次。 从滑坡灾害现场出发，梁师傅的车一直缓慢行驶，不仅道路非常狭窄、泥泞，而且还不时有人从道路上穿行，影响了行车的速度。进入一条大路，路况有所改变，但是又恰逢修路。另外还要经过一个叫新陂头村的地方，有时只能一辆车通过，走走停停。最可怕的是在进入西田4号渣土场收纳点之前的泥土路，坑坑洼洼，还有急转弯，险象环生。 西田4号渣土场收纳点应该是一个投入使用不久的收纳场。记者在现场看到，为了迎接这次大规模的渣土转场，许多机械还在平整道路。在这里卸车也要排队。 卸完渣土之后的返程也不顺利。刚出渣土收纳点，就因为一辆车出现问题造成大堵塞，几十部转运渣土的车被堵在了道路上无法挪动。梁师傅在现场协调员的指挥下慢慢倒车、调头，原路返回，又是一路堵塞。当我们回到滑坡灾害现场时已经是11:20分。 收纳滑坡现场渣土:没有问题 滑坡灾害现场这么大规模的渣土运去哪里,据了解，至少有五六个点收纳灾害现场的渣土。其中西田4号渣土场收纳点的收纳规模非常大。 西田4号渣土场收纳点，除了一大片开阔的场地之外，还有一个小山谷。站在小山谷的边缘望去，谷深至少有几十米，最远的地方望过去有几公里，滑坡现场全部的渣土都运送到这里绰绰有余，而且不会出现任何的危险。 现在最大的问题是如何加快滑坡灾害现场的土方外运。一方面是灾害现场设备不足。23日深圳市常务副市长张虎介绍，现场投入机械设备装载车21辆，泥头车只有64辆，推土机30台。但是,在灾害现场搜救的外围则有大批泥头车无法进入现场,只能在排起长长的车龙慢慢等待。 还有一个问题就是运送的距离比较远，时间比较长。这些都是下一步亟需解决的问题。 广东建设报记者 韩庆文 “现在运送渣土最大的困难,是这些渣土土质松软,都是烂泥,还有一个非常大的问题就是运送渣土的道路狭窄,倒卸渣土的地方比较远，再加上道路泥滑,不敢跑得太快，影响了渣土的运送。” 24日上午9时许，在深圳恒泰裕工业园区发生山体滑坡灾害现场的外围，刚刚从滑坡灾害现场拉载了满满一车渣土出来的梁师傅在接受记者采访时介绍说:“现在现场装车的速度很快,一辆10几吨的泥头车只要10分钟就可以装满了。勾机挖泥的速度也很快，主要是担心勾机会伤害到被掩埋在下面的人员，装车的速度会受到一点影响。” 土方外运:最大挑战 这次滑坡灾害，到目前为止，搜救行动遇到的最大的挑战就是土方的外运。 这次滑坡灾害滑坡体量巨大，规模罕见。中国铁路科学研究院研究员、岩土专家刘国楠说，在城市丘陵地区发生这么大规模的滑坡在他的从业生涯中少见，引起的灾害也很罕见。 这个填埋场究竟填了多少渣土，到目前为止没有一个确切的说法。 公开资料显示，2014年2月，新区城市管理局审批同意凤凰社区红坳村原采石场设立为余泥渣土临时受纳场，受纳场地证编号:20140003，使用期限至2015年2月21日。而周围的居民反映两三年前这里已经开始收纳渣土。 有的专家估量这个收纳场的渣土至少有30多万立方米，也有的媒体说至少有100多万立方米。但是从滑坡的面积和规模来看，可能远远不止这个数字。这次滑坡覆盖的面积据说有38万平方米，有的地方厚达十几米，即使边缘也有几米厚。这样算下来，滑坡的土方量就有相当大的规模。据专业人士估计，即使按照每辆卡车运30吨，清理土方也需要耗费数周时间。再加上滑坡土体非常松散，含水量很高，都给土方的外运带来巨大的挑战。 深圳市常务副市长张虎在23日的新闻发布会上，也强调了土石方的问题:“现阶段应该说交通通道和工作场面已经打开,主要的困难还是土方，因为土层和整个土方相对还是比较大，有的地方达到了十几米,边缘的也有几米。” 10分钟八辆泥头车满载红泥从这个出口出来 目前土方外运的情况究竟如何,记者24日早上在灾害现场的东北 出口作了一个简单统计:从9时到9时10分，先后有8辆泥头车满载红泥从这个出口出来,这些泥头车既有武警水电的运泥车辆,也有地方、企业运泥的车辆。据了解，除了这一个出口之外，至少还有另外几个出口同时向外运送渣土。 “现在里面已经有多条道路打通,挖土的作业面也基本展开，但是泥头车要排队才能进入装泥。”梁师傅向记者介绍说。 记者征得梁师傅的同意，爬上高高的泥头车的驾驶室，一起将泥土转运到一个叫西田4号渣土收纳场。当时的时间是9时13分。 梁师傅开的是一部车况非常好的华菱泥头车，载重量达到了10~20吨，最大载重量可以达到30吨。 “我们公司来了20辆车，有的正在运泥的路上，有的还在排队准备进入搜救现场装车。”梁师傅来自一个叫深圳市金穗泰贸易公司的企业。据他介绍，他23日晚上已经运送了10几趟渣土到离灾害现场最近的渣土收纳点。但是那个收纳点规模比较小，只有1万多平方米， 23日已经基本堆满，需要推土机推平才能继续接纳渣土，附近的菜地还没有平整好。24日开始将渣土运送到西田4号渣土场收纳点，距离滑坡灾害现场大概有20公里左右。早上7时多，他已经送过一次。这已经是第二次。 从滑坡灾害现场出发，梁师傅的车一直缓慢行驶，不仅道路非常狭窄、泥泞，而且还不时有人从道路上穿行，影响了行车的速度。进入一条大路，路况有所改变，但是又恰逢修路。另外还要经过一个叫新陂头村的地方，有时只能一辆车通过，走走停停。最可怕的是在进入西田4号渣土场收纳点之前的泥土路，坑坑洼洼，还有急转弯，险象环生。 西田4号渣土场收纳点应该是一个投入使用不久的收纳场。记者在现场看到，为了迎接这次大规模的渣土转场，许多机械还在平整道路。在这里卸车也要排队。 卸完渣土之后的返程也不顺利。刚出渣土收纳点，就因为一辆车出现问题造成大堵塞，几十部转运渣土的车被堵在了道路上无法挪动。梁师傅在现场协调员的指挥下慢慢倒车、调头，原路返回，又是一路堵塞。当我们回到滑坡灾害现场时已经是11:20分。 收纳滑坡现场渣土:没有问题 滑坡灾害现场这么大规模的渣土运去哪里,据了解，至少有五六个点收纳灾害现场的渣土。其中西田4号渣土场收纳点的收纳规模非常大。 西田4号渣土场收纳点，除了一大片开阔的场地之外，还有一个小山谷。站在小山谷的边缘望去，谷深至少有几十米，最远的地方望过去有几公里，滑坡现场全部的渣土都运送到这里绰绰有余，而且不会出现任何的危险。 现在最大的问题是如何加快滑坡灾害现场的土方外运。一方面是灾害现场设备不足。23日深圳市常务副市长张虎介绍，现场投入机械设备装载车21辆，泥头车只有64辆，推土机30台。但是,在灾害现场搜救的外围则有大批泥头车无法进入现场,只能在排起长长的车龙慢慢等待。 还有一个问题就是运送的距离比较远，时间比较长。这些都是下一步亟需解决的问题。 广东建设报记者 韩庆文 “现在运送渣土最大的困难,是这些渣土土质松软,都是烂泥,还有一个非常大的问题就是运送渣土的道路狭窄,倒卸渣土的地方比较远，再加上道路泥滑,不敢跑得太快，影响了渣土的运送。” 24日上午9时许，在深圳恒泰裕工业园区发生山体滑坡灾害现场的外围，刚刚从滑坡灾害现场拉载了满满一车渣土出来的梁师傅在接受记者采访时介绍说:“现在现场装车的速度很快,一辆10几吨的泥头车只要10分钟就可以装满了。勾机挖泥的速度也很快，主要是担心勾机会伤害到被掩埋在下面的人员，装车的速度会受到一点影响。” 土方外运:最大挑战 这次滑坡灾害，到目前为止，搜救行动遇到的最大的挑战就是土方的外运。 这次滑坡灾害滑坡体量巨大，规模罕见。中国铁路科学研究院研究员、岩土专家刘国楠说，在城市丘陵地区发生这么大规模的滑坡在他的从业生涯中少见，引起的灾害也很罕见。 这个填埋场究竟填了多少渣土，到目前为止没有一个确切的说法。 公开资料显示，2014年2月，新区城市管理局审批同意凤凰社区红坳村原采石场设立为余泥渣土临时受纳场，受纳场地证编号:20140003，使用期限至2015年2月21日。而周围的居民反映两三年前这里已经开始收纳渣土。 有的专家估量这个收纳场的渣土至少有30多万立方米，也有的媒体说至少有100多万立方米。但是从滑坡的面积和规模来看，可能远远不止这个数字。这次滑坡覆盖的面积据说有38万平方米，有的地方厚达十几米，即使边缘也有几米厚。这样算下来，滑坡的土方量就有相当大的规模。据专业人士估计，即使按照每辆卡车运30吨，清理土方也需要耗费数周时间。再加上滑坡土体非常松散，含水量很高，都给土方的外运带来巨大的挑战。 深圳市常务副市长张虎在23日的新闻发布会上，也强调了土石方的问题:“现阶段应该说交通通道和工作场面已经打开,主要的困难还是土方，因为土层和整个土方相对还是比较大，有的地方达到了十几米,边缘的也有几米。” 10分钟八辆泥头车满载红泥从这个出口出来 目前土方外运的情况究竟如何,记者24日早上在灾害现场的东北 出口作了一个简单统计:从9时到9时10分，先后有8辆泥头车满载红泥从这个出口出来,这些泥头车既有武警水电的运泥车辆,也有地方、企业运泥的车辆。据了解，除了这一个出口之外，至少还有另外几个出口同时向外运送渣土。 “现在里面已经有多条道路打通,挖土的作业面也基本展开，但是泥头车要排队才能进入装泥。”梁师傅向记者介绍说。 记者征得梁师傅的同意，爬上高高的泥头车的驾驶室，一起将泥土转运到一个叫西田4号渣土收纳场。当时的时间是9时13分。 梁师傅开的是一部车况非常好的华菱泥头车，载重量达到了10~20吨，最大载重量可以达到30吨。 “我们公司来了20辆车，有的正在运泥的路上，有的还在排队准备进入搜救现场装车。”梁师傅来自一个叫深圳市金穗泰贸易公司的企业。据他介绍，他23日晚上已经运送了10几趟渣土到离灾害现场最近的渣土收纳点。但是那个收纳点规模比较小，只有1万多平方米， 23日已经基本堆满，需要推土机推平才能继续接纳渣土，附近的菜地还没有平整好。24日开始将渣土运送到西田4号渣土场收纳点，距离滑坡灾害现场大概有20公里左右。早上7时多，他已经送过一次。这已经是第二次。 从滑坡灾害现场出发，梁师傅的车一直缓慢行驶，不仅道路非常狭窄、泥泞，而且还不时有人从道路上穿行，影响了行车的速度。进入一条大路，路况有所改变，但是又恰逢修路。另外还要经过一个叫新陂头村的地方，有时只能一辆车通过，走走停停。最可怕的是在进入西田4号渣土场收纳点之前的泥土路，坑坑洼洼，还有急转弯，险象环生。 西田4号渣土场收纳点应该是一个投入使用不久的收纳场。记者在现场看到，为了迎接这次大规模的渣土转场，许多机械还在平整道路。在这里卸车也要排队。 卸完渣土之后的返程也不顺利。刚出渣土收纳点，就因为一辆车出现问题造成大堵塞，几十部转运渣土的车被堵在了道路上无法挪动。梁师傅在现场协调员的指挥下慢慢倒车、调头，原路返回，又是一路堵塞。当我们回到滑坡灾害现场时已经是11:20分。 收纳滑坡现场渣土:没有问题 滑坡灾害现场这么大规模的渣土运去哪里,据了解，至少有五六个点收纳灾害现场的渣土。其中西田4号渣土场收纳点的收纳规模非常大。 西田4号渣土场收纳点，除了一大片开阔的场地之外，还有一个小山谷。站在小山谷的边缘望去，谷深至少有几十米，最远的地方望过去有几公里，滑坡现场全部的渣土都运送到这里绰绰有余，而且不会出现任何的危险。 现在最大的问题是如何加快滑坡灾害现场的土方外运。一方面是灾害现场设备不足。23日深圳市常务副市长张虎介绍，现场投入机械设备装载车21辆，泥头车只有64辆，推土机30台。但是,在灾害现场搜救的外围则有大批泥头车无法进入现场,只能在排起长长的车龙慢慢等待。 还有一个问题就是运送的距离比较远，时间比较长。这些都是下一步亟需解决的问题。 广东建设报记者 韩庆文 “现在运送渣土最大的困难,是这些渣土土质松软,都是烂泥,还有一个非常大的问题就是运送渣土的道路狭窄,倒卸渣土的地方比较远，再加上道路泥滑,不敢跑得太快，影响了渣土的运送。” 24日上午9时许，在深圳恒泰裕工业园区发生山体滑坡灾害现场的外围，刚刚从滑坡灾害现场拉载了满满一车渣土出来的梁师傅在接受记者采访时介绍说:“现在现场装车的速度很快,一辆10几吨的泥头车只要10分钟就可以装满了。勾机挖泥的速度也很快，主要是担心勾机会伤害到被掩埋在下面的人员，装车的速度会受到一点影响。” 土方外运:最大挑战 这次滑坡灾害，到目前为止，搜救行动遇到的最大的挑战就是土方的外运。 这次滑坡灾害滑坡体量巨大，规模罕见。中国铁路科学研究院研究员、岩土专家刘国楠说，在城市丘陵地区发生这么大规模的滑坡在他的从业生涯中少见，引起的灾害也很罕见。 这个填埋场究竟填了多少渣土，到目前为止没有一个确切的说法。 公开资料显示，2014年2月，新区城市管理局审批同意凤凰社区红坳村原采石场设立为余泥渣土临时受纳场，受纳场地证编号:20140003，使用期限至2015年2月21日。而周围的居民反映两三年前这里已经开始收纳渣土。 有的专家估量这个收纳场的渣土至少有30多万立方米，也有的媒体说至少有100多万立方米。但是从滑坡的面积和规模来看，可能远远不止这个数字。这次滑坡覆盖的面积据说有38万平方米，有的地方厚达十几米，即使边缘也有几米厚。这样算下来，滑坡的土方量就有相当大的规模。据专业人士估计，即使按照每辆卡车运30吨，清理土方也需要耗费数周时间。再加上滑坡土体非常松散，含水量很高，都给土方的外运带来巨大的挑战。 深圳市常务副市长张虎在23日的新闻发布会上，也强调了土石方的问题:“现阶段应该说交通通道和工作场面已经打开,主要的困难还是土方，因为土层和整个土方相对还是比较大，有的地方达到了十几米,边缘的也有几米。” 10分钟八辆泥头车满载红泥从这个出口出来 目前土方外运的情况究竟如何,记者24日早上在灾害现场的东北 出口作了一个简单统计:从9时到9时10分，先后有8辆泥头车满载红泥从这个出口出来,这些泥头车既有武警水电的运泥车辆,也有地方、企业运泥的车辆。据了解，除了这一个出口之外，至少还有另外几个出口同时向外运送渣土。 “现在里面已经有多条道路打通,挖土的作业面也基本展开，但是泥头车要排队才能进入装泥。”梁师傅向记者介绍说。 记者征得梁师傅的同意，爬上高高的泥头车的驾驶室，一起将泥土转运到一个叫西田4号渣土收纳场。当时的时间是9时13分。 梁师傅开的是一部车况非常好的华菱泥头车，载重量达到了10~20吨，最大载重量可以达到30吨。 “我们公司来了20辆车，有的正在运泥的路上，有的还在排队准备进入搜救现场装车。”梁师傅来自一个叫深圳市金穗泰贸易公司的企业。据他介绍，他23日晚上已经运送了10几趟渣土到离灾害现场最近的渣土收纳点。但是那个收纳点规模比较小，只有1万多平方米， 23日已经基本堆满，需要推土机推平才能继续接纳渣土，附近的菜地还没有平整好。24日开始将渣土运送到西田4号渣土场收纳点，距离滑坡灾害现场大概有20公里左右。早上7时多，他已经送过一次。这已经是第二次。 从滑坡灾害现场出发，梁师傅的车一直缓慢行驶，不仅道路非常狭窄、泥泞，而且还不时有人从道路上穿行，影响了行车的速度。进入一条大路，路况有所改变，但是又恰逢修路。另外还要经过一个叫新陂头村的地方，有时只能一辆车通过，走走停停。最可怕的是在进入西田4号渣土场收纳点之前的泥土路，坑坑洼洼，还有急转弯，险象环生。 西田4号渣土场收纳点应该是一个投入使用不久的收纳场。记者在现场看到，为了迎接这次大规模的渣土转场，许多机械还在平整道路。在这里卸车也要排队。 卸完渣土之后的返程也不顺利。刚出渣土收纳点，就因为一辆车出现问题造成大堵塞，几十部转运渣土的车被堵在了道路上无法挪动。梁师傅在现场协调员的指挥下慢慢倒车、调头，原路返回，又是一路堵塞。当我们回到滑坡灾害现场时已经是11:20分。 收纳滑坡现场渣土:没有问题 滑坡灾害现场这么大规模的渣土运去哪里,据了解，至少有五六个点收纳灾害现场的渣土。其中西田4号渣土场收纳点的收纳规模非常大。 西田4号渣土场收纳点，除了一大片开阔的场地之外，还有一个小山谷。站在小山谷的边缘望去，谷深至少有几十米，最远的地方望过去有几公里，滑坡现场全部的渣土都运送到这里绰绰有余，而且不会出现任何的危险。 现在最大的问题是如何加快滑坡灾害现场的土方外运。一方面是灾害现场设备不足。23日深圳市常务副市长张虎介绍，现场投入机械设备装载车21辆，泥头车只有64辆，推土机30台。但是,在灾害现场搜救的外围则有大批泥头车无法进入现场,只能在排起长长的车龙慢慢等待。 还有一个问题就是运送的距离比较远，时间比较长。这些都是下一步亟需解决的问题。