汽车车身控制与舒适性系统检修学习情境6-教学课件

学习情境6　汽车电动车窗、座椅及后视镜检修学习情境描述学习情境：汽车电动车窗、座椅及后视镜检修小结习 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 学习情境描述学习情境：汽车电动车窗、座椅及后视镜检修一、电动车窗二、电动座椅三、电动后视镜一、电动车窗1.电动车窗的结构2.控制电路3．电动车窗检修1．电动车窗的结构 为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，利用电动机来驱动升降器使车窗上下移动。 电动车窗系统主要由车窗玻璃、车窗升降器、电动机、控制开关等组成，如图所示。 有些汽车上的电动车窗由电动机直接作用于升降器，而有些则是通过驱动机构作用于升降器，从而把电动机的转动变成车窗的上下移动。 车窗升降器 电动机 控制开关车窗升降器 车窗升降器是调整车窗玻璃开度大小的专用部件，按传动机构的结构可分为齿扇式、齿条式、绳轮式等。 齿扇式升降器 如图所示，双向直流电机带动蜗轮蜗杆减速改变方向后驱动齿扇，从而使玻璃上下移动。齿扇上连有螺旋弹簧，当车窗上升时，弹簧展开，放出能量，以减轻电动机负荷；当车窗下降时，弹簧压缩，吸收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电动机的负荷基本相同。齿扇式升降器电动机 电动机与减速器（蜗轮蜗杆）组成电动车窗的驱动装置。 电动机一般采用双向转动的永磁电动机，通过控制电流方向使其正反转实现车窗的升或降。 图示为带车门控制器（单元）的电动机。带车门控制器的电动机控制开关 系统一般装有两套控制开关。一套装在仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关（见图），可控制每个车窗的升降。另一套分别装在每个乘客门上，为分开关，可单独控制一个车窗。所有车窗电动机都要通过总开关搭铁，如果总开关断开，分开关就不能起作用了。有的汽车在主开关上还装有断路开关（锁定开关/安全开关），将其断开，则分开关不起作用。车窗升降主控制开关 1）常设功能 多开关控制功能：一般装有两套控制开关，电动机可分别由总开关和分开关控制，司机可通过仪表板或司机侧车门扶手上的总开关控制各个车窗，乘客则可通过车门扶手上的分开关自行控制车窗。有的还在总开关上设置安全开关，锁止分开关使其不起作用。 过载保护功能：线路中设有热敏开关或继电器，功能是当车窗完全关闭、完全打开或由于车窗玻璃上结冰、卡滞等引起车窗玻璃无法移动时，电动机过载电流变大，虽然此时控制开关处于接通状态，但热敏开关变热而断开或继电器过载保护自动切断电流。 车窗防夹功能：为安全起见，现在许多乘用车的电动车窗都增加了防夹功能。如图所示，车窗升降器驱动系统设有霍尔传感器，用于监控车窗升降电机轴的旋转速度。如果车窗玻璃在上升过程中遇到障碍物，霍尔传感器会探测到电机旋转速度的变化，车门控制单元就会使车窗玻璃停止或向相反的方向运动。 后车门窗安全装置：一些汽车的后车门窗玻璃一般仅能下降至2/3-3/4，而不能全部下到底，以防止后座位上的小孩将头、手伸出窗外发生事故。2．控制电路 2）控制电路 不同车型电动车窗的控制功能、组成部件及控制电路会有些不同，按电动机是否直接搭铁分为电动机不搭铁和电动机搭铁两种。电动机不搭铁的控制电路是指电动机不直接搭铁，其搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向。电动机搭铁控制电路的电动机一端直接搭铁，而电动机有两组磁场绕组，通过接通不同磁场绕组，使电动机转向不同，实现车窗的升降。电动机不搭铁控制方式，由于电动机结构简单，得到广泛应用。 （1）电动车窗基本控制电路 （2）桑塔纳2000电动车窗控制电路 （3）凌志LS400电动车窗控制电路防夹功能结构原理（1）电动车窗基本控制电路 如图所示为电动车窗基本控制电路图，“主控开关”对电动车窗系统进行总的操纵，电源由“主控开关”分至各个“分控开关”。 “安全开关”是阻止“分控开关”升降车窗的“锁止开关”。当断开“安全开关”时，便切断各“分控开关”电路，此时，只能用“主控开关”升降车窗。 图中永磁式电动机是不搭铁的，要经过“主控开关”搭铁。电动车窗基本控制电路图（2）桑塔纳2000电动车窗控制电路 结构：电动车窗由翘板按键开关、传动机构、升降器及电动机组成，控制电路如图所示。按键开关E39、E40、E41、E52和E54被安置在中央通道面板上的开关盘上，E53和E55分别设置在两后门上，其中，黄色按键开关E39为安全开关，可以使后车窗开关E53和E55不起作用；车窗电动机为永磁直流电动机，正常工作电流4-15A，S37为过载断路保护器，以免电动机超载烧坏；延时继电器J52是保证在点火开关断开后，使车窗电路延时约50s后再断开，使用方便、安全；自动继电器J51用于控制左前门车窗电动机，实现点动控制。 工作原理：接通点火开关后，X线供电使延时继电器J52常开触点闭合，按键开关内的P-通过该触点接地，而P+通过热保护器S37与30线电源相通，此时，按动按键开关便可使车窗电动机转动。 ①发动机熄火延时控制：关闭点火开关后，X线断电，延时继电器J52由30线供电，延时50S后，继电器触点断开，按键开关的搭铁线被切断，所有按键开关失去控制作用。 ②后车窗电动机的控制：左后门和右后门的车窗电动机各由两个按键开关E52、E53和E54、E55控制，E52和E54安装在中央通道面板上，供驾驶员控制；E53和E55分别安装在两后门上，供后座乘客控制。同一后门的两个开关采用级联方式连接，当两个开关被同时按下时没有控制作用，只有当某一个开关被单独按下时，才有控制作用。在安全开关E39被按下的情况下，E39的常闭触点断开，切断了后车门上控键开关E53和E55的电源，使其失去了对各自车窗电动机的控制。因而，起到了保护儿童安全的作用。 车窗玻璃上升：在E39没有被按下时，将E52(E54)置上升位，V26(V27)正转，左后(右后)车门玻璃上升。其电路为：30线→热保护器S37→P+→E52(E54)→E53(E55)→左后(右后)门窗电动机V26(V27)→E53(E55)→E52(E54)→P-→J52触点→接地→电源负极。如果按下左后(右后)车门上E53(E55)的上升键位，V26(V27)同样可带动车门玻璃上升，此时其电路为：A路电源正极→熔断器S37→P+→E39→E53(E55)→左后(右后)门车窗电动机V26(V27)→E53(E55)→E52(E54)→P-→J52触点→搭铁→电源负极。 车窗玻璃下降：在E39没有被按下时，按下E52(E54)或E53(E55)的下降位，V26(V27)电枢电流的方向与车窗玻璃上升时情况相反，电动机反转，带动左后(右后)车门玻璃下降。 ③前车窗电动机的控制：右前门车窗电动机V15由按键开关E41控制，而左前门车窗电动机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。 车窗玻璃上升：按下按键开关E41的上升键位时，车窗电动机正转，带动右前门车窗玻璃上升，其电路为：30线→热保护器S37→P+→E41→车窗电机V15→E41→P-→J52触点→搭铁→电源负极。按下按键开关E40的上升键位时，P+和P-经E40分别接至自动继电器J51的输入端S2和S1，此时，自动继电器J51触点1闭合，触点2断开，车窗电动机V14正转，带动左前门玻璃上升，其电路为：30线→热保护器S37→P+→E40→车窗电动机V14→J51的常闭触点1→P-→J52触点→搭铁→电源负极。按键开关E40复位时，上述电路被切断，电动机V14停转。 ③前车窗电动机的控制：右前门车窗电动机V15由按键开关E41控制，而左前门车窗电动机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。 车窗玻璃下降：按下按键开关E41的下降键位时，车窗电动机V15反转，带动右前门车窗玻璃下降，其电流通路与上升时相反。按下按键开关E40的下降键位时，P+和P-经E40分别接至自动继电器J51的输入端S1和S2，此时，自动继电器J51常开触点2闭合，常闭触点1断开。车窗电动机V14的电路为：30线→热保护器S37→P+→J51的触点2→车窗电动机V14→E40→P-→J52触点→搭铁→电源负极，流过电动机V14的电流方向与上升时相反，电动机反转，带动玻璃下降。将手抬起时E40复位，J51的触点也复位(触点2断开，触点l闭合)，切断了上述电路，电动机停转。 ③前车窗电动机的控制：右前门车窗电动机V15由按键开关E41控制，而左前门车窗电动机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。 点动自动控制：当按下按键开关E40下降键位的时间≤300ms时，自动继电器J51判断为点动自动下降操作，于是继电器动作，使常开触点2闭合。流过车窗电动机V14的电流方向与正常下降操作时相同，电动机反转，车窗玻璃下降。如果在下降期间E40的上升键位不被按下，继电器J51的触点2将一直处于闭合状态，直至玻璃下降到底；如果在下降期间，按下E40的上升键位，继电器J51将判断为下降操作结束，触点2断开，车窗电动机V14停转。这样，通过对按键开关E40进行点动控制就可以使左前车窗玻璃停止在任意位置。（3）凌志LS400电动车窗控制电路 凌志LS400轿车电动门窗控制电路主要由电源、易熔线、断路器（热敏开关）、主继电器、开关、电动机等组成。 电动车窗系统乘客侧升降控制及锁止与普通升降器控制相同，驾驶侧主控开关和乘客门控制开关为串联控制，通过车窗锁开关切断乘客侧控制开关搭铁线来实现锁止控制。 开关内部装有发光二极管(LED)，提供夜间指示。为方便司机操作，驾驶侧升降器控制采用升降双向自动控制，控制方法如下。●自动上升： 当开关按到上升位置时，+12V电源经升降开关后分两路。一路经二极管D1为电磁线圈L供电，通过L加至“点触式电动门电路”内部三极管集电极。另一路经4#端子为玻璃升降电机提供+12V电源，电流经电机及内部过热保护器后返回升降器控制开关。10#端子经开关触点及电流检测电阻R后搭铁。当电流通过电阻R时，电阻R两端将产生电压以点触式电动门电路通过信号线检测到该电压后，经内部电路处理推动三极管Q，使三极管Q导通，这时经二极管D1到电磁线圈L的电压经三极管Q搭铁。电磁线圈因电流通过产生磁场，将线圈内部铁心吸住，此时即便松开控制按钮，因铁心已被磁场固定不能回位，使开关触点保持闭合。 当玻璃降低时电机阻力增大，间接使电机的电流增大，该电流流经电阻R时，电阻两端电压进一步升高，点触式电动门电路检测到这一电压达到一定值时，控制三极管Q截止来切断电磁线圈L的电流。磁场消失时，铁心受活动触点弹性推动复位，工作触点断开，玻璃升降器电机停止工作。3．电动车窗检修●l)故障现象 点火开关闭合，按压电动门窗开关上升、下降挡，四个电动门窗都不会升降。●2）故障原因 ①点火开关或X-接触继电器损坏 ②熔断丝S12熔断 ③中央接线盒插头P7脱落或接触不良 ④电动门窗热保护器S125损坏 ⑤延时继电器损坏 ⑥所有电动门窗开关损坏 ⑦所有电动门窗电动机损坏 ⑧相关线路熔断器或插接器接触不良或脱落●3）故障分析 ①点火开关或X-接触继电器损坏都会导致中央接线盒内X线无正极电源，使延时继电器不能工作，最终电动门窗系统不能工作。 ②熔断丝S12熔断，将导致延时继电器不能工作。 ③中央接线盒插头P7脱落或接触不良会使延时继电器30电源端子无电，使电动门窗无电源正极。 ④电动门窗热保护器S125损坏将导致电动门窗系统无电源正极。 ⑤延时继电器损坏将使电动门窗系统无电源负极。 ⑥电动门窗开关损坏，电动门窗电动机将不能工作。 ⑦电动机损坏，电动门窗升降机构将不能升降。 ⑧线路断路或线路中的插接器接触不良或脱落将会使电动门窗电路断路从而不能升降。●4）故障诊断与排除程序 ①如果中央接线盒X线无电源，把点火开关转至点火挡，拔下X-接触继电器，用万用表20V直流电压挡测量搭铁与4/86插孔之间的电压，如果电压为零，应检验点火开关ON挡是否正常，如果不正常，更换点火开关。如果电压显示蓄电池电压，应检验X-接触继电器，如果继电器损坏则更换。 ②如果点火开关、X-接触继电器都正常，应拔下S12，用数字万用表20V直流电压挡测量熔断丝电源端是否有电，如果显示蓄电池电压，说明中央接线盒内部线路良好，否则更换中央接线盒。进一步检验熔断丝S12是否熔断，如果熔断应更换相同规格的熔断丝。●4）故障诊断与排除程序 ③取下驾驶座右边的电动门窗开关，拔下开关插头，用数字万用表20V直流电压挡测量开关插座插孔4(与开关4端子对应)与插孔3或插孔5的电压，如图所示，如果电压为蓄电池电压，则表明到开关的线路正常，如果电压为零，应拔下电动门窗热保护器S125，测量S125热保护器插座电源端电压，如果电压为蓄电池电压，应检验S125是否损坏，损坏则更换S125。如电压为零，则应检查中央接线盒P7插头是否连接牢靠。●4）故障诊断与排除程序 ④拔下延时继电器，用数字万用表20V直流电压挡测量8/15插孔、6/30插孔与4/31插孔之间的电压，电压显示蓄电池电压，说明延时继电器插座电源线路及控制线路正常，检验延时继电器，如果延时继电器损坏，则更换延时继电器。 ⑤检验各电动门窗开关，如果开关损坏应更换开关，如果开关良好，分别按压电动门窗开关升、降挡，用数字万用表测量电机插接器插头电压，如图所示，如果电压正常，表明线路正常，此时应进一步检验电动门窗电动机，如果电动机损坏，应更换新件。开关插座插孔/电机插头电压测量二、电动座椅1．电动座椅系统概述2．电动座椅的结构3．电动座椅控制电路4．电动座椅检修1．电动座椅系统概述 电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置，为司乘人员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶和乘坐位置。 1）电动座椅功能 2）电动座椅分类1）电动座椅功能 为满足不同车型和配置的 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 ,制造厂家不断采用机械和电子技术手段，制造出具备座椅调节、记忆、通风、加热、按摩、主动头枕、方便出入等功能的电动座椅，并且正向多功能化发展，使座椅的安全性、舒适性、操作性日益提高。 （1）调节功能 （2）记忆功能 （3）空调/按摩功能 （4）主动头枕功能 （5）方便出入功能（1）调节功能 电动座椅调节功能能为人体的头部、背部、腰部和臀部等提供最佳位置，根据需要可以有不同的组合方式。如图所示为大众高级轿车的12方向和18方向电动座椅。 12方向调节功能包括：纵向调节、高度调节、靠背调节、倾斜度调节、腰部支撑（向上/向下、向前/向后）调节。 18方向在12方向基础上增加头靠、座椅深度和头枕调节功能。12方向电动座椅座椅调节功能：1-纵向调节；2-高度调节；3-靠背调节；4-倾斜度调节；5-4方向脊柱前凹（向上/向下；向前/向后）座椅调节马达：1-纵向调节马达；2-高度调节马达；3-靠背调节马达；4-倾斜度调节马达；5-水平方向脊柱前凹马达；6-垂直方向脊柱前凹马达；7-座椅记忆控制单元（2）记忆功能 带记忆功能的电动座椅采用微机控制，它能将选定的座椅调节位置进行存储，使用时只要按指定的按钮，就会自动地调节到预先选定的座椅位置上。 该系统有1个存储器，存储装置通过4个电位计来感应座椅的调整位置。只要座椅位置设定后，按下存储器的按钮，电子控制装置就把这些电压信号存储起来，作为重新调整位置时的基准。 使用时，只要一按按钮，就能按存储时的状态来调整座椅位置。 除了座椅设置外，该记忆功能还可以存储转向柱、后视镜与安全带的位置。带记忆功能的电动座椅系统示意图（3）空调/按摩功能 电动座椅的空调功能由集成在座椅中的通风装置（加热装置与风扇）来提供，通风装置将温度适宜的空气通过空气通道均匀地穿过座椅皮面的细孔导向乘客。按摩功能由机械式4位置腰部支撑实现。腰部支撑自动地向上和向下运动，从而放松脊椎与背部的肌肉。 座椅加热和记忆位置的存储由座椅控制单元控制。所需要的加热和通风位置将通过座椅加热电位计调整。 当车载电网过载时，座椅加热和通风将通过车载电网控制单元关闭。（4）主动头枕功能 主动式头枕系统（AKS）是指在车尾部受到撞击时，该头枕会向前移动并能避免肩部与头部产生相对加速度，从而降低颈椎在撞车中受伤害的危险。 若在车尾出现了一个向前的推力，乘员会因为惯性而保持原位。因此身体会被推入座椅内。这样就会增加对靠背的压力，一个弯形杠杆转动让头枕向上向前移动。这个移动方向由头枕所在的导轨所决定。 在AKS触发后，这种可反向操作的系统将持续工作并仍然具有全部效能。 AKS只有在车尾部受到撞击才会触发，在发生前部撞击时，有一把安全锁会阻止其触发。主动式头枕系统（AKS）结构原理 方便出入功能可以自动将转向柱移动到最上且最靠前的位置以方便驾驶员上下车。 该功能独立于用户个人设定通过转向柱模块上的开关激活，开关信息（调节转向柱的请求）通过舒适/便利功能CAN总线传输，并由驾驶员座椅位置记忆功能处理。在发出调节指令后，转向柱将沿要求的方向运行，直到撤消请求或实现软停止。 拔出点火钥匙时将保存转向柱的当前位置并驶入停车位置。打开点火开关（端子15打开）时，转向柱又重新驶入上次保存的位置。在发动机起动过程中，转向柱的移动被中断。（5）方便出入功能2）电动座椅分类 电动座椅按座椅移动的方向数目不同分为2方向、4方向、6方向、12方向、18方向等。 2向移动座椅：前后移动。 4向移动座椅：前后移动、上下升降。 6向移动座椅：前后移动、上下升降、前俯后仰（前后分别升降）。 电动座椅的调节功能如图所示。电动座椅的调节功能①调整座椅前后位置及座垫高度和倾斜度；②调整靠背角度；③调整腰部支撑2．电动座椅的结构 电动座椅一般由座椅、电动机、传动机构、调节机构、调节开关和控制电路等组成。 电动机 传动机构 调节机构 调节开关电动座椅在车上的布置电动机/传动机构 电动机 电动机作用是为调节机构提供动力，一般为永磁式，通过调节开关改变电流方向实现电动机正反转从而实施座椅前后、前端上下、后端上下和倾斜度等方向的调节。为防止电动机过载，大多数永磁式电动机内装有断路器。 电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常两向移动装1个电动机；四向移动装2个电动机；六向调节的有3个电动机，最多可达十几个电动机。 传动机构 传动机构的作用是将电动机的动力传给座椅调节机构，使其完成座椅的调整。主要由联轴器、软轴、减速器等组成。调节机构 调节机构由螺纹千斤顶或齿轮机构等组成，有前后滑动、前垂直、后垂直、靠背、腰部支撑、头枕等调节机构。其作用是把直流电机产生的旋转运动，变为座椅的位置调整。 高度调整机构 高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成，如图25所示。调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅位置的上升与下降。 纵向调整机构 纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图26所示。齿条装在导轨上，调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮上，经导轨上的齿条，带动座椅前后移动。高度调整机构调节开关 电动座椅通常可以通过安装在座椅侧面的按钮或开关进行功能调节，如图所示。 操作相应的按钮或开关即可调整座椅、座垫、靠背、腰部支撑、头枕、头靠以及触发座椅通风、加热、按摩和记忆功能等。电动座椅调节开关及按钮3．电动座椅控制电路凌志LS400轿车电动座椅控制电路（不带存储功能） 输入信号电路 座椅（调整）开关接通时向ECU输入滑移、前垂直、后垂直、倾斜或头枕位置信号。 存储开关功能可使座椅的滑移、前垂直、后垂直、倾斜和头枕调节位置存储在存储器中并复位。 位置传感器除座椅位置传感器外，还包括后视镜位置传感器、安全带扣环传感器以及方向盘倾斜传感器等（图中未显示）。在驱动电动机工作时将相应的位置信号输入ECU。 ECU ECU包括输入接口、微机CPU和输出处理电路等。 CPU接到输入信号后，对信号进行相应的处理（计算、逻辑判断等），并且按照既定的程序对执行器进行控制，使执行器工作直至达到相应的目标。 驱动电动机电路 执行机构主要包括执行座椅调整、后视镜调整、安全带扣环以及方向盘倾斜调整等驱动电动机。ECU依据座椅开关信号通过改变驱动电路电流方向实现电动机正反转从而实施座椅前后、前端上下、后端上下、倾斜和头枕位置等方向的调节。 座椅存储功能设定及使用座椅存储功能设定及使用4．电动座椅检修 电动座椅常见故障、原因及其排除方法有如下几种。 1）座椅完全不能调节 ①原因。熔断器断路、线路断路、座椅开关有故障等。 ②排除。可以首先检查熔断器是否断路，若熔断器良好，则应检查线路连接是否正常，最后检查开关。对于有存储功能的电动座椅系统，还应检查控制单元(ECU)的电源电路和搭铁线是否正常，若开关、线路等都正常，应检查控制单元。 2）座椅某个方向不能调节 ①原因。该方向对应的电动机损坏，开关、连接导线断路。 ②排除。先检查线路是否正常，再检查开关和电动机。三、电动后视镜 后视镜作为一个汽车安全功能件，能使驾驶员在座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息。现代汽车后视镜可电动调整镜面视野角度，并可实行防眩目、镜面除霜、转向指示、自动折叠、记忆储存等功能。 1．电动后视镜的分类 2．电动后视镜的结构 3．电动后视镜控制电路 4．电动后视镜检修1．电动后视镜的分类电动后视镜的类型 分类方式 类型 特点 按照安装位置不同分 内后视镜 一般在驾驶室的前上方，用于观察车内或透过后车窗观察车后方 外后视镜 分左右，一般装在车门或者前立柱附近，用于观察道路两侧 下视镜 安装在车身外部的车前或车后部位，用于观察车前或车后地面 按照镜面形状不同分 平面镜 曲率半径为无穷大，不失真，但后视范围小 球面镜 后视范围大，但物体映像缩小失真 双曲率镜 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 曲率球面外侧设逐变球面，扩大视野，减小盲区，但成本高 变曲率镜 前后左右不同视角选择不同的曲率半径并平滑过渡，基本消除失真和盲区 按功能分 普通型 反射膜为铝或银，无防炫目功能 防炫目型 分为菱形镜、平面镜和液晶镜 其它 带镜面除霜、转向指示、自动折叠、记忆储存等功能2．电动后视镜的结构 电动后视镜的结构如图所示，一般由镜片（镜面玻璃）、调节装置、调节开关和控制电路等组成。 调节装置内设有两套电动机和驱动器，可操纵镜片上下及左右转动。 通常上下方向的转动用一个电动机控制，左右方向的转动由另一个电动机控制，通过改变电动机的电流方向，即可实行后视镜的上下及左右调整。 防眩目后视镜电动后视镜的结构防眩目后视镜 后视镜防眩目是指当车后汽车的灯光照射到后视镜上时，后视镜可以吸收强光，削减强光的反射，避免反射的强光正好照到驾驶员的眼睛上，产生眩目。防眩目后视镜一般安装在车厢内，可分为普通型和智能型防眩目后视镜。 普通防眩后视镜 普通防眩后视镜使用棱镜镜片有两个反射面，白天使用反射率较高的镜面，晚上遇有后方强光时需手动调整到反射率较低的镜面，虽然这样可以预防眩光反应，但是这种普通防眩后视镜在使用过程中很麻烦，需要视环境手动调节，并且由于有双反射面会出现叠影现象，影响后视效果。普通防眩目后视镜原理红色箭头-后车大灯光线；绿色箭头-第一镜面反射光线；蓝色箭头-第二镜面反射光线，椭圆-驾驶员眼睛第一镜面-全反射，光线充足；第二镜面-部分反射，反射光线减弱3．电动后视镜控制电路 红旗轿车电动后视镜控制系统电路：在进行调整时，首先通过左/右选择开关选择要调整的后视镜，如果要调整左后视镜就选择“L”，调整右后视镜就选择“R”。 （1）向外旋转 如果让左后视镜向外旋转，按下外后视镜调节开关向外旋钮xl：电流从点火开关→外后视镜调节开关接脚2→外后视镜调节开关接脚l→左电动后视镜接脚2→左后视镜电动机x→左电动后视镜接脚3→外后视镜调节开关接脚3→外后视镜调节开关接脚5→搭铁→蓄电池负极。左后视镜完成向外旋转动作。 如果让右后视镜向外旋转，按下外后视镜调节开关向外旋钮x1：电流从点火开关一外后视镜调节开关接脚2→外后视镜调节开关接脚1→右电动后视镜接脚3→右后视镜电动机x→右电动后视镜接脚2→外后视镜调节开关接脚6→外后视镜调节开关接脚5→搭铁→蓄电池负极。右后视镜完成向外旋转动作。 （2）向里旋转 如果让左后视镜向里旋转，按下外后视镜调节开关向里旋钮x2：电流从点火开关→外后视镜调节开关接脚2→外后视镜调节开关接脚3→左电动后视镜接脚3→左后视镜电动机x→左电动后视镜接脚2→外后视镜调节开关接脚1→外后视镜调节开关接脚5→搭铁→蓄电池负极。左后视镜完成向里旋转动作。 如果让右后视镜向里旋转，按下外后视镜调节开关向里旋钮x2：电流从点火开关→外后视镜调节开关接脚2→外后视镜调节开关接脚6→右电动后视镜接脚2→右后视镜电动机x→右电动后视镜接脚3→外后视镜调节开关接脚l→外后视镜调节开关接脚5→搭铁→蓄电池负极。右后视镜完成向里旋转动作。 （3）向上旋转 对于左后视镜，按下外后视镜调节开关向上旋钮Y1：电流从点火开关→外后视镜调节开关接脚2→外后视镜调节开关接脚4→左电动后视镜接脚1→左后视镜电动机Y→左电动后视镜接脚3→外后视镜调节开关接脚3→外后视镜调节开关接脚5→搭铁→蓄电池负极。左后视镜完成向上旋转动作。右后视镜向上旋转调节与此相似。 （4）向下旋转 对于调节左后视镜，按下外后视镜调节开关向下旋钮Y2：电流从点火开关→外后视镜调节开关接脚2→外后视镜调节开关接脚3→左电动后视镜接脚3→左后视镜电动机Y→左电动后视镜接脚1→外后视镜调节开关接脚4→外后视镜调节开关接脚5→搭铁→蓄电池负极。左后视镜完成向下旋转动作。右后视镜向下旋转调节与此相似。 桑塔纳2000轿车电动后视镜控制系统电路：图中C来自点火开关的电源线，电动机V33-1调整右外侧后视镜左右摇摆角度；V33-2调整右外侧后视镜的上下摇摆角度；V34-1调整左外侧后视镜的左右摇摆角度；V34-2调整左外侧后视镜的上下摇摆角度。所有电动机由组合开关M控制。 （2）左外侧后视镜左右角度的调整 在组合开关旋钮处于L(左)位置的前提下，向左拨动组合开关M的旋钮，子开关M21的第3位接通，电动机V34-1电枢电流从下方流入、上方流出，电动机旋转带动左外侧后视镜向左摆动，电路为：C路电源→熔断器S12→M21的第2掷第3位→M1l的第2掷第3位→电动机V34-1→M11的第1掷第3位→M21的第1掷第3位→搭铁→电源负极；当向右拨动组合开关M的旋钮时，子开关M21的第1位接通，电动机V34-1电枢电流从上方流入、下方流出，电动机旋转方向改变，从而带动左外侧后视镜向右摆动，电路为：C路电源→熔断器S12→M21的第2掷第1位→M11的第1掷第3位→电动机V34-1→M11的第2掷第3位→M21的第1掷第1位→搭铁→电源负极。4．电动后视镜检修电动后视镜故障诊断表 当电动后视镜出现故障时，首先检查熔断丝、电路连接和搭铁情况，若仍不能排除故障，则应检查开关和电动机是否良好。出现故障时，要结合电路、上述的检查顺序和故障诊断表来分析故障的原因和解决方法。 对于具有故障自诊断功能的车型，在电动后视镜系统发生故障时，会自动设置故障诊断码(DTC)，此时应首先利用故障诊断仪检查是否产生了故障诊断码，然后转入对系统进行故障诊断。完成维修过程之后，再对故障诊断码进行清除操作，最后重新检查系统的工作情况。 1）电动后视镜开关的检查 检查时，从开关上拔下连接器，按照连接端子图，检查各个端子的导通情况，如不导通，更换开关。 2）电动后视镜电动机的检查 电动后视镜电动机检查的基本思路是把蓄电池的正负极分别接至电动后视镜电动机连接器端子，检查时把蓄电池正负极分别接在各端子之间，检查电动机的工作情况。 故障现象 故障原因 故障排除方法 电动后视镜均不能动 熔断丝熔断 检查确认熔断后更换 搭铁不良 修理 后视镜开关损坏 更换 后视镜电动机损坏 更换 一侧电动后视镜不能动 后视镜开关损坏 更换 电动机损坏 更换 搭铁不良 修理 一侧电动后视镜上下方向不能动 上下调整电动机损坏 更换 搭铁不良 修理 一侧电动后视镜左右方向不能动 左右调整电动机损坏 更换 搭铁不良 修理小结1．电动车窗系统主要由车窗玻璃、车窗升降器、电动机、控制开关等组成。车窗升降器是调整车窗玻璃开度大小的专用部件，按传动机构的结构可分为齿扇式、齿条式、绳轮式等。2．电动车窗系统一般装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，可控制每个车窗升降。另一套分别装在每个乘客门上，为分开关，可单独控制一个车窗。3．不同汽车所采用车窗的控制电路不同，按电动机是否直接搭铁分为电动机不搭铁和电动机搭铁两种。电动机不搭铁的控制电路是指电动机不直接搭铁，其搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。电动机搭铁的控制电路是指电动机一端直接搭铁，而电动机有两组磁场绕组，通过接通不同的磁场绕组，使电动机的转向不同，实现车窗的升降。4．为满足不同车型和配置的要求，制造厂已制造出具备座椅调节、记忆、通风、加热、按摩、主动头枕、方便出入等功能的电动座椅。电动座椅调节功能能为人体的头部、背部、腰部和臀部等提供最佳位置，根据需要可以有不同组合方式。5．主动式头枕系统（AKS）是指在车尾部受到撞击时，该头枕会向前移动并能避免肩部与头部产生相对加速度，从而降低颈椎在撞车中受到伤害的危险。6．电动座椅一般由座椅、电动机、传动机构、调节机构、调节开关和控制电路等组成。7．后视镜作为一个汽车安全功能件，能使驾驶员在座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息。现代汽车后视镜可电动调整镜面视野角度，并可实行防眩目、镜面除霜、转向指示、自动折叠、记忆储存等功能。电动后视镜一般由镜片（镜面玻璃）、调节装置、调节开关和控制电路等组成。8．防眩目后视镜可分为普通型和智能型。智能防眩后视镜可以根据环境光线的变化自动地调整镜面反射率，有效避免眩光反应。习题1．简述汽车电动车窗、座椅及后视镜的组成及工作原理。2．试分析桑塔纳2000轿车电动车窗控制电路。3．试分析凌志LS400轿车电动座椅（带存储功能）控制电路。4．试分析桑塔纳2000轿车电动后视镜控制电路。