年产1万吨镁合金板材项目可行性研究报告

2市场预测 年产1万吨镁合金板材项目可行性研究报告 编制单位:****市人民政府招商引资办公室 目 录 31 总论 122 市场预测 3 建设规模及产品 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 22 4 建设方案 24 5 环境影响评价 39 6 投资估算与资金筹措 41 7 财务效益 45 8 风险分析 48 9 结论与建议 50 1 总论 1.1 项目名称及内容 项目名称：年产1万吨镁合金板材可行性研究报告。 项目内容：在河南省****市新征地，建设熔铸车间、板材车间及配套公用辅助设施，形成10000t/a的镁及镁合金板材生产能力。 1.2 建设单位概况 ****是全国金属镁发源地之一，主要产品有金属镁、镁合金、镁屑、镁牺牲阳极等。产量占到全省的90%以上，为全国镁屑、镁粉生产、加工、出口基地，是中国最大镁粉、镁屑生产、加工基地，高品质金属镁生产基地。国外在****投资金属镁工业的独资、合资企业已达10余家，是全国金属镁行业中中外合资企业较多的地市之一。目前主要生产企业有：维恩克(****)镁基材料有限公司、江海冶炼有限公司(格兰达公司)、维多利有限公司、威尔斯有限公司、鹤煤(集团)富达镁厂等。 除此之外，****与山西、宁夏相比还有自己独特的优势。 （1）资源和品位优势。****白云岩资源储量大，品位高，现已探明的储量亿吨以上。其MgO含量在21-23%之间，铁、铜等杂质元素含量低，最适合生产低锰、低铁、高纯镁(见表1－1和表1－2)。符合金属镁深加工产品国际 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 要求，在全国同行业产品中具有独特性。而山西、宁夏白云岩的MgO平均含量在17-19%。清华创业投资公司、美国维恩克集团公司、香港司马特威尔斯公司等选择在****投资及建设高品质镁生产基地，发展镁工业，重要原因之一是看好我市的高品位资源。如：原河南华淇镁业公司、维恩克(****)公司生产的低锰镁(Mn≤0.004%)和高品质镁(Mg99.98)，已获得我国军工部门和日本、加拿大、美国等客商的认可，其售价高于普通镁锭20%以上，产品供不应求。特别是维恩克(****)公司生产的镁牺牲阳极产品的化学性能已超过了同组的美国ASTM标准，达到了世界领先水平，成为我国镁合金生产企业中的佼佼者。 表1－1 白云石平均成分分析(%) CaO MgO SiO2 Fe2O3 Al2O3 灼减 32.49 20.31 0.35 0.24 0.06 46.33 表1－2 镁锭化学成份 化学成份 Chemical composition(wt%) Mg≥ 杂质元素 Impurities Fe Si Ni Cu Al Ci Mn Total 99.97 0.0023～0.0036 0.0037～ 0.0054 0.0003～0.0006 0.0008 ～0.0016 0.0015～0.0054 0.0035 ～0.0058 0.0030 ～0.0075 0.03 （2）产业技术优势。****市镁工业起步早，是硅热法炼镁技术发源地之一，具有独到的硅热炼镁法技术，主要体现在平均单罐产量达20-24公斤以上，而山西、宁夏大部分镁厂平均单罐产量为18-20公斤。凭借这一技术优势，现已形成优质金属镁生产基地，镁屑、镁粉生产加工、出口基地，是中国乃至世界最大镁粉、镁屑生产地区。2003年中国6种税号镁产品出口前10名地区中，****位居第四。按销售收入前10名企业排序中，我市两家企业分别位居第四、第六。近几年来，****市积极和科研院所联姻，推进产学研一体化，建立了与清华大学、上海交大、北京有色金属研究总院、郑州大学和郑州轻金属研究院长期的战略合作关系，并多次举办镁工业发展战略高层研讨。2004年，中国镁协在****建立了中国镁业人才培训基地，创办了中国首家镁业学院，为****镁工业的发展提供了强有力的产业技术支撑。 （3）区域优势。目前，全国金属镁主要是出口国外市场，出口量占总产量的85%，基本上依托天津港出口。****距天津港550公里，在国内运输距离较山西缩短300多公里，较宁夏缩短500多公里，且交通方便，吨镁销售成本比山西节约150-200元、比宁夏节约500元左右。 （4）质量优势。利用****白云岩资源可生产（一次还原成）高品质系列化金属镁，符合金属镁深加工产品国际标准要求，在全国同行业产品中具有独特性。而山西、宁夏大部分产品质量不稳定，多被用作添加剂和钢铁脱硫等初级加工产品。 1.3 编制依据 1）****市正在积极发展金属镁下游产品，做大拉长产业链条，并设立了金属镁发展专项基金，引导资金向镁产品研发和深加工方向发展。从实际出发，****镁工业发展应以打造精品企业为重点，创造条件研发和生产变形镁板材。 2）《变形镁合金板材的加工变形与焊接应用技术开发》是国家“十五”初期提出的变镁资源大国为镁资源生产和开发强国战略目标之一，据估计国家将在“十一五”期间大力发展变形镁合金产业。 1.4 项目提出的理由 镁是地球上储备最丰富的金属矿产资源之一。镁合金是目前工业上可应用的最轻的金属材料，由于它具有较强的比强性、比刚性、减震性、导热性和电磁屏蔽性及易切削性等综合性能成为现代汽车、航天、航空及电子通讯等行业的重要新型材料，被誉为21世纪的绿色工程材料，具有广阔的市场开发应用前景。近几年来在全球范围内兴起了一个镁合金材料的发展热潮，各先进工业国家纷纷投入大量人力物力进行相关研究，试图在新的科技竞争和资源竞争中占据一席之地乃至抢占先机，获得巨大的商业利益和政治利益。 从全世界金属资源情况来看，传统金属材料资源正在走向枯竭：铁仍可开采15－50年；铝可开采15－40年。此后人们就只有使用再生铁和铝了，全世界的工业化将因之而发生重大变化。而陆地镁可以工业开采1000年以上；海洋中的含量约为0.13%，排第3位(Cl-,Na+），万年也不会枯竭。 我国是镁资源大国，储量居世界首位。已探明菱镁矿储量27亿吨，白云石储量70亿吨以上。我国还是原镁生产大国和出口大国，年产量80%以上的镁出口到国际市场。但目前我国镁深加工及镁合金生产能力很薄弱，在“十五”初期就提出了变镁资源大国为镁资源生产和开发强国的战略目标，正式启动镁合金技术的攻关。最终目标是充分发挥我国的镁资源优势，通过建立镁合金技术创新体系，建立具有国际竞争力的镁合金高新技术产业群，将镁的资源优势转化为经济优势。 根据国内外对镁板、管、棒、带材的需求，需加大产品结构调整力度。除洛阳铜加工集团镁板厂、东北轻合金厂具有专业加工条件外，又有一些企业上镁加工，如重庆镁业、北京广灵、山西精美、青岛金谷、长春华禹、富士康集团的太原、昆山、深圳、东莞宝元科技等台资企业，他们利用国家和引进的压铸机生产交通领域及3C产品的镁合金加工部件在一定程度上推动了中国镁开发应用的进程。目前国外客户纷纷来中国寻求生产汽车、3C产品加工企业，但目前中国镁加工企业的能力水平规模都不能满足国外客户的需求，应大力加强加工企业镁终端产品加工的开发力度，生产高附加值深加工产品，满足国内外两个市场的需要。 ****市政府从当地的资源特点和市场需求出发，坚持科学发展观，抓住镁合金发展战略机遇期，做大拉长镁合金产业链条，迎合镁合金及镁板带应用领域扩展的新需求，拟在****市郊区新征地建设镁及镁合金板带工程。 1.5 项目概况 1.5.1建设规模及产品方案 本项目建设规模为镁及镁合金板带材1万吨。 合金牌号为MB1，MB2，MB3和MB8等合金，产品状态为H、O, 规格范围为0.2～30.0mm×200～1200mm×1000～3000 mm（板长）。 1.5.2主要建设条件 （1）原料供应 ****当地充足的镁资源及品位优势，足以满足该项目的原料需求。 （2）燃料、辅助材料供应 该项目采用煤作为燃料，生产用工艺轧制油、设备润滑油、液压油等辅助材料均从市场采购。 （3）水、电供应 本项目设备安装容量约30000kW，计算负荷20000kVA左右。由附近的110KV变电站进线供电。 本项目生产、生活新水用量约25m3/h，由市政自来水管网供应。 （4）外部协作配合条件 ① 机、电修 中小型机械、电气设备故障处理、小型机加工件由公司新建的机修车间承担，机电设备大修以及备品备件制造所需铸件、锻件毛坯通过外协解决。 ② 理化分析 新建中心试验室拟配有试样制备、化学分析、光谱分析、金相、X光分析等设备仪器，可以承担本项目原料和产品的常规检验以及工艺轧制油、液压油的检测。 ③ 办公设施 新建办公楼，以满足公司行政、管理、营销、生产、后勤工作运行的需要。 1.5.3设计范围和内容 根据项目要求，本项目拟新建厂房。镁合金铸锭由镁熔铸车间和试制车间提供。镁合金板材由镁板带车间提供。因此，本报告的设计范围是镁板带厂镁板带生产系统。具体内容是： ①分析镁及镁合金板带材的市场情况； ②确定镁合金板带生产线设计规模和产品方案； ③确定镁板带生产线生产工艺方案和设备选型； ④落实与项目有关的外部建设条件； ⑤分析项目对环境影响等； ⑥计算项目投资和项目经济效益。 1.5.4总体布置及建设场地 本项目将建设熔铸车间（设计产量为23000t/a）、板带车间（设计产量为10000t/a）及配套公用辅助设施等。 本工程厂区长500m，宽300m，占地面积150000m2。 建设场地的地理位置、地形地貌、交通条件和周边环境待公司初步选址后再定。 1.5.5投资估算和资金筹措 （1）投资估算 本项目建设投资28249万元，流动资金15650万元。 （2）资金来源 本项目建设投资及流动资金全部由企业股东出资。 1.5.6经济效益和社会效益 （1）本项目投产后可获经济效益如下： 年销售收入： 96838万元（达产年，不含税） 年利润总额： 29799万元（生产期平均） 年税后利润： 19966万元（生产期平均） 项目投资回收期： 6.7年（包括建设期） 投资利税率： 89.4％ 投资利润率： 67.9％ 全部投资内部收益率： 30.6％ （2）社会效益 本工程建成后将进一步调整****市的产业结构，提高产品档次，对****市的经济发展具有重要意义。 项目投产将增加国家税收；扩大就业机会；带动当地与镁合金板带材相关上下游企业的发展，繁荣****地区市场，社会效益是良好的。 1.5.7项目主要技术经济指标 主要技术经济指标表 表1－3 序号 指 标 名 称 单位 指标值 备 注 1 镁合金圆锭设计产量 t/a 8000 2 镁板带材设计产量 t/a 10000 3 镁板带综合成品率 ％ 66.7 4 年需热轧坯料 t 15000 5 用电设备安装总容量 kW 30000 6 新水用量 ×104m3 25 7 职工人数 人 700 其中：生产人员 人 574 8 厂区占地面积 m2 150000 9 厂外年运输量：运入 t 23717 运出 t 19506 10 建设投资 万元 28249 其中：外汇21.3万美元 11 流动资金 万元 15650 12 年销售收入 万元 96838 不含税 13 年利润总额 万元 29799 生产期平均 14 全部投资回收期 年 6.7 15 全部投资内部收益率 % 30.6 1.5.7主要问题及建议 （1）拟建厂址尚未初选，这直接影响建筑工程造价和公用设施费用。在今后可行性研究阶段应就厂址选择作进一步分析和论证。 （2）工程上马后，公司需积极开拓国内外镁合金板材市场和镁合金圆锭市场，从而尽快实现最大盈利。 2．市场预测 2.1 我国镁材市场概述 我国镁资源非常丰富,地质统计资料显示,我国已探明的菱镁矿储量达27亿t，居世界第一位。白云石矿储量超过70亿t，分布在我国绝大部分地区。盐湖镁资源也异常丰富，仅青海察尔汗盐湖的氯化镁储量就高达16.5亿t。相比之下，我国镁工业起步较晚，从1957年开始，直到1987年以前，全国只有抚顺铝厂一家生产镁，年产量最高在3000t左右，国内消费的50%以上需要进口。二十世纪90年代以来，我国镁工业得到迅猛发展，镁产量不断增加，2000年镁产量达200kt以上。由于近年镁产量远远超过国内消费水平，镁产品大部分外销，使我国由镁进口国一跃成为世界上主要的镁出口国，2000年镁产品出口量达156kt。图2－1为近十年来我国镁产量趋势图。 图2－1 近十年来我国镁产量发展趋势 在消费水平方面，世界镁的主要消费领域为铝合金、钢脱硫及压铸业，约占整个镁消费量的85%以上,其中铝合金约占45%,镁压铸件占35%,钢铁脱硫占10%以上。我国镁的消费与西方发达国家相比还处于较低水平,主要消费领域为传统铝加工行业，汽车工业使用镁合金压铸件还刚刚起步，目前仅上海桑塔纳轿车使用，单车用镁量约8.5kg。而世界最先进水平单车用镁量已经达到21kg；德国工程师正在开发镁合金轿车底盘，相信不久全镁合金的汽车就将问世。2000年我国镁的消费量约30kt，且每年约以25%的速度在增长，预计2010年消费量达250kt以上。表2－1显示出近几年我国镁产量和消费量的统计及预测。 表 2－1 中国镁工业预测 （万吨） 年份 2000 2003 2004 预测量 年均增长率 2010 2000-2010 原镁产量 19.5 35.4 45 75 14.4% 国内消费量 2.55 5.12 6.63 25 镁产品出口量 16.5 29.8 38.37 50 11.7% 目前我国在产镁能力、产镁量、出口量方面均居世界前列，已是世界镁生产大国，但远远不是镁业强国，镁生产厂家多，规模小，产品规格单一，应用领域不宽，特别是镁加工业还相当落后。我国镁加工业起步于20世纪60年代，第一批镁材是1960年由东北轻合金加工厂利用铝加工设备，依靠自己的技术力量试生产出来的。1964年洛阳铜加工厂铝镁板车间建成投产，目前我国镁加工生产专业厂也仅此两家，前者生产镁棒材、型材、锻材，后者生产镁板材，目前由于种种原因两家企业镁材生产已基本处于停产状态。据2000年有色金属工业统计资料汇编，我国镁深加工材2000年产量不到1000t，这一产量远远满足不了国内军工及民用部门对镁材的需求，尤其是近几年，随着镁材价格的降低和高温耐热、高强耐蚀等新型镁合金的发展，镁合金加工材在航天、航空、兵器等国防部门以及汽车、3C等领域的应用逐步扩大，致使镁供求缺口越来越大。如：在飞机制造业中，常见的变形镁合金有MB5、MB8、MB15等，多用于操作系统上；MB8、MB15合金的7~18mm的厚板多用作连杆机构、舱门等材料。在航天工业中常用MB8和MB15合金的带筋壁板制造导弹尾翼及其它结构件。镁合金的异型管材、实心和空心型材已广泛用来制作计算机硬件和纺织设备、印刷设备、包装设备的高速往复运动部件以及兵器设备的框架和手提箱、行李箱的滑架材料。 2.2镁板带材市场分析 2.2.1镁板带材在军工行业市场分析 随着国际经济一体化的逐步深入，各国的经济实力都有不同程度的增强，第三世界中有相当部分国家的经济实力和发达工业国家的差距正在逐步缩小，以美国为首的西方发达国家想完全靠经济垄断和封锁巩固其在世界的统治地位已越来越难以实现，因此，以军事实力辅以雄厚经济基础来和第三世界对话的苗头也越来越见端倪。不可置疑，一个国家经济的发展对军事实力的提高将起着十分重要的作用，以美国为首的西方国家其强大的军事实力一是靠雄厚的资金来保证，二是靠自身所具有的强大的基础工业的支持，一个国家的军事实力强大与否，正由从前的人员、武器数量的对抗演变成目前的基本依赖于高精尖武器装备的较量，而高精尖武器装备的制造离不开高性能的材料。中国想要在世界政治舞台上占据一席之地，要想实现祖国的统一大业，没有一定的经济实力不行，但是离开了一定的军事实力更不行。因此发展尖端武器装备，使之逐渐缩小与西方发达国家的差距，无论从现实还是长远，其意义都将是重大的，而要发展尖端武器装备就必须要有相应的材料工业给予必要的保障。 镁材在军事工业上的应用地位在一定程度上对镁工业的发展有着重要影响。镁合金的特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求，可大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。镁合金板材在军工方面主要用作飞机蒙皮、导弹和火箭的仓壁、尾翼等结构件、高效电池的电池板等，用以提高结构强度、减轻装备重量，提高武器命中率。从20世纪40年代开始，镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。在国外，B-36重型轰炸机每架用4086kg镁合金簿板；喷气式歼击机“洛克希德F-80”的机翼用镁板，使结构零件的数量从 47758个减少到16050个；“德热来奈”飞船的起动火箭“大力神”曾使用了600kg的变形镁合金；“季斯卡维列尔”卫星中使用了 675kg的变形镁合金；直径约1米的“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造的。我国的歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件：一个型号的飞机最多选用了300-400项镁合金构件；一个零件的重量最重近300kg；一个构件的最大尺寸达2m多。 目前我国军事工业用镁板带材的需求量在增长，迫切要求提供质量上乘的镁合金板带材。如航天部3531厂研制生产的HQ7、HQ9导弹用镁合金板带材、上海八院800所预研开发的HQ17型、HAJK16型军舰导弹用镁合金板带材、052B核对潜艇、09Ⅳ工程搜潜系统声纳浮标及军用火箭鱼雷所用高效海水电池用镁电极片等。镁及镁合金板带材的需求有上升趋势，特别是军事工业用镁及镁合金板带材。镁及镁合金板带材用于这些武器型号装备的关键部位，对其性能和质量的要求显得尤其重要。 据预测，未来几年内国内军工用镁板带材需求量每年在3000t以上，其中导弹、火箭仓壁、尾翼等用中厚板1800~2400t，飞机蒙皮、付油箱、尾翼材料用薄板600t以上，军用火箭鱼雷上所用的高效海水电池用镁电极片30t以上，高纯镁带6t以上。但由于种种原因，这些材料大部分从俄罗斯进口，但随着国际形势的变化，这些材料时刻都有停供的可能，这在很大程度上阻碍了我国军工国防事业的发展，使我国处于受制于人、被动挨打的局面。因此形成我国镁板带材批量生产能力，从质量上和数量上满足国防事业发展需要显得尤为迫切和必要。尤其近年来我国国防军工需求有逐渐扩大的趋势，并且高新技术对高效电池的需求也呈急速增长态势，镁板带材的市场前景发展良好，供不应求矛盾更加突出。 2.2.2 3C用镁合金板材的市场分析 随着现代电子技术的发展，对电子器件用结构材料及部件的性能提出了越来越高的要求。传统的塑料和铝材已逐渐难以满足电子器件轻、薄、小型化以及安全、环保的发展要求。镁合金由于具有比强度高、导热导电性好、电磁屏蔽性能好以及环境兼容性能，可代替塑料壳体满足3C（计算机、通讯、消费类电子）产品轻、薄、小型化、高集成以及严格的环保要求，成为制造电子器件壳体的理想材料，在IT产业中得到了广泛的应用。表2－2为06年大陆家电市场镁合金使用量统计及预测。 表2－2 06年大陆家电市场镁合金使用量统计及预测 项目 预测 （万件） 产品比率 % 单件用镁合金 kg 预测量 吨 用变形 镁板比率 % 镁板预测量 吨 笔记本电脑 1800 70 0.70 8820 30 2646 手机 6000 50 0.02 600 180 相机 8500 30 0.10 2550 765 摄像机及其它 8500 30 0.10 2550 765 合 计 4356 目前日本已经有大量IT产品采用镁合金作为外壳材料。戴尔、惠普和苹果等国际IT品牌大公司已大量采用镁合金制品。其中戴尔公司生产的2003年新款笔记本电脑中超过70％比率的电脑，采用至少1片镁合金部件，惠普在2003年下半年推出的新款超低价笔记本电脑，已全面采用镁合金机身构件。目前IT行业镁合金制品大多采用压铸工艺生产，所占比率超过了90%。然而，由于压铸技术自身的局限性，导致IT镁合金压铸制品存在4大不足：成品率低、薄壁件成型技术不成熟、力学性能差和生产成本过高。如果采用常规的冲压技术，也可以生产IT镁合金产品部件，但该技术对冲压前的轧制镁合金板材有严格的冶金、显微组织和力学性能要求。同时通常的轧制镁合金板材具有：(1)塑性低，韧性差；（2）晶体学各向异性严重，冲压中常出现缺陷，如制耳、穿孔、破裂、尺寸公差大等；（3）有一定的缺口敏感性；（4）在热、冷冲压中表面易损伤等工艺缺陷。因此，本项目在前期开发研究的基础上，拟解决镁合金板材存在的冶金与力学性能的不足，研制出可用于冲压工艺的高强韧镁合金薄板材料，并解决在批量化生产中存在的技术性问题，为冲压IT镁合金成品部件奠定基础。 3C产品的外壳既是保护机体的最直接方式，也是影响其散热效果、“体重”、美观度的重要因素。目前市场上镁合金3C产品的制备技术大多采用压铸法。轧制镁合金板及带材具有远高于铸造法的生产率，而薄板冲压件属于薄壁化零件，因而可以大大节约原材料。而且银白色的镁合金外壳可使产品更豪华、美观，而且易于上色，同时可以通过表面处理工艺变成个性化的粉蓝色和粉红色，为3C产品增色不少，这是工程塑料以及碳纤维所无法比拟的。因此，开发3C产品的冲压成套技术有其独特的社会和经济效益，而开发可用于冲压的高强韧变形镁合金及其成形工艺技术，进行技术创新是必要的，也是镁合金未来发展的趋势。 2.2.3 汽车工业用镁合金板材的市场分析 采用镁合金制造汽车零部件具有一系列优点，如：可以显著减轻车身质量、降低油耗、减少尾气排放量、提高零部件的集成度、降低零部件加工和装配成本、提高汽车设计的灵活性等。据估计，机动车辆每减重10％可以节省燃料5.5％，相应的也可以减少尾气的排放量。在汽车上使用镁合金零件可以提高汽车抗震及耐碰撞性能，改善汽车的刚度，提高废旧零部件的回收率，提高汽车的安全性和可操作性。在汽车工业中变形镁合金板材可用于制备车身零部件，锻件可用于制备汽车底盘承载件。德国大众（奥迪）汽车公司开发了镁合金汽车覆盖件的热冲压成形技术，成功的加工出了汽车内门板。与钢门相比，采用内镁外铝的混合门可减重50％，与铝门相比可减重20％。此外，从冲压性能角度考虑，镁合金板材冲压杯行件时在448K时的极限拉伸比可达2.0，在498K时可达3.0，超过了钢板和铝板在室温下的极限拉伸比（两者分别为2.2和2.6）。 2.2.4轨道交通运输装备用镁合金板材的市场分析 铁路是国家战略主干交通网络。轨道交通的人/吨输送能源消耗仅相当于公路运输的1/7—1/5。我国目前有六大干线铁路网连通全国主要城市：京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣。在我国铁路中长期发展规划中，2020年之前将建成和完善全国铁路主干线网络。预计到2020年之前全国铁路建设的总体投资将超过200000亿元人民币，这是一个空前巨大的投资计划，将使我国铁路建设实现真正的跨越式发展。 “十一五”期间，中国将完成9800 公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的高速铁道要达到5457公里。截至2004年底，中国有铁路74408公里，到2020年全国铁路总里程将达到100000公里。同时我国正在形成国家主干高速铁路（客运专线、货运专线）、局部和地方铁路网（如珠江三角洲铁路网、苏浙沪铁路网、河南环郑州铁路网等）、城际高速线（如1998年通车的200km/H的广深线、即将通车的300km/H京津线、建设和待建的浙沪线、哈大线、广汉线等）和城市/城郊快速轨道线（如各地/城市的地铁、城轨、城郊线等）四个层次的轨道交通网络，保证国家、地方、城市能够准确、准时运行。在未来10～30年间，轨道交通建设将成为继汽车产业、房地产业之后的国家建设惠国惠民的新亮点，正在成为巨大的新市场。 镁合金作为工程上最轻量化的新型高强度材料，在轨道列车中的应用水平相对较低。在这种形势下，镁合金(铸造件、锻造件、轧制件、挤压件)就成为了有潜力的换代材料。德国西门子公司的高速列车ICE和法国TGV高速铁路系统已经开始开发应用镁合金零列车内部零部件，如坐椅、框架等，由德国一家公司为法国铁路公司试制的整体式压铸镁合金座椅已进入小批量试用阶段[14， 15]。但是国外在镁合金轨道交通装备制造的主要技术开发方面尚未出现大的突破，一个主要原因就是西方主要工业国的镁金属资源缺乏。事实上，也就是在中国原镁大规模、低价格进入国际市场之后，镁合金在轿车领域的应用规模和水平才迅速提高到了今天这样的程度。 开发镁合金在轨道交通车辆上的应用，是适合我国资源和技术现状、提升我国轨道交通工具技术水平、实现创新发展的绝佳机会。在镁合金连续/半连续铸锭、连续铸轧、多种型材挤压等领域，国内的技术开发已经达到国际水平，部分高端产品已经被美国、日本企业订货试用，因此从大面积技术成熟程度来考察，我国镁合金的大规模工业化应用即将启动。开发完全自主知识产权、全镁合金的超轻、超安静的列车，对我国的轨道交通装备制造工程师和镁合金工程师是一个空前的机遇和挑战。制造出我国完全自主知识产权、全镁合金的超轻、超安静的高速轨道列车车体，并由此走向世界。 镁合金宽幅板材（宽度≥1.22m，长度≥2.44m）、中小规格挤压型材、大规格和超大规格型材、压铸件分别在列车内装、车体辅助结构、车体主结构、电子电气箱体、制动器等部位逐渐占据主要地位以代替铝合金和塑料，形成巨大的产业市场。 表2－1 高端镁合金加工材在轨道列车制造领域市场预测 镁合金产品 5年内产量，吨/年 10年后产量，吨/年 车内装 15000 ≥50000 车体 1000 ≥100000 2.2.5其他领域用镁合金板材的市场分析 在办公、家用和体育用品方面，由于经过塑性变形后的镁合金产品高的强度和刚度，以及轻巧、美观、可回收等优点，可替代许多塑料制品，成为近年来变形镁合金材料不可忽视的一个应用领域。 在办公设备方面镁合金板材可用于制备磁带卷轴、记录磁盘等； 在家庭消费品方面，镁合金板材被用于制造手提箱、化妆品罐、打火机外壳、安全帽等； 在运动器械方面，镁合金板材可用于制造淡水用独木舟和船体等。 综上所述，镁合金板材具有非常广阔的市场前景。 2.3镁合金圆锭市场分析 镁合金挤压材在航空航天、国防军工 、交通、3C、办公、家用和体育用品等诸多领域也有着广泛的应用，逐步形成了自己的市场。 在航空航天领域，镁合金挤压型材被用于飞机的结构件，挤压管材用于火箭的壳体等；国防军工领域，镁合金挤压件用于制造航空火箭反射器、地面导弹发射器、野外保养隐蔽所和直升机部件等；交通领域，镁合金挤压材用于生产轻便的镁合金自行车、登山车、折叠车、轮椅车和汽车的零部件等；3C领域，镁合金挤压材用于生产照相机的镜头环和三脚架等；在办公设备方面，镁合金挤压材用于制备铅笔刀、打印机卷轴、磁带卷轴等；在家庭消费方面，镁合金挤压材被用于制造手提箱、公文袋、梯子、折叠椅等；运动器械方面，镁合金挤压材可用于制造背包架、登山杖等。 因此，本项目的熔铸车间除了为板带车间提供足够的镁合金扁锭外，还拟在其中形成8000t／a镁合金圆锭的生产能力，作为外卖产品，为镁合金挤压制品厂家提供高质量的镁合金圆锭，以满足市场在此方面的需求。 3 建设规模及产品方案 3.1 建设规模 根据国内镁加工市场的供需现状和发展预测，同时结合****市的原镁生产状况，本项目设计规模为10000t/a镁及镁合金板带材和8000t/a镁合金圆锭。 3.2产品方案 本项目主要产品为热轧镁板、温轧镁板、冷轧镁板等，主要产品详见表3-1。 表3-1 主要产品方案表 序号 产品 名称 合金牌号及产品状态 规格范围（mm） 产 量 (t/a) 技术条件 1 热轧板 MB1,MB2,MB3,MB8.H112,F 7.0~30×600~1200×1000~3000 500 GB/T 5154-2003 2 温轧板 MB1,MB2,MB3,MB8 O, H24 1.5~5×600~1200×1000~3000 300 GB/T 5154-2003 3 冷轧板 MB3,MB8 H14,H24 0.2~1.5×200~600 200 GB/T 5154-2003 合计 1000 此外，考虑市场对镁合金圆锭的需求，本项目熔铸车间每年除为板带车间提供镁合金扁锭外，还将生产8000t的镁合金圆锭作为成品外卖，主要产品详见表3－2。 表3-2 圆铸锭产品方案表 序号 合金牌号 计算规格(mm) 单重(kg) 年产量(t/a) 备注 1 AZ31B Φ120×600 12.01 1000 　 2 AZ31B Φ178×650 28.63 5000 　 3 AZ31B Φ203×800 45.83 2000 　 合 计 8000 表3-3 扁锭产品方案表 序号 合金牌号 计算规格(mm) 单重(kg) 年产量(t/a) 备注 1 AZ31B 300×700×1000 370 50000 2 AZ80 300×700×1000 380 5000 3 ZK60 300×700×1000 380 10000 4 建设方案 本项目设计规模为年产10000t镁合金板材，主要生产设施有熔铸车间、板带车间及相应的公辅设施。 4.1 熔铸车间 4.1.1 生产工艺技术 4.1.1.1 国内外发展现状 目前，国内外镁合金熔炼生产中，有采用煤炭加热的井式坩埚炉熔炼、采用煤气或天然气为燃料的反射炉熔炼、采用电阻坩埚炉熔炼。煤炭加热的井式坩埚炉熔炼，生产设施简陋，建设投资少，生产成本较低，但熔化速度慢，烟尘污染严重，在煤炭资源丰富的我国应用较多；煤气或天然气为燃料的火焰反射炉熔炼，炉子容量大（5～15t），燃烧速度较快，产量高，适应于大规模生产，但其金属烧损大，国外应用较多；电阻坩埚炉熔炼，所熔炼的金属质量较高，工作环境好，但炉子 的熔池深度有限，容量小，生产率较低，适用于小规格镁合金铸锭的生产以及作为静置炉使用。 镁合金铸锭的质量与铸造方法关系很大，目前镁合金的铸造方法有铁模铸造、水冷铸造和半连续铸造等。铁模铸造和水冷铸造是陈旧的铸造方法，其铸锭质量较差、生产效率较低，仅用于小规格铸锭或重熔用铸锭的生产。现在已开发出了连续铸锭机，提高了镁合金铸锭的生产效率。半连续铸造法具有如下优点： （1）结晶速度高，改善了铸锭的内部组织，减少了化学成分的区域偏析，同时由于合理的结晶顺序性，提高了铸锭的致密度，从而提高了铸锭的机械性能； （2）改善了熔铸系统，减少了氧化夹杂和金属杂质，提高了金属的纯净度； （3）增加铸锭长度，相对减少了切头、切尾等几何废料的百分比，提高了成品率； （4）实现了机械化，改善了劳动条件，提高了劳动生产率。 因此目前工业生产中广泛采用半连续铸造法生产镁合金铸锭。在我国，由于镁合金产品开发和应用的滞后，目前仅有东北轻合金厂和洛阳铜加工厂采用半连续铸造法生产镁合金铸棒。随着镁合金产品市场需求的不断扩大，利用半连续铸造机生产镁合金铸棒将会在我国得到广泛应用。 由于镁化学性质活泼，极易氧化、燃烧甚至爆炸，因此安全生产始终是变形镁合金生产中的重要问题。为保证安全生产，本设计采用了熔体密闭转注、SF6+CO2+干燥空气的气体保护铸造等先进技术。 为了保证扁铸锭和圆铸锭后续加工质量，扁铸锭在热轧前需要均热、锯切、铣面，圆铸锭需要均热、锯切、车皮，以减少铸锭缺陷对后续产品带来的影响。 4.1.1.2 生产工艺选择 根据设计规模和产品的技术要求，结合国内外镁合金生产企业的生产实践，熔铸车间采用成熟可靠的生产工艺，即：扁锭生产工艺为：工频感应熔化炉熔炼—电阻坩埚保温炉保温—半连续铸造—均热—锯切—铣面—检查运送至板带车间；圆锭生产工艺为：工频感应熔化炉熔炼—电阻坩埚保温炉保温—半连续铸造—均热—锯切—检查入库。另外镁合金在熔炼前需要对熔料进行预热处理。 4.1.1.3 生产工艺过程 熔铸车间的生产工艺过程详见图4－1和图4－2。 4.1.2 主要设备选择 熔铸车间生产设备的选择是根据生产高质量镁合金扁铸锭、圆铸锭的技术要求，结合国内外镁合金加工设备设计制造水平的现状及发展趋势，在保证生产线整体装机水平先进性的前提下，选用有成熟的设计制造及生产使用经验的先进国产设备。 图4-1 熔铸车间扁铸锭生产工艺流程方框图 图4-2 熔铸车间圆铸锭生产工艺流程方框图 熔铸车间选择的主要生产设备如下： 1）工频感应熔镁炉：容量2.5t，数量3台。用于扁铸锭生产时的镁合金熔炼。 2）电阻坩埚保温炉：容量2.5t，数量3台。用于扁铸锭生产中镁合金熔液的保温、静置。 3）丝杠式半连续铸造机：载重量2.5t，数量3台。用于镁合金扁铸锭的铸造生产。 4）工频感应熔镁炉：容量1t，数量6台。用于圆铸锭生产时的镁合金熔炼。 5）电阻坩埚保温炉：容量0.5t，数量12台。用于圆铸锭生产中镁合金熔液的保温、静置。 6）丝杠式半连续铸造机：载重量0.5t，数量12台。用于镁合金扁铸锭的铸造生产。 7）锯切机：数量3台。将扁/圆铸锭锯切成要求尺寸。 8）铣面机：数量1台。用于铣去扁铸锭外表面的缺陷。 9）8t井式均热炉：数量8台。用于扁/圆铸锭的均热。 10）台车式预热炉：容量5t，数量3台。用于重熔用镁锭的预热处理。 11）天车：6台。用于车间内运输。 12）电动平板车：2台。用于车间内过跨运输。 13）地中衡：3台。用于车间进出料的称量。 熔铸车间主要生产设备详见表4-1。 表4-1 熔铸车间主要生产设备表 序号 设备名称 性能或型号 台数 备注 1 工频感应熔镁炉 容量：2.5t 3 　 2 电阻坩埚保温炉 容量：2.5t 3 　 3 2.5t丝杠式半连续铸造机 　 3 　 4 铣面机列 　 1 放置在板带车间 5 工频感应熔镁炉 容量：1000kg 6 　 6 电阻坩埚保温炉 容量：500kg 12 　 7 0.5t丝杠式半连续铸造机 　 12 　 8 井式均热炉 容量：8t 8 　 9 气体保护系统 　 6 SF6+CO2混合气 10 台车式预热炉 容量：5t 3 　 11 锯切机列 　 3 　 12 天车 Gn=3t 6 　 13 3t地中衡 　 3 　 14 电动平板车 载重量：10t 2 　 　 合 计 　 71 　 4.2板带车间 4.2.1生产工艺技术 4.2.1.1国内外发展现状 镁及镁合金板带材生产，通常是将DC铸造的并经表面机械加工的扁锭或将圆锭挤压的扁坯，通过平辊热轧、温轧、冷轧以及表面防腐处理等一系列工序加工成各种板带材产品。生产镁合金板材通常要进行3次或更多次的反复加热与轧制，一般厚板可以在热轧机上直接生产，而薄板一般采用冷轧和温轧两种方式生产。一般镁合金厚板厚度范围为11.0～70mm，薄板厚度为0.8～10mm。 目前国内外的镁合金板带材的生产基本上都是采用均匀化退火→铸锭加工→加热→热轧→冷轧→精整→热处理的生产工艺。 热轧：由熔铸车间提供的铸锭首先在板带车间的双膛铸锭加热炉上加热到轧制温度，然后由叉式吊车送到二辊热轧机上进行9~15道次的可逆热轧，其间当铸锭宽度小于产品宽度时，可采用2~3道次的横轧宽展。对于10mm以上的热轧板材，在热轧机上直接轧制到产品厚度。对于6~10mm的热轧板材（M状态）在热轧机上采用二次热轧工艺，一次热轧的终了厚度控制在35~45mm的范围。对于6mm以下的需要经过冷温轧加工的板材，则由热轧机轧到一定的厚度后由热轧尾部剪切机切成定长的板坯以进行下一步的冷温轧制。 冷温轧：热轧后的6~10mm左右的板坯经酸洗去除表面的氧化物后在2#箱式加热炉中进行加热，然后进行多道次的冷温轧制。对于1.5mm以上的板材，根据产品的合金和规格，在二联三重轧机上进行1~3个轧程和相应的中间加热轧到所需要的成品厚度，而1.5mm以下的板带材，则根据其厚度规格，经二联三重轧机轧制后板坯仍需经过800mm二辊轧机以及四辊镁带轧机等不同轧机的轧制以获得成品所需的厚度，其间根据工艺要求还需进行相应的板坯加热和中断。 精整剪切：轧制到成品厚度的热轧板材、冷轧板材及镁带材，根据工艺要求成批地在板材退火炉中进行成品退火后，再根据各自不同的厚度范围分别在热轧尾部剪切机、板材精密锯、板材精整机列和带材剪切机组等设备上剪切成成品所要求的尺寸并进行矫直。最后所有的成品板材经过表面处理和涂油，包装后运往成品库。 近年来国外新开发的“双辊连铸，温间轧制”的宽幅镁合金板制造技术用直接双辊轧制法将熔融的各种镁合金铸成宽幅板，然后用连续轧制法制造塑性加工性良好的薄板，可用于制造深拉伸制品，该技术生产效率高，使产品生产成本大幅下降。 4.2.1.2生产工艺选择 根据国内外镁合金板材生产技术现状，本项目拟采用铸锭加热→热轧→（定尺剪切）→（酸洗）→板坯加热→温轧→加热→冷轧→（退火）→精整这套成熟可靠的生产工艺。 4.2.1.3生产工艺过程 铸锭加热—热轧—（定尺剪切）—（酸洗）—板坯加热—温轧—加热—冷轧—（退火）—精整—包装、入库。详细工艺流程见图4-3。 4.2.2主要设备选择 近年来我国加工设备的设计制造部门在引进吸收消化国外加工设备方面已取得了长足的进步，我国自主开发的轧机装备水平与国外相比差距大为缩短。已开发和制造的轧机及其相应辅机的总体结构设计及制造质量过关，装机水平已达到或接近国外先进水平。只是在轧 机的关键检测元器件及板形控制系统等方面与国际先进水平相比尚有差距。 根据本设计的产品方案、生产规模和生产工艺，同时综合考虑工程的建设条件和国内加工设备的设计、制造现状以发展趋势等诸多因素，拟定采用国产设备。其中镁带轧机的关键部件拟从国外引进，其他设备均由国内配套。 本车间主要生产设备详见表4－2。 图4-3 镁板轧制工艺流程图 表4-2 主要设备表 序 号 设 备 名 称 数量 单位 备 注 1 电阻加热炉 2 台 国产 2 热轧机 1 台 国产 3 板坯加热炉 2 台 国产 4 酸洗机组 1 台 国产 5 温轧机 1 台 国产 6 箱式加热炉 2 台 国产 7 镁带轧机 1 台 国产 8 板材退火炉 2 台 国产 9 矫直机 1 台 国产 10 精密锯 1 台 国产 11 镁带剪切机 1 台 国产 12 板材精整机列 1 台 国产 13 板材涂油机 1 台 国产 14 轧辊磨床 2 台 国产 15 起重运输设备 1 套 国产 16 其它辅助设备 1 套 国产 4.3动力设施 4.3.1 供电 由拟建场地附近的110KV变电站35kV进线供电，提供本项目电源。 项目用电负荷均为低压负荷,大部分属于二级负荷,少量属于三级负荷。用电设备安装总容量约30000kW，计算有功功率约为18000kW,计算视在功率为20000kVA左右。 线路敷设采用电缆桥架、电缆沟和穿管暗敷方式相结合。 本项目功率因数补偿分别在高、低压侧进行，功率因数补偿到0.90以上。 4.3.2 压缩空气 压缩空气用于压缩空气气动部件、工艺吹扫等，考虑，同时使用系数、磨损增耗系数、管网漏损系数及干燥装置自用气量，压缩空气最大计算负荷约119 m3/min。 压缩空气最大计算负荷及设备用气质量要求，选用5台30 m3/min喷油螺杆空气压缩机及配套微热再生干燥过滤装置，其中4台（套）运行，1台备用。 压缩空气站工艺流程如下： 大气→空气压缩机组→前置精密过滤器→微热再生干燥器→后置精密过滤器→储气罐→厂区管网。 压缩空气站布置在板带车间辅跨，由机器间、配电仪表值班室、变压器室等组成。 4.3.3 给排水 4.3.3.1 新水 本项目新水主要供生产、公铺设施站房的生产用水、循环水系统的补充水，食堂、车间生活间、浴室用水、消防给水及绿化用水，用水量约25t/h。 本项目新水由市政自来水管网供应。 4.3.3.2 软化水 软化水主要供磨床乳液配制用水，用量约6t/h。 软化水系统布置在循环水泵站内，设软化水处理装置1套，处理能力约5～8 t/h。 4.3.3.3 循环水 本项目用水主要为循环水。用量约为1000t/h。 在板带车间辅跨内设循环水泵站1座。站内设备有热水泵、冷水泵、冷却塔、自动排污过滤器、水质稳定处理设备等。 循环水系统供由循环水泵房、循环冷水池、循环热水池、水处理设施、循环水管网等构成。其主要工艺流程如下： 用水设备→热水池→热水泵→冷却塔→冷水池→冷水泵→用水设备 4.3.3.4 排水 排水系统由生活污水系统、生产废水系统、雨排水系统、含油废水处理系统等组成。 生产废水主要是循环水系统的排污水，符合排放要求，可直接进入排水管网。 屋面及路面雨水经室外钢筋混凝土排水管管道汇集后排至厂外排水管网。 生活污水为车间生活间等处的洗涤排水及粪便污水，排入厂区生活污水处理站,处理达标后与生产废水、雨水合流排放。 轧机区域产生的含油废水排至工业废水处理站，经处理达标后入排水管网。 4.3.4 桶装油库 板带车间消耗工艺轧制油、设备液压油和润滑油，总消耗量约 125t/a。 厂区边角上设一个桶装油库。储存周期为20d，油库设计储量为8t左右。 4.3.5 综合仓库 在板带车间热处理跨端头以半墙隔出约900 m2，作为综合仓库，堆放除油料以外的辅助材料。 4.3.6 燃料及供热 本项目为食堂、淋浴间供热，在板带车间辅跨设1 t/h的燃气锅炉房。 本项目拟用煤作为燃料，当地采购。 4.4 总图运输 4.4.1 总平面布置 （1）设计依据 设计依据：《工业企业总平面设计规范》（GB 50187-93）、《建筑设计防火规范》（GBJ 16-87）等。 （2）布置原则 厂区总平面布置应符合国家的有关规定及要求，结合场地自然条件及现状，满足生产运输、安全卫生、环境保护等方面的需要；同时考虑企业在生产、交通运输、动力设施、设备维修等方面的协作关系，遵循节约用地的原则，做到生产工艺流程顺畅，通道宽度适中，总图布置合理紧凑，协调统一。 （3）布置概况 板带车间和熔铸车间分别采用联跨厂房布置在场地中央。高压变电站、压缩空气站深入负荷中心，布置在熔铸车间辅跨。 循环水泵站、工业废水处理站、桶装油库、食堂布置在场地边侧，与板带车间辅跨隔路相望。 本工程厂区长500m，宽300m，占地面积150000m2。 场地标高的设置拟结合厂区道路标高及四周的地势，以利于场地雨水排放及道路的连接。 厂区总平面布置图待公司初步选址后再定。 4.4.2 厂内外运输 本项目厂外运输总量为43223t/a，其中运入23717t/a，运出19506t/a。厂外运输外协解决。 厂内运输采用汽车与叉车相结合的运输方式，需汽车2辆，叉车2辆。 厂内新建道路围绕主要生产车间成环行路，其结构拟采用城市性水泥混凝土路面，主干道路宽度为9m，道路转弯半径为9m。各项技术指标符合《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-87）的要求。 4.5 项目所需人员 生产人员是按照生产设备正常运转所需要的岗位定员确定的，共计700人。 项目所需人员由社会招聘解决。项目所需人员详见表4－2。 表4－2 劳动定员表 序号 单位名称 总计 1 熔铸车间 207 2 板带车间 317 3 高压配电站 9 4 循环水泵站 7 5 压缩空气站 7 6 综合仓库 10 7 补缺勤 17 8 非生产 126 合计 700 4.6 建设工期 根据国内同类项目建设经验，结合本项目设备设计制造、工程设计进度及设备、施工招投标、施工力量等诸多因素确定本项目建设周期，从主要生产设备供货 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 生效开始到生产线验收投产，总建设周期估计为2年。 （1）设计进度 设计工作分为三个阶段进行：设计前期、初步设计和施工图设计。 设计前期：由甲方和设计单位共同对主要生产设备进行考察、询价，确定性能，直止招标签定合同。设计单位同时收集初步设计必要的设备资料。预计该阶段需要大约2～3个月。 初步设计：可行性研究报告审批后即可开展初步设计。预计需2～3个月。 施工图设计：在主要生产设备定货合同生效并取得初步设备资料后，可先开展主厂房施工图设计。厂房内部设施及辅助生产设施施工图设计依据设备资料到齐陆续开展。在条件成熟的情况下，单台冷轧机基础施工图设计可在2.5-3个月内完成。 （2）设备制造进度 本工程主要生产设备是轧机。轧机的设计、制造周期在14～18个月，因此，在条件允许的情况下，主要设备宜及早考察、技术交流、询价、定货。 （3）施工、安装进度 选择有资质的设备配套、技术力量强的土建施工和设备安装单位，及早开展施工准备,预计单台轧机基础土建施工3个月左右，设备安装调试3-4个月。 （4）为确保工程进度，建设单位应在选择设计、制造能力强，信誉好的设备厂家;重视工程设计联络工作;建设资金要及时到位，满足工程建设要求;组织精干的工程指挥班子，保证设计、施工、设备安装、调试等各环节的紧密衔接，做好项目供电、供水等外部协调工作，从而保证工程质量和工期。 4．7 技术支撑 已经与以下单位达成长期镁技术和产品研发协议/意向/合同，进行镁合金先进生产技术、先进镁产品研发，为企业提供永恒的技术推动： 清华大学 北京大学 上海交通大学 重庆大学 郑州 河南 大连交通大学 中国科学院 5 环境影响评价 5.1 项目组成 本项目主要设施为熔铸车间、板带车间、高压配电站、循环水泵站、压缩空气站、桶装油库等 5.2 建设规模 本项目设计规模为年产镁及镁合金板带材10000 t及镁合金圆锭8000t。 5.3 污染源及治理措施 本工程产生的主要污染物有油雾、废轧制油、废过滤介质、生活污水、噪声等。 5.3.1 油雾 板带车间的热轧机、温轧机、冷轧机在轧制过程中采用以煤油为基的轧制油润滑冷却，有油雾散发。设计中将油雾经排烟罩捕集后，采用油雾净化处理，经过不低于15m高排气筒排放。 5.3.2 废水 本项目生产废水主要为循环水系统的排污水，其中净循环排污水属清洁废水，可直接排入厂区排水管网。 生活污水来自车间卫生间等处，主要含有机污染物，拟经化粪池处理后排入厂区排水管网，一并外排。 轧机周围及其地下室冲洗地面产生含油废水，含油废水将送至厂区废水处理站处理后达标排放，处理工艺如下： 含油废水→均质→反应→气浮→过滤→吸附→生化→排放 5.3.3 废轧制油及废过滤介质 板带车间的轧机在轧制过程中采用全油润滑冷却，轧制油循环使用，定期更换并外售处理。 板带车间产生的废过滤纸、废硅藻土等废过滤介质因含油，属危险固体废料。拟外售综合利用，例如掺入煤中送入锅炉进行焚烧处理。 5.3.4 废料 板带车间车间综合成品率为66.7%，年镁合金边角废料、技术废料量5000t，全部返回熔铸车间。 5.3.5 噪声 本工程主要噪声源有风机等。 拟将风机配置在单独的风机房内，房屋设隔声门窗，以降低风机设备噪声对外环境的影响。 5.4 绿化 绿化在美化环境、净化空气及减小噪声污染方面起着重要作用。本工程总图设计将在厂区道路两旁及建筑物之间的空地种植树木、花卉和草皮等，绿化系数将在30%以上。 6 投资估算与资金筹措 6.1 投资估算 6.1.1建设投资估算 建设投资估算包括主要生产车间（熔铸、板带）和公用辅助设施的工程费用、其他建设费用、工程预备费和建设期利息等。其中： （1）工程费用主要包括上述各建设子项的建筑工程费、设备购置费、设备安装费等，参照近期类似项目进行估算。 （2）工程建设其他费用主要包括建设单位管理费、土地使用费、勘察设计费、 工程监理 浅谈工程监理某路灯工程监理规划公路安全生命防护工程装饰装修工程监理规划城市亮化工程监理规划 费、联合试运转费、职工培训费以及引进设备和技术的其他费用等，参照相关的定额指标并结合本项目的特点进行估算。 （3）工程预备费按工程费用和其他建设费用之和的14%计算。 （4）外汇汇率按1美元=8.1元人民币计。 根据上述原则估算结果，本项目建设投资28249万元(含外汇21.3万美元)，具体估算结果见表6-1。 6.1.2 流动资金估算 流动资金根据项目的原料来源、生产过程中资金的占用及产品的销售方向，按照分项估算法进行估算。 估算结果，本项目正常生产年份需流动资金15650万元，详见表6-2。 6.1.3 项目投入总资金 项目投入总资金包括建设投资和流动资金。 本项目投资总额为43899万元，其中外汇21.3万美元。 6.2 资金筹措与使用计划 6.2.1 资金来源 项目建设投资28249万元，全部为自有资金。 正常达产需流动资金15650万元，全部为自有资金。 6.2.2资金使用计划 本项目建设期计划2年，建设资金根据项目实施计划和进度安排分期投入使用。 建成投产后，根据项目产品特点，预计达到设计生产能力需要六年时间，投产第一年达产25%，第二年达产30%，第三年达产40%，第四年达产60%，第五年达产80%，第六年后达产100%。流动资金按照生产需要分期投入使用。 表6-2 达产年流动资金估算表 序号 项 目 周转天数(天) 占用资金(万元) 1 流动资产 1.1 应收帐款 45 14160 1.2 存货 4820 1.2.1 原材料 20 1810 1.2.2 辅助材料 20 200 1.2.3 燃料 1.2.4 在产品 10 1140 1.2.5 产成品 10 1620 1.2.6 备品备件 45 50 1.3 现金 30 1570 流动资产小计 20550 2 流动负债 4900 2.1 应付帐款 45 4900 流动资金总额 15650 7 财务效益 7.1 销售收入与成本费用 7.1.1销售收入估算 根据目前同类产品的国内外市场价格，本项目产品的销售价格在考虑产品的市场竞争力的前提下确定。经计算，项目达产年不含税销售收入为96838万元(含税收入为113300万元)。 达产期年销售收入估算详见表7-1。 达产年销售收入测算表 表7-1 产品名称 含税单价 （元/吨） 去税单价 （元/吨） 销量 (吨) 去税收入 （万元） 挤压圆锭 21000 17949 8000 14359 热轧板 70000 59829 7000 41880 温轧板 150000 128205 2500 32051 冷轧板 200000 170940 500 8547 小 计 18000 96838 7.1.2成本费用估算 产品总成本费用组成包括原材料费用、辅助材料费、燃料动力费、职工工资及福利费、折旧费、修理费、摊销、利息支出和其他费用等。 （1）主要原材料年用量和到厂价格（含税）如下： 序号 材料名称 含税单位价格（元/吨） 年用量（吨） 备注 1 镁锭 16000 18827.4 2 铝锭 16600 271.4 3 锌锭 13000 154.3 4 中间合金 18000 1028.5 （2）动力价格 电价—0.4元/kW.h， 水价—2.2元/t （3）人员工资及福利费 平均工资及福利费按1000元/人.月。 （4）其他费用 包括其他制造费用、销售费用以及技术开发投入、办公差旅、业务招待等管理费用。 初步估算，投产后年平均总成本费用约46441万元，年经营成本约44619万元。各年总成本费用估算见表7-2。 7.1.3 利润估算 年销售收入扣除总成本费用和销售税金后，即为企业年利润总额。项目建成投产后，生产期年平均利润总额为29799万元；上缴所得税后，生产期年平均税后利润为19966万元。 生产期各年损益和利润分配见表8-3。 7.2 盈利能力分析 项目投资财务现金流量表见表7-4。 （1） 项目财务内部收益率 所得税前 37.8 % 所得税后 30.6% （2）静态项目投资回收期(含建设期2年) 所得税前 6.1年 所得税后 6.7年 （3）投资利润率、投资利税率、资本金净利润率 投资利润率 67.9% 投资利税率 89.4% 资本金净利润率 45.5 % 7.3盈亏平衡分析 盈亏平衡分析主要是确定项目投产后生产中的盈亏平衡点（BEP），以便分析企业可以承受多大风险而不致于发生亏损。 在盈亏平衡分析中，假定生产量等于销售量，且生产费用和销售收入都是产量的线性函数。根据正常生产年份的产品设计产量、销售收入、生产成本以及销售税金等数据测算，本项目以设计生产能力利用率表示的盈亏平衡点为 33.8%（达产后），所对应的临界年产量为6084吨，即当年产量大于上述盈亏平衡点所对应的临界产量时企业才有盈利。 8 风险分析 本项目在建设和经营过程中可能面临的风险种类主要有资金筹措风险、市场风险、技术和设备风险以及原料供应风险等。 8.1 资金筹措风险 本项目建设投资28249万元，资金能否及时到位，直接影响到项目的建设进度。所以落实投资资金，对减小资金筹措风险和项目顺利实施非常重要。 8.2 市场风险 前述市场分析表明，由于种种原因，在我国镁合金板带材以前主要用于军工及航空航天领域。近几年来，随着国民经济发展和人民生活水平提高，镁合金板带材可使用的领域越来越多，对镁合金板带材的需求也不断增长。但镁合金板带材的使用还未普及，这需要生产厂家积极开拓国内外镁合金板带市场，利用国内目前镁合金板带材产量低的契机，先行一步，占领国内市场。 从应用效果及材料性能来看，同类产品采用轧制供坯的质量要优于压铸产品，虽然目前国内外大部分镁合金产品均用压铸工艺生产，但随着各消费领域降低采购成本（镁板带厚度减薄和镁合金板带材应用领域扩大）、提高产品质量的需求，对镁合金深加工材的生产工艺、性能和质量也提出了越来越高的要求。而轧制镁合金板带材产品良好的材料性能就显示出它的优势，预测到2008年国内镁合金板带材需求约50kt。 目前我国已建成能够生产镁合金板带材的厂家仅洛阳铜加工厂一家，且由于种种原因，其产量和成品率一直很低，远不能满足市场需求。 本次设计的目标产品瞄准了国内市场急需镁合金板带材，顺应了市场需求，也为本项目的目标产品在以后的市场竞争中占得先机，减小市场风险。 8.3 技术和设备风险 目前国内已建的能批量生产镁合金板材的只有洛阳铜加工厂一家，本项目为新建项目，没有生产镁合金板带材的经验，因此本项目在技术上可能存在一定的风险。 本项目所选的设备基本国内制造，部分引进国外设备，在设备制造、分交过程中及引进设备的具体交货中容易发生纰漏，延误设备调试、投产进度。 9 结论与建议 9.1 项目建设的必要性 （1）市场需求 随着中国国民经济的发展，镁材消费结构有了较大的变化。其消费重点已从冶金工业、化学工业等传统消费领域转入了汽车、3C等新兴消费领域，但目前我国镁合金板带材的产量远远满足不了国内军工及民用等新兴消费领域对镁板带材的需求。尤其是近几年，随着镁材价格的降低和高温耐热、高强耐蚀等新型镁合金的发展，镁合金加工材在航天、航空、兵器等国防部门以及汽车、3C等领域的应用逐步扩大，致使镁供求缺口越来越大。预计到2008年镁板带材的需求量将达到50kt左右。 本项目的目标产品镁合金板带材正是符合市场发展方向的。 （2）****市经济发展的需要 ****是全国金属镁发源地之一，主要产品有金属镁、镁合金、镁屑、镁牺牲阳极等初级产品，技术含量低，产品附加值不高。****市政府从当地的资源特点和市场需求出发，坚持科学发展观，抓住镁合金发展战略机遇期，做大拉长镁合金产业链条，迎合镁合金及镁板带应用领域扩展的新需求。建设该项目也是****市经济发展的需要，不但能形成可观的经济效益，也能带来一定的社会效益。 9.2 项目建成后取得的经济效益： 年均利润总额 29799万元 年上交税金 9833万元 年均税后利润 19966万元 投资利润率 67.9% 投资内部收益率 30.6% 投资回收期 6.7年(含建设期2年) 项目在经济上是盈利可行的。可行性研究 HYPERLINK "https://baike.baidu.com/item/%E6%8A%A5%E5%91%8A" \t "_blank" 报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 可行性研究报告分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作、股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 分类：可行性研究报告可以细分为： 按不同标准可研报告中涉及项目分类 1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 2、用于国家发展和改革委(以前的计委)立项的可行性研究报告。此文件是根据《中华人民共和国行政许可法 》和《中华人民共和国国务院令 》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可行性研究报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。 3、用于银行贷款的可行性研究报告。商业银行在前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金 、工商注册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行贷款的可研报告。 4、用于申请进口设备免税。主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5、用于境外投资项目核准的可行性研究报告。企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。 在上述五种可研中，2、3、4准入门槛最高，需要编写单位拥有工程咨询资格，该资格由国家发展和改革委员会颁发，分为甲级、乙级、丙级三个等级，其中甲级资质最高，全国具备工程咨询甲级资质的单位有几十家. 主要内容：各类可行性研究内容侧重点差异较大，但一般应包括以下内容： 1.投资必要性。主要根据市场调查及预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性。 2.技术的可行性。 主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。 3.财务可行性。主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体(企业)的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。 4.组织可行性。制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。 5.经济可行性。主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。例如： 首先，从经济效益上讲，而本系统的开发，为统计人员工作效率带来了一个质的飞跃. 第一，本系统的运行可以代替人工进行许多繁杂的劳动； 第二，本系统的运行可以节省许多资源； 第三，本系统的运行可以大大的提高统计人员的工作效率； 其次是，从所需投入来讲，对于一个中小型的图书馆管理系统来说，他的投资成本是十分的低。应该不会超过5000元。 所以，此系统在经济上也是可行的。 6.社会可行性。主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。 7.风险因素及对策。主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。 一般可行性研究报告的主要内容和要求如下： （一）基本情况：中外合资经营企业名称、法定地址、宗旨、经营范围和规模；合营各方名称、注册国家、法定地址和法定代表人姓名、职务、国籍；企业总投资、注册资本股本额（自有资金额、合营各方出资比例、出资方式、股本交纳期限）；合营期限、合营方利润分配及亏损分担比例；项目建议书的审批文件；可行性研究报告的负责人名单；可行性研究报告的概况、结论、问题和建议。 （二）产品生产安排及其依据。要 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 国内外市场需求情况和市场预测的情况，以及国内外当前已有的和在建的生产装备能力。 （三）物料供应安排（包括能源和交通运输）及其依据。 （四）项目地址选择及其依据。 （五）技术装备和工艺过程的选择及其依据（包括国内外设备分批交货的安排）。 （六）生产组织安排（包括职工总数、构成、来源和经营管理）及其依据。 （七）环境污染治理和劳动安全保护、卫生设施及其依据。 （八）建设方式、建设进度安排及其依据。 （九）资金筹措及其依据（包括厂房、设备入股计算的依据）。 （十）外汇收支安排及其依据。 （十一）综合分析（包括经济、技术、财务和法律方面的分析）。要采用动态法和风险法（或敏感度分析法）等方法分析项目效益和外汇收支等情况。 （十二）必要的附件。如合营各方的营业执照副本；法定代表人证明书；合营各方的资产、经营情况资料；上级主管部门的意见。 报告特点 1．科学性 可行性研究报告作为研究的书面形式，反映的是对行为项目的分析、评判，这种分析和评判应该是建立在客观基础上的科学结论，所以科学性是可行性研究报告的第一特点。某地地铁在规划时，简单依据公安局的户籍人口数据，设计的地铁运能与实际流量完全不符，造成严重失误，这就是缺乏科学性的教训。可行性研究报告的科学性首先体现在可行性研究的过程中，即整个过程的每一步部力求客观全面。其次，科学性体现在分析中，即用正确的理论和依据相关政策来研究问题。其次是体现在对可行性研究报告的审批过程中，这种审批过程，对科学的决策起到了重要的保证作用。 2．详备性 可行性研究报告的内容越详备越好。如果是关于一个项目的报告，一般说来，应从它的自主创新、环境条件、市场前景、资金状况、原材料供应、技术工艺、生产规模、员工素质等诸多方面，进行必要性、适应性、可靠性、先进性等多角度的研究，将每一种数据展现出来，进行比较、甄别、权衡、评价。只有详尽完备地研究论证之后，其“可行性”或“不可行性”才能显现，并获得批准通过。 3．程序性 可行性研究报告是决策的基础。为保证决策的科学正确，一定要有可行性研究这么一个过程，最后的获批也一定要经过相关的法定程序。在写作上，有些需要加上封面，按照不同的内容性质而分章分节地逐一说明。这些程序性的要求和处理手法，是可行性研究报告的一人特色。 报告用途 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。 可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法。整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。中国产业竞争情报网认为，根据结论的需要，以增强可行性研究报告的说服力。 可行性研究报告是项目建设论证、审查、决策的重要依据，也是以后筹集资金或者申请资金的一个重要依据。可行性研究编写时要注意数据方面的真实性和合理性，只有报告通过审核后，才能得到资金支持，同时也能为项目以后的发展提供重要的依据。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 可行性研究报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 网络上也有很多，在进行学习的时候一定要知道其用途再进行撰稿，否则项目文稿不对应就可能浪费时间了。 编制前需要准备的材料 1、企业概况 企业名称、公司性质、法人、联系方式、注册资金、经营范围、企业简介及近3年财务经济状况。 2、项目概况 项目名称、项目性质、项目建设地点、项目起止年限、建设规模及内容；项目建设背景、项目战略规划、市场定位、资源优势及有利条件。 3、项目资金情况 项目总投资、建设投资、流动资金。（总投资、固定资产投资、流动资金等是否有限制）资金来源及筹措方案（自筹、申请国家补贴、贷款） 4、项目产品方案 产品方案、产量、用途、产品特点，质量指标及预计售价。 5.工艺方案 生产工艺综述、工艺流程图、工艺简述、项目产品专利情况 6.原辅料及其燃料动力消耗 项目产品原辅料消耗量、质量要求、运输方式、储存方式、周转周期、最大储量、原辅材料价格及物料平衡、水平衡。 7.设备选型 设备来源、规格、型号、价格、功率、设备优势及特点简述。 8、土建部分 项目占地面积，建、构筑总建筑面积，道路及停车场地面积、绿化面积、容积率、绿化率等等技术指标。 土地来源方式及价格、土地权属性质及使用年限，是否存在拆迁问题。 总体规划、建筑方案及结构形式、项目所在地的区域位置图、建筑总平面布置图。 9、公用工程方面 1、供电电源基本情况（变电站名称、电压等级、线径规格、输电距离等）电价； 2、水源基本情况（取水点地名、枯水期最小流量、水质、取水方式、输水距离等）水价； 3、外部交通及通讯状况 4、水、电、燃气价格及供应情况及公用工程说明（消防系统、供暖系统、配电室、空调系统）及主要设备明细表。 10、项目安排 项目组织机构设置、劳动定员情况及数量、人员工资、工作天数及班制。项目建设期和项目计算期。 11、财务方面 项目预计收入基本情况。 12、相关图件 1、项目地理位置图 2、项目总体规划平面布置图 3、项目主要土建工程平面设计图 4、其他相关图件 13、业主特殊要求 不确定性分析 在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。 根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。 （一）盈亏平衡分析 （二）敏感性分析 1、分析和确定可行性研究报告敏感性因素和不敏感性因素--所谓敏感性因素即稍有变动就会引起投资效益指标的明显变动的因素；不敏感性因素则是变动时只能引起投资效益指标的一般性变动，甚至看不出什么变动的因素。 2、了解可行性研究报告投资项目的风险程度--为使项目决策人员了解项目的风险程度，需从不确定因素中找出那些对项目投资效益有重大影响、并在前期和投产期可能发生较大变动的敏感性因素，在根据敏感性因素的变动幅度，分别计算净现值或内部收益率指标，以便决策者通过各方案敏感性程度的对比，采取对策给予控制--选择敏感性小或风险小的方案为项目投资方案； 3、明确影响可行性研究报告决策者要素间的关系--由于在敏感性分析时，要假定除敏感性因素存在依赖关系的要素，应在分析计算过程中充分注意到诸要素间的依存关系，对与敏感型因素存在依赖关系的要素，应在分析计算过程中充分反应出来； 4、分析可行性研究报告投资项目的临界承受力，即通过分析评价指标对该因素的敏感程度来分析该因素达到临界值时项目的承受能力。 在此，可行性研究报告对某种因素的敏感程度一般常用两种方法表示： 1、列表法：把敏感型因素按一定比例变动时引起评价指标的变动幅度用数据列表显示出来； 2、敏感性分析图：用曲线表明评价指标达到临界点（如内部收益率等于基准收益率）时允许某个因素变化的最大幅度，即极限变化（若超过此限项目不可行情况）。 通常人们将产品价格、产品产量、主要原材料或动力价格、建设投资、汇率、固定资产投资、建设工期等作为考察的不确定因素，对其有影响的经济指标有净现值、折现值、还本期和内部收益率等。 PAGE 55 _1008295594.vsd