矿用重型平板车的结构设计
第23卷第3期
2007年3月
甘肃科技
GansuScienceandTechnology V.23No.3
Mar.2007
矿用重型平板车的结构设计
李守祥
(窑街煤电动力有限责任公司,甘肃兰州730080) 摘要:文章介绍了种大载重量的重型平板车的结构设计,以及主要技术参数.
关键词:重型平板车;车架结构;设计
中图分类号:T0524.2'
煤矿综采工作面使用的液压支架通常要利用重 型平板车从地面运至井下工作面,普通通用型平板 车由于装载量小,盘面高;难以满足液压支架运输的 要求.目前,各矿区都使用各自型号的平板车不但 通用性差,而且,有些平板车在使用中还存在一些问 题.针对这些情况,我公司设计院研制了600/ 900mm轨距6t】5t平板车,并进行了通用设计,目 前正在申办煤矿安全使用证书.
由于液压支架外形尺寸大,重量重(一般重达 15t,有些大型液压支架甚至需要解体运输,但其核 心部件仍有10t多,且最低高度也有2m多高),而 液压支架核心部件放置在重型平板车上的总高度必 须小于提升容器的层高净高氇毫,同时也为了有利于 降低井巷断面的高度,节省基建投资,重型平板车盘
面最大高度必需受到限制.而重型平板车盘面高度 受轮轴的轮径和车架高度的影响.,为了降低平板车 的盘面高度,使平板车载物有较大的稳定性,必须减 小车轮直径和车架高度而缩小轮径和车架高度只 能在一定限度内可行,这主要取决于合理的轮轴结 构和车架结构.
圈1.车轮结构圈.'-?
l一车轮I.2,,端盖;3一螺钉;4一
轴承;5一圆螺母;6-轴;7-密
:r'.?封垫豳
;8一挡圈;9一毡圈;1O
一
端盖
1重型平板车的轮轴结构
重型平板车轮轴的结构设计必须具有结构简 单,制造容易,坚固耐用,运行阻力小,以及维护方便 等特点.轮轴从结构上可分为开式轮轴和闭式轮轴 两类.开式轮轴由于有端盖,故对轮轴的装卸和调 整滚动轴承间隙都比较方便,目前在煤矿上使用最 多的是开式轮轴,重型平板车也采用开式轮轴结构, 并选用承载能力大,寿命长的单列圆锥滚子轴承,见 图1.?
重型平板车的车轮直径,必须满足轮轴的最低 高度在通过线路上各种操车设备时无干涉现象,设 计较小的轮径时,还必须计算车轮踏面的点接触应 力和车轮允许的圆周速度等,通常重型平板车的车 轮直径可按装载量设计,6t平板车现选取轮径 ~250mm,15t平板车选取轮径~300mm.以下以6t 平板车为例,计算车轮直径的设计参数.
初定车轮直径D一25cm,校核其轮压.因钢轨 顶部为弧形,因此车轮轮压应按点接触计算. 厂———?—
dca3
?KmN(+亩)×9?8=1368?18MPa 式中,.一车轮接触压应力,MP.;
a一系数,钢质车轮取d一4000; N一一个车轮上的承压重量,~=4000; 一
N一2758.5kg;
K一动载系数,Km=1+0.2V=1.2; V一车轮的速度,取V=Im/s;
'
D一车轮踏面直径,D=25era; R一钢轨顶圆弧半径,R一30cm
[a.]为许用接触应力,ZG45材料,车轮表面淬 火硬度为HRC28,33,[d.]一1568MP.. d.<[d.],所以采用较小的轮径D一250mm能 满足要求.(下转第118页)
118甘肃科技第23卷
POSc.(.1(C)一{4}
l(a,==-o.8
同理I(b)=詈=0.4I(c)===詈一0.4
l(a,b)=1,l(a,c)=0.8,I(b,c)=0.8,
l(a,b,c)=I,显然不满足可加性,I(a)+I(b) ?I(a,b)
这里我们通过粗集信息表得到了单个指标以及 多个指标的属性重要性,换句说就是得到了非可加
测度,因此我们将I(a)记为re(a),即m(a)=I(a)= 0.8,同理m(a,c)=l(a,c)=0.8. 最后用模糊积分对各个对象进行综合评判.
A1=(S)Jfldin----(0.5A0.8)V(0.1A0.4)V
(0.1^1)=0.5
A2=(S)Jf2dm=(0.5A0.8)V(0.3A1)V (0.2^1)=0.5
A3(S)『f2din----(0.3A0.4)V(0.2A1)V(O.1
^1)=0.2
A4(S)』f3din----(0.3A0.4)V(0.2A1)V(O.2
^1)=0.3
A5(S)Jf4din=(0.3A0.8)V(0.1A1)V(0.1
^1)=0.3
从评判结果可以看出,教师1和2最好,教师3
最差,教师4和5居中.一
6
总结
初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf
针对综合评判中,加权平均法的缺点,权系数由
专家确定的局限性,以及各指标不一定相互独立的
原因,本文提出了一种新的用模糊积分综合评判方
法,该方法将对权值的确定转化为求解属性重要性, 最后用模糊积分法进行综合评判,这种主观和客观
相结合的方法是对加权平均法的一中改进,最后给
出了一个应用实例.
参考文献:
[13黄光明,张魏.基于的综合评价方法研究[J].计算机工 程与应用,2004,(2):36—38.
[2]陈自洁,一种改进的粗集综合评价方法,海南师范学 院,2005,4(18):324—327.
[3]胡宝清.模糊理论基础.武汉大学出版社,湖北:武汉, 2004.
[4]PawlakZ,Rough[J].InternationalJournalofComput— erandinformationScience,1982,11:34l一356. [5]PawlakZ,Roughsets:theoreticalaspectsofreasoning
aboutdam[M].Boston:KluwerAcademicPublishers,
1991:66-二90.
[6]张文修,吴俸志,等粗糙集理论与方法[M].科学出版 社,北京;2001.
[7]吴从圻,马明.模糊
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
学基础[M].国防工业出版社, 北京:1991.
(上接第135页)普通型平板车端盖一般突出在车轮 踏面外,一旦矿车掉道,端盖就会与轨道接触,造成 端盖固定螺栓被剪断.重型平板车由于载重大,轮 径小,若发生掉道对端盖将造成更大破坏,所以在结 构设计时,采用端盖尽量沉人车轮踏面的结构,即使 稍有突出部分也采用合理的曲线过渡.车轮体与端 盖间则采用沉头内六角螺栓固定连接.
2重型平板车的车架结构
为保证车架的强度和刚度,重型平板车车架若 采用普通工字钢或槽钢作其框架梁,其型号将选得 很大,显然不利于降低平板车的高度,所以车架梁采 用了截面系数大的H型钢或矿用工字钢.同时,车 架采用整体闭口焊接结构,增加了车架的强度和刚 度,见图2.总之,重型平板车的设计应在满足液压 支架运输的前提下,尽可能降低平板车的高度,以满 足使用要求.
圈2?型平板车的车架结构
l一车架;2一轮轴;3一绳钩;4一插销;5一三环链 (完成的6t,15t平板车主要技术特征参数表 略.)
3结论
经投人工业性试验,解决了3600型,4200型等
放顶煤综采支架的整体下井运输问题,满足了矿区 综采安装需要.
参考文献:
[1]洪钟德.简明机械设计手册.同济大学出版社',2002.5 [2]胡人利(译).材料力学.科学出版社,1978