购买

¥ 20.0

加入VIP
  • 专属下载特权
  • 现金文档折扣购买
  • VIP免费专区
  • 千万文档免费下载

上传资料

关闭

关闭

关闭

封号提示

内容

首页 “互联网+”时代的出租车资源配置论文

“互联网+”时代的出租车资源配置论文.docx

“互联网+”时代的出租车资源配置论文

不系舟红枫
2019-01-23 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《“互联网+”时代的出租车资源配置论文docx》,可适用于高等教育领域

“互联网”时代的出租车资源配置毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文)是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知除文中特别加以标注和致谢的地方外不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名:     日 期:     指导教师签名:     日  期:     使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版并提供目录检索与阅览服务学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文在不以赢利为目的前提下学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名:     日 期:     学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版允许论文被查阅和借阅。本人授权    大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项设计(论文)的内容包括:)封面(按教务处制定的标准封面格式制作))原创性声明)中文摘要(字左右)、关键词)外文摘要、关键词)目次页(附件不统一编入))论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论)参考文献)致谢)附录(对论文支持必要时)论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于万字(不包括图纸、程序清单等)文科类论文正文字数不少于万字。附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。文字、图表要求:)文字通顺语言流畅书写字迹工整打印字体及大小符合要求无错别字不准请他人代写)工程设计类题目的图纸要求部分用尺规绘制部分用计算机绘制所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁布局合理文字注释必须使用工程字书写不准用徒手画)毕业论文须用A单面打印论文页以上的双面打印)图表应绘制于无格子的页面上)软件工程类课题应有程序清单并提供电子文档装订顺序)设计(论文))附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订指导教师评阅书指导教师评价:一、撰写(设计)过程、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格、研究方法的科学性技术线路的可行性设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)指导教师:(签名)单位:(盖章)年月日评阅教师评阅书评阅教师评价:一、论文(设计)质量、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)水平、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)评阅教师:(签名)单位:(盖章)年月日教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩:□优□良□中□及格□不及格教研室主任(或答辩小组组长):(签名)年月日教学系意见:系主任:(签名)年月日摘要现在我国许多城市上下班高峰时段、拥挤路段打车难问题普遍存在。建立模型分析造成打车难的内在原因以此通过合理的补贴政策优化出租车供求资源配置具有重要的理论意义和实际价值。针对问题一本文从两方面入手一是利用滴滴快的大数据爬取的深圳市年月日出租车分布数据根据文献中对深圳市交通小区的划分用聚类分析方法以个交通小区的中心坐标为初始聚类中心进行一次迭代k均值距离聚类将离散的经纬度分布数据分类汇总得到个交通小区出租车供应数提供地段划分依据。再利用泊松分布和极大似然思想预测出深圳市每天出租车需求数。二是从宏观上考虑影响出租车“供”和“求”的各指标因素并搜集相关数据建立因子分析模型将多个错综复杂的变量归结为少数几个综合指标因子并通过因子旋转对公因子做出命名和解释。针对问题二了解各出租车公司针对司机的补贴方案看其是否对缓解“打车难”搜集年到年出租车拥有量来反映出租车的供给量对数据进行拟合预测可以从公司开始实施补贴方案时看深圳市出租车的拥有量与预测值的关系来体现实施补贴方案对出租车供给量的影响效果结果显示补贴方案对缓解“打车难”有一定的帮助。针对问题三创建一个新的打车软件服务平台设计一个补贴方案规定:顾客在高峰期返现要比在正常的时期返现少司机在高峰期少用甚至不用打车软件若用打车软件的话可以对司机的奖励减少。说明其流程通过收集有关数据和科研成果进行论证应征新的补贴方案是合理的。关键词:出租车聚类分析泊松分布因子分析补贴政策、问题重述如今各大城市普遍存在“打车难”现象尤其是上下班的高峰时段。是出租车公司车辆供应不足还是出租车资源没有得到有效的合理配置导致部分城区出租车难打而另一部分城区出租车空驶。考虑解决如下问题:()搜集影响出租车供求的指标数据建立合理的综合指标分析和描述不同时段、不同地域出租车供求匹配的程度。()各出租车公司也在不断出台一些针对司机的补贴方案以缓解打车难的问题分析这些补贴方案是否有效。()滴滴、快的等打车软件通过打车软件服务平台在解决客户和司机信息不对称造成的出租车资源浪费方面效果显著。同时他们也给司机和客户提供补贴但这种补贴更像是恶性竞争对出租车资源更优化配置作用不明显。如果依托这类软件平台应该怎么设计更优的补贴方案。、问题分析对于问题一我们从两方面考虑:一方面是搜集某个城市(本文选择深圳市)出租车的GPS数据找到不同时段、不同区域的出租车分布数据以及打车数据。通过网络爬虫从滴滴快的大数据平台查到按日期的出租车分布数据(经纬度点出现的出租车数)和需求(经纬度点的叫车数)。分布数据相对较全我们选取一天根据文献中用出租车对深圳市做交通小区划分的数据也对这些经纬度点进行归类考虑用固定初始聚类中心为那些交通小区的中心的聚类分析实现。由于出租车需求数的数据不齐全不能和分布数据结合来用为了得到需求数据我们考虑到固定时段能来打车的人数服从泊松分布用极大似然思想和泊松分布来对出租车需求做出预测。再比较供应数和需求数从总体供求上做出判断。另一方面由于微观数据的缺乏我们从宏观上考虑影响出租车“供”和“求”的各指标因素并搜集相关数据对这些因素作因子分析从而将多个错综复杂的变量归结为少数几个综合指标因子并通过因子旋转对公因子做出命名和解释。问题二对各个公司的补贴方案进行了解通过了解这些补贴方案研究这些方案对“缓解打车难”问题有没有帮助。研究各公司对员工的补贴实施时间查找深圳市在一时间先后的出租车拥有量用实施前的的数据预测实施后的数据将实际值与预测值相比较来判断出租车的供给量是否比预测的大间接说明这些补贴方案对“缓解打车难”帮助性。问题三根据滴滴快的等打车软件要求创建一个新的打车软件服务平台设立一个更好的补贴方案并判断其合理性。根据前面的问题一、二的结果提出一个补贴方案通过收集信息判断其合理性。三、模型假设假设长期来看深圳各交通小区每天高峰时段、非高峰时段的打车需求是稳定的由假设可以进一步假设本文抓取的月日出租车分布的原始数据能够代表深圳市每天出租车分布数.假设月日出租车分布的数据中每个经纬度点统计的出租车数是该经纬度点每天平均出租车数(如果有更多天的数据分别用文中方法处理用均值即可)假设一段时间内(一天)来某个经纬度点的打车人数近似服从泊松分布假设深圳市一年出租车的拥有量可以反映一年出租车的供给量假设搜集到的出租车数据是真实可靠的。符号说明符号说明Col经度Lat纬度xi第i个经纬度点出租车数Yi随机变量第i个经纬度点打车需求数Y深圳市每天出租车的需求数Class交通小区的分类号泊松分布参数参数为泊松的分布Z出租车的年度拥有量(注:其它未提及的符号在文中说明)五、模型建立与求解问题一的模型建立与求解数据来源我们利用网络爬虫从滴滴快的苍穹数据网站得到深圳市年月日至月日出租车分布:……图原始数据示例复制粘贴到Excel用数据分列功能进行分列得到三个变量经度(Log)、纬度(Lat)、该位置的出租车数(x)的数据。再将Excel数据导入SPSS(共条记录):……图将数据导入SPSS出租车供应数据预处理按经度(Log)对数据排序观察经度分布:有条记录在附近、条记录在附近、条记录在附近、条记录在附近、条记录在附近、条记录在附近。而其余条记录的经度都介于~之间。可见那条记录位于主城区是出租车分布的主要区域其余都是偏远地区出租车数也很少。故本文只考虑主城区数据即可。对数据进行区域汇总文献中利用出租车GPS数据分析研究深圳道路交通拥堵情况将深圳主城区分为个交通小区及其经纬度范围为:第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)第小区(,)(,)每个交通小区的中心经纬度为:第小区:谭海酒店()第小区:龙岗镇()第小区:珠三角环线高速公路()第小区:吉华路()第小区:创业立交()第小区:深南南海立交()第小区:福强路与新洲路()第小区:红岭北路红岭中路与笋岗西路笋岗东路交叉口()第小区:南海大道与东滨路交叉口()第小区:沈海高速公路与京港澳高速公路交叉口()第小区:新洲路与红荔路交叉口()第小区:深南新洲立交桥与新洲路交叉口()根据上面的交通小区划分我们考虑将这个交通小区的中心坐标作为k均值聚类的初始聚类中心以经度和纬度变量对数据做聚类分析聚类数=类。操作步骤如下:()用前文个交通小区的中心坐标创建初始聚类中心数据集centersav(注意:为了格式规范可用先不设置初始聚类中心进行类聚类分析得到聚类中心数据集再用个交通小区的中心坐标替换对应数据)。()SPSS操作界面依次点击:分析分类k均值聚类打开聚类分析窗口再将变量Log、Lat放入变量窗口聚类数设为()为了尽量保证小区中心固定不变设置迭代最大迭代次数设次保存勾选聚类成员选项勾选初始聚类中心和每个个案的聚类信息()聚类中心选择读取初始聚类中心外部数据文件选择centersav文件确定。图聚类分析运行结果()将新出现的聚类号的数据列QCL修改变量名为Class图合并聚类号到数据集()分类(交通小区)汇总出租车数得到各交通小区月日分布的出租车数。先按Class对数据排序点击数据分类汇总打开分类汇总窗口分组变量选为Class汇总变量选为x修改函数为:总和。保存选择创建只包含汇总变量的新数据集并命名为sumchesav确定。图深圳市个交通小区分布的出租车数(月日)根据各个交通小区出租车的分布数后续就可以分别讨论不同交通小区(地段)出租车的供求问题。另外再做汇总得到深圳市月日出租车分布总数为台次。出租车需求和前文同样的处理方法可以分别处理月日日深圳市出租车需求的数据将这些数据汇总并求出各小区月日日出租车需求数和均值。但是由于我们抓取的出租车需求数据有较大缺失:月日只有条记录其余几天只有左右条记录处理之后发现和需求数相差较大不足以作为研究深圳市出租车供应和需求匹配的依据。为了得到出租车的需求数我们考虑用泊松分布来预测。以固定的平均瞬时速率(或称密度)随机且独立地出现时则该事件在单位时间(面积或体积)内出现的次数或个数就近似地服从泊松分布,。由假设一段时间内(一天)来某个经纬度点的打车人数近似服从泊松分布:()其中t为时间间隔为某地点t时间间隔的打车人数为k的概率为人们来打车平均速率。令为t时间间隔内平均打车人数故()即通常的泊松分布注意是泊松分布的均值。利用极大似然法来估计打车人数k即让概率最大。令可推得再令故当为整数时或时概率最大当不为整数时时概率最大。用xi表示第i个经纬度点出租车数由假设xi也即深圳市第i个经纬度点每天出租车的供应数。用表示第i个经纬度点一天内来打车的人数它是随机变量由假设,()现在需要每天第i个经纬度点一天内来打车的平均人数。空驶率分为时间空驶率和空间空驶率两类单位时间内非载客时间与运营时间的比值称为时间空驶率单位时间内非载客里程与运营里程的比值称为空间空驶率。,()根据出租车协会对国内外城市出租车交通供求关系的调查分析城市出租车交通达到基本饱和(供求平衡)时出租车的空驶率在左右当空驶率超过时出租车交通呈现出明显的供过于求的状态而当空驶率低于时出租车交通就呈现出明显的供不应求的状态。文献得到:深圳市出租车的日平均时间空驶率介于集~之间日平均空间空驶率介于~之间。我们取空驶率K=用()来修正各经纬度点的出租车供应数以得到各经纬度点出租车需求数。用SPSS转换计算变量实现(具体步骤略)。由()式注意到泊松分布的均值为则()用Y表示深圳市每天出租车需求数由泊松分布的可加性有()因此由极大似然法可得()注意:这里的是车人次一台出租车每天可以搭乘很多人次。比较深圳市月日出租车总供应台次>,故从总体来看深圳市公交车是供大于求的。多指标因素交互影响的因子分析模型因子分析是从研究相关系数矩阵内部的依赖关系出发把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法。简言之即用少数不可观测的隐变量来解释原始变量之间的相关性或协方差关系。因子分析的作用是减少变量个数根据原始变量的信息进行重组能反映原有变量大部分的信息原始部分变量之间多存在较显著的相关关系重组变量(因子变量)之间相互独立因子变量具有命名解释性即该变量是对某些原始变量信息的综合和反映。问题一是要用合理的指标并分析不同时空出租车资源的“供求匹配”程度需要分析并搜集影响出租车“供”和“求”的指标因素以及一定量的数据再利用因子分析模型分析影响“供”和“求”内在综合指标。但是由于国家大数据刚刚起步多数大数据并未做到开放影响出租车“供”和“求”的时段因素:高峰时段(早::和晚::)、白天非高峰时段、晚间时段地段因素:不同的出租车需求程度的交通小区这些数据都很难找到。为此我们这节主要建立宏观出租车需求的因子模型只要数据到位可以替换数据代入模型就能得到想要的结果。我们搜集到与出租车行业有关的一些来自统计年鉴的数据如表所示:表与出租车有关的统计年鉴数据年份出租车辆GDP万元常住人口万人第三产业产值万元公共汽车辆燃油价格(元升)家庭总收入元每人每月公路总里程                             因子分析下面用SAS软件对表的数据进行因子分析代码见附录程序。运行结果及说明:()输出了各变量的相关系数矩阵: carsGDPpeopleservicebusOilpriceincomeroadCarsGDPpeopleserviceBusoilpriceincomeRoad从中可以各个变量两两之间的相关性关系绝对值越接近表明相关性越强正数表示正相关负数表示负相关。()先验公因子的方差估计 特征值差值比例累积相关矩阵的特征值和累积贡献前三个主成分的累积贡献为NFACTOR准则选取三个公共因子。()因子载荷矩阵 FactorFactorFactorcarsGDPpeopleservicebusoilpriceincomeroad即公因子用原始变量表示的回归系数即Factor=*zcars*zGDP*zpeople*zservice*zbus*zoilprice*zincome*zroadFactor=*zcars*zGDP*zpeople*zservice*zbus*zoilprice*zincome*zroadFactor=*zcars*zGDP*zpeople*zservice*zbus*zoilprice*zincome*zroad公因子Factor好解释经济状况但Factor和Factor不好解释。故可以考虑做因子旋转。()每个因子说明的方差和最终的公因子方差估计FactorFactorFactorTotal=因子旋转为了更好地解释公因子我们进行因子旋转。代码见附录程序。旋转因子目的是让一些变量取值是运行结果及说明:()正交旋转矩阵为()旋转后的载荷矩阵 FactorFactorFactorincomeservicecarsGDPbuspeopleroadoilprice旋转后公因子Factor的主要载荷是road、people、bus故可解释为交通状况旋转后公因子Factor的主要载荷是oilprice故可解释为燃油价格。因子得分进一步可以计算因子得分。代码见附录程序。结果及解释:()标准化评分系数 FactorFactorFactorincomeservicecarsGDPbuspeopleroadoilprice用回归法得到的因子得分系数由此可以写出三个因子得分函数:Factor=*income*service*cars*GDP*bus*people*roadoilpriceFactor=*income*service*cars*GDP*bus*people*roadoilpriceFactor=*income*service*cars*GDP*bus*people*roadoilprice将各个年份的原始观测值代入上面的因子评分函数即得各年份的因子得分:表各年份公因子的得分yearFactorFactorFactor再根据前两个公因子得分绘制散点图(略)。从中可以看出:、、年经济状况和交通状况都较差、年交通状况有较大改善经济状况一般、、年经济状况很好交通状况改善一般其余年份情况比较居中。当然也可以绘制任何两个公因子得分的散点图并分析结果。问题二的模型建立与求解有网上可查询交通运输部与财政部联合制定了《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》和《岛际和农村水路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》(简称两个《办法》)规定从年月日起中央财政对城市公交、农村客运、出租汽车、岛际和农村水路客运实行成品油价格补助。有关人士透露深圳市出租小汽车协会八月中旬已决定从本月起所有会员单位出租车企业对其出租车司机按车辆数给予相应的油价补贴补贴视各种车型不同而设有不同的标准分别有二百五十元、三百元、五百元每月的补贴标准同时协会将视油价变化及时调整有关补贴标准。由于相继各出租公司对出租车提出了补贴方案至于这些补贴方案对“缓解打车难”是否有帮助需要我们进行建模验证。以深圳市我们利用在实行补贴方案后出租汽车的拥有量与没有实施方案的出租车预测值的情况来判断这些方案是否有帮助。根据搜集到的深圳市年到年的出租车拥有量利用MATLAB软件对数据进行标准化在进行多项式拟合。程序代码见附录程序得到拟合曲线见图图对年的出租车拥有量的拟合曲线另设出租车拥有量为Z时间序列为t,其中t=,……,根据MATLAB运行结果我们可知该拟合曲线的方程为()当然为了检验该模型的拟合程度有必要进行一定的检验下面给出该对数出租车拥有量时间序列拟合之后的残差图如下图ResidualCaseOrderPlotResidualsCaseNumber图对数出租车拥有量时间序列拟合的残差图图显示这一拟合式子是通过残差检验的所以进一步我们认为出租车拥有量Z和年t之间的关系为()所以我们可以根据式子()将未来年至年的出租车拥有量估计出来将估计结果整理出来如下表所示:表未来年至年的出租车拥有量预测值年份出租车拥有量(辆)为了进行更加直观的描述未来出租车拥有量的趋势考虑将年至年出租车拥有量的趋势图做出来具体代码参照附录MATLAB运行结果如下图所示。图年出租车拥有量变化情况根据图可以发现航班总数从年到年的趋势是逐年递增的且在年以后出租车实际拥有量要比预测值高这说明实施补贴方案使出租车的供给量一定程度上增加了即可以说明各公司的补贴方案对“缓解打车难”有一定的帮助。但重图形上也可以看出实际值与预计值的差在减小随时间的推移补贴方案的效果也在下降。据了解广州开始实行燃油补贴政策每台出租车每月收取的二百元客运附加费暂停收取。广骏集团的有关人士表示全市共有出租车约一万二千辆左右这次的补贴政策对于双班的的士司机来说平均到每个班次的司机身上每月可减负一百元。但有部份受访的士司机表示仅减免承包费还不够。广州交通集团的朱先生说油价今年来持续上涨比起三月份第一次油价上调现在一个月要多支出一千元左右的油费一个月减少一百元的客运附加费是“杯水车薪”只有提高基础租价才是根本解决办法。综上各公司的补贴方案对“缓解打车难”有帮助但很小甚至会导致租价上升。问题三的解答有多家公司依托移动互联网建立了打车软件服务平台如滴滴打车快的打车等打车软件实现了乘客与出租车司机之间的信息互通同时推出了多种出租车的补贴方案。如乘客车费返现元司机奖励元乘客返现元司机返元乘客返现元等等。但这些打车软件对顾客在一天之中各个时段的补助没有详细规定。对于问题三创建一个新的打车软件服务平台我们可以讨论新的补贴方案中令软件服务平台中::,::,::这三个时间段为高峰其余时间段为正常期。规定:顾客在高峰期返现要比在正常的时期返现少司机在高峰期少用甚至不用打车软件若用打车软件的话可以对司机的奖励减少。下面为不足方案流程图解释是否是是否否是是否否是奖励多是否用软件开车奖励少是否用软件返现多返现少顾客?顾客?是否高峰期打车时间图补贴方案的流程图为了判断这一补助方案是否合理对“缓解打车难问题”有帮助吗?我们从网上以及知网上搜集一些研究成果来探究这一补贴方案的合理性。《年打车软件市场分析报告》报告中给出用户使用手机打车应用的时段分布:图用户使用打车软件的统计时间分布折线图从图中可以看出顾客在使用打车软件的统计时间分布折线图可以看出在点点点用户数占总数的比例都超过了可以看出再打车软件中这三时段都可以作为高峰期其余少于的时段作为正常期。即上下班高峰的时刻也是打车软件集中使用的高峰时刻。而在一些科研成果中也有一些关于“打车难”问题的研究及方法。例如避开高峰期员工实行晚下班早出行或者拼车等政策。下面是在文献中利用实际数据所做的两幅图:图月日上班时间调整后的出租车分布图月日:到:的出租车分布由此我们可以看出如果将上班时间交错开就会减少很多路段的压力一定程度上可以缓解“打车难问题”。上述补贴方案中实施的补贴可以使用户既避开高峰期拥堵、打车难有可以享受较好的优惠服务当高峰期的优惠减少有一些不太急收入较少的用户会选择自动避开高峰期或者提早出行回家。综上可认为这一新的补贴方案是合理的。误差分析聚类分析模型中只用了月日一天的出租车分布数据不能很好的反映深圳市平均出租车分布情况会造成误差在聚类分析划分交通小区时由于聚类算法的迭代使得原始聚类中心可能发生小的偏移也会造成误差另外从聚类算法本身的不稳定性(重新聚类结果会有差异)也会造成误差。若是采用KNN邻近距离分类法结果将会更好。用空载率修正出租车分布数作为用泊松分布预测出租车需求数的基础数据也有误差产生。因子分析模型中由于缺少时段、地域数据只从宏观上建立模型分析与出租车需求有关的指标因素找到影响“供”和“求”内在综合指标与问题的供求匹配相差较大。由于没有足够的数据具体的误差程度也不能计算。但是这些误差基本都是没有数据造成的如果有相应的数据用到模型中将极大的改进模型。在拟合模型中由于所找的数据为深圳市出租车一年的拥有量并不能全部代表出租车的供给量这对结论也有误差。而在问题三种进行判断新的补贴方案的合理性时数据的不完整判断的结果有偏差。六、模型评价模型的优点:本文采用聚类分析法利用已知的交通小区中心坐标将大量经纬度点快速分类操作远比KNN邻近距离分类法简单在对分类精度要求不高的情况下很实用。本文利用因子分析模型对宏观上影响出租车供求的指标因素进行重组、旋转、解释以及计算各个案在新的公因子上的得分。如果有微观上影响出租车供求的时段、地域等细分数据可以直接套用该因子分析模型得到想要的结果。模型的缺点:由于收集到的数据不全使得模型的结果误差较大与题目也有偏差。在补贴方案方面没有找到真正适合的理论模型。七、模型推广在初始聚类中心确定的情况下用聚类分析方法对事物进行简单快速的粗分类在某些场合将很有用。在探讨一些具有错综复杂关系的变量的关系时因子分析模型能够从研究相关系数矩阵内部的依赖关系出发把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子从而可以用少数起根本作用、相互独立、易于解释通常又是不可观察的因子来概括和描述数据。用SAS实现代码简单因子分析做的彻底。可以应用到很多实际问题中。参考文献何征尘肖迪周明眉(导师:幺焕民)用出租车GPS数据分析深圳道路交通情况J年“深圳杯”数学建模获奖论文,哈尔滨师范大学D,李贤平概率论基础(第三版)M北京:高等教育出版社,李道勇戴剑军基于FCD的深圳市出租汽车空驶率特点研究C第三届中国智能交通年会论文集冀静郑春晖年打车软件市场分析报告http:wwwsootoocomcontentshtml何征尘肖迪,周明眉D题用出租车GPS数据分析深圳道路交通情况年“深圳杯”数学建模获奖论文,附录程序所用软件:SPSS、SAS程序*导入数据*libnamelib'D:Bsas'procimportdatafile='D:Bdatasxlsx'DBMS=EXCELOUT=libdatasREPLACESHEET='Sheet'RANGE='$A:I'GETNAMES=YESrun*因子分析*procfactordata=libdatasn=SIMPLECORRplots=(scree)varyearcarsGDPpeopleservicebusoilpriceincomeroadrun程序procfactordata=libdatasn=ROTATE=VARIMAXREORDERplots=(initloadingspreloadingsloadings)varcarsGDPpeopleservicebusoilpriceincomeroadrun程序procfactordata=libdatasn=ROTATE=VARIMAXREORDERSCOREOUT=libOutplots=(screeinitloadingspreloadingsloadings)varcarsGDPpeopleservicebusoilpriceincomeroadrunprocprintdata=libOutvaryearfactorfactorfactorrunprocplotdata=libOutplotfactor*factor$year='*'href=vref=run程序x='y='y=log(y)a=polyfit(x,y,)m=z=polyval(a,m)n=exp(z)plot(x,z,'r',x,y,'*')b,bint,r,rint,stats=regress(y,x)b,bint,statsrcoplot(r,rint)运行结果:a=m=z=n=e*Warning:RsquareandtheFstatisticarenotwelldefinedunlessXhasacolumnofonesType"helpregress"formoreinformation>Inregressatb=bint=r=rint=stats=NaNNaNb=bint=stats=NaNNaN程序x=:y=y=plot(x,y,'*r',x,y,'ob')title('年出租车拥有量变化情况')xlabel('年份')ylabel('拥有量实际值与拥有量预测值')legend('拥有量实际值','拥有量预测值')legend('boxoff')axissquare毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文)是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知除文中特别加以标注和致谢的地方外不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名:     日 期:     指导教师签名:     日  期:     使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版并提供目录检索与阅览服务学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文在不以赢利为目的前提下学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名:     日 期:     学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版允许论文被查阅和借阅。本人授权    大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日指导教师评阅书指导教师评价:一、撰写(设计)过程、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格、研究方法的科学性技术线路的可行性设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)指导教师:(签名)单位:(盖章)年月日评阅教师评阅书评阅教师评价:一、论文(设计)质量、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)水平、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)评阅教师:(签名)单位:(盖章)年月日教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)教研室主任(或答辩小组组长):(签名)年月日教学系意见:系主任:(签名)年月日学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。尽我所知除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者(本人签名):年月日学位论文出版授权书本人及导师完全同意《中国博士学位论文全文数据库出版章程》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程》(以下简称“章程”)愿意将本人的学位论文提交“中国学术期刊(光盘版)电子杂志社”在《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》中全文发表和以电子、网络形式公开出版并同意编入CNKI《中国知识资源总库》在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联网上传播同意按“章程”规定享受相关权益。论文密级:□公开□保密(年月至年月)(保密的学位论文在解密后应遵守此协议)作者签名:导师签名:年月日年月日独创声明本人郑重声明:所呈交的毕业设计(论文)是本人在指导老师的指导下独立进行研究工作所取得的成果成果不存在知识产权争议。尽我所知除文中已经注明引用的内容外本设计(论文)不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:二〇一〇年九月二十日 毕业设计(论文)使用授权声明本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定。本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版同意学校保存学位论文的印刷本和电子版或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计(论文)同意学校在不以营利为目的的前提下建立目录检索与阅览服务系统公布设计(论文)的部分或全部内容允许他人依法合理使用。(保密论文在解密后遵守此规定) 作者签名:二〇一〇年九月二十日致谢时间飞逝大学的学习生活很快就要过去在这四年的学习生活中收获了很多而这些成绩的取得是和一直关心帮助我的人分不开的。首先非常感谢学校开设这个课题为本人日后从事计算机方面的工作提供了经验奠定了基础。本次毕业设计大概持续了半年现在终于到结尾了。本次毕业设计是对我大学四年学习下来最好的检验。经过这次毕业设计我的能力有了很大的提高比如操作能力、分析问题的能力、合作精神、严谨的工作作风等方方面面都有很大的进步。这期间凝聚了很多人的心血在此我表示由衷的感谢。没有他们的帮助我将无法顺利完成这次设计。首先我要特别感谢我的知道郭谦功老师对我的悉心指导在我的论文书写及设计过程中给了我大量的帮助和指导为我理清了设计思路和操作方法并对我所做的课题提出了有效的改进方案。郭谦功老师渊博的知识、严谨的作风和诲人不倦的态度给我留下了深刻的印象。从他身上我学到了许多能受益终生的东西。再次对周巍老师表示衷心的感谢。其次我要感谢大学四年中所有的任课老师和辅导员在学习期间对我的严格要求感谢他们对我学习上和生活上的帮助使我了解了许多专业知识和为人的道理能够在今后的生活道路上有继续奋斗的力量。另外我还要感谢大学四年和我一起走过的同学朋友对我的关心与支持与他们一起学习、生活让我在大学期间生活的很充实给我留下了很多难忘的回忆。最后我要感谢我的父母对我的关系和理解如果没有他们在我的学习生涯中的无私奉献和默默支持我将无法顺利完成今天的学业。四年的大学生活就快走入尾声我们的校园生活就要划上句号心中是无尽的难舍与眷恋。从这里走出对我的人生来说将是踏上一个新的征程要把所学的知识应用到实际工作中去。回首四年取得了些许成绩生活中有快乐也有艰辛。感谢老师四年来对我孜孜不倦的教诲对我成长的关心和爱护。学友情深情同兄妹。四年的风风雨雨我们一同走过充满着关爱给我留下了值得珍藏的最美好的记忆。在我的十几年求学历程里离不开父母的鼓励和支持是他们辛勤的劳作无私的付出为我创造良好的学习条件我才能顺利完成完成学业感激他们一直以来对我的抚养与培育。最后我要特别感谢我的导师赵达睿老师、和研究生助教熊伟丽老师。是他们在我毕业的最后关头给了我们巨大的帮助与鼓励给了我很多解决问题的思路在此表示衷心的感激。老师们认真负责的工作态度严谨的治学精神和深厚的理论水平都使我收益匪浅。他无论在理论上还是在实践中都给与我很大的帮助使我得到不少的提高这对于我以后的工作和学习都有一种巨大的帮助感谢他耐心的辅导。在论文的撰写过程中老师们给予我很大的帮助帮助解决了不少的难点使得论文能够及时完成这里一并表示真诚的感谢。

VIP尊享8折文档

用户评价(0)

关闭

新课改视野下建构高中语文教学实验成果报告(32KB)

抱歉,积分不足下载失败,请稍后再试!

提示

试读已结束,如需要继续阅读或者下载,敬请购买!

文档小程序码

使用微信“扫一扫”扫码寻找文档

1

打开微信

2

扫描小程序码

3

发布寻找信息

4

等待寻找结果

我知道了
评分:

/44

“互联网+”时代的出租车资源配置论文

¥20.0

会员价¥16.0

VIP

在线
客服

免费
邮箱

爱问共享资料服务号

扫描关注领取更多福利