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汽车整体动力性仿真计算ppt课件.ppt

汽车整体动力性仿真计算ppt课件

金水文库
2019-05-08 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车整体动力性仿真计算ppt课件ppt》,可适用于企业制度领域

汽车整体动力性仿真计算*汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性也是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。*汽车的动力性汽车动力性评价指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度等与之对应的试验内容有最高车速的测试、汽车起步连续换挡加速时间与超车加速时间的测试和汽车最大爬坡度的测试。另外按照我国标准动力性评价试验均在满载情况下进行。*动力性评价指标动力性数学模型的建立根据汽车的驱动力与行驶阻力的平衡关系建立汽车行驶方程从而可计算汽车的最高车速、加速时间和最大爬坡度。其中行驶阻力包括滚动阻力Ff、空气阻力Fw、坡度阻力Fi和加速阻力Fj。汽车行驶方程为:将行驶方程具体化为:*最高车速的理论计算汽车的最高车速指在水平良好路面上汽车能达到的最高行驶车速。此时汽车加速度及道路坡度都为故汽车行驶方程变为:*Ttq发动机转矩ig变速器传动比i主减速器传动比ηT传动系的机械效率。*最高车速的理论计算另外发动机转速n与汽车车速ua之间存在以下关系:发动机转矩Ttq与转速n的关系常采用多项式描述:式中系数a、a、a…ak由最小二乘法确定拟合阶数k随特性曲线而异一般取、、。将以上几式可以加以合并则可将行驶方程变成以车速为变量的一元高次函数:*最高车速的理论计算*最高车速的理论计算当发动机转速在怠速与最高转速之间变化且变速器处于最高档位时对上式求导即可解出此函数的极值。其中极大值即为汽车的最高车速。显然阶数k越高计算越繁琐。为了直观地表达汽车各档位行驶时的受力情况及其平衡关系可将汽车行驶方程用图解法表示即将不同档位的驱动力连同由滚动阻力与空气阻力叠加形成的行驶阻力绘制在同一坐标系中。这样汽车的最高车速便可以在图中直接档驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处得到。*输出转矩仿真计算取国产某小型轿车进行仿真计算发动机输出转矩特性可由台架试验获得其发动机特性具体参数如下表所示:汽车基本参数如下:发动机排量为mL最大转矩为Nm(~rmin),转速范围为~rmin满载总质量约为kg车轮滚动半径为m传动系统机械效率为空气阻力系数为迎风面积为m,滚动阻力系数为变速器速比ig=(,,,,)主减速比为。表发动机外特性具体参数转矩(rmin)输出转矩NmM文件根据上述理论公式编写M文件具体程序如下:*clearallclcn=::转速范围T=,,,,,,,,对应各转矩dt=polyfit(n,T,)对发动机输出转矩特性进行多项式拟合阶数取n=::t=polyval(dt,n)figure()plot(n,t,n,T,'x'),gridon图示发动机输出转矩特性title('发动机外特性')M文件汽车驱动力计算具体程序如下:*G=*整车重力Nig=k=:个档位r=i=eta=传动效率ngk=ngm=ugk=*r*ngk(ig(k)*i)计算每一档发动机rpm时的最低行驶速度ukm=*r*ngm(ig(k)*i)计算每一档发动机rpm时的最低行驶速度fork=:u=ugk(k):ukm(k)n=ig(k)*i*urt=polyval(dt,n)Ft=t*ig(k)*i*etarfigure()plot(u,Ft)holdon,gridon保证每次循环的图形都保留显示endM文件行驶阻力计算具体程序如下:*f=f=f=三者都是轿车滚动阻力系数Cd=空气阻力系数Cd输入A=迎风面积A=输入u=::f=ff*(u)f*(u)^Ff=G*f计算滚动阻力Fw=Cd*A*u^计算空气阻力F=FfFwtitle('驱动力阻力图(五档速比为)')plot(u,F,'mo')gridonholdonM文件图解法求解最高车速具体程序如下:*foru=::k=n=ig(k)*i*urt=polyval(dt,n)Ft=t*ig(k)*i*etarf=ff*(u)f*(u)^Ff=G*f计算滚动阻力Fw=Cd*A*u^计算空气阻力F=FfFwifabs(FtF)<当驱动力与行驶阻力差值小于N时近似认为为理论最高车速umax=ubreakendenddisp('===汽车动力性能仿真计算结果===')disp('驱动力行驶阻力平衡图以及最高车速')fprintf(‘汽车理论最高车速(驱动力与行驶阻力曲线交点)Vmax=fkmhn',umax)仿真计算结果运行程序可以得到以下结果:**输出功率汽车行驶时其驱动力和行驶阻力是相互平衡的发动机输出功率与汽车行驶的阻力功率也是平衡的。在汽车行驶的每一时刻发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动所消耗的功率。汽车发动机输出功率可以由发动机台架试验获得。进行功率需求计算时一般先只考虑滚动阻力功率与空气阻力功率他们分别为:可以看出两部分阻力功率分别为车速u的一元函数在MATLAB中可以容易地对它们进行计算与图示。*输出功率仿真计算仍然取先前国产某小型轿车进行仿真计算整车综合性能参数如前所述。发动机输出功率特性可由台架试验获得如下表所示:与输出转矩一样功率与发动机转速的关系也可以用MATLAB提供的多项式进行曲线拟合非常实用、简便可以满足工程设计需要。表发动机输出功率特性转矩(rmin)输出功率kWM文件根据上述理论公式编写M文件具体程序如下:*clearallclcn=::转速范围P=对应各输出功率dp=polyfit(n,P,)对发动机输出功率进行多项式拟合阶数取n=::p=polyval(dp,n)figure()plot(n,p,'x'),gridon图示发动机输出转矩特性title('发动机外特性(功率)')M文件汽车驱动力计算具体程序如下:*G=*整车重力Nig=r=i=eta=传动效率k=:个档位ngk=ngm=ugk=*r*ngk(ig(k)*i)计算每一档发动机rpm时的最低行驶速度ukm=*r*ngm(ig(k)*i)计算每一档发动机rpm时的最低行驶速度f=f=f=三者都是轿车滚动阻力系数Cd=空气阻力系数Cd输入A=迎风面积A输入M文件发动机输出功率计算具体程序如下:*fork=:u=ugk(k):ukm(k)n=ig(k)*i*urpe=polyval(dp,n)figure()plot(u,pe)holdon,gridon保证每次循环的图形都保留显示endM文件发动机阻力功率计算具体程序如下:*u=::f=ff*(u)f*(u)^Pf=G*f*u计算滚动功率Pw=Cd*A*u^计算空气阻力功率p=(PfPw)etatitle('功率平衡图(五档速比为)')plot(u,p)gridonholdonM文件图解法求解最高车速具体程序如下:*foru=::k=n=ig(k)*i*urpe=polyval(dp,n)f=ff*(u)f*(u)^Pf=G*f*uPw=Cd*A*u^p=(PfPw)etaifabs(pep)<当驱动力与行驶阻力差值小于N时近似认为相等即为理论最高车速umax=ubreakendenddisp('===汽车功率平衡计算===')disp('功率平衡图以及最高车速')fprintf('由功率平衡图得到的最高车速Vmax=fkmhn',umax)仿真计算结果运行程序可以得到以下结果:*后面内容直接删除就行资料可以编辑修改使用资料可以编辑修改使用资料仅供参考实际情况实际分析*

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