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监理单位暑假实习总结.docx

监理单位暑假实习总结

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2018-09-27 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《监理单位暑假实习总结docx》,可适用于求职/职场领域

监理单位暑假实习总结年暑假结束大三生活的我们在学校老师的指导下开始了我们的专业暑期实习任务。我们班级是主修道路桥梁和二、三、四、五班主修房屋建筑有专业上的区别用此实习要求对我们一班是要求在道路桥梁的相关单位其他的班级是在房屋建筑相关的单位。在孙老师和张老师进行过动员大会和对我们实习中的要求和注意要点之后我们的暑期实习就正式开始了有些期待。我们的监理小组在国道的线路上的朱楼镇距离项目部官山镇有十几里路。开始是路面高程的测量工作使用的仪器是nal型的水准仪这种型号的仪器在一百米范围内的准确度很高因此在测量高程的时候转点在后视和前视的距离都是一百米左右就是一个转点的测量距离就有二百米一公里转五次就结束了。实习的时候对水准点的调平和读数方法我进行了重新的学习有一些新的所得。对于水准的调整应遵循先大致水平在水准泡的范围内小幅范围调节。调节大范围对于三脚架要先固定两只脚调节第三只这样就比较快。实习时对高程的测量过程中对水准仪操作的熟练程度有了一定的提高也更加理解了合作协调的重要性。在测量实习的过程中我也遇到了一些问题在搬运水准仪的过程中不能把水准仪倒置水准仪也不宜在阳光下暴晒这些都会导致水准泡的失准导致精确度的降低。在对道路进行放线的过程中不但要忍受简单乏味的连续工作还要顶着炎热的太阳进行。但这单调乏味的工作中我学会了忍耐和协调也令我的毅力有所提升。干每一件事不难难的是把每一件事做到最好即使它是简单无味既然做了尽自己的所能做到完善。在对下层进行试验段的时候赵工把我安排在拌合站现场我每天的任务就是依据每天的取样实验来记录实验数据并对数据进行汇总上报给监理组。在拌合站监理的实验总计有四个包括含水率、edta滴定测量灰计量、混合料的水洗级配筛分和标准试块的制作。含水率实验是要求进行含水量的控制测量的时候去多余二千克的混合料去掉水分计算含水率使用水的质量除以混合料的质量。在测量的时候施工单位是使用的锅干法这个速度快效率有一定的提高。本次设计的含水率是百分之在测量的结果看来含水率的控制是比较好的。edta滴定实验测量灰计量是使用滴定的方法将混合料每次取一千克用nhcl溶液二升混合搅拌三分钟静置十分钟后取ml上层溶液加入钙红试剂后用naoh溶液滴定使溶液由红色至蓝色即可。施工单位按设计的灰剂量是百分之四实际滴定后做出的结果偏低的较多。施工单位给的理由是按设计的灰剂量就有些浪费实际根本就不必使用这么多的水泥就因为如此施工单位的项目经理和监理组的组长进行了沟通。这方面就考究一个人的协调沟通能力了。在施工单位的实验员那跟着也学了不少为人处世的经验对实际的监理和施工单位的关系也有了进一步的了解。后面的混合料的水洗然后筛分测量级配的时候水洗混合料的过程需要有耐心用取自地下的清水清洗至没有混浊然后烘干做筛分。这个水洗和直接烘干做含水率的实验的不同在于其中灰质是否包括的区别。在这个实验如何体现水泥的含量问题上施工单位的实验技术人刘工和与我同来的监理组的刘工有了不同的观点。在施工单位看来水洗的方法不能体现水泥用量的问题因为在水洗掉的物质当中不仅仅有水泥还有石灰等小粒径物质水泥用量的体现并不能反映。而监理组的刘工说根据前面的灰剂量的测定和含水率的实验水洗实验是可以反映其水泥用量的即使有小粒径物质通过了mm的筛分筛但那也是少量的对实验的精确度影响是可以忽略的。在他们对这个问题的讨论过程中我也一直在思索这个实验我也在参与而对这个实验我自己却没有考虑到这方面的问题。是实际经验的匮乏还是自己内在的原因还是对问题的本质没认清这也敦促我以后遇到问题要深入思考稍微的思考就会有不同的发现。和与其他人交往一样动脑筋和不动脑筋的差别很大。像那些因为小事而大动干戈的事等到冷静下来后其实很多时候都会发现那是完全可以避免的没有必要的麻烦。在拌合站还有一个要进行的实验是对每天的混合料取出做个圆柱形标准试件标准试件的直径和厚度都是mm也就是:的标准。每个试件的取料量是g在标准试件模型中舂捣后在压力机下压实然后在脱模机上脱模测量其实际的质量和高度。在要求的养护条件下在空气中养护一天后然后再水中养护天做无侧限的抗压实验。在制作试件的过程中有些要注意的问题向模型中添加混合料的时候要用垫脚将试件圆柱垫起以防做出的试件不标准。在向模型中添加混合料的过程中每添加三分之一要用铁棍舂捣密实这样可以使试件作出后不会有大的石子在试件唾沫后在边缘掉落。在实验室做实验的人都很认真这也是我从中学到的工作和做人态度。跟国道睢宁段的项目经理在一次的聊天中对于他自己的经历和奋斗过程都有一些提及还有对于以后我们这个专业的发展前景对我们专业学生刚毕业的出路最好是去施工单位锻炼几年以后经验积累到一定程度就有些资本了。在施工单位呆过再做监理的话会有和现在不同的看法了。由于监理组工作的需要在后来我被调到省道邳州至新沂段的施工中。在那边我和监理组的马雪飞马工一起住在施工项目部。在这边我的主要工作是配合现场监理做好沥青到场温度测量等工作。项目经理顾东并非科班出身但做事还是不错认真负责有以身作则的责任心与人相处也比较友善处理问题也能适时积极。虽然非科班也是第一次做项目经理实际管理经验比较少但努力和付出是不少的。这种态度我自己目前是欠缺的。以后会注意在这个方面的锻炼。态度决定一切很早以前就知道的句子现在有些体会。省道的维修是邳州远通公司承接的一个工程在道路的维修上。首先是面层的铣刨、清理工作铣刨的深度在超车道部铣刨深度是厘米行车道是厘米在非机动车道部修补仍然是老路面。铣刨的深度是沥青面层的厚度。然后铺撒封闭层接着进行的工作是用sma沥青先对宽度为米的超车道进行厘米的摊铺压实然后再进行米全宽的摊铺压实。在进行摊铺前要对到场温度和摊铺温度进行测量到场温度要摄氏度的范围内摊铺温度要保证大于摄氏度温度太低会使沥青集料压不密实防水性能就差温度太高就会使基层损坏。温度太低和太高都不符合施工技术要求。沥青集料的运输工作是使用租赁的自卸车每车可以承载的质量是吨至吨根据实际摊铺每车可以摊铺的距离是米到米摊铺机的速度在每分钟米到米之间压实用的机械是刚轮先压到遍然后皮轮压。压实是道路摊铺的很重要的环节压实度不够出现的问题比较严重车辙、渗水等。在压实过的路面按一定的要求取些试块取回实验室做它的压实和密度不少在实验室做出的密度都要小于设计的密度也就是压实度不够。在路面上做渗水实验时渗水的情况出现的比较多侧渗的情况占得比例比较大。在路面上还做的实验有摩阻系数就是测摩擦能力的大小。在不同的沥青集料所测出的摩阻系数有很大不同。sma沥青集料和ac沥青集料的差别就很大。施工标志的设置很重要。省道是双向四车道。施工过程中在施工段前方的另一个车道就发生了一起交通事故。一辆桑塔纳轿车要超车从只是有两个车道的行车道上过去但开始超车后发现从对面开来一辆货车刹车转变方向但事故还是发生了。小轿车整个报废了货车前轮胎全部爆掉。事故发生后我由于在前方看到事故的发生就通知顾经理了向他询问这起事故会不会对他们公司造成影响。他说不会他们早就把交通标志牌安置好的。他们没按交通标志行驶他们公司不用负责的。限速、改道、减速、禁止超车等这些交通标志不要看小但很重要认真做事会避免很多麻烦和问题。从这起交通事故的发生和结果我们可以学到不少事情和得到值得我们谨记的教训。按章程规范来做事安全性比较高。现场监理的主要任务就是监控施工质量认真做好现场施工记录及时联系沟通施工单位。在省道的施工过程中我跟着马工在现场进行裂缝统计、面层清理、铣刨宽度的测量等工作。在进行裂缝统计的时候纵向裂缝的处理方法是满铺栅格而横向裂缝也要铺栅格但就不需要满铺了。铣刨的时候要对铣刨厚度和宽度要进行检验看看是不是符合要求。铣刨机是铣刨宽度为两米的铣刀听说那一个铣刀刀头就要元很是贵重的部件。千米的四车道铣刨要贰佰万元看来以后买机器出租也是一个比较好的出路。实习期间在摊铺机前的沥青车每次都要剩余些沥青集料的但施工单位为了节约成本就把剩余的沥青直接倒在摊铺机前面。但当摊铺机到达倒在地上的沥青集料时沥青集料已经凝固了就不再适合压实了。就这个现象现场监理就拍照片作为以后的监理证明这个是需要扣施工单位的施工款项的。在对沥青集料的到场温度测量时有时会超过摄氏度这样的沥青集料就必须废弃。虽然每车沥青集料的价值不菲但监理单位的职责就是为业主和施工单位负责公平公正这有利于促使承建单位保证建设工程的质量和使用安全。在进行冷接缝的工序时他们的方法是使用冷水冷却然后用方形钢管当做尺子用斧头将沥青集料分开。这工序听马工说不是规范的规范的是等它自然冷却后用切割机切割。总的来说这次一个半月的实习收获还是很多的。在做人上工作上与人相处上都要所感触和收获。在实习的过程中从书本上学到的知识从老师处得到的经验都在工程中有一定的应用。从实际中获得经验留下的印象要更加深刻也更加值得谨记。暑期的实习给了我一个与实际工程接触的机会它是我将校园的学习生活与社会的工作联系起来的一座桥梁。对我的影响深入骨髓。

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