架空乘人装置安全保护试验制度
架空乘人装置安全保护试验制度
一、架空乘人装置在每天运行前，由白班司机对可进行试验的安全保护进行一次试验，确认其动作灵敏可靠、无任何问题后方可开动架空乘人装置。
二、严禁甩掉保护运行架空乘人装置。
三、安全保护试验
内容
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及工作原理：
1、欠速、过速保护——由转速传感器、速度信号感应轮和支架组成，当电控装置的运行速度低于设定值的20%或高于设定值的20%、30%时，乘人装置停止运行，并发出“欠速保护（或过速保护）”的语音报警，同时操作台显示界面跳到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“欠速保护动作”或“过速保护动作”），避免打滑或飞车时对电控装置造成损坏及对乘坐人员造成人身伤害。
2、机头、机尾越位保护——由跑偏传感器和吊架组成，当乘人上井或下井进入驱动轮或迂回轮的禁止乘人区时，乘人装置停止运行，并发出“机头越位”或“机尾越位”的报警声，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容“机头越位保护动作”或“机尾越位保护动作”。
3、上变坡点掉绳捕绳停车保护——由跑偏传感器和吊架组成，当牵引钢丝绳从托绳轮上往下掉落时，乘人装置立即自动停止运行，并发出“上变坡点掉绳保护”或“下变坡点掉绳保护”的语音报警声，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容“上变坡点掉绳保护动作”或“下变坡点掉绳保护动作”。
当线路中有多个上变坡点或非上变坡点的线路上安装有掉绳保护时，操作台界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“掉绳**区”），同时有“掉绳**区”的故障报警音。
4、全线紧急停车保护——由急停拉线开关、钢丝绳及吊架组成，急停开关安装在巷道两侧距地1.2米高的位置，安装间距为50米，并用φ3mm的钢丝绳相联。在沿线的任意一个地方，只要拉动该钢丝绳，乘人装置立即停止运行，并发出“急停**区”的语音报警，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“急停**区”）。
5、重锤下限位保护——由急停开关和吊架组成，重锤会因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面约200mm时，乘人装置立即自动停止运行，并发出“重锤下限位保护”的语音报警声，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“重锤下限位保护动作”），从而避免了因重锤落地而造成的牵引钢丝绳无法张紧的现象。
6、乘人间距控制保护——为控制乘人间距，在机头和机尾的上车点，安装乘人间距控制保护装置，安全距离控制由PLC通过运算利用时间来限制。当架空乘人装置运行稳定达到设定速度后，乘人准备上车，当乘人上车经过检测点，声光报警器接收到信号后发出正在通过，注意安全的语音报警声，PLC接收信号同时开始计时，这个时间我们称之为“安全时限”；当安全时限到了，声光报警器发出“可以通过，注意安全”的语音告警声，
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示安全距离已到达，提示下一位乘人可
以安全上车。若后一位乘人在未到达安全时限就提前上车，经过“检测点”，声光报警器发出“乘人间距过近，请等待”的语音警告声；当连续有两位乘人提前上车经过“检测点”，系统将立即停车保护，同时声光报警器发出“乘人间距近保护”的语音报警声。按下“故障复位”按钮消除“乘人间距近保护”的语音报警声和故障才能启动架空乘人装置。
三、司机对安全保护装置试验后，将试验结果做好记录。试验中发现问题及时处理，处理不了的要及时上报由专业人员处理。
浙公网安备 33021202002483