中国的交通运输铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小。修筑铁路造价高，灵活性差。公路：机动灵活。运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路：运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件（江、海、湖、河）影响较大。航空：速度快。成本高，运力不足。管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。需铺设专门管道，设备投资大，专业性强，只适用于气体、液体，以及粉状物体加水稀释后才能“运输”。灵活性差。五种交通运输方式的比较《书》P123货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（运距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输—铁路冷冻车——水运或铁路运输中国铁路总里程世界第2哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江吐鲁番库尔勒喀什湛江格尔木拉萨满洲里绥芬河滨洲线滨绥线南昆线南宁洛阳郑州商丘徐州六纵六横《书》P122《图文》P177青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）拉萨到林芝的铁路2014年开工格尔木在青海*上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线江西九江市，南海九江镇*中国高铁里程世界第一内河航运运量大—小长江珠江黑龙江淮河京杭运河《图文》P178大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港注意港口的建设条件：《图文》P178港口建设的区位条件：一、自然条件——决定港口位置1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风；在河流凹岸建港口）2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦（有利于安排建筑用地、港口设备）二、社会经济条件——影响港口兴衰1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质（腹地经济性质决定港口性质，如综合港、专业港等）2.城市依托：交通便利、为港口提供人力物力财力的支持3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港北方航区中心大连上海航区分界：厦门南方航区中心广州《图文》P178中国航空中心全国华南地区西北地区西南地区东北地区北京（华北）、上海（华东）广州西安成都沈阳航空港建设《图文》P178拉萨到林芝的铁路2014年开工格尔木在青海*江西九江市，南海九江镇*
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