昆明市轨道交通4号线土建3标小菜园站临近铁路营业线施工
方案
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中铁五局集团昆明市轨道交通4号线土建3标项目经理部7月15日目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc"一、工程概况PAGEREF_Toc\h1HYPERLINK\l"_Toc"1.1编制依据PAGEREF_Toc\h1HYPERLINK\l"_Toc"1.2适用范围PAGEREF_Toc\h1HYPERLINK\l"_Toc"1.3小菜园站工程概况PAGEREF_Toc\h1HYPERLINK\l"_Toc"1.4工程地质PAGEREF_Toc\h2HYPERLINK\l"_Toc"1.4.1地形、地貌PAGEREF_Toc\h2HYPERLINK\l"_Toc"1.4.2岩土分层级特征PAGEREF_Toc\h4HYPERLINK\l"_Toc"1.5水文地质PAGEREF_Toc\h6HYPERLINK\l"_Toc"1.5.1地表水PAGEREF_Toc\h6HYPERLINK\l"_Toc"1.5.2地下水PAGEREF_Toc\h6HYPERLINK\l"_Toc"二、临近铁路营业线施工内容PAGEREF_Toc\h7HYPERLINK\l"_Toc"2.1场地平整、硬化及临建施工PAGEREF_Toc\h7HYPERLINK\l"_Toc"2.1.1场地平整PAGEREF_Toc\h7HYPERLINK\l"_Toc"2.1.2场地硬化PAGEREF_Toc\h7HYPERLINK\l"_Toc"2.1.3临建施工PAGEREF_Toc\h8HYPERLINK\l"_Toc"2.2围挡施工PAGEREF_Toc\h9HYPERLINK\l"_Toc"2.2.1测量放线PAGEREF_Toc\h9HYPERLINK\l"_Toc"2.2.2立模、浇注混凝土PAGEREF_Toc\h9HYPERLINK\l"_Toc"2.2.3安装围挡PAGEREF_Toc\h9HYPERLINK\l"_Toc"2.3导墙施工PAGEREF_Toc\h11HYPERLINK\l"_Toc"2.4地下连续墙施工PAGEREF_Toc\h12HYPERLINK\l"_Toc"2.4.1成槽施工PAGEREF_Toc\h13HYPERLINK\l"_Toc"2.4.2钢筋笼吊装PAGEREF_Toc\h13HYPERLINK\l"_Toc"2.4.3混凝土灌注PAGEREF_Toc\h15HYPERLINK\l"_Toc"2.5工期
计划
项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载
PAGEREF_Toc\h15HYPERLINK\l"_Toc"2.6施工组织和布署PAGEREF_Toc\h16HYPERLINK\l"_Toc"2.6.1组织机构PAGEREF_Toc\h16HYPERLINK\l"_Toc"2.6.2吊装作业指挥机构PAGEREF_Toc\h17HYPERLINK\l"_Toc"2.7施工控制关键点PAGEREF_Toc\h17HYPERLINK\l"_Toc"2.7.1成槽施工PAGEREF_Toc\h17HYPERLINK\l"_Toc"2.7.2钢筋笼吊装PAGEREF_Toc\h18HYPERLINK\l"_Toc"2.7.3混凝土灌注PAGEREF_Toc\h18HYPERLINK\l"_Toc"三、米轨专题保护方法PAGEREF_Toc\h19HYPERLINK\l"_Toc"四、监测方法及要求PAGEREF_Toc\h20HYPERLINK\l"_Toc"五、应急预案PAGEREF_Toc\h21HYPERLINK\l"_Toc"5.1事故类型及应急方法PAGEREF_Toc\h21HYPERLINK\l"_Toc"5.2建立应急组织机构及明确应急小组职责PAGEREF_Toc\h24HYPERLINK\l"_Toc"5.2.1应急组织机构PAGEREF_Toc\h24HYPERLINK\l"_Toc"5.2.2组织分工及职责PAGEREF_Toc\h25HYPERLINK\l"_Toc"5.3应急联络方法PAGEREF_Toc\h27HYPERLINK\l"_Toc"六、附件PAGEREF_Toc\h27工程概况编制依据1、《安全文明施工临时生产生活建设
标准
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》(4号线工程指挥部);2、现行小菜园站《围护结构平面部署图》;3、昆明市轨道交通4号线土建3标小菜园站临建施工图纸;4、我企业多年从事类似工程所积累施工经验和成熟施工技术。适用范围本方案适适用于昆明轨道交通4号线3标小菜园站围挡施工。小菜园站工程概况小菜园站在莲花池道口和黑龙潭道口之间昆石线米轨下方,北侧为云南开放大学,南侧为远建房地产开发企业建筑工地。车站主体结构长271.1m,标准段宽19.7m,为地下二层岛式站台框架结构车站。车站共设2个出入口和2组风亭。图1-1小菜园站平面示意图小菜园站采取倒边施工,分两期围挡。现阶段一期围挡设于米轨南侧。一期围挡长246m,宽27m,围挡范围对应地铁4号线起始里程为YDK8+160.0~YDK8+406.0,对应昆石线起始里程为ZYK1+834.44~ZYK1+588.42。北侧围挡距离米轨中心最近处为4.018m。一期围挡大门设置在西南侧,车辆进出道经过远建房地产开发企业建筑工地到民院路。图1-2小菜园站一期围挡示意图米轨中心线距离围挡最近处为4.018m,围挡距离地下连续墙导墙外边线为7.45m,即小菜园站地下连续墙导墙外边线距离米轨中心线最近处为11.468m,具体尺寸以下图所表示。图1-3小菜园站地连墙施工横断面示意图(单位:mm)工程地质地形、地貌小菜园站在昆明盆地西北山坡坡脚,隐伏断裂结构发育,地形呈犬牙交错状,具侵蚀、溶蚀特征,地形起伏较大,海拔高程在1900~2200m之间,自然横坡5~35°。主体结构基坑坑底小里程端关键在<3-1-1>、<3-2-1>、<3-2>层中,标准段坑底地基工程物理力学性质较差,大里程端关键在<3-11>层中,标准段坑底地基工程物理力学性质很好,总体坑底地基均匀性较差;隶属结构坑底基础在<1-2>、<3-2-1>、<3-2>层中,地基均匀性较差。表1-1小菜园站基坑开挖包含土层及坑底土层表工程名称位置坑底土层基坑开挖包含土层小菜园站主体结构<3-1-1>、<3-2-1>、<3-11><1-2>、<3-1-1>、<3-2-1>、<3-3>、<3-1>、<3-2>、<3-11>、<6-1>、<8-1>30m地下连续墙小菜园站主体结构地面顶板车站底板15.221m地下连续墙图1-4工程地质剖面图岩土分层级特征据钻探揭示,场区内分布新生代第四系全新统和更新统覆盖层,下伏基岩为二叠系上统峨眉山组(P2e2)玄武岩,二叠系下统阳新组(P1y)灰岩夹白云岩,倒石头组(P1d)泥页岩、铝土岩,石炭系下统大塘组(C1d)灰岩、白云岩、砂岩、页岩,泥盆系上统宰格组(D3z)白云岩、灰质白云岩、泥质白云岩,中统海口组(D2h)砂岩夹页岩,震旦系东龙潭组(Zbdl)白云岩、泥质白云岩,断层破碎带(Fbr)等,现将场区钻探深度内地层从上至下分述以下(地层编号采取4号线工程全线统一地层编号):1、第四系全新统人工堆积层(Q4ml)<1-2>素填土:棕红色、红褐色或灰黄色为主,稍密状~中密状,稍湿。关键组成物质为黏性土、粉土、砂土、碎石、圆砾或块石等。城市道路和建筑物场坪表层混凝土硬面也归入此层,经压实,处于正常固结状态。厚度为0~5m,属Ⅱ级一般土。2、第四系全新统冲湖积层(Q4al+l)<3-1-1>黏土:褐黄、深灰、软塑状,局部可塑。具高压缩性,呈多层分布,揭示层顶面埋深1~25.0m,厚度为0.4~5.40m,平均厚度1.72m。属Ⅰ级松土。<3-2>粉质黏土:浅绿、灰褐、褐黄、深灰,可塑为主,局部硬塑。具中等压缩性,该层在区内广泛分布,揭示层顶面埋深2.40~48.50m,厚度为0.50~8.50m,平均厚度2.36m。属Ⅱ级一般土。<3-2-1>粉质黏土:灰褐、褐黄、深灰,软塑状。具高压缩性,含少许有机质,该层在区内广泛分布,揭示层顶面埋深2.00~32.70m,厚度为0.40~6.70m,平均厚度2.10m。属Ⅰ级松土。<3-3>淤泥质黏土:灰黑、灰褐、深灰色,流塑~软塑。含较多腐殖物,处于欠固结状态,具高压缩性。呈透镜状分布于全新统冲湖积地层中,埋深1.80~25.40m,厚度0.50~3.0m,平均厚度1.65m。属Ⅱ级一般土。<3-11>圆砾:浅灰、深灰、灰褐、褐黄色,稍密,局部松散状,饱和。具中~低压缩性。砾石成份为泥岩、砂岩、玄武岩、灰岩质,软硬岩皆有,颗粒磨圆度很好,局部含少许次生姜石,充填物为黏性土、粉土、粉砂,充填很好,多夹含粉土、粉砂薄层,局部渐变为砾砂。盘龙江两岸呈厚层状分布,其它段落呈透镜状分布,揭示层顶面埋深4.20~50.80m,厚度为0.80~40.50m,平均厚度3.47m,圆锥动力触探实测锤击数N63.5=2~19击。为场区关键含水层。属Ⅱ级一般土。3、第四系上更新统冲湖积层(Q3al+l)<6-2>粉质黏土:浅绿、浅灰、暗灰、橄灰、蓝灰、褐黄、褐灰色,可塑。偶夹粉土、黏土、粉、细砂薄层,具中等压缩性,钻探揭示层顶面埋深15.20~87.10m,厚度为0.50~10.0m,平均厚度2.62m。区内广泛分布,属Ⅱ级一般土。<6-8>中砂:浅灰、深灰、灰蓝色,稍~中密,饱和。呈透镜状分布,揭示层顶面埋深31.50~67.70m,厚度为0.50~7.50m,平均厚度3.43m。属Ⅰ级松土。水文地质地表水小菜园站稳定水位埋深为1.50~3.80m,关键地处昆明盆地中,地形平缓,地层以第四系全新统及上更新统冲湖积地层为主,厚度超出50m,含水层呈多层带状分布,以砂土及圆砾土层为主,关键为潜水,下部含水层略具承压性,地下水丰富,地下水位浅,地下水关键接收沿线河流水补给,向滇池方向渗流、排泄。地下水依据地下水含水层介质、水动力特征及其赋存条件,可将场地内地下水分为孔隙潜水、孔隙承压水。1、孔隙潜水关键赋存于第Ⅱ工程地质分区,第四系冲洪积相、冲湖积相粉土、粉细砂、中粗砂、砾砂、圆砾等各含水层中,在工程影响深度范围内呈多层分布,通常具弱承压性,具含水层埋深浅,含水层层数多,层间透水性通常,补给条件较差等特点,总体富水性中等~较强。关键接收大气降水及河流水补给,地下水总体流向为由北向南,最终向滇池排泄。线路范围内绝大部分地段地下水位长久观察稳定埋深通常在地表下0.3~5.5m,水位年变幅通常为1~1.5m,30年最大变幅为2~3m。地下水位改变规律为:昆明市每十二个月6~9月份为大气降水丰水期,地下水位自6月份开始上升,9~10月份达成最高水位,随即逐步下降,第二年5月底达成最低水位。经过查阅搜集资料抽水试验结果,各潜水含水层渗透系数为1.8-28.4(m/d)。2、孔隙承压水浅层孔隙承压水关键赋存于<2-5>层粉土、<2-11>层圆砾,含水层分布连续,厚度为1~12.9m,渗透系数介于5×10-4~1.2×10-1cm/s,属弱~强透水,水量相对较大,单井出水量在40~300m3/d,补给和排泄均好,地下水流动性强。临近铁路营业线施工内容小菜园站临近铁路营业线施工内容关键分为场地平整、硬化及临建施工、围挡施工、导墙施工、地下连续墙施工,以下图所表示:场地平整、硬化及临建施工围挡施工导墙施工地下连续墙施工图2-1围挡内施工步骤图场地平整、硬化及临建施工场地平整小菜园站一期围挡在米轨南侧远建房地产发开企业建筑用地上,远建房地产开发企业将其板房拆除后,项目部对其场地进行平整和硬化。场地平整采取人工配合挖掘机将场地内杂物清除洁净,对于拐角及机械不能触及地方人工平整,清理出垃圾集中清理,倾倒在指定位置,场地纵向放坡排水大于0.1%。围挡内在混凝土硬化前,采取压路机进行压实并做地基承载力检测,现场经过实际检测,承载力数值为380kPa、404kPa、428kPa,经过计算满足主吊履带吊150T吊车行走地基承载力要求。场地硬化场地硬化关键是在吊车吊装现场机械设备行驶路面采取直径Φ12螺纹和C30混凝土硬化,并考虑到现场实际,场地内施工便道较窄,吊装区域紧邻道路,所以在钢筋笼吊装作业时,靠近导墙一侧铺设钢板,确保地面承载力满足吊装要求。并在场地内设横向放坡排水,坡度为3%,将场地内积水引导排入导墙内。图2-2场地硬化图在一期围挡北侧,靠近米轨一侧围挡基础在米轨旁沟槽上方,施工此段北侧围挡需要先对沟槽进行回填、扎实后方能硬化地面。图2-3米轨旁沟槽示意图(单位:mm)临建施工小菜园一期临建场地部署关键设置现场值班室、库房、泥浆池、膨润土房、渣土池2个钢筋笼加工平台和150T履带吊行车道。图2-4小菜园站一期临建场地部署平面示意图图2-5小菜园站一期临建施工图围挡施工测量放线现场进行测量放样,确定围挡中线拉好施工线,明确围挡施工范围。立模、浇注混凝土围挡基础采取1000mm×250mm条形混凝土基础,依据测量放样围挡中线立模。模板立好后,方可进行混凝土浇注,浇注过程中混凝土必需振捣密实。图2-6围挡基础示意图(单位:mm)安装围挡1、混凝土基础达成设计强度75%后,开始安装围挡;2、立围挡立柱,围挡立柱采取2.2m高10cm×10cm方钢按间距3.1m进行架立,四个角用M8膨胀螺丝打入混凝土基础进行固定,锚入深度为15cm;3、立围挡板,围挡板每块3m宽,和立柱上中下3处卡槽用螺丝连接牢靠;4、立斜撑,斜撑采取1.2m长L40角钢,水平宽度为0.7m和混凝土基础用M8膨胀螺丝固定,垂直高度为1m和围挡立柱用螺丝固定。图2-7围挡安装示意图(单位:mm)图2-8围挡安装实物图图2-9围挡1-1剖面图(单位:mm)图2-10围挡剖面实物图导墙施工地下连续墙成槽前先要构筑导墙,导墙是建造地下连续墙必不可少临时结构物,导墙是地下连续墙地面
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,它要求着施工沟槽位置,是施工时挖槽标高、垂直度和精度基准。在施工期间,导墙常常承受钢筋笼、灌注混凝土用导管、钻机等静、动荷载作用。图2-11导墙尺寸及配筋示意图(单位:mm)图2-12导墙钢筋实物图1、测量放样:依据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置;2、挖土:测量放样后,洒白灰线,采取机械挖土和人工修整相结合方法开挖导墙;3、钢筋绑扎及支模:开挖完成后,立即将中心线引入沟槽下,以确保钢筋绑扎过程中两侧净空尺寸正确无误。绑扎钢筋网时按设计要求尺寸进行绑扎,成型钢筋网必需横平竖直。导墙模板采取钢模,次愣采取800mm×800mm方木,竖直紧贴钢模,间距小于1m。主愣采取钢管对撑,水平设置2道。模板须加固牢靠,并确保轴线和净空正确;4、混凝土浇注:混凝土浇注采取商品混凝土,混凝土浇注时两边对称分层交替进行,严防跑模。混凝土振捣采取插入式振捣器,振捣间距为0.4~0.5m,预防振捣不均,同时也要预防在一处过振而发生跑模现象。5、拆模:导墙混凝土达成规范强度要求后开始拆除模板。拆模后立即再次检验导墙中心轴线和净空尺寸和侧墙混凝土浇注质量,然后在导墙内架设木支撑,支撑设置三道,呈梅花型部署,间距1m。图2-13导墙混凝土浇注地下连续墙施工地下连续墙是基础工程在地面上采取一个挖槽机械,沿着深开挖工程周围轴线(导墙施工);在泥浆护壁条件下,开挖出一条狭长深槽(成槽施工);成槽施工同时施工钢筋笼(钢筋笼制作);清槽后,在槽内吊放钢筋笼(钢筋笼吊装);然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段(混凝土灌注)。如此逐段进行,在地下筑成一道连续钢筋混凝土墙壁,作为截水、防渗、承重、挡水结构。小菜园站地下连续墙宽度为800mm,槽深为30.6m。钢筋笼每幅长29.5m,宽6m,具体尺寸以下图所表示。地下连续墙施工对米轨列车运行影响较大工序为成槽施工、钢筋笼吊装和混凝土灌注。图2-14小菜园站地连墙尺寸示意图(单位:m)成槽施工1、槽段放样:导墙施工完成后,测量定位槽段分幅位置;2、泥浆护壁:槽段开挖时,需对槽内补充泥浆,起到护壁功效。依据小菜园站地质情况,拟采取钠基膨润土和自来水为原材料搅拌而成。新制护壁泥浆在使用前,应进行性能试验,不符合泥浆指标要求应作为废弃泥浆处理,同时成槽施工时泥浆液面高度不得低于导墙顶面50cm;3、槽段开挖:小菜园站采取成槽机抓槽成槽工艺,具体步骤以下图所表示:图2-15槽段开挖示意图4、槽段清底:成槽后槽底会残留沉渣不利于钢筋笼吊装入槽,此时则应对残留在槽底土渣进行清除。槽段清底方法通常采取置换法清底。即采取正循环法将新制泥浆注入槽底,把槽底泥浆连同槽底沉渣一起循环置换出来,达成降低槽底沉渣目标。钢筋笼吊装小菜园站主体围护结构钢筋笼吊装采取150T吊车作为主吊,80T吊车作为副吊,双机多点抬吊钢筋笼入槽。图2-16钢筋笼起吊吊点示意图钢筋笼起吊分为四个步骤,以下图所表示:图2-17钢筋笼起吊步骤步骤图施工现场吊装作业严格根据操作规程实施,坚持“十不吊”标准,确保现场吊装作业施工安全可控。1、被吊物重量超出机械性能许可范围内不准吊;2、信号指挥不清不准吊;3、吊物上站人不准吊;4、埋在地上物不准吊;5、斜拉斜牵物不准吊;6、散物捆扎不牢不准吊;7、吊物重量不明不准吊;8、现场光线不明不准吊;9、机械安全装置失灵或带病时不准吊;10、天气恶劣,六级以上强风不准吊。混凝土灌注灌注混凝土采取多节3m长,直径Φ300mm钢导管拼装,并配合使用容量大于2.5m3圆锥形料斗进行水下混凝土灌注。混凝土必需连续灌注,不能长时间中止,以保持混凝土均匀性。伴随混凝土上升,要适时提升和拆卸导管,导管底端埋入混凝土面以下通常保持在2~6m,不宜过深或过浅。严禁将导管底端提出混凝土面。提升导管时应避免碰撞带挂钢筋笼。图2-18水下混凝土灌注示意图工期计划小菜园站主体围护结构因为受到米轨及米轨旁绿化迁改影响,现在一期围挡设于米轨南侧,昆明远建房地产开发企业建筑用地上,以尽可能避开米轨及米轨旁绿化进行围护结构施工。小菜园站一期围挡长246.4m,宽27m,可供施工小菜园站南侧地下连续墙35幅。计划工期为6月25日~8月10日。小菜园站二期围挡需要对米轨及米轨旁绿化进行整体迁移后,才能进行下一步施工。施工工序6月7月8月2531323110泥浆池、集土坑、场地硬化导墙机械设备进场钢筋笼机械设备进场泥浆设备进场连续墙成槽设备退场图2-19小菜园站一期围挡施工横道图施工组织和布署组织机构小菜园站工区拟成立昆明地铁4号线3标小菜园站主体围护结构施工班组,班组设作业队队长1名、党工委书记1名、技术责任人1名、副队长2名,技术员6名(含测量和监测人员),质检员、安全员、试验员、机械物资员、施工员、电工各2人,负责组织本车站日常生产组织和安排、技术交底、施工测量和监测。并设围护结构施工作业队,成立导墙施工班组、成槽施工班组、钢筋笼制安班组、水下砼灌注班组四个工作面循环作业施工,作业队计划配置80人。图2-20组织机构框架图吊装作业指挥机构1、吊装作业指挥机构本车站吊装作业现场设置吊装作业指挥小组。现场总指挥:韦炼;现场副总指挥:熊圣龙;现场技术责任人:龚振宇;现场安全责任人:徐卫超。吊装指挥员1名,主吊(履带吊)驾驶员2名,副吊(履带吊)驾驶员2名,安全防护人员2名,另有司索信号工3名,起吊上扣、解扣人员4名。2、吊装作业组织和安排⑴吊装工程属特种作业,为确保吊装作业规范和吊装安全,依据工程具体情况,项目将在作业组织机构领导下,挑选有丰富经验和经培训取得上岗证施工人员组成吊装作业班组,设一名班组长;⑵班长负责施工指挥、协调各工种间联络,班组长是施工操作组织者,对操作质量和安全负直接责任;⑶吊车设一名起重工指挥持证上岗。非起重工严禁指挥起重设备;⑷电工负责施工现场电力供给、电气设备正常运行和安全使用。施工控制关键点小菜园站施工过程中,对米轨列车影响较大工序关键为成槽施工和钢筋笼吊装。针对成槽施工、钢筋笼吊装和混凝土灌注这三道工序,制订施工控制关键点,确保米轨列车行车安全。成槽施工表2-1成槽施工控制关键点表序号施工控制关键点1在成槽过程中操作人员要利用抓斗上显示仪跟踪观察槽孔垂直度,以达成设计垂直度要求。开始时抓槽时要慢,确保在导板高度范围内形成自然垂直导向,为后续挖槽质量提供保障。2成槽施工时,在合适时间、合适位置对新制备泥浆、循环泥浆、砼灌注前槽内泥浆进行取样,对性能控制指标值(如密度、粘度、PH值、含沙量、失水量、泥皮厚度等)安排专员、专门设备进行检测,若指标值偏离指标值较大,立即反应,并作出调整。3成槽时,泥浆液面控制在导墙顶面以下50cm左右,并高出地下水位1m左右。成槽后,在灌注混凝土之前安排专员对槽口观察,关键观察有没有漏浆现象,放置因漏浆造成塌孔。4成槽过程中,尽可能降低外界对成槽过程额干扰,如地表水深入槽内,槽边人员走动,其它机械行驶作业等,加强对外联络和协调,立即清除外界干扰。5在施工中一旦出现塌槽,要立即填入粘土,在回填过程中用抓斗将回填土压实,并在槽内、外进行注浆处理,待密实后再进行挖槽。临时性少许塌方可用抓斗将槽内塌入土方清除。6在成槽机取渣时和停止成槽后,应立即向槽内补水或泥浆,保持水头高度和泥浆比重及黏度。钢筋笼吊装表2-2钢筋笼吊装控制关键点表序号施工控制关键点1检验吊点钢筋位置是否正确,吊点焊缝是否饱满无夹渣等缺点,吊筋单面焊缝长度是否达成32cm。2钢丝绳长度、粗细是否符合方案要求,吊装用扁担及横穿扁担是否到位,吊装辅助用门式架是否到位。3起吊前专职司索人员,吊车司机及吊装辅助人员是否到位。4起吊前对讲机,口哨等准备是否到位。5现场气候情况是否满足吊装要求(无6级以上大风、雷雨、现场照明情况等)。6钢丝绳及卡扣全部安装好了以后进行试吊,将钢筋笼吊离地面0.5m并保持30s后再将钢筋笼放置在加工平台上,检验地面及钢筋笼有没有异常。7150t主吊将钢筋笼吊平稳以后沿场地道路缓慢运至对应槽段上方,在运输过程中需要8名辅助人员用缆风绳控制钢筋笼不晃动而且调整钢筋笼入槽旋转角度。混凝土灌注表2-3混凝土灌注控制关键点表序号施工控制关键点1混凝土灌注用料斗,卷扬机,250mm导管,混凝土检测设备,混凝土球塞,设备通电情况均已经准备好。现场混凝土车到位4车48m³以上,以后才能够开始灌注混凝土。2混凝土灌注过程中应在槽周预先利用砂袋设置挡水坎,合适阔挖泥浆引流沟槽,预先开启抽水设备,避免泥浆四溢。3水下混凝土灌注过程中不得停歇太久,间隔时间不得大于30min。备选一家混凝土供给商,避免出现间隔时间太长。米轨专题保护方法标段项目经理部和黑龙潭道口和民院路道口建立联络机制,通知米轨列车经过小菜园站时间,假如列车运行时间有变,立即通知标段项目部。针对米轨列车经过时间段,制订米轨巡查工作安排。1、围挡安装完成以后需要在围挡板上部贴警示牌;2、小菜园站一期围护结构地下连续墙施工过程中,项目经理部成立专职安全领导小组,项目经理担任组长,项目书记、总工程师、副经理和各部室部长担任组员,关键监督现场施工安全控制,并建立项目部领导干部轮番值班制度。表3-1项目领导干部轮番值班表时间姓名岗位或职务联络电话星期一韦炼项目经理星期二刘成贵党工委书记星期三龚振宇项目总工星期四肖钢工程部部长星期五徐卫超安质部部长星期六李皎华机电部部长星期日聂子栋工程部副部长明确值班人员具体工作职责以下:⑴监督项目部安全巡查员巡视情况,和米轨周围环境安全巡查统计情况。⑵米轨列车经过小菜园站时,在列车抵达前后对米轨进行巡查,立即发觉和组织消除事故隐患和险情;⑷天天上、下班巡查围挡内导墙至米轨范围堆载情况,严禁堆载超出2kPa而产生安全隐患;⑸负责重大安全隐患检验及督促整改,并将整改情况立即向下一班交代清楚。4、依据米轨列车抵达时间,确定在米轨列车抵达小菜园站抵达前10分钟和离开后5分钟,施工现场不许可大型机械吊装作业。5、日常钢筋笼吊装过程中,由专职信号工指挥吊装,现场明确划分吊装区域、吊车旋转方向和行走路线,吊装周围设置安全警戒线。6、在米轨完成征拆之前,车站地下连续墙施工期间,结合现场实际条件,在米轨上布设沉降监测点,安排专业测量人员对米轨路基沉降情况进行观察,立即对监测数据进行分析,确保米轨运行安全,详见“四、监测方法及要求”。7、加强和米轨铁路相关管理部门、管段单位联络,建立现场施工联络汇报制度;并根据昆明铁路局相关部门、管段单位要求,办理施工安全配合
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及相关施工手续,上报昆明铁路局审批后再施工。监测方法及要求小菜园站旁米轨长250m范围,对应地铁4号线里程YDK8+158.44~YDK8+408.44段,昆石线米轨里程ZYK1+836~ZYK1+586段。根据50m间距在米轨枕木上部署6处监测断面,每处监测端面部署2个观察点,在米轨左右两侧以下图所表示,观察点采取1m长φ20钢筋,顶部磨圆,打入地下,半圆形钢筋头露出地面5mm。图4-1观察点部署示意图在民院路道口和黑龙潭道口设置基准点,路基水准路线观察按二等水准测量精度要求形成附合水准路线,沉降观察点位布设及水准路线观察示意图以下图所表示。图4-2水准路线观察示意图安排专业测量人员频率天天2次对米轨路基沉降情况进行观察,立即对监测数据进行分析。依据监测数据,累计沉降达成3mm,立即通知开远工务段,请求停运米轨列车,并请开远工务段人员到现场对米轨进行检验。应急预案施工事故应抢救援工作全部应该坚持“预防为主、常备不懈、救人第一”方针,统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作,遵照快速有效处理、预防事故扩大标准,开启安全事故应急预案。事故类型及应急方法小菜园站施工存在危险源可能对米轨造成事故关键类型有:1、履带吊倾覆小菜园站主体围护结构地下连续墙施工中钢筋笼吊装工序,采取150t履带吊做主吊和80t履带吊做副吊,配合起吊钢筋笼。在吊装过程中可能存在履带吊倾覆事故发生原因:⑴履带吊因超载而失稳;⑵转运过程中钢筋笼摇摆,造成履带吊失稳;⑶作业场所地基承载力不足、履带吊距基坑、坡边缘安全距离不足而失稳。预防方法:⑴便道硬化及平整度应满足要求;⑵履带起重机严禁急停急起;⑶钢筋笼上拉绳索派人控制钢筋笼过分摆动;⑷米轨列车经过小菜园站时,严禁进行钢筋笼吊装;⑸钢筋笼吊装时除必需参与作业人员外,不准有她人继续作业和停留、经过。应急方法:⑴组织人员和机械设备开展抢救工作;⑵发生履带吊倾覆立即对事故现场进行封闭,并在事故发生地点前后50m设置铁马和警示灯示意米轨列车停车;⑶立即上报铁路局并联络铁路局开远工务段工作人员,通知事故发生地点和时间,请求帮助停运米轨列车;⑷事故救援工作结束后,请开远工务段工作人员到现场对米轨进行检验、整修,确定米轨列车可安全经过后,方能放行米轨列车。2、汛期水害昆明市整年降水量约1031毫米,雨季集中在夏秋两季较多,即6~9月,约占整年降雨量80%。发生水害事故发生原因:米轨两侧原本有绿化带沟槽做排水用,因为小菜园站围挡需设置,故把此段绿化带沟槽回填了,雨季雨水聚集对米轨道砟形成直接冲刷,对米轨行车造成安全隐患。预防方法:昆明雨季期,项目部安排专员对小菜园站靠近米轨侧围挡及米轨进行巡查,巡查频率为晴天1次/天,关键检验排水通道是否通畅、应急物资是否齐全;雨天2次/天,关键检验米轨旁是否有积水,如若有积水则立即抽掉,并疏通导流。应急方法:专员巡查过程中,假如发觉雨水冲刷道砟造成损害甚至坍塌,米轨钢轨和道砟之间出现空洞。则立即在问题发生地点前后50m设置铁马和警示灯示意米轨列车停运,并联络工务段工作人员帮助停运米轨列车。然后请开远工务段工作人员到现场进行勘察、整修,确定米轨列车可安全经过后,方能放行通车。3、火灾事故小菜园站施工过程中引发火灾事故发生原因:⑴火灾施工现场电焊、切割火花点燃易燃物引发火灾;⑵电气设备运行中出现故障;⑶施工区域私拉乱接、线路老化漏电,使用严禁使用电气设备,点燃易燃物引发火灾;⑷在驻地、施工现场使用明火或抽烟未熄灭,点燃易燃物引发火灾。预防方法:⑴小菜园站场地内要备有足够消防器材,并放在显著和易取位置上,设置显著标志。⑵多种消防器材要定时检验、补充和更换,不得挪作它用。⑶米轨旁周围易燃物品堆放处要有专门消防方法;⑷对职员常常进行防火教育,培训消防人员;⑸施工现场操作时,建立三级动火审批制度施工现场和生活区临设搭建符合消防要求,水源配置合理;应急方法:发觉米轨侧围挡处有明火,进行灭火同时立即在问题发生地点前后50m设置铁马和警示灯示意米轨列车停运,并联络道口工作人员帮助停运米轨列车。然后请开远工务段工作人员到现场进行勘察、整修,确定米轨列车可安全经过后,方能放行通车。4、坍槽引发沉降小菜园站主体围护结构地下连续墙施工中成槽施工工序,采取履带式成槽机进行槽壁开挖,同时有泥浆护壁确保施工安全,在成槽过程中可能存在坍槽造成米轨沉降事故发生原因:⑴护壁泥浆选择不妥,泥浆质量差,密度不够,不能在壁面形成良好泥皮,起液体支撑作用;⑵因为泥浆漏失或在泥浆循环过程中未立即补浆,使槽内泥浆液面降至安全范围以下。预防方法:⑴根据“七、监测方法及要求”,对米轨进行监测,分析监测数据采取预防方法;⑵成槽施工过程中严格卡控护壁泥浆参数,按2小时/次时间间隔对槽内泥浆和新制泥浆参数进行检验,不合格槽内泥浆立即实施置换,不合格新制泥浆立即运出重新制浆;⑶成槽施工过程中,检验槽内液面高度,不得低于导墙以下50cm。应急方法:⑴采取用粘土对槽内进行回填,回填至塌坍处以上3~5m,等候沉积密实后,确定沉降速率已经停止后,方能恢复施工;⑵发觉监测数据为1级沉降,沉降为21mm以上,属于危险范围,立即在沉降最大位置前后50m设置铁马和警示灯示意米轨列车停运,并联络工务段工作人员帮助停运米轨列车。然后请开远工务段工作人员到现场进行勘察、整修,确定米轨列车可安全经过后,方能放行通车。5、砼灌注延误引发沉降小菜园站主体围护结构地下连续墙施工中混凝土灌注工序,采取钢导管和圆锥形料斗配套进行混凝土灌注,在混凝土灌注过程中可能存在因为砼灌注延误造成坍槽引发米轨沉降事故发生原因:⑴混凝土供给出现问题造成砼灌注延误;⑵机械设备故障造成砼灌注延误。预防方法:⑴混凝土灌注前先检验料斗,卷扬机,250mm导管,混凝土检测设备,混凝土球塞已经备齐,设备通电检验确定完好;⑵现场混凝土车到位4车以上,以后才能够开始灌注混凝土;⑶混凝土灌注时间避开行车高峰期早上6:00~9:00,下午16:30~20:00;⑷备选一家混凝土供给商,以备不时之需。应急方法:混凝土供给出现问题,30min后混凝土后仍未抵达现场立即联络备用混凝土供给商,确保混凝土供给连续不间断。建立应急组织机构及明确应急小组职责应急组织机构为了加强突发事件应急能力,建立一套完备应急管理体系,项目部成立由项目经理任组长,党工委书记、项目总工程师、生产副经理、安全总监任副组长,各职能部门责任人任组员应急领导小组,其框图以下图8-1。组长:韦炼技术支持组:肖钢应急抢险组:柯磊后勤保障组:钟标勇引导疏散组:徐卫超医疗救护组:王凯物资机械组:李皎华技术副总工:何志敏生产副经理:刘卓安全总监:佟盼伟技术责任人:龚振宇项目书记:刘成贵常务副经理:李洲图5-1应抢救援组织机构框架图组织分工及职责1、组长:韦炼职责:根据国家相关法律法规要求,综合组织协调、指挥抢险救援工作,开启应抢救援预案,按应急程序组织实施应急抢险。组织应抢救援过程现场安保、警戒、医疗救援和信息保障工作,调集抢险救援急需物资、设备等,并依据事故性质、伤亡和应急处理情况等逐层向上级汇报。2、副组长:龚振宇、李洲、刘卓、刘成贵、佟盼伟、何志敏生产副经理职责:负责应急状态下和各部门之间协调及信息传输;负责应抢救援技术保障、应抢救援、应急物资、设备调配等;负责对事故进行调查;实施组长命令。安全总监职责:负责应急状态下和各部门之间协调及信息传输;保障物资供给,交通运输、医疗救护、通讯、消防等各项应急方法落实;实施组长命令。3、应急抢险组组长:柯磊组员:赵利峰、于晓宇、罗永职责:收到信息或指令后,快速抵达事故现场,在组长统一指挥下,依据事故发生地点、事故性质、危险程度等有效开展抢险、抢修工作、调集人员清理危险品,排除危险源,并做好防护。4、技术保障组组长:肖钢组员:刘晨、刘哲、郑书星职责:负责现场抢险救援方案制订,组织指导方案实施;负责应急抢险技术支持和防范次生灾难防范方法,为抢险救援和事故调查提供技术保障。职责:负责对事故周围地质情况进行监测,立即掌握、分析监测数据,立即向各救援小组通报监测结果。5、警戒疏散组组长:徐卫超组员:5名作业工人职责:负责部署安全警戒,确保现场井然有序;实施交通管制,确保现场道路通畅,加强保卫工作,严禁无关人员、车辆通行;紧急情况下人员疏散。6、物资保障组组长:李皎华组员:陈学海、夏胜职责:负责调集抢险器材、通信设备、车辆、机械设备;负责应急状态下应急物资供给保障,如设备零件、救援工具、砂袋、消防器材、材料、防护用具等。7、后勤保障组组长:钟标勇组员:若干职责:负责为抢险救灾工作,提供后勤保障,为参与抢险救灾工作人员提供衣食住行;搞好抢险救灾过程中治安保卫工作。8、医疗救护组组长:王凯组员:沈绍洪、王瑶瑶职责:负责联络医疗机构;组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点;组织现场抢救伤员,立即和医院联络了解伤者救护情况。应急联络方法依据现场可能出现紧急安全事故,项目部建立了应急联络方法,以下表所表示。表5-1紧急事故对外联络表单位或部门地址联络方法昆明市铁路局工务段昆明市铁路局总工办环城东路1号云南仁爱医院驻地向北沿龙泉路行驶760m急救120火警119图5-2小菜园站至云南仁爱医院路线图附件附件一:小菜园一期临建场地部署图附件二:围挡施工图