汽车钣金维修技术第5章-车身焊接工艺（可编辑）

汽车钣金维修技术第5章-车身焊接工艺（可编辑） 第 五 章 车 身 焊 接 工 艺 汽车上的各种钣件连接起来的方式有机械连接、焊 接和粘接，但焊接是最重要的连接方式,特别是对于整 体式车身(承载式车身)。 焊接可以分为三大类，即:熔化焊、压力焊和钎焊。 1)熔化焊 熔化焊是将金属件加热至其熔点，让熔化的金属相 互混合到一起，然后再冷却的焊接方法。如手工电弧焊、 气体保护焊和氧-乙炔焊等都属于熔焊。 2)压力焊 压力焊指金属件被电极加热软化后，通过施加压力 才能连接到一起的焊接方法，如电阻点焊就是最常用的 压力焊方法 3)钎焊 钎焊是将熔点低于焊件母材的金属熔于焊缝处，并 不熔化焊件母材的焊接方法如锡焊、铜焊等。钎焊在汽 车维修中还广泛应用于水箱、油箱的维修。 ? 第一节 氧乙炔焊 ? 第二节 气体保护焊 ? 第三节 电阻点焊 ? 第四节 钎焊 目 录 ? 车身制造时各种焊接方法及其位置 a)、b)、c)铜钎焊 d)气体 保护焊 e)、f)点焊 随着高强度钢 板在整体式车身上 的广泛应用，氧-乙 炔焊方法已经被禁 止使用，因为氧-乙 炔焊接方法会导致 高强度钢板的过热， 从而造成其性能恶 化，削弱钢板的机 械性能。目前在车 身维修中得到广泛 应用的是惰性气体 保护焊(MIG焊)。 第 一 节 氧 乙 炔 焊 氧-乙炔焊是利用乙 炔气和氧气混合气体的 火焰产生的热量，加热 并熔化金属的焊接方法。 火焰温度可以达到 3000oC左右。 1-氧气瓶 2-双芯软管 3-氧气 管 4-氧气减压器 5-氧气压力 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 6-氧气软管接头 7-氧气调节阀 8-乙炔软管接头 9-乙炔调节阀 10-焊炬喷嘴 12-乙炔压力表 13-乙炔瓶扳手 14-回火防止器 15-乙炔管 16-乙炔瓶 17-焊炬 18-割炬 一、设备连接 氧-乙炔焊设备连接组成 焊炬及焊嘴 割炬及焊嘴 氧气减压器 乙炔减压器 回火防止器 氧 - 乙 炔 焊 配 件 二、 焊 接 在使用氧-乙炔焊设备时必须严格遵守 《焊工一般安全规程 》和有关压力调节器、 橡胶软管、氧气瓶、溶解乙炔气瓶的安全使 用规则及焊割的安全操作规程。 1、火焰种类及其应用 a)火焰组成 (1)中性焰 明显分为焰心、内焰和 外焰三部分。 焰心为尖锥形，颜色为 白色且明亮、轮廓清晰，温 度为800-1200oC。 b)中性焰 内焰呈现蓝白色并带有深 蓝色条纹，温度为3100- 3150oC。 内焰具有还原性，可以改 善焊缝的力学性能，大多数的 金属多采用中性焰的内焰进行 焊接。 外焰与内焰没有明显的界 线，只能从火焰的颜色上加以 区分，外焰颜色由内向外逐渐 由淡紫色变为橙黄色，温度为 1200-2500oC。 火 焰 种 类 及 其 应 用 ? (2)碳化焰 ? 可以明显的分为焰心、内焰和外焰三部 分。它具有很强的还原作用，其最高温度为 2700-3000oC之间。适合焊接中合金钢、高 合金钢、铝及铝合金。 火 焰 种 类 及 其 应 用 c)碳化焰 d)氧化焰 (3)氧化焰 焰心呈现淡紫蓝色，且轮廓不明显， 整个火焰挺直并伴随有“嘶嘶”的噪声，焰 心和外焰比较短。氧化焰的最高温度可 以达到3100-3300oC ,常用来进行金属切 割作业。一般只用于黄铜或锡青铜的焊 接。 火 焰 种 类 及 其 应 用 2、焊丝的选择 工件厚度 (mm) 1.0,2.0 2.0,3.0 3.0,5.0 5.0,10 10,15 焊丝直径 (mm) 1.0,2.0或 不用焊丝 2.0,3.0 3.0,4.0 4.0,5.0 4.0,6.0 焊件厚度 /mm ,l l,3 3,5 5,7 7,lO 10,15 ?15 焊炬倾角 α o 20 30 40 50 60 70 80 3、焊炬倾角α的选择 一般情况下焊件越厚、 熔点越高、导热越快，焊 炬的倾角越大。 焊炬倾角α的选择 1-焊丝 2-焊炬 3-焊件 4、 气 焊 操 作 技 术 先将两个瓶的总阀打开，再调整工作压力，一般 氧气为0.2-0.4MPa，乙炔气为0.02-0.04Mpa。 先稍稍打开焊炬氧气调节阀，然后打开乙炔气调 节阀，并用点火器点燃由焊嘴处喷出的混合气。 0.2- 0.4Mpa 0.02- 0.04Mp a (1)气焊火焰的点燃、调节和起焊 适当调整焊炬上的氧气调节阀和乙炔调 节阀，使火焰燃烧充分，处于中性焰状态。 起焊时使焊炬倾角稍大，并且往复移动 以预热待焊接部位，然后停止于要开始焊接 的位置，待其成为白亮且清晰的熔池状态， 即可加入焊丝移动焊炬开始焊接。 气 焊 火 焰 的 调 节 和 起 焊 (2) 焊 炬 与 焊 丝 的 运 动 在进行正常焊接时，焊丝 与焊件之间的夹角为30-40o， 焊丝中心线与焊炬中心线夹 角为90-100 o，并且焊丝和 焊炬作均匀地运动。如右图 示。 焊炬的运动有三种形式:即是焊炬沿着焊缝的方 向前后移动、焊炬在焊缝宽度方向作横向摆动、焊 炬垂直于焊缝作上下跳动。横向摆动右如下图所示。 (3) 气 焊 的 左 右 向 焊 法 ? 左向焊法 ? 左向焊法是指焊接时火焰由起焊点或 接头右侧开始，沿着焊缝向左移动连续焊 接的方法。 ? 优点是:焊接操作者可以始终清楚的 看到熔池的凝固边缘，对待焊区有预热作 用，焊接的效率高、操作方便，可以获得 高度、宽度均匀的焊缝。 ? 左焊法焊缝易氧化，适合焊接5mm以下 的薄板。 右向焊法是指焊接时火焰由起焊点或 接头左侧开始，沿着焊缝向右移动连续焊 接的方法。 优点是:火焰直指焊缝和熔池，使熔池 与外围空气隔绝，防止焊缝金属被氧化，并 且焊缝金属冷却缓慢，改善了焊缝组织。 右焊法适于焊接厚度较大，熔点较高的 焊件。 右 向 焊 法 5、 气 焊 的 安 全 技 术 ? (1)在气焊过程中，乙炔瓶和氧气瓶应分开放置， 并且保证直立、远离热源、防止阳光直射和硬物撞 击。 ? (2)在寒冷季节里氧气瓶、乙炔瓶减压器冻结 时，只能用热水加温解冻，不能用明火加热。 ? (3)在进行气焊过程中若发生回火，应立即关 闭乙炔气和氧气调节阀，待回火熄灭时再打开氧气 调节阀，吹出焊炬内的余烟，并将焊炬的前端放入 水中冷却。 ? (4)气焊过程中要穿戴好个人防护用品，比如手套、 护目镜等。 (5)气焊结束后，先关闭焊炬上的开关，待火 焰熄灭后关闭氧气瓶和乙炔气瓶上的开关，并再 次打开焊炬上的开关，放出管路内的残气后再关 闭。 (6)氧气瓶和乙炔气瓶里的气体不能全部用完， 应该留有合适的余量，以防止瓶内产生负压，混 进空气。 (7气焊时，发生焊嘴堵塞，不可将焊嘴在工 件上直接划蹭，应立即关断乙炔气调节阀和氧气 调节阀，待火焰熄灭后用通针去除焊嘴的堵塞物， 再进行焊接。 通针 气 焊 的 安 全 技 术 三、 切 割 ? 在车身维修车间常 用用氧-乙炔焰切割螺 钉、铆钉、钣件总成 等零部件。切割时使 用 割 炬 ( 割 枪 ) 。 ? 切割前，先对钣件 的边缘进行预热，割 炬的喷嘴应和金属表 面成90o ，直到预热火 焰下面的金属即将熔 化，便让割炬的喷嘴 稍微倾斜一点以便使 预热焰朝向钣件的边 缘，然后将切割氧气 阀打开。开始切割时 应让喷嘴慢慢地移动， 切割焰穿透金属板时， 将喷嘴相向切割方向 倾斜合适角度 ，便可 正 常 切 割 。 预 热 调 火 氧 化 焰 切 割 第 二 节 气 体 保 护 焊 ? 气体保护焊指在进 行焊接过程中，用保护 气体将电极、电弧区、 金属熔池与周围气体隔 开，使焊缝不受周围空 气的影响，保证焊接质 量的一种焊接方法。 如图所示。气体保护焊也属于电弧焊， 其电弧温度达到8000oC以上。 气体保护焊根据其所使用保护气体的不同， 可分为惰性气体保护焊MIG 和活性气体保护 焊MAG。 惰性气体保护焊可以使用氩气、氮气或它 们的混合气，如氩气(75%)和二氧化碳气体 (25%)的混合气是最常用的混合气;活性气 体保护焊一般都是使用二氧化碳气体作为保护 气体。 利用氩气作保护气体一般称为氩弧焊。 惰性气体保护焊根据产生电弧的电极是否 熔化可分为熔化极气体保护焊和非熔化极气体 保护焊。熔化极气体保护焊如二氧化气体保护 焊，非熔化极气体保护焊如钨极氩弧焊。 气 体 保 护 焊 分 类 一、 惰 性 气 体 保 护 焊 ? 1、设备连接 二氧化碳气体保护焊，简称二保焊，其设备主 要由焊丝卷轴、送丝滚轴、焊丝、二氧化碳气瓶、 焊枪喷嘴、焊机电源等组成，连接如图所示。在焊 接过程中焊丝连接焊机电源的正极，焊件连接电源 的负极，送丝滚轴以一定的速度向焊枪喷嘴和焊件 之间输送焊丝进行焊接，同时从二氧化碳瓶中经过 减压、流量调整后的二氧化碳气体也输送到焊枪喷 嘴内起到保护作用。 气体保护焊的设备组成 l-焊件 2-CO2保护气体 3-电弧 4-焊枪喷嘴 5-焊丝 6-送 丝滚轮 7-焊丝卷轴 8-CO2气瓶 9-焊机电源 2、 焊 接 原 理 ? 二氧化碳气体保护焊接原理上是短路过渡和颗粒 过渡电弧焊。颗粒过渡适用于厚板的焊接，在这只说 明短路过渡的原理。 ? 按下焊枪开关让焊丝与焊件金属短路，焊丝的端 部产生电弧，然后是电弧产生的热量熔化了焊丝金属 形成金属液滴，液滴与焊件相接触又形成短路，同时 强电流流过金属，短路部位受到挤压力的作用而分离， 分离的金属液滴被转移到焊件上，电弧熄灭，处于熔 化状态的金属冷却变平。 ? 焊丝以一定速度不断送丝再次和焊件发生短路， 电弧又造成焊丝端部金属熔化，此过程不断反复，从 而实现焊接。如图示。 短路过渡电弧焊 3、 焊 接 特 点 (1)可以对不同厚度的金属板材焊接 CO2气体保护焊设备的电流电压等参数调节比较细致，同一台设备就可以进 行各种不 同厚度的金属板材焊接。 (2)方便全方位的焊接 CO2气体保护焊在焊接过程中对金属的加 热时间短，金属冷却速度快，不会产成金属熔 滴的滴落，所以既可以平焊，也可以横焊、立 焊、仰焊。 (3)适用于各种连接形式的焊接 气体保护焊由于其送丝持久、连续，焊接 操作简单，适合于对接焊、定位焊、塞焊、搭 焊、点焊、连续焊等焊接。 (5)特别适应现代汽车车身的维修 气体保护焊的电弧温度较高，热量相对集 中，使焊件加热区产生热量少，板材焊接后变 形小，减少了焊接对板材机械强度的影响，适 用于高强度钢焊接; 用同一种焊丝可以对几乎所有种类的钢材 进行焊接，在车身维修时不用区分哪些是低碳 钢，哪些是高强度钢就可以进行快速焊接，特 别适应现代汽车车身的维修。 (4)工作效率高 实心焊丝的二氧化碳气体保护焊的焊缝不 用清理焊渣，在焊接过程不需要更换焊丝，大 大提高了工作效率。 焊 接 特 点 4、 焊 接 材 料 焊丝直 径mm 焊件板厚mm 0.4 0.80 小于 1.2 1.2 1.5 2.5 3.O 0.4 0.8 大于0.8 20-30A - 30-40A - 40-50A 40-50A 50-60A 50-60A - 60-90A 60-90A - lOO-120A 100-120A - - 120-150A 焊丝是气体保护焊的焊接材料，CO2气 体保护焊焊丝有不同的直径，主要根据焊件 的不同厚度加以选择。车身维修中常用实心 的焊丝，其材质主要是由合金钢丝制成，直 径最好选择0.6mm或0.8mm。 二氧化碳气体保护焊操作简单，关键 是要能正确调整好焊接的各种参数，主要 有焊接电流、电压、焊丝伸出长度、焊枪 倾角、保护气流量和焊接速度等。 焊接参数对焊缝尺寸影响很大。 5、 工 艺 参 数 焊缝尺寸参数 (1)焊接电流 焊接电流直接影响到焊件母材 的熔透深度、焊缝宽度、焊缝余 高、熔丝的熔化速度、电弧的稳 定性和飞溅量等。 (2)电压 电弧长度取决于电压 连续而 轻微的“咝咝”声表明电压和的电 流合适，“噼啪、噼啪”声表明情 况不佳。 电压、电流的调整有的 设备是在焊机前面板上调整，有 的是在送丝机构上调整。 送丝机构 (3)送丝速度 送丝速度太慢，不能够及时填敷焊缝，轻度的 造成焊缝下凹，严重的听到咝咝声和啪嗒声;送丝 速度太快，使熔敷的焊丝量超过加热和熔池所能容 纳的量或者焊丝来不及熔化，结果使焊丝熔化成很 小的球状熔滴飞溅出去，出现闪光。 工 艺 参 数 (4)焊丝伸 出长度 一般焊丝伸 出长度是焊丝 直径的10倍， 过长部分应该 剪去。 剪断焊丝时 要让焊丝朝地 再剪，以免焊 丝伤到人。 工 艺 参 数 ? (4)二氧化碳 气体流量 小焊丝是 5-15 L/min，粗 焊丝是15-25L/ min。小焊丝是 指直径小于1mm 的焊丝。 (5)焊接速度 焊接速度过快，熔透深度和焊道宽度都 较小，焊缝呈拱形;太慢，则会烧穿。焊接 速度一般根据焊件的厚度和焊机的电压来确 定。 工 艺 参 数 6、 焊 接 方 式 ? 焊接准备 ?调整导电嘴与喷嘴间的距离 ? 在焊接时导电嘴的下端应靠近但不能接触焊件 表面，导电嘴与喷嘴间距离可以根据焊丝的伸出量 进行合理调整，如果焊丝伸出量太长或者末端呈较 大的球状时，应将它剪掉，保留合适伸出量。注意 在剪断焊丝头时，导电嘴应该朝地，以免伤害到自 己或别人。 ? ?清洁工作 ? 检查喷嘴和导电嘴，清除飞溅出来粘在喷嘴上 的金属，为了防止飞溅金属粘在喷嘴上，可以适量 放些防堵剂。导电嘴磨损后必须更换，才能保证电 弧稳定。 六种基本的焊接方式 定位焊、连续焊、点焊、连续点焊、塞焊、 搭接点焊。 ( 1) 定 位 焊 ? 定位焊指在车身维修中用来代替定位 夹钳或螺钉的临时焊点，作用是保证安装 的各个钣件位置的准确性。 ? 定位焊的焊点间距是焊件厚度的20倍。 定位后，再次检查安装情况，无错误后才 能进行加固焊接。 定位焊 连续焊一般用来焊接较厚的金属。 对于薄金属板的焊接一般推荐使用点焊、 塞焊、连续点焊或规定长度的连续焊。 焊接铝材时应采用连续焊接，因为 它与连续点焊比起来产生的氧化缺陷要 少。 为了得到足够的焊缝宽度，连续焊 过程中焊枪必须摆动，方式有锯齿形和 螺旋形等。 连续焊 (2) 连 续 焊 (3) 点 焊 ? 点焊指在重叠的二块钢板上的上层板实施 点焊，注意区别临时的定位焊和连续点焊。 ? 在重叠的二块钢板上的上层板实施点焊， 所需的热量要比连续缝焊大得多，因此应先 进行试焊来选用焊机参数。 ? 进行气体保护焊点焊时，需要使用专用 喷嘴，而不用 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 喷嘴。焊接时，先根据焊 件情况调整点焊时间、焊接电流和电压。 连续焊易造成车身钣件烧穿，而点焊的 强度在有些结构性钣件上显得不足，连续点 焊来可改变这些问题。 利用现在气体保护焊设备的点焊功能， 只要一直按下焊枪开关就可以方便实现 “焊? 停?焊?停?焊?停”的焊接工作。 在进行连续点焊时使用的是标准喷嘴， 而不是点焊专用喷嘴。 (4) 连 续 点 焊 (5) 塞 焊 ? 塞焊在维修中用来代替汽车制造时所用 的电阻点焊，塞焊焊件的强度很高，可用于 结构件和装饰板和薄钣件的焊修。 ? 塞焊在焊接之前需要先在外侧焊板上钻 或冲出孔来。焊接时应将两焊板夹紧，焊枪 垂直于有孔的焊板，将焊丝伸入孔内，控制 好焊接时间进行定点焊接。 ? 对于 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 多层焊板的塞焊，应将孔径作 阶梯形设置，逐层塞焊。 在车身维修时，塞焊应完全按原有 的点焊点的数量和尺寸进行焊修。钣件 加工出的孔不应大于原点焊熔核的直径。 大多数结构件上的塞焊孔径应为 8- 10mm。塞焊孔较大时，焊枪应沿孔缘 缓慢地作圆周运动;小孔塞焊，焊接时 焊枪对准孔的中心固定不动即可。 塞 焊 的 应 用 (6) 其 他 焊 接 方 法 ? ?对接焊 指将相邻两个钣件的边缘 对接在一起，沿着拼合的，即 对接的边缘进行的焊接。接焊 时先在几个部位进行定位焊， 以免钣件发生挠曲变形。 对接焊常在两块焊件背后 垫一块相同材料的衬板，利于 加强焊件的连接。对接焊如图 a)所示。 ? ?搭接焊 指将两块板呈错位叠加状 态，焊接时要将叠加位置的上 层板边缘与下层板熔化连接起 来。搭接焊如图 b)所示。 搭接焊在车身维修中只用 于代替原来存在的相同的焊缝， 或者对外围钣件和非结构钣件 进行焊修。 a)对接焊 b)搭接焊 ?搭接点焊 对接焊和搭接焊只是焊接概念从其他 方面进行的分类，实际上的焊接要求与前 面的各种方法一样。搭接焊有时也用点焊 的方式形成搭接点焊，如图 示。 其 他 焊 接 方 法 7、 焊 接 位 置 焊接的位置分为四种，就是平焊、横焊、立焊 和仰焊。各种位置的焊接如图所示。每种焊接位置 的焊接方向都可以灵活应用，不必规定一个方向。 平焊 横焊 立焊 仰焊 ? (1)认真阅读设备用户手册。 ? (2)穿戴好个人防护用品，比如工作服，工 作鞋、焊接手套、面罩等。注意安全用电，避 免触电和火灾事故。 ? (3)在车上进行焊接前，要把蓄电池的接线 端子断开，拆下车上的电脑部件，放到远离焊 接部位的地方，因为焊机产生的磁场会对车用 计算机产生不利影响。 ? 要先行试焊，试焊所用的焊件材料应与车身 实际焊接部位的材料相同。盖好车内的饰物和 玻璃，以免因金属飞溅而造成损坏。 ? (4)焊接开始前，应彻底将焊口表面清理干 净，对于镀锌层清洁干净就行，不必打磨掉。 ? (5)在焊接作业时严禁衣袋内装有火柴和打 火机等易燃物品。 8、 二 氧 化 碳 气 体 保 护 焊 操 作 注 意 事 项 (5) 在焊接作业时严禁衣袋内装有火柴和打火机 等易燃物品。 (6)为了减少焊接变形，焊接时应该注意焊接次 序，有必要时应该分段焊接，特别是长焊缝的连续焊 接。 (7)正确选择正接和反接。 正接指以焊丝为负极，焊件为正极的连接方式; 反接指以焊丝为正极，焊件为负极的连接方式。 正接适用于较薄钣件，防止烧穿;反接热量集中 在焊丝上。 在车身维修中，一般都采用反接，因为它使焊丝 熔化充分，对焊件传热少，电弧也较平稳。 气 体 保 护 焊 操 作 注 意 事 项 二、 铝 件 的 焊 接 ? 由对于铝制变速箱体、离合器壳体、 启动器壳休和固定支座等，还是铝制车 身的结构件，都可以用惰性气体保护焊 来焊接维修。 ? 铝件焊接时要比钢的焊接困难得多。 铝件的热导率约为钢的三倍，熔点低， 在加热时颜色没有明显的变化，不能根 据受热颜色的变化来判断准确的熔点。 ? 铝件的焊接只能利用氩气作为保护 气，即用氩弧焊来焊接。可以用熔化极 惰性气体保护焊，也可以用非熔化极惰 性气体保护焊。下面对这两种方法作介 绍。 (1)操作步骤 ? ?焊件准备 用除油剂、除蜡剂和干净的抹布彻底清洁焊件 待焊接部位的正面和反面。 如果焊件表面有漆，还应当用打磨机打磨干净， 用不锈钢丝轮清理，直到裸露的金属发亮为止，并 放到烘干箱预热。 ? ?气体准备 铝件焊接要100%的纯氩气，调节好气体流量， 比钢的焊接要增大50%。 ? ?焊机准备 将合适的铝焊丝安装到焊机上，使焊丝伸出喷 嘴大约25mm。调整焊接电压和送丝速度，送丝速度 要比焊接钢板时高。 ? ?焊枪准备 检查焊枪，铝件焊接必须要适合铝焊丝的焊枪 和导管。 ? ?把焊件放好，定位后进行焊接。 1、 用熔 化极 惰性 气体 保护 焊焊 接铝 件 ?焊接铝件时飞溅特别严重，应使用防溅 剂。 ?只能采用前倾焊法，即只能推进，不能 向后拉，且焊枪应接近于垂直，只能倾斜5- 10oC，如图示。 ?铝件的焊接特别要注意防止焊接变形。 可以采用“由中心向两头”的分段焊接法和断续 焊接法。 (2) 注 意 事 项 2、 用 钨 极 氩 弧 焊 焊 接 铝 件 ? 钨极氩弧焊与熔化极氩弧焊不同处是作为 电极的是钨棒，钨棒在焊接时产生高温度的 电弧，而本身并没有熔化，类似白炽灯的钨 丝一样，可以反复使用。另外有焊丝作为焊 缝的填敷金属。如图示。 ?清理铝板 先用刷子和擦布把铝板上的污 物清除掉，再用除油剂或者丙酮、 汽油等和干净抹布彻底擦拭铝板的 正反面 。 再把铝板和铝焊丝放进氢氧化 钠溶液中浸泡十几分钟，然后用清 水冲洗干净; 最后把铝板和铝焊丝放进稀硝酸溶液里中和几分钟， 又用清水冲洗干净，擦干并放进烘干箱烘干。 丙酮 稀硝酸溶液 清水冲洗 烘干箱烘干 (1) 操 作 步 骤 ? ?用细不锈钢 丝刷清理铝板和铝 焊丝，直到它们呈 现出金属光泽为止。 ? ?按照焊接铝 合金的要求准备好 纯氩气，利用交流 电焊接，调节好各 项参数和焊枪，让 钨极伸出喷嘴5mm 左右。 ? ?定位焊后即 可进行正常焊接。 操 作 步 骤 ?钨极氩弧焊也同其他电弧焊一样，必须穿 戴好个人防护用品，以免被电弧灼伤和焊接 烟尘损伤身体。 ?钨极要保持合适的尖端，才能保证焊接电 弧集中和保证焊接质量。 ?打磨钨极要用专用的打磨设备，以免身体 受到放射性损害和钨极粉末污染环境。 ?注意安全用电。 ?铝材焊接应该在一个通风良好的工作区域 进行。 (2) 注 意 事 项 钨极及其打磨机 第 三 节 电 阻 点 焊 电阻点焊简称点焊，属于压力焊，其电路原理图 如图示。点焊是承载式车身零部件连接中应用最广泛 的焊接方法，在一部汽车的车身部件里有几千个点焊 点，占车身全部焊接部位的90,以上，约有10,为 利用其他方法的焊接点。 点焊机的电路原理图 1-电流及时间控制器 2-变压器 3-铜合金 电极 4-焊点熔核 5-焊件 ? 1、使用成本低 在焊接过程中不需要焊丝、焊 条和气体;所用热量仅为熔极惰性气体保护焊的一 半。 ? 2、特别适合现代车身的焊接维修，因为它不仅 可以焊接低碳钢板，也可以焊接高强度钢板和低合 金高强度钢板。 ? 3、环境保护 焊接过程中不产生气体、焊渣、 蒸汽，对环境污染小，不会对操作人员造成危害。 ? 4、焊接效率高 焊接时不必去除一些金属保护 层，允许使用可透焊的锌质导电防蚀涂料;不必对 焊缝进行特殊处理，能有效的保护金属焊件;点焊 的焊接速度非常快，不足1秒钟就能完成一个焊点。 ? 5、焊点外形美观 作业时间短，加热变形小， 焊点与汽车制造过程中的焊点外观一样。 一、 电 阻 点 焊 的 优 点 二、 电 阻 点 焊 机 的 组 成 ? 点焊方式有单面点 焊和双面点焊之分 ， 如图示。 ? 双面点焊机主要由 变压器、时间和电流控 制器、气动装置及焊钳 组成。如图示。 ? 焊钳也叫焊枪，有 电极臂和电极头与其配 合使用。 ? 在车身维修用的点 焊机都应该配有一整套 可以换用的电极臂，这 样才能满足车身不同部 位焊接的要求。 ? 电阻点焊机的电极 臂和电极头通常以铜作 为基体金属。 b)双面点焊 a)单面点焊 时间和电 流控制器 气动装置 焊 钳 电极臂电极头 电 阻 点 焊 机 的 组 成 电 极 臂 三、 电 阻 点 焊 的 主 要 参 数 ? 1、压力 对焊件进行施加压力是通过焊钳电极进行的， 压力太大会使焊钳电极压入焊件熔化部位，使压痕过 深，钣件变薄，降低了焊接质量，如图示。压力太小 会产生焊接飞溅，使焊合部出现裂纹和气孔。 2、电流 电流太大，容易造成焊点被“烧糊”，也容易产生 焊接飞溅;电流太小，电阻热产生的温度低，焊点金 属的熔合程度差，焊点强度达不到要求。 3、焊接时间 焊接时间太短，焊点的熔合程度会产生不足， 达不到强度要求;时间过长会使焊点过小，外形变差， 也会产生“烧糊”现象。 四、 点 焊 的 规 范 ? 1、电极头直径 电极头直径增大， 焊点直径就减小，反 之。但电极头小到一 定的程度，焊点尺寸 就不会再增大。电极 头直径，可按照右边 的 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 公式来确定。 ? 2、焊点数量 车身维修厂用的 点焊机功率一般都比 汽车制造厂的要小， 在车身维修中的点焊 数量应当比原有焊点 多30,，大约由4个变 成6个，如图示。 D2T+3mm D-电极头直径 T-钣件厚度， 单位mm 3、焊点最小间距和边缘距离 焊点间距是指两个点焊焊点熔核之间的 距离。 当间距过小时，电流会被前面的焊点和 其他短路的地方分流，严重削弱了焊接电流， 不能保证有足够的电阻热来产生足够的温度 熔化金属，焊接强度也就不能达到要求。如 图示。 点 焊 的 规 范 边 缘 距 离 ? 是指点焊焊点离钣件边缘的距离。边缘 距离太小，容易引起钣件变形，也使焊接 强度没办法保证。 板厚t 焊点间距S 边缘距离P 0.4 ?11 ?5 0.8 ?14 ?5 1.0 ?17 ?6 1.2 ?22 ?7 1.6 ?30 ?8 五、 电 阻 点 焊 的 操 作 ? 1、正确选择电极臂和电极头 ? 2、正确调整电极臂和电极头 使上下两个电极头相互对准在同一 轴线上，同时把电极臂和电极头固定好。 3、焊件准备 (1)清洁焊件 把焊接部位表面上影响到电 流强度的污物彻底去除干净，保留透焊防蚀 涂料。 (2)固定焊件 在点焊前，应将两块焊件表 面整平，使用夹紧装置或工具固定，消除它 们之间的间隙后才能进行焊接。 电 阻 点 焊 的 操 作 4、焊接准备 根据焊件的厚度调整好电流、焊接时间、 压缩空气压力大小等参数，把焊钳电极头放 到焊件上，并使电极头与钣件表面保持垂直。 5、焊接 使焊钳电极头垂直焊件表面后，按下焊 钳上的开关，不用1秒的时间便能焊接好一 个焊点。对于三层或更多层重叠的点焊，应 焊多次或者增大焊接电流和焊接时间。 电 阻 点 焊 的 操 作 六、 电 阻 点 焊 的 注 意 事 项 ? 1、焊接时要注意焊接顺序，不能只沿 一条直线一个方向的顺序焊接，应采用如 图5-40所示的正确焊接顺序进行，减小焊 件的焊接变形。 2、当电极头过热变色，要下来冷却后 才能继续焊接。电阻点焊有低电压高电流的 电特性，焊接时的工作电压只有10V多，甚 至2-5V，而工作电流达到7000A以上。 3、在前立柱和 中立柱的上角，后翼 子板的前上角，前、 后窗框的转角进行点 焊时，要避开转角半 径区域进行焊接，如 右图示阴影部位不能 进行点焊，否则会因 应力集中而产生裂缝。 4、在进行点焊时，最好先用与所维修 的钣件相同的材料进行试焊，通过质量检验 合格以后再用相同参数进行所需焊修钣件的 焊接。 电 阻 点 焊 的 注 意 事 项 七、 质 量 检 查 点焊质量的检验有外观检验、破坏性试验检验和 非破坏性试验检验三种方法。 ? 1、外观检验 (1)良好的焊点表面对于上下钣件凹陷应为同心 圆，不能偏斜，焊点直径应与电极头部直径相同， 焊点的压痕凹陷深度不得超过焊件板材厚度的一半。 如图示。 (2)良好的焊点表面不能有气孔和焊接飞溅物。 如果手套在焊件表面上擦过时被刮住，则表明飞溅太 严重。 (3)在车身维修中，点焊的钣件要整平后才能焊 接，不能在原焊点上进行点焊，焊点位置、焊点数量、 焊点间距应符合点焊 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，焊点应处于翻边的中间， 并且要均匀分布。 2、 破 坏 性 试 验 检 验 破坏性试验是用在试焊过 程中进行的，但试焊的材 料必须与待焊的钣件材料 相同，厚度相同。 ? (1)扭转试验 如图示的形式进行试 焊，然后按图示方法施力， 如果上层板材从焊点位置 整齐断开，呈现与电极头 直径相同的孔，下层板材 焊点位置留有与电极头相 同直径的金属圆颗粒，则 焊接质量基本合格。 如果两块金属板在点 焊位置分离后没有孔或者 孔太小，则说明焊接质量 较差。 (2)拉裂试验 将焊好的试件竖着夹紧在台钳上，注意 夹紧位置应是紧靠焊点的下方。将扁冲在 焊点旁边打入，使两板分离。 合格的焊点应该在两块板中的一块上 拉出一个比扭转试验稍大的孔洞来。 破 坏 性 试 验 检 验 3、 非 破 坏 性 试 验 ? 非破坏性试验是在焊接车身钣件时， 就在钣件上进行的方法。 用手锤锤击将錾子打入两焊点之间， 当板厚约为0.8mm，两层板材之间形成的间 隙达到3.2-4.0mm时，焊件保持正常，则说 明焊接质量合格，如图示。如果两焊点断 开则说明焊接质量有问题。注意试验完毕 后要使用手工校正方法将板材重新整平。 第 四 节 钎 焊 钎焊是指用比焊件熔点低的金属材料，润 湿焊件材料，填充接头间隙与焊件相互扩散实 现连接的焊接方法。钎焊根据钎料熔点的高低， 分为软钎焊和硬钎焊。熔点低于450oC属于软 钎焊，熔点高于450oC则属于硬钎焊。 通常意义上汽车车身维修所指的钎焊一般 为硬钎焊。因为钎焊的焊接强度较差，在汽车 车身维修过程中，只可以在制造厂家使用钎焊 的部位使用钎焊，如图示。 一、 钎 焊 的 特 点 ? 1、钎焊过程中，钎焊的加热温度低于焊 件金属的熔点，只有钎料熔化，对焊件金 属组织和性能影响较小。 ? 2、钎焊可以焊接用其他方法无法焊接 的结构复杂的焊件。 ? 3、钎焊实现不同金属焊件的焊接，甚 至可以实现金属和非金属焊件之间的焊接。 ? 4、钎焊受钎料强度和耐热性的影响， 焊接强度较低，如果要增加焊接强度，只 能靠增加接触面积来实现。 二、 钎 焊 常 用 的 钎 料 硬钎焊主要有银基钎料、铜基钎料和 铝基钎料，软钎料主要有焊锡等。 三、 钎 焊 的 钎 剂 在钎焊过程中需要使 用钎剂作为熔剂，其主要 作用是减小液体钎料的表 面张力，改善液体钎料对 焊件金属的润湿作用，清 除钎料和焊件表面的氧化 物，保护焊件和液态钎料 不被氧化。 使用铜锌钎料进行钎 焊时，采用硼砂作为钎 剂;使用银基钎料焊接时， 使用由硼化物和氟化物组 成的钎剂。 银钎剂 硼砂 四、 火 焰 钎 焊 火焰钎焊设备可以用氧-乙炔焊设备，基 本操作步骤如下: ? 1、清洁焊件 进行钎焊之前先要清除焊件焊接区域的 油污、水、氧化物。可以使用清洁剂擦拭或 者打磨的方法彻底清除。 ? 2、预热焊件表面 先用轻微碳化焰的外焰预热焊件表面， 加热时焰心距焊件表面15-20mm，以适当加大 受热面积，预热温度一般在450-600oC，在加 热不同厚度的焊件时，火焰指向较厚的焊件。 钎焊的种类根据采取加热的方式不同可 分为火焰钎焊、电热钎焊和电弧钎焊等种类。 3、焊接 当预热温度接近钎料的熔化温度时，马 上放上钎剂，并用火焰外焰将钎剂加热使其 溶化。 钎剂溶化后，将钎料与高温的焊件接触， 利用焊件的高温使钎料熔化，待钎料溶入焊 件间隙后，将火焰焰心移至距焊件35-40mm， 防止钎料过热，当焊件间隙被钎料填满后， 焊接结束。 4、焊后清洁 焊接完成冷却后，用水冲洗剩余的钎剂 残渣，并用硬质的钢丝刷擦净金属表面。 火 焰 钎 焊 五、 钎 焊 注 意 事 项 ? 1、钎焊时间应尽量短，防止焊接部位 氧化。 ? 2、应利用焊件的温度熔化钎料，不可 用火焰直接加热钎料。 ? 3、只能用火焰外焰加热钎料和钎剂， 千万不能用火焰高温区加热，否则容 易把母材烧损。 第 五 章 思 考 与 练 习 ? 1、氧-乙炔焊在现代车身维修中发挥什么作用, ? 2、什么叫MIG焊, ? 3、二氧化碳气体保护焊的焊接参数有哪些, ? 4、在车身焊接中，国外比较常用的二氧化碳和氩气混 合气体的比例是( )。 ? A、30?40 B、60?40 C、25?75 D、40?60 ? 5、从焊接的位置分，焊接有几种方法,哪一种位置的 焊接最困难, ? 6、为什么现代汽车车身不能用氧-乙炔焊，而要用MIG 焊, ? 7、切除电阻点焊焊点的最隹方法是( )。 A、砂轮机磨掉 B、氧焊火焰切割 C、焊点钻钻除 D、錾子直接錾削 ? 8、电阻点焊在车身维修中，补焊焊点数越多越好，对 不对, ? 9、铝件焊接用交流电焊接好，还是用直流电焊接好, ? 10、焊接的接头形式有哪些,