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驾驶姿势的改良.doc

驾驶姿势的改良

唯一的小忙73
2019-05-15 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《驾驶姿势的改良doc》,可适用于综合领域

驾驶姿势的改良(转自天语SX论坛【作者:一心向善】)这年代驾校象雨后春笋遍地林生。满大街跑的车象搬家的蚂蚁。探头看看坐在驾驶室里的现代人虽然脸上带着洋洋得意的表情可坐姿百分之五十都不太正常。难怪有人说开车累也不知驾校是怎么教的多半是滥竽充数忽悠忽悠小孩子罢了。还有一些老教材不及时更新简直是给新手们添累赘。现在不是讲“人体学”吗?我看驾驶教材要从“坐”“握”“开”开始好好整理整理了。我有幸在SX这个大家庭里蒙大家厚爱有称“老哥”的、有称“兄弟”、有称“大爷”的……我听了从心里感到高兴我们的directd版主为大家真是勤勤恳恳任劳任怨。所有我不忍心看着驾驶SX的善男信女们歪歪扭扭的开着我们这么漂亮的车想给大家讲点有用的东西改改习惯丢掉框框让驾车更轻松愉快。不知大家感不感兴趣对不对胃口。如果大家不感兴趣我就写此一篇。要是大家可以接受我就再继续往下更新。第一节:怎样坐的更自在更舒服。正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作减少错误动作便于观察仪表和道路情况便于运用各种驾驶操纵机构从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作确保交通安全同时驾驶坐姿规范、正确还能够减轻驾驶员的疲劳程度保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康减少职业病的发生最后也能使驾驶员感到舒适。从人体学的角度来看、肢体自然下垂最为舒服也最省力、肘、肩、膝、髋、踝关节在接近九十度的位置最灵活、有力、敏捷随着角度的增大功能逐渐减弱。因此我们在就坐的时候尽量保持自然松弛上述各关节尽量保持在九十度附近。依此为基础来确定下一步的操作姿势。关于驾驶姿势因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同不能硬性规定。掌握以下几个要点就行了。、人体和座椅的接触面积要尽量多也就是常说的“坐满靠足”并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。这样的做法可以让座椅来承受您身体绝大部分重量即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛。注意:头枕不是给你驾驶时靠头的是休息时和被后车追尾时用的为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。如头枕在头枕上会造成驾驶疲劳和头昏脑胀因为行驶起来它将不停的敲击你的后脑并把路面的颠震和车辆的共振通通传向你的中枢神经。所以头与头枕不要靠的太紧保持两指左右的距离。颈部不可垫实使头部活动自如并有缓冲。、人与方向盘的距离:双手平伸两手手腕正好放在方向盘上此为最合适的距离。(如A图)、腿部弯曲程度:腿部呈约度弯曲左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度这样如果紧急制动时腿部更便于灵活反应。当发生撞车时也保证了腿部足够的缓冲避免跨部及上体受到伤害。(如A图)、两手在方向盘上的位置:老教材和一般驾驶员都习惯两手放在方向盘相当于“点点”的位置我个人认为不妥(连按喇叭都不方便)两手放在9点和3点近似水平的位置上这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。(如B图)在一般情况下驾驶时建议两臂自然下垂将手放在大腿上方向盘下部调整到离大腿四-五指双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘这样有利于长途驾驶不易疲劳。(如C图)座椅的调整方法和步骤:第二节:方向盘的正确握持很多朋友车开了几十年但抓方向盘的手法还是不对。象新手一样手出汗驾车就觉得很累增加了疲劳感不利于较长以上时间驾驶。这些错误归公与老的驾驶教材他们教导大家把方向盘要握紧左手点右手点。在我看来是完全错误的错就错在一个握紧上。什么叫握紧?就是象握拳头一样紧紧握住。就象握住了自己的生命线一刻也不能放松。这就违反了操作方向盘的原则操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗?手心能不出汗吗?你们自己试试就知道了。那么怎么才能做到灵活、敏捷、稳健、有力呢?乒乓球教练会告诉你握球拍时把掌心空出来篮球教练也会告诉你拿球时把掌心空出来钢琴老师也会告诉你弹琴时手心象握个鸡蛋我要说的也是把掌心空出来。贴切的说就是抓方向盘而不是握方向盘。不过讲“抓”难听还是讲“握”好听你就理解为抓吧。另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧也就是不要扣入方向盘。至于握持位置我教的学生都如下图大家就随便吧不能强人所难。因为个人所开的车辆不同驾车的目的不同各有各的高招。(如赛车大型汽车机械工程车等又是另外的方法。)本节重点以红字标出 如果你做到了以上所说你的手就再也不会因驾车而潮啦因为他轻松自如因为他通风散热。第三节:方向盘的操作上面讲了方向盘的握持方法下面就说说怎么用驾驶时两手是有分工的就象练电脑基本功一样连手指都有明确的分工。不规范的操作虽然也能开车但遇到紧急情况就会搞的手忙脚乱甚至发生危险。在实际操作中左手主要负责方向盘它是每时每刻都不能离开方向盘的。右手主要负责变速杆同时辅助方向盘它是比较空闲的所以打杂的事都是它干。手指也有分工左右手的拇指、食指和中指主要负责控制方向盘同时拇指负责按喇叭左手的食指和中指还负责方向灯开关、大灯变光无名指、小指备用。右手食指和中指还负责雨刷器开关掌心负责换档无名指、小指备用。方向盘不是闭着眼睛瞎转的高手转向非常到位俗称“一把方向”。新手就不同了往往转向过度因为他们不知道应该转多少角度。所以就有了舞台上的驾驶动作即方向盘来回动不得安宁。增加了上身肢体的疲劳感。下面我就结合图讲一讲各种道路方向盘的操作。、交通公路方向盘的操作两臂自然下垂将手放在大腿上方向盘下部调整到离大腿四-五指双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘这样有利于长途驾驶不易疲劳。更正:以左手为主右手辅助哎!人老了就容易出错误人子弟。在公路上正常行驶调整方向这样的动作就足够了。没有必要把双臂高高抬起。这样的姿势是很灵活的最主要的是轻松不易疲劳就像美女打毛线一样。更正:上图的点是点!大角度的转向方向盘的转动速度要根据车辆的速度随速而动不要急这一把方向可转度的弯。(小路不行)操作时不拉动方向盘的手不得离开方向盘他起辅助和固定作用。记住一点:永远不要两个手同时转动方向盘它们是轮流操作的一个转动一个准备下一步并起固定作用。更正:上图的点是点!度的斜角转向道理和操作要领同上只是手伸到方向盘点或点的位置就行了。、复杂道路方向盘的操作复杂道路就是农村小路、小区内道路、山路、颠簸复杂路段等。不可用上述方法操作应立刻把两手抬起握住点和点两处。这样身体又多了两个支撑更稳健要不然遇紧急刹车、颠簸、碰撞、急转弯人就坐不稳易向前冲左右也不稳。这是最正确的驾驶姿势遇危险气囊爆开双手会自然张开仍能活动也是最安全的姿势。新手应多采用只有当熟练后才可逐渐把手放下。这是续《你成为高手只有一步之遥》帖子太长不给再增加内容只好再发新帖。第五、谈谈方向盘的使用现在的驾驶员打方向盘五花八门以为方向盘是很好转的谁不会转?其实转好不容易。现在我就说一点方向盘的使用要领因为各人的身高、臂长都不一样所以使用方向盘时也各不相同。前帖已经讲过方向盘的握持方法及一般性转向的操作。这里主要说的是激烈操作如掉头入库度以上盘旋等方向盘手法尤为重要。乱七八糟的使用方法都不好用碍事不快且容易出事。知道车辆在直线行驶时方向盘打到底是几圈吗?是圈也就是方向盘从最右打到最左是转圈。、推荐手法正中打到底从最右打到最左从最右打到最左个子小点手臂短点可用不正规的《猴子爬竿式》。手臂够长千万别用有严重缺陷但动作是最快的。、因人而异大肚子、女孩和极矮小的朋友可用《海鸥飞翔式》该动作的要领是左右两手呈对称形式做一样的移动只是一手松一手操作轮流交替操作方向盘。该动作熟练了也较快且动作优雅潇洒。另外不做推荐的方法也可根据个人情况使用。方向盘操作的注意事项:、方向盘永远不要让它放任自流。、握持方向盘的手不要内扣这是《猴子爬竿式》的严重缺陷是因为不得已而为之但动作非常快。、转多少回多少这就要求我们操作方向盘的手不要在方向盘上滑动转向不到位操作的手不得移动。哪只手转了多少哪只手就负责回多少绝不允许松手让车轮自己回位。、不得安装方向助力球那不是我们这些车用的是哗众取宠的玩艺。它是工程机械车用的安装的位置是方向盘内辐条上。在小车上就变成装在盘上非常不好且工程机械车方向盘的角度接近水平和你的度夹角不一样危险!、不要来回活动方向盘这是不好的习惯驾驶大忌。、不要装方向盘套那叫开玩笑!谈一点对SX方向盘的看法:(对方向盘认识的误区)不要以为方向盘越轻越好在跑高速的时候你就知道稍重的方向盘有多么好过轻的方向盘使操作不稳有飘的感觉。方向盘要有质感阻尼要适中空回要小要有路感又不能太大。这些SX都做的非常好它是随动控制车速越快越重车速越慢越轻。高手们是不喜欢转动方向盘轻的不知道自己在操纵什么的感觉那是被淘汰了的东西。法拉利跑车的方向盘让你扳的有点冒汗。第四节:离合器的正确操作离合器的操作是否得当关系到整个车子的使用寿命对发动机和变速箱影响极大同时也影响乘坐的舒适性。有人教孩子们松离合器时车子快要动的时候停一停那是完全错误的对离合器的危害很大。松离合器没有什么中间动作要么结合要么分离养成了不良习惯对你的爱车危害极大。正确的操作方法是:、平时脚不要放在离合器踏板上。、踏离合器踏板时要一脚到底要快。、松离合器踏板时前三分之一要快中间三分之一要稳后三分之一可以直接抬起。中间不要停不熟练的可慢慢松但还是不要停。、踏离合器时脚要悬空松离合器时脚跟要落地脚跟有了支点松的才稳。松离合器的速度基本和我图上一样离合器的伙伴是油门运动中一般和油门配合使用。要养成踏离合器的同时油门完全减光这个我在下面再讲。

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