二手车成新率综合调整系数
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
表4-1
影响因素
因素分级
调整系数
权重（%）
技术状况
好
1.0
30
较好
0.9
一般
0.8
较差
0.7
差
0.7
维护
好
1.0
25
较好
0.9
一般
0.8
较差
0.7
制造质量
进口车
1.0
20
国产名牌车
0.9
进口非名牌
0.8
国产非名牌、走私罚没车
0.7
工作性质
私用
1.0
15
公务、商务
0.7
营运
0.5
工作条件
较好
1.0
10
一般
0.8
较差
0.6
我国各类汽车年平均行驶里程 表4-3
汽车类别
年平均行驶里程/万公里
私家车
1-3
行政、商务用车
2-5
出租车
10-15
租赁车
5-8
微型、轻型货车
3-5
中型、重型货车
6-10
旅游车
6-10
中、低档长途客运车
8-12
高档长途客运车
15-25
二手车技术状况分级参考表
表4-3
车况等级
新旧情况
有形损耗（%）
技术状况描述
成新率
1
使用不久
0-10
刚使用不久，行驶里程一般在3-5公里，在用状态较好，车辆没有缺陷，没有修理和买卖的经历，能够按汽车设计要求正常使用
100-90
2
较新车
11-35
使用一年以上，行驶里程15万公里左右，一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用
89-65
3
一般
36-60
使用4-5年发动机或整车经过一次大修，但较好的恢复了原设计性能，使用中有一些机械方面的明显缺陷，需要进行某些修理或换一些易损部件，可随时出车，但动力性能下降，油耗增加
64-40
4
尚可使用
61-85
使用5-8年，发动机或整车经过两次大修，动力性、经济性、工作可靠性都有所降低；油漆晦暗，锈蚀严重，有多处明显的机械缺陷，可能存在不容易修复的问题，需要较多的维修换件，可靠性较差，使用成本增加，但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或较差
39-15
5
待报废车
86-100
基本达到或已达到使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，，能使用但不能正常使用，动力性、经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆效益与支出基本持平甚至下降，排放污染和噪声污染达到极限
15以下
6
报废
100
使用年限已达到报废期，只有基本材料的回收价值
0
机动车各总成部件价值权重表
表4-4
车型
总成部件名称
权重（%）
轿车
客车
货车
发动机及离合器总成
25
28
25
变速器及传动轴总成
12
10
15
前桥及转向器前悬架总成
9
10
15
后桥及后悬架总成
9
10
15
制动系统
6
5
5
车架总成
0
5
6
车身总成
28
22
9
电器设备及仪表
7
6
5
轮胎
4
4
5
浙公网安备 33021202002483