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航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解.doc

航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解

艾尔小茜茜
2019-02-11 0人阅读 0 0 0 暂无简介 举报

简介:本文档为《航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解doc》,可适用于自然科学领域

一、什么叫航空模型  在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的有尺寸限制的带有或不带有发动机的不能载人的航空器就叫航空模型。    其技术要求是:  最大飞行重量同燃料在内为五千克  最大升力面积一百五十平方分米  最大的翼载荷克平方分米  活塞式发动机最大工作容积亳升。   、什么叫飞机模型  一般认为不能飞行的以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。   、什么叫模型飞机  一般称能在空中飞行的模型为模型飞机叫航空模型。二、模型飞机的组成    模型飞机一般与载人的飞机一样主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。  、机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。  、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。  、机身将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件设备和燃料等。  、起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架后面两面三个起落架叫前三点式前部两面三个起落架后面一个起落架叫后三点式。  、发动机它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。三、航空模型技术常用术语   、翼展机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。  、机身全长模型飞机最前端到最末端的直线距离。  、重心模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。  、尾心臂由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。  、翼型机翼或尾翼的横剖面形状。  、前缘翼型的最前端。  、后缘翼型的最后端。  、翼弦前后缘之间的连线。  、展弦比翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。练习飞行的要素与原则分析玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动模友们千万别想当然买来了就上天否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞让你更快更安全的把爱机送上蓝天。开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。第一:飞行练习的要素掌握飞行技巧需要以掌握最基本的要素为基础不断的练习最终实现自己对飞机启动、助跑、起飞、航线和降落等环节的控制达到这种境界模型界称之为“单飞”。  单飞的要素有以下几点:  、一架精心调整的遥控上单翼教练机(飞机的调整我们在专门的板块里详细说明)  、理解各种操纵对飞机控制的作用  、飞机起飞  、学会直线飞行与航线控制  、学会转弯飞行与转弯控制  、地面参照物对航线的辅助  、航线高度的控制  、降落过程控制  、降落第二:飞行练习的原则本教程里的“飞行技巧”都是通过对有经验的模型玩家的观察和与他们交谈后的总结浓缩成为“飞行方法”旨在把各种飞行动作拆解成简单的、程序化的指令需要大家认真的理解与实践。初级飞行练习的原则:  、理解各飞行动作的原理再进行动作演练  、主动控制飞机不要让飞机来控制你“被动的去控制”把精力投在如何控制飞机上  、拆解了的动作分开练习熟练后再程序化的组合练习  、真正飞行前最好应用飞行模拟器模拟飞行减少事故发生加速训练进度  、真实飞行的时候需要有经验的模型玩家在场如出现紧急情况(飞机失控等事件)请将飞机控制权交给他们。模型教练飞机结构详细讲解飞机草图  模型教练机的基本组成  这一节我们来了解一下模型教练机的基本组成。  上单翼模型教练机主要由机翼、机身、起落架、尾翼及相应的转动舵面组成。  各舵面又有副翼、襟翼、方向舵、升降舵之分每种舵面各施其能为飞机的各种飞行动作提供相应的偏转力  请大家看下面的图示以便更清楚的了解模型教练飞机各部分的结构及组成。  下面介绍一下各个舵面为飞机提供什么样的偏转力这种偏转力能让飞机飞出什么动作  副翼:  副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩让飞机绕机身纵轴滚转(相关图示详见下节)  襟翼:  襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的主要是通过偏转为机翼提供持续的升力补偿因只出现在较高级的仿真模型飞机中所以这里不做详述在飞行技巧中会稍微提及襟翼的使用方法。  方向舵:  方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩使飞机绕纵轴左右偏转达到转弯到目的。  升降舵  升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩是飞机绕横轴上下俯仰偏转达到升降的目的。各舵面的结构与功用已经为大家介绍完毕下面的几节我们分别针对各舵面的偏转力特点详述其作用副翼在模型飞机中的作用副翼  要实现飞机的纵轴滚转就必须用到副翼  通过副翼的偏转飞机就可以在机身纵轴上滚转滚转速度与副翼偏转角度成正比。  副翼的偏转对于飞机姿态的影响是这样的副翼舵面偏转后飞机以纵轴为轴心偏转偏转方向和偏转力矩方向一致在飞机偏转到一定角度时松开遥控器副翼通道摇杆飞机就会保持这种偏转角度继续飞行下去如图所示:  如果需要让飞机重新恢复水平状态需要反方向偏转副翼舵面让飞机回正  与副翼偏转相关的飞行动作有:  、副翼转弯  、横滚  、筒滚  、倒飞  要做出这些动作需要其他的动作复合起来才能完成相应动作。升降舵在模型飞机中的作用升降舵  要实现飞机的俯仰、爬升与下降就必须用到升降舵  通过升降舵的偏转飞机就可以在机身横轴上转动俯仰角度与升降舵偏转角度成正比。  升降舵的偏转对于飞机姿态的影响是这样的升降舵舵面偏转后飞机绕横轴转动偏转方向和偏转力矩方向一致飞机爬升时称之为抬头力矩飞机俯冲时称之为低头力矩在飞机俯仰到一定角度时松开遥控器升降舵通道摇杆飞机就会保持这种偏转角度飞行但是因为机翼的升力作用在没有了抬头或低头力矩的情况下机翼的升力会自动把飞机的姿态修正成为平飞状态修正速度和飞机的整体设计有关这里不详述如图所示:  如果需要让飞机快速恢复水平状态需要反方向偏转升降舵舵面让飞机回正  与升降舵偏转相关的飞行动作有:  、副翼转弯  、正负筋斗  、筒滚  、倒飞  、字横滚  、失速螺旋等等  升降舵在飞机飞行中起到很关键的作用很多动作的完成都需要升降舵的支持配合其他舵面的偏转你也可以做出很多精彩的模型动作。方向舵在模型飞机中的作用方向舵  要实现飞机的转向方向舵的偏转就可以满足需求  通过方向舵的偏转飞机就可以在机身竖轴上转动转弯速度与方向舵偏转角度成正比。  方向舵的偏转对于飞机姿态的影响是这样的方向舵舵面偏转后飞机绕竖轴转动偏转方向和偏转力矩方向一致在飞机转向到一定角度时松开遥控器方向舵通道摇杆飞机就会保持这种偏转角度飞行但是因为飞机发动机(或电动机)拉力的作用在没有了转向力矩的情况下飞机的拉力会自动把飞机的姿态修正成为直线飞行状态修正速度和飞机发动机(或电动机)拉力大小与下拉、右拉角大小整体设计有关这里不详述如图所示:  与方向舵偏转相关的飞行动作有:  、方向舵转弯  、侧飞  、筒滚  、字横滚  、失速螺旋等等  现在大家会注意到完成模型飞机的转弯动作是可以通过不同舵面的偏转来实现的可以用副翼转弯也可以用方向舵转弯这就需要我们对这些转弯方式的效果做一个比较我们会在今后的动作演练环节为大家介绍这两种转弯方法的不同之处有点与缺点。模型教练机飞行特性介绍飞机图示在遥控一架模型飞机的的时候不管飞机的尺寸如何飞机的“类型”都比较重要这对于刚上手的玩家来说显得尤其重要当然飞机的尺寸也是需要考虑的我们先来说说飞机尺寸对飞行效果的影响  初学者选用的飞机要稍微大一些这样带来的好处是:  、越大的飞机在飞行的时候显得“慢”。有助于初学玩家改善遥控动作的协调性有助于“延长”反应时间。  、飞机距离自己较远时还可以看得比较清楚飞机的姿态。  、大飞机的最显著特性就是在有风时能够相对更加稳定较重的飞机在惯性定律下侧风和扰流等对飞机产生非安定效应的因素就会被削弱初学者会觉得飞机比较好控制飞机比较“不灵敏的”听话!  模型教练飞机存在的客观规律:  一架模型飞机在飞行时的“反应灵敏度”是由操纵系统带动个操纵舵面的偏转程度和飞机的气动性能决定的而与飞机的大小无关。  模型教练飞机的飞行特性:  、平凸型翼型带来良好的空气动力性能升力大飞机飞速低利于初学者对飞机的控制。  、翼型厚给机翼带来巨大升力的同时可在低速度下维持飞机的升力。  、较高的机翼位置我们称之为上单翼这种结构布局使飞机机翼的升力焦点高于飞机的重心试想提着东西走肯定比举着东西走路稳当提升结构的布局比托举结构布局要稳定很多。操控模型飞机转弯的基本方法所有基本知识都具备了我们就要来研究一下模型飞机的基本动作了首先将给大家介绍的是模型飞机的转弯方法请各位新模友慢慢琢磨和练习。操纵模型飞机转弯的基本方法开始转弯的正确方法是短暂的压下副翼操纵杆使飞机的机翼倾斜形成转弯坡度然后让副翼操纵杆会中以避免飞机进入螺旋接下来拉动升降舵操纵杆开始进入转弯并同时保持飞机的飞行高度升降舵此时同时为模型飞机转弯和防止飞机掉高度服务。副翼的动作对模型飞机转弯效果的影响模型飞机转弯的时候一开始控制副翼操纵杆的幅度决定了模型飞机转弯的快慢如果副翼打的量很小只要拉动很小幅度的升降舵即可维持飞机的转弯和不掉高度如果开始副翼的偏转量很大就需要拉动更大幅度的升降舵来维持飞机的高度此时飞机的转弯速度会增加转弯半径也小了很多。错误的转弯状态转弯动作中一个很重要的控制动作是打副翼然后回中这样做是很有必要的打副翼然后回中是让飞机形成转弯坡度最终通过升降舵来实现转弯但是如果打了副翼不回中机翼上收到的是持续的扭矩飞机将开始滚转我们称之为横滚这不是我们期望的转弯动作所以在模型飞机转弯的时候一定记住要打副翼然后自然回中才可以飞出你想要的转弯动作。操控模型飞机直线飞行的要领上一节我们介绍了模型飞机的转弯要领这一节我们开始介绍维持模型飞机直线飞行的要领别小看“直线”两个字如果没有掌握好要领直线飞行将是模友们的噩梦。模型飞机直线飞行的要领说到直线飞行其实我们这里要理解为“相对直线飞行”因为模型飞机不像实际比例的真飞机有那么好的设计气动性能而且自重较轻稍微有一些风或者湍流模型飞机的飞行状态就会很不稳定即使你觉得飞机正在水平正飞有可能收到那些不稳定因素的影响飞机还是会出现航向偏移的现象所以我们要不时的对飞机的航向作出调整。但是有的模友就要问了那些模型比赛上的高手们为什么能飞出完美的直线航线呢其实这就是我要给大家介绍的一个非常重要的模型控制要领“轻碰操纵杆获得完美无瑕的控制”也就是说在飞机航向出现偏移的时候根据自己的方向判断适度的轻碰副翼操纵杆来完成对飞机的合理修正这种轻碰不会给飞机带来较大的坡度所以不会造成飞机转弯但是带来的确实平滑的操控效果和精准的控制这就是直线飞行的要领适时轻碰操纵杆时时修正航向。轻碰操纵杆的原则其实模型运动中也需要有度的衡量说到轻碰操纵杆没有经验的模友马上就会去尝试但是度量必须要掌握好。控制飞机不能追求形式不是说动作都做对了飞机就会听话我们要掌握一个很重要的原则即主动控制原则如果说飞机只是小量的左偏航而你却在那里大大的打副翼结果你的航线飞出来就是一个锯齿状航线如果飞机已经右偏航许多了你还在那里微微的触碰副翼来修正航线想必你要维持的航线也不可能是直线我这里要说的意思就是你要根据飞机的飞行状况来不断练习你“轻碰”副翼操纵杆的度量(角度)主动的控制你的飞机和你的飞机一起飞行。经过反复的练习之后这些轻触操纵杆的动作回变得非常的细腻和准确旁观的人是看不出你在轻碰的都在以为你是高手直接就飞出直线航线了。那些飞得很直的高手们正式利用了轻碰操纵杆的技术利用这些细微的动作使飞行航线变得平滑让你觉得他们对飞机的控制是那么的得心应手相信我经过不断的练习你也能和他们一样。

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