常用港口英语1.大西洋岸（美东E.C）：（W.C.=WestCoast;E.C.=EastCoast）美东岸主要有：NY或NYK（NewYork）；Savannah沙瓦纳；Baltimore巴尔的摩；Norfolk诺福克.Miami迈阿密；Charleston查尔（里）斯顿；Houston休斯顿；Boston（波斯顿）；Philadelphia费城；NewOrleans新奥尔良；PortlandMaine(缅因州的波特兰)（注：美西美东各有一Portland）；2.Gulf沿岸：指MexicoGulf墨西哥湾，即美南港口：Houston、NewOrleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔（莫比尔）、Montpelier蒙彼利埃；（注：从大范围讲,美南MexicoGulf之港口也可划入E.C；但若详分细分，则将Houston、NewOrleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入MexicoGulf港口）21）IPI运输条款下的内陆公共点（InlandCommonPoints）：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、StLouis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基（密尔沃基）、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、SaltLakeCity盐湖城、SanDiego圣地亚哥（圣迭戈）、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。3．日本线简介、①、日本的MainPorts分关东（Kanto）地区与关西（kansai）地区Ⅰ）关东：TokyoYokohama（横滨）、Nogoya（名古屋）（关东：日本东北地区）Ⅱ）关西：Kobe（神户）、Osaka（大阪）、Moji（门司）（关西：日本西南地区）其他SidePorts（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德山）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）对Sideports直靠之Carriers甚少（OOCL,PIL有时直靠），多为KMTC（“高丽”）、Dongnama、Heung-A（三家均为Korea的）于Busan（韩国釜山）转船feeder去日本的SidePorts日本国内较有规模的Forwarder有二家：Sumitomo及Nippon。它们于日本各地的W/H（Warehouse）及Branch（分公司）较多，而Nippon（“日通”）于HKG较有名气。日线货中常见一些国外（日本）客户（进口商）指定某一家Carrier或ForwarderHandle其Shippment（货载）或cargo（散货）。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder买下（经营权）。别公司不得进入。若欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人手搬运至工厂日线是东南亚地区Forwarders指定率（客户指定forwarder）最高之地区原因除上达外，另日本重视长期性合作，且forwarder替其提供进口报关、仓储（warehousing）、运输、物流（Logistics）、配送等额外SVC（service）,故许多进口客人长期指定。4.有关英语：a)Customs-clearance或declaration（“申报”）atthecustoms（“报关”：名词）b)apply（申请）to（向）thecustoms.Declareatthecustoms（以上为动词“报关”）c)另：clearanceofgoods或entry也可指“报关”(n.)(clearthegoodsfromcustoms:为货物报关)d)“报关单”：billofentry或applicationtopassgoodsthroughcustoms或customsdebenture或customsdeclaration或entry（一个词）或reporte)报关费：customsclearingfeef)报关行：customsbroker或customshousebrokerg)报关经纪人：customsagenth)报关港口：portofentryi)报关文件：entry
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