国外轨道交通发展现状

1 绪论 1.1 国外轨道交通发展现状 与西方发达国家相比，我国城市轨道交通的建设起步较晚，我们可以吸收国外轨道交通建设和运营的宝贵经验，避免一些不必要的失误。吸收国内外城市发展轨道交通的经验，对于发展适宜北京的、有中国特色的轨道交通系统也有非常重要的借鉴意义。 接下来我们将对几个城市的轨道交通发展现状进行介绍。 1.1.1 纽约概况 纽约是美国最大城市及第一大港，位于美国大西洋海岸的东北部。该市由曼哈顿、皇后、布鲁克林、布朗克斯和斯塔滕岛五个区组成。纽约市总面积为1214.4km2，其中土地面积为789.4km2，水面积为428.8km2，2009年估计约有839万人。纽约都会区是全美最大的都会区，也是全世界最大都会区之一，整个纽约都会区由23个郡组成，总面积为17405km2，2009年估计人口约1907万人。美国行政管理和预算局将纽约都会区定义为纽约-纽泽西北-长岛,纽约州-纽泽西州-宾夕法尼亚州都会统计区，纽约都会统计区又分为4个都会区分区。 根据上下班通勤方式，美国行政管理和预算局还定义了一个范围更广的、由纽约都市区和邻近5个都市区组成的区域，也称为纽约-纽瓦克-布里奇波特，纽约州-纽泽西州-康涅狄格州-宾夕法尼亚州联合统计区，也常被提及为纽约、纽泽西和康州三角区，这个区域的总面积为30671 km2，其2009年的估计总人口约2223万人。 与美国其他任何一个主要城市不同的是，公共交通是纽约最受欢迎的交通模式。2005年54.6%的纽约人上下班通勤乘坐的是公共交通工具。纽约的轨道交通系统分为两个独立的系统——地铁网和通勤铁路网。地铁网为纽约中心城服务，覆盖范围为中心城4个区，目前共有线路25条，长度370km，运营车辆6700余辆，占全美地铁车辆的2/3，地铁工作日日均客流量350万乘次。通勤铁路网为纽约大都市提供通勤服务，它的铁路网络把位于纽约、纽泽西和康州三角区区域的郊区与纽约市连接在一起。通勤铁路网络由长岛铁路，大都会北方铁路和纽泽西运输铁路构成，整个系统覆盖了包括大中央车站及宾夕法尼亚车站的254个车站以及20条铁路线，总长1057km，工作日平均客流量约48万乘次。 1.1.2 伦敦概况 大伦敦由伦敦市、内伦敦和外伦敦构成，总面积1579km2,人口751万，密度4758 人/km2。伦敦市位于大伦敦地区正中央，面积2.9 km2,人口约1万人，密度3966人/ km2；位于大伦敦中央的12个区构成了内伦敦，面积319km2,人口299万；此区域外的其他20个区构成了外伦敦，面积1254km2,人口454万。此外，伦敦大都市区是指包括大伦敦在内的英格兰东南地区，总面积27224km2,人口1805万。其中，近郊区处于大伦敦外围，面积8807km2,人口约480万；远郊区是受大伦敦影响的英国东南地区的其他区域，面积16839 km2,人口约600万。 在轨道交通方面，伦敦地铁建设最早、网络形成比较早，是世界上网络规模最大的地铁系统。目前，伦敦地铁是公交的核心，轨道交通呈放射状布置，轨道线路总长1225公里，其中，国铁788公里，地铁408公里，轻轨29公里。伦敦地铁全长408公里，共有275个站，平均每天运送旅客约300万人次，年客运量约一百万。伦敦公共汽车线网也是全世界覆盖面积最大最复杂的城市交通系统。平均每星期有6800辆公共汽车在700多条不同线路上承载大约6百万的乘客。 1.1.3 东京概况 东京大都市区根据行政区域与交通影响范围可分为四部分，即中心城（东京都区部）、东京都（包括区部及多摩地区）、大东京圈和首都圈。中心城即东京都区部由23个区组成，面积约622平方公里，截至2009年10月1日人口约880万人，并成上升趋势，是东京城市化最为集中的区域。东京都是一个独立的首都行政单位，包括区部的23个区以及与区部相邻的26个卫星城，5个町和8个村，面积2188km2，截至2009年10月1日人口约为1299万人，占日本总人口的10%。 东京都区部 图 11东京都辖区范围 大东京圈是指从中心区周围半径50km的区域，包括东京都、琦玉县、千叶县和神奈川县大部、茨城县南部，面积10117km2，人口3200万；首都圈包括“一都七县”，离东京市中心半径为100—150km，行政区域面积36879km2，人口4090万人。 在轨道交通建设方面，按功能可将东京的轨道交通系统划分为三类：服务于中心城的地铁系统、服务于东京交通圈的私营铁路系统以及服务于首都交通圈的国际JR系统。东京地铁系统由都营地铁和东京Metro两家公司运营，其中都营地铁有4条线路总长107公里，东京Metro有9条线路总长195.4公里，共计13条线路302.4公里，主要服务于东京中心城；私营铁路以国际JR山手线为起点，向外围都市圈辐射，长度接近1000km；国家铁路JR主要承担东京大都市圈内市际间及市内的交通功能，总长度近900km。从轨道交通密度来看，东京都平均轨道密度达到了约300m/km2，在都内的23区，轨道网络密度更是高达1010m/km2，东京拥有世界上最发达的轨道交通网络。日本东京市首都圈内参与公共交通的城市快速轨道交通线路里程为2305公里，其中地铁292公里、JR线（不包括新干线）887公里、私营铁路（包括单轨铁路）1126公里，轨道交通网的覆盖面非常广，轨道交通构成了城市公共交通的骨架体系，特别是在连接市区与郊区及远郊区的放射线方向上，更是占据主导地位。 东京都区部每天大约有2825万乘客。而为这些人移动提供条件的正是连接东京都中心和郊外的JR、私营铁路和主要运行于东京23区内的都营地铁（东京地铁），还有与乘客日常生活密不可分的都营电车、都营巴士等公共交通工具。其中，都营交通（东京都交通局）担负着支撑23区内交通移动量的9.7%（以上数字均为2006年度的统计数据）。都营交通是东京都管辖经营的地方公营企业，每天大约有301万乘客利用地铁、公交巴士、都电、日暮里舍人线等都营交通系统。 1.1.4 巴黎概况 巴黎市是法国的首都和最大城市，也是法国的政治文化中心。巴黎同时也是法国的第75省，属于法兰西岛大区。截至2007年1月止，巴黎市内人口为219万人，都会区的人口则超过1,183万人，为欧洲最大的都会区之一。巴黎处于法国北部。狭义的巴黎市只包括原巴黎城墙内的20个区，面积为105平方公里。大巴黎地区还包括分布在巴黎城墙周围、由同巴黎连成一片的市区组成的上塞纳省、瓦勒德马恩省和塞纳-圣但尼省。巴黎市、上述三个省以及伊夫林省、瓦勒德瓦兹省、塞纳-马恩省和埃松省共同组成巴黎大区。 巴黎地铁是法国巴黎的地下轨道交通系统，于1900年起运行至今。目前巴黎地铁总长度214公里，居世界第十一位（位列上海、伦敦、纽约、北京、首尔、东京、莫斯科、马德里、广州和香港之后），年客流量达13.88亿（2007年），居世界第七位（位列东京、莫斯科、首尔、纽约、墨西哥城和北京之后）。有14条主线和2条支线，合计300个车站（384个站厅）和62个交汇站。 如今，巴黎地铁路网的扩展放缓了脚步。公众资金的短缺限制了相关的项目投资，固有线路的速度低，载客容量不足使得巴黎地铁无力再向郊外作更多的延伸。 1.1.5 香港概况 香港，是中华人民共和国的两个特别行政区之一，位于南中国海沿岸，地处珠江口以东，由香港岛、九龙和新界（包括大屿山和261个岛屿）组成。北接广东省深圳市，南望广东省珠海市的万山群岛，西迎澳门特别行政区及珠海市。 香港是国际重要的金融、服务以及航运中心，并以廉洁政府、优良治安、自由的经济体系和完备的法制而闻名于世。香港在全球金融中心指数排名中一直名列前茅，仅次于伦敦和纽约。香港同时为全球其中一个最安全、富裕、繁荣和高生活水平的城市，素有“东方之珠”、“美食天堂”和“购物天堂”等美誉，“亚洲国际都会”则是香港的官方品牌。 港铁全称香港铁路，是香港最大的基于铁路的交通运输系统。港铁泛指一张港铁单程票通行的九条港铁路线，广义上还包括一条连接机场及香港市中心的机场快线、一个拥有十二条路线的轻铁系统以及一个旅游缆车系统，组成贯通港九新界、市区及多个新市镇，总计84个港铁车站及68个轻铁车站的铁路网。同时，整个系统亦包括接驳巴士、城际客运及中国铁路货运服务。 综合港铁系统由香港铁路有限公司（港铁公司）营运，于2007年12月2日由地铁系统及九铁系统合并而成。其中东铁线始建于1906年，于1910年通车，是连接香港及广东省主要的铁路线；而以隧道为主的第二条路线观塘线则于1979年通车，成为香港铁路史的里程碑。此后，港铁经多年不断扩展，更成为“国际都市铁路联会”的创会会员之一。2008年8月，港铁成为唯一提供“2008年奥运会马术比赛铁路运输服务”的交通运输系统。 于2009年，港铁本地铁路路线过去12个月的累积载客量超过12亿人次，平均周日载客量达350万人次，是全球最繁忙的铁路系统之一。 1.1.6 莫斯科概况 莫斯科是俄罗斯联邦的首都，并且自成为首都起就一直是政治、经济、科学、文化及交通中心。整个莫斯科人口达到了14,612,602（市区人口：10,472,629），是欧洲人口最多的城市，占据了全国总人口的1/10。莫斯科总面积108,100平方公里，地区面积1,081平方公里，市区东西边长长40公里。 1991年以后，莫斯科市被划分为10个行政区划，分别是：(1)中央行政区；(2)北行政区；(3)东北行政区；(4)东行政区；(5)东南行政区；(6)南行政区；(7)西南行政区；(8)西行政区；(9)西北行政区；(10)绿城行政区，每个行政区划再细分地区。 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 12 莫斯科行政区域划分 莫斯科地铁，全称为列宁莫斯科市地铁系统，是世界上使用率第二高的地下轨道系统，仅次于日本东京地铁。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度，也是世界上首屈一指的。 莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状，全长为301公里，拥有12条线路以及182个车站，其每个工作日大约能接待8-9百万人次。其所有的线路按照其开通顺序的先后获得1—11的编号，其中最重要的便是5号线——环线，它负责连接起其余绝大多数线路，其长度大约为20公里。 当地铁由周边向市中心驶去的时候，其报站音为男声，而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候，则为女声报站名，而在环线上，当顺时针行驶的时候，为男声报站，而逆时针的时候则为女声。 莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的，其中也有例外的，其中4号线途中的7个车站是建立在地上的，轻级捷运线除了与9号线交汇的换乘站外其余全都是架空车站。3号线以及7号线分别都有一站在设立在地上；另外，还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河，他们分别是1号线、2号线、4号线，其中最独特的要数1号线的麻雀山站，因为该站就设立在莫斯科河的正上方的卢日尼基铁路桥上。 1.1 国内其他城市的轨道交通发展现状 2 参考文献