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第13讲汽车驾驶与使用.ppt

第13讲汽车驾驶与使用

中小学精品课件
2019-04-28 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《第13讲汽车驾驶与使用ppt》,可适用于综合领域

汽车的驾驶与使用一、常规驾驶二、特定条件下的驾驶三、驾驶特技(漂移)四、驾驶趣闻一、常规驾驶装置识别装置识别仪表换档自动档三个踏板超车与会车停车与倒车调头转弯进库二、特殊条件下的驾驶高速公路立交桥分离式两层立交桥带盘道的两层立交桥分离式三层立交桥一些特殊的立交桥一些特殊的立交桥一些特殊的立交桥一些特殊的立交桥安全通过道口安全通过隧道通过桥梁通过盘山公路轮渡火车运输涉水驾驶装载货物三、汽车漂移详解 申明本文内容纯属个人见解要尝试本文提到技术的人士请以安全为重发生事故的话作者不负责。作者提议的安全措施最安全的措施就是不在现实中尝试啦!:)如果要尝试只在宽敞的场地上练习硬地上尽量不用未改装的轿车绝对不用面包车、吉普车等车身高的车尝试越野吉普只可以在平坦的砂石泥土路面上尝试绝对不在凹凸不平的路面尝试从低速做起驾驶前务必先扣好安全带驾驶座头枕高度与头顶相平。一点说明:轮胎与路面之间摩擦系数越大越难漂移而且翻车机会越大!喜欢WRC拉力赛事的人一定都很喜欢赛车漂移(或者说甩尾)时的优美动作喜欢飞车的青年人如果看过日本动画《头文字D》都会为拓海的神奇的漂移技术所迷都希望自己学到象他一样的技术漂移是玩车的人永恒的话题(不过我并不赞赏《头文字D》所描写的那种飞车)。在中国除了开拉力赛车的人之外了解漂移的人极少。在这里先下载一段拉力赛短片看看赛车的特技和车手的手脚动作。漂移的定义就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角(肉眼就能辨认出来的)如图。为分析方便把漂移分开三个阶段:产生、中途、结束。第一节漂移的产生漂移的产生的原理归咎到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分最好当然是获得额外的抓地力了)这时只要前轮有一定的横向力车就甩尾即产生漂移。   令后轮失去抓地力的方法:A、行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)A、任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)A、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。实际上A、A都是减小摩擦系数的方法将它们分开是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法:B、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差B、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面拉手刹就一定同时满足A、B猛踩刹车就满足A、A、B不一定满足B功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A、B。说到最白了产生漂移的方法有:C、直路行驶中拉起手刹之后打方向C、转弯中拉手刹C、直路行驶中猛踩刹车后打方向C、转弯中猛踩刹车C、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。   其中C、C是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)是最少伤车的方法。C、C只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车而且可免则免除非你不怕弄坏车。第二节漂移的中途如果是用手刹产生漂移的那么当车旋转到你所希望的角度后就应该放开手刹了。   漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐)以让汽车按照车手所希望的路线行驶。   先说明一点原理:要让车轮滑动距离长就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力要让车轮少滑动就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过一个是让车轮太快或太慢地转动一个是减小车轮与地面间正压力增大摩擦力的方法就是相反了。最大漂移角度最大漂移角度在漂移中途车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。   对后轮驱动车来说因为前轮没有驱动力不能产生高速空转向外滑只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等(不同的车前轮摆角不同一般轿车的前轮摆角可以有度左右)再大一点的话除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角而是下图深蓝色标志出的角度弯越急显得角度越大。第三节漂移的结束出弯的时候就应该结束漂移了结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。对于前驱车G、加油使车头向外滑动(因为除了漂移产生的时候前驱车基本上是转向不足的)G、通过前轮向外摆修正车头角度G、也可以前轮向外摆之后放一点油门。对于四驱车G通常是必要的G也很有效G则不一定奏效。对于后驱车最主要靠G。视具体情况而定车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。注意整个漂移过程中(包括产生、中途、结束)车身都是在向外滑的所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧而是应该指向内一点让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零这就是完美的出弯。附图   开不同的车做漂移都要有一段适应过程了解车的特性在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中因为每个弯的具体情况都是不知道的即使在上一赛季已经跑过这赛段路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则进弯前速度慢一点看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多而且安全性大大提高。特技一连续漂移即是连续的两个相反方向的漂移。看下面图一可以看到前面是一个左-右的弯。使车头拉向左车身向右漂移然后一直加大油门车就可以滑很远(同时前轮角度也需要调整)。图二在第一个弯将要出弯处把方向盘打向右但不放开油门。因为不放开油门前轮的作用还比较小。 图三在第二个弯进弯处(即是你认为适当的地方)迅速放开油门车头就很快地拉向右车身向左漂移。特技二Doughnut即是原地转圈。只要马力足够大或者地面比较滑就可以做到场地越大越安全。正向的Doughnut需要后驱或者四驱车而前驱车只能做ReverseDoughnut(倒车转圈)四、驾驶趣闻女同胞开车女同胞开车女同胞开车女同胞停车女同胞开车吹牛  老张和小王都认为自己的驾驶技术好车速快而且两个人谁也不服谁。这天两个人又坐在一起吹了起来。老张说道:“我开车那才叫快呢!有一次我发现有一个车轱辘掉了我就往回找发现车轱辘掉在了公里以外我只用三个车轱辘愣是开了公里!”小王不屑地说道:“那算什么!上次我去天津办事回来后发现发动机跑丢了没过多久天津那边就打来电话告诉我车的发动机掉在他们单位了!”MM学车趣事多有个MM初次上车教练坐在副驾驶位子上。这个MM起步时心里有点慌!嘴里还念着口决:踩离合车打火挂一挡松手刹轻抬离合给点儿油……MM望着前方路可脚怎么也找不着油门。教练大声喊:“给油啊给油啊。”MM有点哆嗦着说:“可油在哪儿呀?”“是呀油在哪儿呀?”教练反问。“在加油站呢!教练!”教练的脸都气歪了。MM学车MM终于摇晃着把车开出去了心里还是极度紧张手一直打抖。教练就在旁边说:“手掌好。”MM紧张啊前后左右扫了一眼说:“没有呀首长在哪儿呀!”“我说的是手掌好。”MM也急了:“噢!同志们好。”MM学车考试经过两个月的练习终于轮到考试了。上车前教练提醒MM别紧张。上车后要对考官说:“报告考官仪表正常请求考试。”可是这个MM太紧张了上来脱口而出:“报告长官仪表堂堂请求考试。”考官笑了:“您别紧张呀。”MM赶紧再说:“报告考官我已正常请求考试。”考官叹气:“你紧张什么啊?放松。”我呼出一口长气:“报告考官仪表紧张请求放松。”考官气死了:“你还想考吗?”MM更急了终于说对了:“报告考官仪表正常请求考试。”

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