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10小时通关第十五节 货代.docx

10小时通关第十五节 货代

UC211023888
2018-09-11 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《10小时通关第十五节 货代docx》,可适用于贸易领域

第十五节货代   前面我们已经知道结交两三个货代好朋友对于咱们做外贸的很有用处。   除了正常的货运业务外关系“铁”的货代还可以在以下几个方面帮咱们的大忙:   给咱们比较优惠的运价   帮助咱们“灵活处理”提单上的交货期。本来号交货的现在提单上显示号装船化解了迟交货的违约责任即行话中的“倒签提单”。   控制好货物的物权在发现客户有诈的时候及时扣住货物。这一点主要通过货代提单需要在目的港“换单”才能提货的特点实现的。   跟踪货物的动态包括何时抵达目的港客户是否已经办理提货等等。货代与船东有合作关系可以网上查询船东的运输内部数据。   可以帮助办理紧急出货紧急报关等事宜。   必要的时候可以代理出口代办各种单证等。   这些事情对于避免商业纠纷和风险防范很有好处但没有货代帮忙咱们却难以办到。说白啦本来货代只管运输即可这些事情大多属于“友情协助”的。因此成功的外贸人身后多半有个得力的货代朋友。   如何选择好的货代?   现在哪一行都竞争激烈货代公司也数不胜数良莠不齐。如何找到合适的货代朋友呢?   一方面只要你做外贸在网上发布过外贸商业信息嗅觉灵敏的货代公司很快就会找到你来毛遂自荐相信很多外贸朋友都接到过这样的电话和传真。   另一方面也可以在互联网上各类专业论坛去寻访比如阿里巴巴网的商业论坛里就有专门的物流板块那是货代朋友聚集交流的地方。去看看他们的交流、评论不但能增长国际货运知识还能从中看出他们各自的水平和风格进而与他们联系了解情况酌情选择也是个好途径。   此外在Google等搜索引擎上以你所在城市及主要出货港口加上“海运”之类的词组和搜索也能找到很多货代公司的信息。   收集一些货代公司的信息后如何从中选择?主要看优势航线、价格和服务水平三方面。国际海运的航线很多大致分为欧洲、地中海、美加、中东、印巴、东南亚(日韩)、中南美和非洲等。船东公司有各自的主营航线在这些主营航线上船次多、价格优惠、代理点多服务相对有保障。自然所合作的船东不同货代也就形成了各自的优势航线。根据咱们需要的航线可以分别选择不同的货代。因此与货代交往认识的时候往往第一句话就会问“做哪条线比较有优势”。   在货代介绍之后留心比较他们自报的航线运价看看是否真的比别人便宜些。价格比对时还要注意运费不但包括海运费还有各类杂费要问清楚货代所报价格的组成以免误解。一般连同各种杂费的运费总开支行话叫做“AllIn”价。AllIn价才是比较接近咱们实际支出的价格最有参考价值。   服务水平方面初期主要在交谈中观察感受货代对国际运输和航线的专业知识了解程度是否熟悉从订舱到报关出货的整个流程各个细节等等。还可以在网上以这家货代名字为关键词搜索一下侧面了解情况:是否做过登记是否得到船东认可等等。初步接触感觉良好的可以尝试合作一些小单以便进一步磨合了解。   货代杂费揭秘   海运价格除了“纯”运费外还有各种杂费这些杂费有些是船东收取的有些是出货港目的港码头收取的还有些是货代自己立名目收取的。而且很多费用并无明确的标准非常灵活。除了向发货人收取外有些费用还会向收货人(也就是咱们的国外客户)收取。这就很容易产生两个陷阱:一是某些货代巧立名目多收费用二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。   一般地发货人找的货代发货人就是主顾货代就会尽量压低费用来取悦发货人于是少收费用而到了目的港去多收客户(收货人)的钱拆东墙补西墙反之亦然。这就是为什么同样一批货物如果做的是CNF咱们自己找货代费用就比较低而做FOB由客户指定货代的话人民币杂费就高出很多的缘故。   知道这些内情咱们就明白了不能贪图一时便宜以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户影响咱们跟客户的感情与合作。   首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解学会分辨“行规”收费项目和乱收费。   常见的杂费包括:   .ORC:OriginReceivingCharge起运港码头附加费   .DDC:DestinationDeliveryCharge目的港提货费   .THC:TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费   .BAF:BunkerAdjustedFactor燃油附加费或称FAF(FuelAdjustedFactor)   .CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费   .DOC:Document文件费   .PSS:PeakSeasonSurcharge:旺季附加费   .AMS:AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。   年起美国出于反恐需要规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费通常约美元单。   这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整但全行业基本固定也就是说要收大家都会收如果别人都不收就某个货代列名目收取那么就有问题了。   FOB条件下要特别注意虚高的费用项目。当然FOB是客户指定货代货代“讨好”的对象是国外客户咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高这是“潜规则”没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同可以根据本地情况多找几家货代比对以了解当地的“行规”。   以上海为例货代会收取元左右的“报关费”元左右的“单证费”有时候三五十元立方的“装卸操作费”等。这样算下来FOB条件下走一个立方的散货人民币杂费以元左右为适宜。这些费用最好在运输之前就要跟货代确认好否则等到上船了再“打死狗讲价”咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费咱们就不能及时拿到这些单证误事。   如何与货代打交道?   了解行情就比较好讲价了节省一点运费开支。但是注意不要太苛刻。行走江湖互利互助分利于人大家关系才能长久。货代就是*这个吃饭的如果咱们太抠导致货代没什么利润他们自然就没有帮忙的动力。特别是舱位紧张的时候不免会有货物被延误不能上船而拖迟。此时货代多半会优先安排那些有利润可图的货物运费太“抠”的自然就被抛下了。所以出于长期合作关键时候*货代大力帮忙的因素考虑不必太计较那几十百把块钱的让货代有钱可赚才有殷勤服务的积极性。   讲价的时候还要注意国际海运价总是浮动的。根据货运淡旺季和燃油价格的变动会有小幅涨跌有时候涨跌甚至会达到每个尺柜上百美元。这个价格的波动不由货代控制而是船东说了算货代通常只能确认预知本月的价格。可实际上咱们常常需要预先问价以便根据海运价格核算对外报价考虑到交易磋商周期很可能一两个月以后才出货。所以向货代询问价格的时候不妨告诉他们你大致的出货时间请货代告知可能的运费变动趋势以便核算对外报价的时候留点余地。当然一些货代急于招揽生意询问他们的时候永远会说“要尽快订舱下个月会涨价”云云不必理睬他们。多问几家了解实际的趋势并选择那些能够如实相告、提供合理建议的货代来合作。   找好货代谈好价格以后咱们也要积极配合货代的工作。把运输安排得稳妥周详一些只要条件允许工作就提前一点给货代足够的时间来操作。一般说来过程是这样的:   .向货代订舱   .货代传真货物进仓通知   .整柜货物的货代安排集装箱拖车拼柜货物的按照货代进仓通知的指示按时送进指定仓库   .把报关资料(即报关所需的发票、装箱单、报关单、核销单及其它所需单证)及时交给货代委托货代报关。如果是自己报关的则按照货代规定的时限内完成报关   .报关装船的同时与货代核对提单内容把客户对提单的种种要求告诉货代请货代按照要求制单。货代以咱们最后确认的内容格式出具提单   .船开后货代通知所需费用并出具运费发票。咱们付清费用取得提单   .月余左右时间报关时候交给海关的报关单一部分和核销单退回来。如果是委托货代报关的货代应将这些单据及时转交咱们以便办理核销事宜。   时间安排上则很有讲究。一般采取倒推计算方法先确定最后期限再根据操作步骤倒推计算时间。   举例假设咱们与客户拟定月日出货运往澳大利亚的悉尼港口。注意并不是每天都有船开往悉尼的。开船航次通常会以周为单位比如说规定逢周二、周五有船。经查日是周四之前最接近的航次是日周二的船。这样一来日才是咱们实际操作中的最后交货日(可能的话最好安排提前一个航次比如说日周五的船。这样即使届时有什么延误赶不上船咱们也还可以走日的航次期限内完成交货。否则就只能通过倒签提单解决了)。   日的船按照规定必须提前半天到一天截止装船即行话中的“截放”更须提前一两天完成报关装船事宜行话称为“截关”。故一般情况下我们应在日左右把货物运至码头并完成报关。而在本案例中日逢周日稳妥起见最好在上周五即日完成报关。考虑到订舱及安排拖车装柜所需时间提前一周为宜。所以日左右向货代订舱日左右完成报关日如期上船是本案例中比较稳妥的办法。可见合同约定日交货的到了实际操作中咱们日就要动手准备了。   当然紧急情况下通过货代帮忙咱们可以在短时间内完成报关出货。仍依上例日的船日才完成报关上船的也不是不可能但毕竟太玄非常规做法。   了解了过程基本上就理解了时间安排的惯例即一般提前周订舱提前两天完成货物进仓和报关事宜。在与货代配合熟稔之后时间可以安排得紧凑一些提前三五天订舱都还赶得及。   其中需要格外注意的就是节假日和周末的影响。因为报关出运需要出口方、货代、码头、海关等几方操作节假日和周末特别容易造成配合与联系上的脱节。尤其春节、“五一”、“十一”长假是海运出货最容易出问题的时段而一旦出问题就没法及时解决。因此在与客户订立合同的时候最好避免在长假内出货。实在需要假期内出货的首先把“官方机构”的衔接工作在假期前解决同时与货代工厂之间保持密切联系索要经手人的手机号等应急联系方式预先理顺操作环节估计可能的意外并准备必要的应急预案。

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