龙吴港务公司发展国际集装箱运输的三大优势
龙吴港务公司发展国际集装箱运输的三大
优势
龙吴港务公司(以下简称"龙吴
公司)的集装箱码头位于黄浦江上 游,距出海口45公里,离市中心l8 公里,其地理位置一直不被看好.自 从全国着名劳模"抓斗大王"包起帆 任公司总经理后,与航运企业联手 开创内贸水路集装箱运输,龙吴公 司的内贸龙头地位及3大优势越来 越清楚地显示出来.
鞠蛹鹰曩z}舞?鞴缮z0?;缮辑;簟}露 1997年龙吴公司按照包起帆总 经理"要尽快抢占内贸水路集装箱 运输市场"的经营决策,坦诚与船公 司台作,共同开拓集装箱内贸运 输.在港航的共同努力下,已从年初 的1家船公司,1艘船舶发展到现在 的4家船公司,14艘船舶,每月45 个航班.集装箱吞吐量从年初
30删/月迅速发展到5000TEu/月 (1998年1月份已突破6100TEU), 全年完成集装箱吞吐量38万TEu, 已接近整个上海港开通外贸集装箱 运输头一年的总吞吐量,并初步形 成了以龙吴公司为集散,中转枢纽,
把沿海和长江17个重要港口串联起 来的内贸集装箱运输网络. 1997年龙是公司在全国首先开 通内贸水路集装箱运输,仅1年时 收稿日期:1998一*一09
(本刊特约通讯员上海201108) 间就呈现出蓬勃的生机,这决非偶 然.除港航双方努力外,主要有3大 优势.
2.1有发展国际集装箱运输必须 具备的地理位置优势
从宏观看,我国是世界上少数 几个有漫长海岸线和数千公里内河 航线的国家之一.改革开放后,在从 南到北黄金海岸沿线,工业重镇星 罗棋布,开发区鳞次栉比.特别是浦 东开发开放后,上海又起着一个龙 头,三个中心的重要作用,带动整个 长江流域的发展.在这种改革开放 的大背景下,龙吴公司地处"形结 构的交汇点,顺应时代潮流,发展国 际集装箱运输更是如鱼得水. 再从微观看,依照过去的老观 点,龙吴公司远离出海口,地理位置 十分不利但只要正视现实,从改革 开放后已形成的上海发展新格局来 看,就能发现随着上海经济,外贸, 金融重心的南移,东移,龙吴公司实 际上已处在这个新格局的中心地
带.浦东,闵行,虹桥,漕河泾开发区 在该公司12公里半径范围内,奉贤, 南汇,松江工业区以及杭嘉湖地区 都已成为该公司的直接腹地.地处 这样的黄金宝地,箱源充足应在情 理之中.据1996年8月海关监关点 提供的统计资料标明:"闵行开发 区和莘庄工业区的外贸箱源每月 达4000TEU,加上松江,青浦,奉贤, 金山每月可达6u,其中日本
航线占近l/4,其次是欧洲,美国和 东南亚等地".时间仅过一年,内贸 箱源已经接近当时的外贸箱源的统 计数.现在的外贸箱源更当刮目相 看了事实已经证明,无论内贸箱还
其中80%的箱源集中在 是外贸箱,
龙吴公司周边的腹地内.实际上,即 使是内贸箱,在该公司装卸的江浙 两省箱源(含大米出口转运)已和上 海本地箱源的比例达到1:1.且有 事实证明,这个比例在不长的时间 内会很快达到1:3,甚至1:4以 上.如果今后能开通外贸运输,这个 比例就更大了.这就雄辩地证明了 龙吴公司发展适度规模的内外贸国 际集装箱运输的有利地理位置和可 喜前景.
2.2有适合门一门国际集装箱运 输十分难得的客户优势
就运输常识而言,货主离港区 200公里路程内是门一门集装箱运 输较适宜的距离.100公里内是适宜 距离,5O公里内是最适宜距离.按这 样计算,龙吴公司开展国际集装箱 运输较之滨临大海的港区,其幅射 面和直接腹地至少扩大一倍以上, 开展集装箱运输以后能给越来越多 客户带来效益.一是因为水路内贸 集装箱运输成本比铁路运输降低近 1/4,比公路降低5o%以上.如一个 标准箱汽车运输到广州,至少要1 万元人民币,走水路集箱运费加陆 上运输费只要5000元人民币.难怪 广大货主纷纷弃路走水.二是陆上 运输费用大大减少.正如有关船公 ;rl
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一
司经过市场调查后对龙吴公司开设 集装箱航线所作的考察
报告
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中指出 的:"一旦航线开设成功,对于上海 西南地区乃至浙江的嘉兴,杭州地 区的货物,从龙吴港出口比在某些 港区出口,不仅可少付5o公里的内 陆拖运费及每20'箱15美元或4o' 箱22美元的SPS,而且免去了集卡
绕行偌大一个上海市区的苦恼,提 高运输效率".龙吴公司开设内贸集 装箱运输,最明显的是在一定程度 上缓解了上海市内交通压力,也方 便了广大的客户.为此,一些太企业 纷纷成为该公司常客,如苏州工业 园区的许多企业常走该公司航线. 上海旭电子公司每月500TEU内贸 箱,以前委托汽车运输发往广州,现 在每月可节省运输成本人民币300 多万元.永新彩管公司更是近水楼 台,仅春节一周之内就发往南方 100TEU内贸箱.不仅如此,集装箱水 运还提高了货物的装运质量.以前 玻璃瓶酒和显像管散货运输损耗率
8%,青岛啤酒改装集装 高达5%,
广阔.58万陆域中,堆场,道路就 占45万以上,水深一9米,8个万 吨级海轮泊位岸线1360米,其中有 2个国际集装箱标准泊位,其岸线长 360米,配有集装箱堆场6.5万,仓 库8000d,有大型门机2台,大型集铲 4辆及其他配套设施.今年公司叉投入 2000万元人民币购置2台桥吊和其 它配套机械.如按目前国际上第2 代集装箱码头泊位年
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
通过能力 10万TEU计算(实际通过能力为15 万TEU以上),该公司集装箱通过能 力的潜力是很大的.如考虑中长期
发展,对部分泊位进行技术改造,其 通过能力就更大.
其次是有不可缺少的能及时为 客户服务的有利条件.一是随着内, 外环线和3座浦江大桥的开通,该 公司集卡运输已变得十分灵活,不 像市内港区那样倍受交通管制的禁 锢;二是公司浩大堆存能力在建港 时就占整个上海港的1/6,现在又有 所扩大.这种优势是上海许多老港 区所不能及的.
运输市场不以人的意志为转移的客 观经济规律.现在,既然有80%的客 户集中在龙吴公司这个运输市场, 而且这个市场已经开始不同程度地
尤其是广大货主带来 给各船公司,
日益明显的经济和社会效益,那么, 给船公司略微增加油耗等小小的困 难,这与获得还是失去一个日益庞 大的市场相比,就微不足道了. 今年春节前夕,黄镇东部长到 龙吴公司视察,对该公司开拓集装 箱运输作了充分的肯定,鼓励他们 勇于参加市场竞争,在新的一年中 再创佳绩.1998年该公司发展国际 集装箱运输的总体要求是:根据我 国对外开放总体布局和建设上海航 运中心的总体要求,通过港航的共 同努力,使国际集装箱运输更上一
个新的台阶.具体目标是:巩固扩大 一
个网络,形成两条战线,即在巩固 一
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