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长城的士达出租车专用油产品手册(内部资料).ppt

长城的士达出租车专用油产品手册(内部资料)

中小学精品课件
2019-05-20 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《长城的士达出租车专用油产品手册(内部资料)ppt》,可适用于职业岗位领域

开开停停应对从容的士达出租车专用油介绍二〇一四年六月当前出租车行业运营特点突出对车辆工况要求苛刻市区行驶道路拥堵开开停停频繁刹车启动发动机的转速变化频繁市区外行驶发动机在高温、高速持久状态下工作出租车经常长时间、超负荷运营日平均行驶里程长、车况劣化程度高车辆保养维修间隔短换油频繁……在市区行驶的时候经常性的堵车和一些突发情况车辆在行驶过程中频繁刹车启动发动机的转速变化频繁这样的发动机工况很容易加快机油中各种添加剂的耗损增加胶质及油泥的产生而在市区外行驶的时候发动机又会在高温高速持久状态下工作这样的工况又会加快机油老化变质的速度。燃气出租车特殊性工况发动机燃烧室温度更高(油品更易氧化、沉积物增多)尾气中NOx含量增加(易引发机油硝化产生过量油泥)LPG、CNG成气态进入气缸无润滑作用(易造成阀门等磨损)燃气出租车除具有普通出租车工况特点外有其自身特殊性:燃烧室高温LPG、CNG燃烧产生的热值要比汽油大使燃烧室温度升高相对不同气源不同功率的燃气发动机燃烧室温度比汽油车高几十到几百度不等。尾气中氮氧化物含量高虽然LPG、CNG为清洁燃料但燃烧室高温导致尾气中旦氧化物含量升高引发机油硝化产生过量油泥缩短机油使用寿命。难润滑汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸对阀门、阀座起到润滑、冷却的作用而LPG、CNG成气态进入汽缸无润滑作用易造成上述部件的磨损高温不利于润滑油膜的形成并促使机油快速高温氧化沉积物增多影响机油的功效和使用寿命城市内开开停停、反复交叉行驶更易形成黑色油泥:汽油发动机在低速、低温运转条件下机油发生氧化硝化反应是形成油泥的直接原因。过多的怠速和停停开开状态发动机经常处于比正常运行时更低的空燃比不完全燃烧副产物增多易形成油泥和积炭堵塞油路或者堵塞集滤器影响机油的泵吸引起发动机缺油、过热甚至卡死油泥在高温条件下易在活塞环及槽中形成硬性积碳造成机油消耗量增、活塞与气缸磨损引起机械部件的磨损改变机件的配合间隙产生缺油过热、拉伤等故障摩擦阻力变大增加燃油消耗危害后果油底壳黑乎乎的东西是胶质沥青质烟炱金属粉末等的混合物俗称“油泥”。在发动机中燃料不完全燃烧生成的碳和其他产物(水、燃料等)窜入曲轴箱与机油发生氧化、缩合生成油泥。发动机油由于加有清净分散剂会把油泥分散开不至于堵塞滤网当机油中的添加剂消耗差不多的时候就无法对油泥进行有效的抑制油泥就聚集成团状沉积在油底壳中。选用高档内燃机油可以更好的抑制油泥的生成。不同质量的机油在出租车发动机中的表现(使用后)不同质量的机油在出租车发动机中的表现(使用后)机油滤网堵塞严重 机油滤网保持清洁不同质量的机油在出租车发动机中的表现(使用后)油底壳油泥较少油底壳油泥严重出租车润滑面对的挑战严苛的工况要求(频繁起停长时间高速行驶)需要频繁换油车主运营经济性和高性价比的需求车主“以养代修”意识提高对高品质润滑油的要求需要一款专用机油:更好的保护(优异启动性能、突出的油泥分散性能超强的抗高温氧化及抗磨损性能)更优的燃油经济性出租车司机需求的高性价比、符合特殊工况设计的出租车专用机油延长保养减少故障停工优异运营经济性超强引擎保护长城“的士达”出租车专用油系列新品上市专门针对出租车特殊工况设计生产的出租车专用机油“的士达”出租车专用油汽油机油(SM级)API:SMSAE:WW产品特点功能优势优质加氢基础油延长换油周期更好保护发动机特选清净分散剂抑制油泥和积炭生成保持引擎持久清洁。优异的抗磨损性能降低引擎运行阻力减少磨损延长发动机寿命环保配方延长三元催化转换器寿命符合APISM标准。特别适合采用各种多气阀、可变气门正时(VVT)、涡轮增压(TSI及TFSI)等新技术高级出租车使用。“的士达”汽油机油(SM级)产品性能推荐换油周期:KMKM(使车辆新旧及行驶状态而定)SM相对SL对排放的影响要求更严格汽车内部配置了尾气净化装置机油中所含的“P”和“S”会使净化装置的性能下降。SM级机油要求大幅降低SP的含量显著提高此装置的净化能力延长使用寿命。SM:磷:(W无上限)硫:不大于(W)不大于(W、W、W、W)SL:磷:硫:不要求SL与SM的性能差异SM级别的氧化安定性比SL级别大约提高了倍SM级机油SL级机油油品规格IIIG、IIIF台架试验发动机发动机负荷bhp转速rpm试验时间h取/补油间隔h黏度增长(℃)SMIIIG通用V型直喷机(CC)不大于SLIIIF不大于试验时间增加发动机负荷加大取油补油量减少指标要求严格SL与SM的性能差异SM相对SL抗磨损性能提高IVA发动机试验平均凸轮磨损指标由um→um。SL与SM的性能差异SM相对SL高温抗氧化性能提高TEOSTMHT高温沉积物试验指标由mg→mg。注:TEOSTMHT试验SMWWW要求不大于mg其他黏度等级要求不大于mgSL要求不大于mg。出色的清净分散性保持发动机清洁油泥评分优于标准机油网油泥面积优于摇臂罩油泥优于优于发动机油泥平均评分优于的士达(SM)性能优势VG发动机试验后摇臂罩VG发动机试验后滤网VG发动机油泥平均评分结采用PSOil配方(W)结果为API标准最低限值为摇臂盖油泥平均优点评分(PSOilW)结果为API标准最低限值为机油滤网油泥面积(PSOilW)结果为API标准最低限制卓越的抗磨损性能延长发动机使用寿命磨损评分优于标准轴瓦失重优于凸轮磨损优于挺杆磨损优于的士达(SM)性能优势的士达SMW发动机油IIIG发动机试验后的活塞备注:发动机试验分别为:程序VIII、程序IVA、程序IIIGVIII轴瓦失重数据采用PSOil(W)结果为mgAPISM标准限值为mgIVA凸轮磨损数据采用P高桥II(W)结果为umAPISM标准限值为umIIIG挺杆磨数据采用P高桥II(W)结果为umAPISM标准限值为um优异的低温启动及泵送性能启动更顺畅优异的低温启动性能有效改善低温启动问题确保机油泵送顺利。的士达(SM)性能优势油品黏度增长优于活塞沉积物优于良好的高温抗氧化性换油周期延长℃运动黏度增长数据采用P高桥II(W)结果为APISM标准最高限值为活塞沉积物平均优点评分数据采用P高桥II(W)结果为APISM标准最低限值为优异的抗磨损性能延长发动机使用寿命SMW在东风日产“轩逸”轿车(HR发动机)上进行实际道路行车试验中表现出优异的抗磨损性能铁含量不超过ppm。换油标准(参考)应用案例:东风日产轩逸SMW在整个试验中黏度变化最大仅为(不论温度高低油品黏度变化较小始终保持合适的黏度)碱值下降率最大仅为(油品中添加剂可持续发挥功效油品可继续使用)优异的黏度和碱值保持能力持续保护发动机应用案例:东风日产轩逸Thanks!

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