施工临时用电安全专项方案

目录 第一章  编制说明    1 1.1编制依据    1 1.2编制目的    1 1.3适用范围    1 第二章  工程概况    2 2.1自然条件    2 2.2工程地貌、泥沙和地质情况    3 2.3工程建设规模与工程结构特点    5 2.4施工平面布置图    6 第三章  施工临时用电 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计     7 3.1施工临时用电平面布置及供电系统    7 3．2施工现场用电电量统计表    7 第四章 安全用电技术要求    9 4.1安全用电技术措施    9 4.2 安全用电技术交底    11 4.3临时用电检查验收纪录    14 第五章  安全用电保障措施    15 5.1安全用电管理体系及岗位职责    15 5.2触电急救措施    16 5．3安全用电防火措施    18 第一章  编制说明 1.1编制依据 《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 管理办法 关于高温津贴发放的管理办法稽核管理办法下载并购贷款管理办法下载商业信用卡管理办法下载处方管理办法word下载 （试行）》 《施工现场临时用电安全技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 JGJ46—2005》 《低压配电设计规范GB50054—2011》 《建筑安全施工安全检查标准》 杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 招标文件 杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程施工图设计、技术标准及要求 国家和政府有关部门颁布的其他有关技术法规和规范。 1.2编制目的 为保证杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4标段临时用电专项工程安全实施，根据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》的规定，结合本工程的特点，制定施工临时用电安全专项方案。 1.3适用范围 施工临时用电安全专项方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4标段所有临时用电工程。 第二章  工程概况 2.1自然条件 2.1.1地理位置 本标段位于浙江省平湖市杭平申线平湖段盐平界～青阳汇（K10+270～K16+343）。 2.1.2气象 本区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨水充足。多年平均气温15.8℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-12.4℃。年平均降水量1190mm，以3～9月降水最多，约占全年的76℃，主要是春雨和梅雨；夏秋之际常有台风雨，易出现洪涝灾害。年平均无霜期250天左右。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气。 2.1.3气温 多年平均气温为16.0℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-12.4℃。多年平均相对湿度为82%。 2.1.4 降水 嘉兴市多年平均降水量1190mm，最大1730mm，最小770mm。降水大部分集中在3～9月，平均900mm，约占全年总量的76%。 2.1.5台风 台风是影响浙江主要灾害性天气之一，台风带来的风、雨、潮破坏力极大。台风影响最早出现在5月份，最迟出现于11月份，其中8月份出现最多，其次为7月份和9月份。 2.1.6季风 受季风气候影响，风向季节变化明显。夏季盛行E向及ESE向风，频率分别为18%和23%；冬季盛行NNW向及NW风，频率分别为13%和14%。年常风向为E，频率为14%，多年平均风速3.2m/s。 2.2工程地貌、泥沙和地质情况 2.2.1地形地貌 本项目地处杭嘉湖冲湖积平原区，根据沿线地形地貌、岩土层特征与分布规律，本区均属冲湖积平原区（Q43a1+1），地势平坦开阔，地势较低，自然地面高程在1.45～2.97m之间（1985国家高程）。由于长期受人类活动的影响，原始微地貌受到改造，在村庄、桥梁附近，因人类活动致使地势略有抬高，表部有厚度不等的人工填土，如塘堤、桥基、旱地（桑树地）；而河塘、水稻田等处地势较低。 2.2.2工程地质层组划分 本标段工程施工范围内供划分为3个工程地质组，12个工程地质层。各土层的工程地质特征自上而下分述如下： （1）①0：人工填土（Qm1） 灰黄色，灰褐色，灰色，稍湿，松散。以粘土为主，含植物根茎，含少量砖瓦碎块、砼、碎石、砾石、生活垃圾等，径大小不一，含量不均。层厚0.4～8.5m不等，分布在地表。 （2）①01：塘底淤泥（Q1+f） 灰色，流塑，含有机质和生活垃圾，主要为水田表层土或河塘底淤泥，土质稀软。层厚0.4～1.8m不等，分布在地表。 （3）①2：粉质黏土（Q43a1+1） 灰黄色，褐黄色，灰褐色，硬可塑，厚层状，含铁锰质斑点、结核，切面稍光滑，无光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等。厚度0.7～3.5m，顶板埋深0～1.5m。 （4）①21：粉质黏土（Q43a1+1） 灰黄色，灰色，稍湿～饱和，软可塑。切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，含铁锰质斑。表部含植物根茎。层厚0.3～4.8m，顶板埋深0～2.8m。 （5）①22：粉土（Q43a1+1） 灰黄色，灰色，稍湿~饱和，稍密～中密，切面粗糙无光泽，摇振反应快，韧性低，干强度低，含大量云母屑及少量铁锰质斑，局部具层理，加薄层粘性土，单层厚1～3mm不等，局部为粉砂。层厚0.5～3.9m，顶板埋深0～11.9m。 （6）②1：淤泥质粉质黏土（Q42m） 灰色，饱和，流塑。切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性低，干强度较低，含有机质斑及少量腐殖质，稍具臭味。含少量贝壳。局部夹薄层粉土，单层厚1～10mm不等。厚度0.7～22.6m，顶板埋深0～25.2m。 （7）②11：粉质黏土夹粉土（Q42m） 灰色，饱和，软塑为主，夹粉土薄层，单层厚1～3mm不等，局部相变为粉土。切面较为光滑无光泽，无摇振反应，韧性较低，干强度中等，含有机质斑及少量腐烂木屑。层厚0.7～14.1m，顶板埋深0.25.0m。 （8）②12：粉土（Q42a1+m） 灰色，湿～饱和，稍密~中密。切面粗糙无光泽，摇振反应快，韧性低，干强度低，含大量云母屑，夹粘性土薄层。局部相变为粉砂。层厚1.4～15.25m，顶板埋深0～18.5m。 （9）③1：粉质黏土（Q41a1+1） 灰褐色，灰黄色，青灰色，饱和，硬可塑，局部硬塑。切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，含铁锰质斑及兰灰色斑。层厚1.1～10.6m，顶板埋深1.4～26.4m。 （10）③11：粉质黏土（Q41a1+1） 灰黄色，褐黄色，浅灰色，青灰色，饱和，软可塑。切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，含铁锰质斑及少量高岭土团块。局部粉粒含量较高。层厚0.7～11.0m，顶板埋深3.5～26.3m。 （11）③11：粉土（Q41a1+m） 灰黄色，黄色，湿～饱和，中密。切面粗糙无光泽，无摇振反应，韧性较低，干强度中等，含铁锰质斑及云母屑，局部具层理，夹粘性土薄层。局部以粉质黏土为主。层厚0.7～5.6m，顶板埋深6.2～24.5m。 （12）③2：粉质黏土夹粉砂（Q41m） 灰色，青灰色，饱和，软塑为主，具层理，夹粉土薄层，单层厚1～15mm不等，切面较光滑无光泽，无摇振反应，人性中等，干强度中等，含少量有机质。层厚0.9～15.8m，顶板埋深8.1～40.8m。 2.3工程建设规模与工程结构特点 本标段主要建设内容为：杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4标段，里程K10+270～K16+343段的航道护岸砌筑，航道土方开挖（含疏浚）30.61万方，防撞墩4座，老构筑物拆除6.27公里等工程施工及缺陷责任期缺陷修复等。 技术标准：采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，设计最小通航水深3.2m，航道年通过能力为9000万吨。 航道两侧护岸线长度均为（k10+270—k16+343）6073m，护岸挡墙压顶采用C25砼，挡墙采用仰斜式块石砼+混凝土灌砌劈离块护面重力式（衡重式）结构，采用C20砼基础+碎石垫层浇筑底板。根据钻孔柱状图及提供的土质情况，部分基底采用水泥搅拌桩、灌注桩、高压旋喷桩、长板桩施工。挡墙背水面采用10～100kg块石棱体、碎石层、U400g无纺土工布、碎石垫层、回填土至设计顶标高。 2.4施工平面布置图 第三章  施工临时用电设计 3.1施工临时用电平面布置及供电系统 （1）现场采用380V/220 V三相五线制（TN-S系统）低压供电，设配电总箱。 （2）根据施工现场用电设备布置情况，采用导线穿PVC管埋地敷设，采用三级配电，两级防护。 （3）施工临时用电布置如下： 与当地供电部门协调使用当地变压器进行接电，在施工区域内采用电缆VV-3×10+2×6进行敷设，在各施工点设置配电箱，工程用电在附近配电箱引出。 3．2施工现场用电电量统计表 表1  施工现场用电设备统计 序号 设备名称 型号规格 单 位 数 量 负荷量（kW） 功率 系数 备 注 单台负荷 总负荷 1 钢筋弯曲机   台 1 10 10 0.7   2 电焊机   台 2 6 12 0.6   3 潜水泵   台 2 2.2 4.4 0.6   4 照明灯   盏 25 0.06 1.5 1.0   现场设备总铭牌功率 27.9 KW                   注：工器具数量可根据实际情况调整 3.2.1工地临时供电计算 用电量计算 工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下：