311首件级配砂砾垫层施工方案

省道311线杨树坝至明登段公路工程 K120+700-K121+000 首件砂砾垫层施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 编制单位：包头市公路工程股份有限公司 编制日期：二〇一六年四月十日 一、编制依据 1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。 3、国家、交通部现行 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 规范、施工规范、验收 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 及有关文件。 4、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 二、工程概况 杨树坝至明登段公路是省道311线至武川至额济纳旗公路的一段，是包头“十二五“干线公路重点建设项目，本项目主要经过包头市固阳县，位于内蒙古自治区中西部。固阳县东与呼和浩特市武川县交界，南和包头市土右旗及包头市市区毗连，西同巴彦淖尔市乌拉特中旗和乌拉特前旗接壤，北与包头市达茂旗相连。项目的直接影响包头市区的内蒙古制造业、工业中心及最大的城市，呼包银经济带、呼包鄂城市群的中心城市之一，中国新二线城市，是中国重要的基础工业基地和全球稀土产业中心，矿场资源丰富，种类多，储量较大，被誉为“草原钢城”“稀土之都”。项目的建设对落实内蒙古自治区党委、政府提出的“8337”发张思路中建成有色金属生产加工和现代装备制造等新兴产业基地有重要意义。 本项目与新命名的省道311线青固一级公路相连接，与省道224线沙明公路相交叉，经青固一级公路与省道210包头至固阳公路、省道211固阳至百灵庙公路以互通立交相连接。本项目的建设将进一步提高公路网通行能力和服务水平，同时对完善自治区干线公路网建设、分步实施自治区旗县通一级公路的总体目标具有十分重要的意义。 本段路线起点位于省道311线武川县与固阳县行政交界杨树坝村西0.9Km处，路线基本沿原有省道311线布设，先经过后脑包村，在下湿壕村东为避让村镇路线进行局部改线，路线沿下湿壕村北通过，在村西与旧路合并后，仍沿旧路布设。经过前店、红沙坝、二脑包后，路线从新建村北为避让村镇改线布设，沿新建村北通过后，路线沿旧路到达王二壕、城湾、三成仁壕、明登，终点与青固一级公路及沙明公路交叉的环岛平交相接。 路线起点K99+520，终点K155+076.141，累计长链37.578m，累计短链97.618m，路线实际总长55.277km。 三、 试验目的 1、确定垫层级配砂砾料的级配和比例； 2、确定最佳松铺厚度、松铺系数，以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系； 3、确定最佳含水量及施工偏差； 4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合； 5、掌握垫层施工工艺和检测手段； 6、为确保本标段垫层高效、优质完成，选择首件试验段先期施工，积累施工参数和经验来指导全线底基层施工。 四、 试验段的选取 根据现场路基填筑情况及结合本标段的特点，选定 K120+700-K121+000 段300m作为本合同段底基层的首件试验段。该段垫层设计厚度为20cm，边坡率 1:1，采用级配砂砾料填筑，压实度不小于96%，设计填筑集料1596m3 。 五、 施工资源配置 5.1 组织机构与人员配置 为做好砂砾垫层试验段，取得可靠技术参数，正确指导全线施工，选配能力强，有施工经验的施工技术人员、操作手、施工员负责此项工作，具体人员安排如下： 技术负责人：郭红旭 施工负责人：杨瑞霞 测量负责人：张暤平 试验负责人：宋焕平 质检负责人：王海昭 安全负责人：党 丽 垫层施工队长：郝玉林 工人：30人 5.2、主要施工设备配置： 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 装载机 ZL50 台 2   2 挖掘机 DH300-7 台 2   3 双驱振动压路机 XGKT460W2 台 2   4 平地机 CR180 台 1   5 洒水车 12T 辆 2   6 自卸车 20T 辆 8   7 全站仪 拓普康332 台 1   8 水准仪 苏光DSZ2 台 1   9 电子秤 AGT-10 台 1   10 钢尺 50m 把 1   11 灌砂筒 Φ150mm 套 1               六、施工布置及施工准备 6.1 施工准备 6.1.1 技术准备 1）在垫层正式开工之前，首先对路基顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路工程质量验收评定标准》要求，重点复核路基顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内，弯沉值是否满足设计要求；熟悉并审核图纸，熟悉垫层填料性能和要求等； 2）掌握施工场地的工程地质和水文地质资料，编制垫层的施工方案、工艺等； 3）向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，满足《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 的相关规定，确保施工过程的质量和人身安全； 4）对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、和重型击实试验，确定最大干密度和最佳含水量； 砂砾垫层所用砂料技术及级配要求应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。级配砂砾垫层的级配宜接近圆滑曲线，细集料液限小于28%，塑限指数小于9，级配组成满足设计要求。做好技术和质量管理的各项基础工作，施工日志记录详实，工程质量验评和工程试验等各项资料齐全完整,工程竣工之时,向业主提交完整的资料。 6.1.2 作业条件 1）对进场设备、机具进行保养、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件； 2）引好桩位控制线和高程的控制点并妥善保护，施工中要常复测； 3）正式施工前，实行首件工程认可制。对首件施工进行总结，通过首件试验段获得技术数据和施工经验，检查所选择的机具设备及施工工艺是否适宜于本标垫层施工。 七、 施工工艺、方法与质量检验 7.1 施工工艺流程 准备下承层→料场备料→施工放样→运输和摊铺→整平→碾压→横缝处理→检查验收。 7.2 施工工艺 7.2.1 准备下承层 对已交验的路基用压路机碾压1-2 遍，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿有“弹簧”、开裂等现象挖开晾晒或换土等措施处理，如换填面积较大则应重新检测交工。 7.2.2 施工放样  恢复中桩、边桩，按 20m 设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。 7.2.4 运输和摊铺集料 根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量调整。供料时，由远到近将料卸于网格内。 集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与摊铺集料工序应紧凑衔接。本试验段采用平地机摊铺砂砾料，松铺系数约为 1.25～1.35，暂取上限值1.35，则松铺厚度按20×1.35= 27cm控制。大面积施工时的松铺系数和松铺厚度，通过本试验段确定。 用推土机将集料均匀地摊铺在预定的网格上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合松铺厚度要求，必要时，进行减料或补料工作。推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量 3 个百分点，否则要根据方量推算出需要补水的数量，现场安排洒水。 7.2.5 整平 用推土机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平部分。压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行。 7.2.6 碾压 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量（不大于3 个百分点）时，立即用25t 以上振动压路机静压一遍，然后进行振动碾压，震动3 遍（往返一次为一遍）后进行压实度检查，直至压实度满足要求后停止震动碾压。根据类似工程经验，一般振压3～4 遍可满足要求，最后用22t压路机静压一遍。 本试验段为直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，应重叠1/3 轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用压路机压到表面无明显轮迹。压路机的压实速度，头两边采用1.5～1.7km/h 为宜，以后用2.0～2.5km/h；静压时采用5km/h。路面两侧应多压1～2 遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路面段上调头或急刹车，以保证垫层不受破坏。 7.2.7 接缝处理 两作业段的衔接处，按搭接碾压处理。第一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。 垫层填筑、碾压验收合格后，放出顶面的中线、边线，然后人工沿着边线以1:2 的边坡率向下修整底基层边坡。 7.3 注意事项 1）按工序划分段落。 2）施工过程中具体要求：对主线单幅路面垫层，每一摊铺、碾压的作业段长度控制在100 范围内。 3）各工作区要插标识牌，横向洒白灰区分。碾压区要求由低到高，与水车配合施工。 4）现场试验员填写表格必需为正式用表，写完后监理签字认证。 5）整修边坡和边线时必须画线，保证边坡的平直度。 6）压实的垫层上禁止行车，封闭管理。 7.4 质量标准 7. 4.1 过程控制 垫层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比  等要符合施工规范和设计图纸要求。 7. 4.2 结果控制 1）压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起现象。 2）在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。 7.4.3 基本要求 1.选用质地坚韧、无杂质砂砾料，级配应符合要求。 2.试验数据必须准确，塑性指数必需符合规定。 3.摊铺均匀，无明显离析现象。 4.碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。 7.4.4 实测项目 级配砂砾底基层实测项目 1 压实度 代表值 97 按附录B 检查，每200m每车道2 处 极值 93 2 弯沉值（0.01mm） 符合设计要求 按附录I 检查 3 平整度（mm）3m直尺：每200m测2 处× 10 尺 4 纵段高程（mm） +5，-15 水准仪：每200m测4 个断面 5 宽度（mm） 符合设计要求 尺量：每200m测4 个断面 6 厚度（mm） 代表值 -10 按附录H 检查，每200m每车道1 处 合格值 -25 7 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测4 个断面 外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。 八、 质量保证措施 1）施工技术人员跟班作业，勤交底、勤检查，严格技术交底复核 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，并深入工班检查指导，与工班技术员、质检员一起保证各工序质量。 2）施工过程控制：严格执行“三检制”，实施工序质量检验程序，特别重视施工过程中的控制、质量监察。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格，不准进入下道工序。 3）纠正预防措施：施工过程中发现不合格项，应立即采取纠正措施，针对工程质量通病要制订预防措施，确保每一道工序质量合格。 4）坚持自检程序，以过程质量确保工程质量。 5）加强过程控制，实施程序化、规范化质量管理，使整个质量体系要始终处于受控状态，同时做好质量记录，确保工程质量的可追溯性。