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重庆市物流业发展现状分析论文.doc

重庆市物流业发展现状分析论文

分手之后剩想念
2019-02-18 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《重庆市物流业发展现状分析论文doc》,可适用于工程科技领域

学年论文题目  重庆市物流业发展现状分析         二级学院    商贸信息学院   专  业     物流管理    班  级             学生姓名     学号      指导教师           成  绩             时  间            摘要:随着全球化经济的发展物流作为资源资金流通的必要手段已经必不可少近几年物流业在不断地发展壮大物流技术水平已经决定着一个城市甚至是国家的发展水平。本文就为大家分析重庆物流业的发展现状并提出建议和对策使重庆物流业更好地发展。关键词:经济 物流业现状分析 对策重庆市市情特征及经济发展水平重庆市市情特征重庆市经济发展水平 重庆物流产业发展的STOW分析重庆发展物流产业的优势区位优势明显基础设施不断加强政府大力支持  物流产业已具雏形重庆市发展物流产业的劣势物流企业经营管理方式落后专业化分工不足供需不平衡物流资源整合利用不够物流信息化水平低缺乏整合各类物流信息资源的公共信息平台重庆市物流成本偏高物流人才短缺重庆市发展物流产业的机遇生产流通企业物流业务外包的趋势日益明显物流企业合并重组以寻求提升综合物流服务水平发展重庆市物流产业的威胁跨国物流企业及发达省份物流企业的进入对重庆发展现代物流业形成挑战.地区之间的竞争日趋激烈客户对物流服务的要求越来越高人才争夺激烈对重庆建设区域物流中心的建议区域性物流中心规划应考虑的因素城市基础设施和交通布局整体规划城市商圈布局及消费生产资料市场建设发展的需求城市的集聚和辐射功能规划重庆市区域性物流中心的规划建议打造区域性综合物流中心着力培养仓储性物流中心针对区域经济特点建设多个区域物流中心重庆市区域物流中心建设的注意事项及管理程序政府要加强宏观指导做好区域性物流中心的总体规划和内部规划加快物流基础设施建设加快物资、商业批发企业的转型改制完善物流功能注重研究开发法物流技术和装备降低物流成本提高物流中心的工作效率积极引进外资扩展区域性物流中心的功能和规模加快建立物流业的信誉等级制度进行物流资源整合重视进、出城市物流的规划和建设构建城市物流网络系统平台重庆市市情特征及经济发展水平重庆市市情特征重庆是国家实施西部大开发战略中长江上游经济带的重要组成部分作为直辖市重庆具有很强的特殊性地域范围广自然地理、社会经济状况差异大大城市与大农村并存经济社会发展“二元结构”特征显著。为实现“努力把重庆建设成为长江上游的经济中心”的总体目标,必须结合重庆实际因地制宜实施多元化的区域发展战略规划建设都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡库区生态经济区三大各具特色的经济区。三大经济区的划分,主要依据全市各区县(自治县、市)的自然及经济地理特征和经济社会发展现状遵循劳动低于分工和区域经济发展的客观规律按照长江上游经济中心的功能要求等因素综合确定。经济区域的界定是一个大体范畴发展也是一个动态的过程随着经济社会的发展变化三大经济区的边界范围是可能发生变化的。重庆市经济发展水平重庆市我国幅员最广、管辖行政单元最多的直辖市规划建设的三大经济区的经济和社会状况差异很大具有不同的特征。据国家统计局和重庆市统计局统计。年重庆市GDP总量为亿元。重庆现辖个区个县个民族自治县。重庆人口总量为万人年人均GDP为事实上早在年前重庆市对未来经济发展就规划了宏伟蓝图据年重庆市发展规划测算的当时都市发达经济圈总面积平方公里占全市土地面积的。年末总人口万人占全市总人口的人口密度为每平方公里人是人口高度稠密区。国内生产总值亿元占全市总量的人均国内生产总值元城镇化率。总体上都市发达经济圈已初步具备领先我国西部地区发展的基础条件。指标面积人口国内生产总值人均国内生产总值地区万平方公里比重()万人比重()亿元比重()元美元全市都市发达经济圈渝西经济走廊三峡库区生态经济区        渝西经济走廊总面积平方公里占全市土地面积的。年末总人口万人占全市人口的人口密度为每平方公里人。国内生产总值亿元占全市,人均国内生产总值元,为全市平均水平的。城镇化率。该区整体经济社会发展水平与我国西部地区平均水平相当。三峡库区生态经济区面积平方公里占全市的。年末人口万占全市的。国内生产总值亿元占全市总量的人均国内生产总值元为全市平均水平的。城镇化率为。该区整体经济社会发展水平与我国西部发展滞后地区相似。都市发达经济圈是长江上游经济中心的核心区渝西经济走廊和三峡库区生态经济区形成都市经济发达经济圈的左右两翼经济腹地。都市发达经济圈作为重庆经济的制高点是技术创新和制度创新的核心区域通过资本、技术、人才、信息等要素资源的聚集辐射作用发挥“一点带两翼”的功能推动整个重庆的经济和社会的发展。渝西经济走廊和三峡库区生态经济区是重庆经济的特定功能区。渝西经济走廊将大力建设产业密集带和中小城市密集区通过强化其与四川、贵州经济社会联系的纽带作用促进重庆经济向西、向南、向北辐射成为重庆经济增长的重要支柱。三峡库区生态经济区是重庆经济社会可持续发展的重要保障是支撑重庆长远发展的重要经济腹地作为重庆与我国东部和中部地区联系的交通要道对重庆实现东、中、习联合共谋发展具有独特的重要作用。 重庆物流产业发展的STOW分析重庆发展物流产业的优势区位优势明显重庆地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部经济腹地广阔是西部地区惟一拥有长江“黄金水道”的内陆口岸城市拥有全国“两纵三横”条水运主通道之一全国“八纵八横”铁路通道中的包柳通道、沿江通道、沪昆(成)通道在重庆市交汇全国公路“五纵七横”国道主干线中的渝湛线和沪蓉线在重庆市交汇拥有国家干线机场之一的重庆市江北国际机场。重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地具有明显区位优势是我国西部地区惟一齐备水陆空交通条件的综合交通枢纽。基础设施不断加强立体化交通网络加快形成。目前已形成以主城为核心的“一环五射”高速公路和“一环五射”铁路骨架已形成“一大一小”机场格局正加快建设“三枢纽五重点”港口体系初步建成门类比较齐全的口岸体系。物流信息基础设施建设步伐加快。重庆电子口岸建立了基于EDI技术的重庆市国际电子数据交换中心实现了基于EDI的口岸数据交换和实时统计分析口岸信息网已经建成投入使用港口、铁路、航空等口岸电子操作平台相继建设并投入使用。政府大力支持重庆市已于年月建立了重庆市现代物流工作联席会议制度年月出台了《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》勾画了重庆现代物流业发展的宏伟蓝图年月在中共重庆市委《关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出了“加快产业结构优化升级大力发展现代服务业将商贸、物流等行业做大做强提升城市核心竞争力”的要求。物流产业已具雏形重庆市现代物流业发展迅速物流业增加值不断快速增长。一批具有现代物流特征的本土物流企业正在壮大一批国内外知名物流企业纷纷在重庆市设立分支机构开设分公司。重庆市发展物流产业的劣势物流企业经营管理方式落后专业化分工不足供需不平衡近几年原有的一些储运公司纷纷改为物流公司但在实际运作中仍然采用粗放式的经营管理形式。一方面普遍提供传统运输服务极易导致资源浪费另一方面专业化的服务却又都无法提供。因此致使资源短缺供需矛盾十分突出。物流资源整合利用不够当前公路、铁路、仓储、商贸等与物流相关的部门和企业都在分别规划和建设本部门的物流园区和物流节点相互之间缺乏综合协调存在脱节现象极易造成物流设施功能单一、投资分散、重复浪费、效益低下不利于物流系统节点资源的优化配置。物流信息化水平低缺乏整合各类物流信息资源的公共信息平台近年来物流信息化建设进程加快但总体水平还是很低。物流信息化投资力度加大但在物流及相关软件上的投资比例还很小物流管理信息化程度低物流信息系统处于低层次应用物流公共信息平台建设的需求迫切。重庆市物流成本偏高重庆由于地理条件的限制基础设施的建设成本比较高造成物流成本高于全国平均物流成本已成为发展开放型经济的薄弱环节。物流人才短缺现代物流业的开展需要一大批既精通运输仓储业务、又善于运用现代信息手段并深谙物流运作的人才和专家但目前重庆现代物流人才相对匮乏高级物流管理人员尤其缺乏。

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