第一章物流与物流系统工程

CH1物流与物流系统 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 第一章物流与物流系统工程1.物流业与物流学科......................................................................................................................21.1物流业及其发展................................................................................................................21.1.1物流的概念.............................................................................................................21.1.2物流的功能..............................................................................................................31.1.3物流在国民经济中的地位和作用.........................................................................61.1.4物流在企业发展中的作用...................................................................................71.1.5国外物流业的发展及现状...................................................................................71.1.6现代物流的发展趋势...........................................................................................121.2物流学科的定位..............................................................................................................142.系统与系统工程........................................................................................................................152.1系统..................................................................................................................................152.1.1系统的定义...........................................................................................................152.1.2系统的特征...........................................................................................................182.1.3系统观念的历史发展...........................................................................................202.2系统工程..........................................................................................................................212.2.1系统工程溯源.......................................................................................................212.2.2系统工程定义和特点...........................................................................................222.2.3系统工程的步骤...................................................................................................232.2.4系统工程的应用...................................................................................................243.物流系统工程............................................................................................................................263.1物流系统及其特点...................................................................................................263.1.1物流系统...............................................................................................................263.1.2物流系统的特点...................................................................................................263.1.3物流系统的目标...................................................................................................283.2物流系统的构成..............................................................................................................293.2.1物流系统要素.......................................................................................................293.2.2物流系统要素的目标冲突...................................................................................301CH1物流与物流系统工程1.物流业与物流学科1.1物流业及其发展1.1.1物流的概念物流指的是物质资料及相关的信息的流动，它包括了从原材料的供应点到产成品以及一直到消费者手里的整个过程。在这里“物”指的是所有的物质资料，包括各种自然资源，劳动资料，劳动对象，生活资料等；“流”是指物质资料的流动，即实际物质从供给者向需要者的空间位移，是创造物资的时间性，场所性价值的活动。在物流过程伴随着信息和资金的流动。商品的四种价值形式：1）形式价值（formutility）生产过程产生；2）时间价值（timeutility）存储过程产生；3）场所性价值（placeutility）运输过程产生；4）所有权价值（possessionutility）销售过程产生。时间价值－物资从供给者到需要者之间有一段时间差，由于改变这一时间差所创造的价值。场所性价值－供给者到需求者之间存在着空间差，把物资从供给者送到需求者中，创造了场所性价值。物流管理的目的：用最低的物流费用，满足客户的要求，保证5个正确(right)：therightproduct（产品）intherightquantity（数量）attherightplace（地点）attherighttime（时间）attherightcost（费用）现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的2CH1物流与物流系统工程供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。1.1.2物流的功能物流的功能，包括客户订单处理，物资的运输、保管、装卸、包装、流通加工，包装物及废弃物的回收，以及与之相连的物流信息管理。（1）运输运输是物流的中心活动，将物资进行空间转移，它不改变实物形态也不增加其数量，而是解决物资在生产地点和需要点之间的空间距离问题，在运输的过程中创造了物资的场所性价值。对市内运输来说：从生产地点到配送中心－运输从配送中心到用户－配送（2）储存储存包括堆存、管理、保养等。储存的目的是克服产品生产与消费在时间上的差异，是物流的主要职能之一，它创造了物资的时间性价值。保管的设施包括仓库、堆场、料棚、储罐等。储存管理牵涉到：仓库选址，规模和大小、数量，仓库类型和管理、存储决策等。（3）装卸搬运装卸搬运是随输送和保管而产生的必要的物流活动，它是对运输、保管、包装等物流活动进行衔接的中间环节，包括车、船等的装卸，堆垛、入库、出库以及连接各项动作的短程搬运。装卸搬运活动是频繁发生的，因而也是物资在物流过程中损坏的主要原因之一。装卸搬运的管理，主要是装卸搬运方式的选择，机械的选择和合理配置及使用，以及装卸搬运工艺合理化，以尽可能减少物资在物流过程中装卸搬运的次数及提高效率。（4）包装包装是按一定的技术 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ，采用容器、材料及辅助物等将物品包封并予以适当的装潢和标志的工作总称。3CH1物流与物流系统工程包装的目的：便于运输和保管以及满足顾客对各种外观的要求，保护产品，方便储运，促进消费；包装，分为工业包装和商品包装；内容包括包装形式和包装方法的选择，包装单位的确定，包装形态、大小、材料、重量等的设计都属于物流的职能。（5）流通加工·流通加工是在生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售，维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工（使物品发生物理或形状的变化）。流通加工与一般生产加工的主要区别是加工对象（是流通过程的商品，具有商品属性）不同。·流通加工是简单加工，是生产加工的辅助及补充，不能代替生产加工。·流通加工是完善商品的使用价值，为流通创造条件。流通加工是在物流过程中的辅助性加工活动，这种活动发生在当企业为用户提供商品时，或为本厂供应生产资料时，为了更有效地满足用户或本企业的需要，所进行的进一步加工。如袋装，定量化小包装，拴牌子，挑选、贴标签，刷标记等，生产的外延流通加工包括如钢材等金属制品的剪断，打扎，折弯，组装以及改装，配套等，另外，副食品从生产到消费之间例如制作净菜等也属于流通加工的范围。（6）回收物流回收物流（Returnedlogistics）也叫逆向物流，是针对在生产、供应和销售过程中产生的各种边角余料、废料、残损品的处理等发生的物流活动。对回收物料的处理如果不当会造成资源浪费或污染。随着环保意识的增强,废旧物品的回收再利用越来越受到广泛关注,逆向物流系统的研究也受到学者的重视。在企业物流过程中，由于某些物品失去了明显的使用价值(如加工过程中的边角料、消费后的产品、包装材料等)或消费者期望产品所具有的某项功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物抛弃，但在这些物品中还存在可以再利用的潜在使用价值，企业为这部分物品设计一个回收系统，使具有再利用价值的物品回到正规的企业物流活动中来。简单地说，这个回收系统就是逆向物流系统，而逆4CH1物流与物流系统工程向物流系统中的物流就是逆向物流。广义的逆向物流涉及到企业生产与销售、产品售后服务等各个方面，如生产加工过程中的原材料节约、废料的重新利用、包装物的重新利用、次品的改造、产品消费后的回收处理等。显然，逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少不适当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费，同时也能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业和整个供应链的绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。关于回收物品重新利用方式的划分,目前普遍认可的是以下四种方式:1)直接再利用(Direct-reuse):回收的物品不经任何修理可直接再用(也许要经过清洗和花费比较低的维护费用)，如集装箱、瓶子等包装容器;2)修理(Repair):通过修理将已坏产品恢复到可工作状态，但可能质量有所下降，如家用电器、工厂机器等;3)再生(Recycling):只是为了物料资源的循环再利用而不再保留回收物品的任何结构，如从边角料中再生金属、纸品再生等;4)再制造(Remanufacturing):与再生相比,再制造则保持产品的原有特性，通过拆卸、检修、替换等工序使回收物品恢复到“新产品”的状态，如飞机发动机的再制造、复印机的再制造等。许多发达国家，如德国、荷兰等，已经强制立法,责令生产商对产品的整个生命周期负责,要求他们回收处理所生产的产品或包装物品等。法规强制，是逆向物流形成的四个主要驱动因素之一，其他三个方面的驱动因素是：经济效益、生态效益好社会效益。（7）信息管理信息是物流作业的关键要素。信息流引导物流及资金流，因此信息管理在物流过程中起到愈来愈大的信用，是把物流各种活动集成化和一体化的通道。信息管理过程－包括信息收集、加工、整理、存储、传输、发布等。图1-1为信息管理具体的功能层次：5制订战略计划决策 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 CH1物流与物流系统工程图1-1信息管理的功能层次交易―记录用户订单、定价开发票，用户询问及回答，作业程序选择运送货物的处理―面向客户。企业管理和控制：生产日程安排、财务管理、设备管理、质量控制、顾客服务水平评估等。决策分析：储存决策、设施选址及规划、设备配置、物流网络路线优化等。制订战略计划：制订企业的发展战略，如与别的企业的战略联盟等决策。1.1.3物流在国民经济中的地位和作用物流是生产过程的必要条件；保证社会产品的提供并创造国民收入，创造了产品的时间价值及场所性价值；物流不创造新物质，不增加产品的总数量，但使产品增值。1997年，美国总的物流生产值高达8620亿美元，占国民生产总值10.7％。物流是现代经济的第三利润源泉。降低产品物资消耗（节省物化劳动）；提高劳动生产率（节省活劳动）；降低物流成本。随着经济全球化，及产品越来越复杂，为了达到规模效益，分工俞来俞细，使物流量大大增加。物流成本占产品总成本甚至高达30～50％。物流确保了社会正常的生活和工作秩序。6CH1物流与物流系统工程1.1.4物流在企业发展中的作用物流增加了产品的时间、场所价值，物流在企业发展中的作用是明显而重要的。利润价值。物流合理化可以降低产品成本。如某公司卖出1件产品，价值一元钱，其中制造费用48%、销售费用27%、物流费用21％、利润4％，节省物流费用方面的潜力仍很大。物流是销售活动的来源和基础，是成功销售的关键。物流使商品送到顾客手中。物流系统对公司来说是一个有形的资产，有效的物流管理系统是公司的专利财富。物流是销售活动的来源和基础，是成功销售的关键。1.1.5国外物流业的发展及现状国外物流的发展取决于社会经济和生产力的发展水平，也取决于科学技术发展的水平。（1）美国物流的发展状况美国是物流发展最早也是目前最发达、最先进的国家。1901年J.F.Growell在美国政府的“工业委员会关于农场产品配送的报告”中首次讨论了影响农产品配送的成本和影响因素。1922年,F.E.Clark在“市场营销原理”中将市场营销定义为影响商品所有权转移的活动和包括物流的活动。随着二战的爆发，美国军事后勤活动为怎样将物资配送集成于一体提供了经验，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。使物流得到了长足的发展。1946年，美国正式成立了全美交通与物流协会（AmericanSocietyofTrafficandLogistics），这是美国第一个关于运输和物流业进行考查和认证的组织。进入50年代后，对物流的重视程度有了很大提高，物流特别是物流配送得到了快速的发展，其背景是现代市场营销观念的形成，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段，顾客服务成为经营管理的核心要素，而正是物流起到7CH1物流与物流系统工程了为顾客提供服务的重要作用。1954年在美国波士顿商业委员会所召开的第26届流通会议上,P.D.Converse作了“市场营销的另一半”的演讲，其意义在于通过一个商业和教育的领导机构来指出教育界和实业界都需要研究和重视市场营销中物流的重要作用，从而为物流管理学的形成及对物流的研究起到积极的推动作用。接下去的这个阶段，也就是五、六十年代期间，好几本关于物流的经典著作问世，奠定了理论的基础。六十年代后期至八十年代，关于物流管理的研究和讨论相当活跃，出版了大量物流管理的教材、论文、杂志，召开了大量相关的各种会议。美国物流业的发展与政府在物流业的相关法规建设上不断完善是分不开的，其法规包括经济法规和安全法规两方面内容。70年代到80年代中期，计算机技术特别是微电脑技术及应用软件的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，使MRP、MRPⅡ、DRP、DRPⅡ和JustInTime等先进的物流管理技术产生。在生产调度、存量控制、订单处理等一系列活动中得到应用，从中推动了物流活动一体化的进程。从许多公司的管理实践中发现，在企业的制造、市场及物流的三个重要方面，能为公司提高利润的最有效手段是降低物流成本，从而使物流的作用在社会及企业中进一步得到确认。80年代以来，世界经济一体化的趋势，国际贸易量大大增加，另外，为降低成本，不少企业纷纷把加工厂移到劳动力便宜的国家和地区。为了促进产品的销售，各公司也热衷于建设自身的全球网络，如可口可乐、百事可乐等都通过遍及全球的物流网络扩大世界范围服务。沃尔玛（Wal-Mart）和其他的主要零售商建立了他们自己的自由贸易区。国际物流量的增加，使物流业在美国占有越来越重要的地位。90年代以来，第三方物流（TPL）在美国得到迅速发展，整个美国TPL的收入从1994年约160万元增长到1996年的250亿美元。近年来，随着美国“服务经济”（ServiceEconomy）的发展，即美国经济增长的百分比主要归功于提供服务而不是商品制造，使物流对国民经济和企业的发展起到更重大的作用，也使大多数物流领域围绕着产品有序流动的组织和管理来发展。8CH1物流与物流系统工程为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统和电子数据交换（EDI）技术，以及Internet、条形码、卫星定位系统（GPS）及无线电射频技术在物流领域中得到愈来愈广的应用。物流国际化也使企业的物流成本大大提高，服务多样性及服务水平的高要求，也对物流管理提出了更高的要求，因此，在物流理论和决策方法的研究如物流总成本分析、供应链管理及一体化，物流服务水平的涵义及评估方法，人工智能及专家系统在物流决策中的应用等方面都取得了许多的成果。（2）日本物流的发展现状日本的物流观念虽然在50年代才从美国引入，但发展迅速，并形成了自身独特的管理经验和方法，已成为现代物流的先进国家。1956年日本开始从美国引入物流概念，在对国内物流状况进行调查研究的基础上，将物流称之为“物的流通”。通产省为了降低产业的总体成本，将要推动除生产、流通的费用之外第三种成本的消减，即搬运、保管、包装等物流的成本。产业构造审议会流通部设立物的流通委员会。日本还把“物的流通”视为一种包括运输、配送、装卸、仓储、包装、流通加工和信息传递等多种活动的综合行为。同时政府加强了对物流设施建设，如1953～1958年及1958～1963年交通运输投资分别占公共投资总额的19.2%及29.5%，从基础设施上为物流发展打下了良好的基础，同时比较重视有关车站、码头的装卸运作的研究与实践。60年代中期至70年代初是日本经济高速增长的时期之一，商品流通量大大增加。随着这一时期生产技术向机械化、自动化发展以及销售体制的不断扩充，物流已成为企业发展的制约因素。日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港口设施、流通聚集地等各种基础设施建设。扩大物流处理能力，以适应商品流通的需求。同时广泛采用叉车等机械化装卸设备和采用自动化仓库，灵活运用托盘和集装箱，实现货物单元成组装卸。同时建立物流中心积极推行物流联网系统。1970年日本同时成立了两个最大的物流学术团体：“日本物流管理协会”和“日本物的流通协会”开展全国和国际性的物流学术活动。企业成立了物流专业管理部门从事物流合理化的工作，从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本的活动。物流合理化主要特点是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，从而在经营管理层次上发挥物流的作用。全国范围9CH1物流与物流系统工程内的物流联网也在蓬勃发展。1983年日本物流企业已发展到5万多家，从业人员约105万人，一般较大的物流公司都在全国各地设有自己的分公司或支社，面向全国乃至国外开展物流业务。在日本逐步形成了多渠道、多层次、多形式、工商齐办的现代化物流系统网络。由于企业和政府的共同努力，使物流管理得到了飞跃性的发展，也使日本迅速成为物流管理的先进国家。日本物流的发展方向是：信息化、机械化、共同化、协作化及国际化，同时，加强物流新技术的开发及人才的培养等。（3）欧洲物流的发展过程欧洲物流发展的鲜明特点是服务和覆盖范围的不断扩大，形成不同的物流发展阶段：20世纪50～60年代的单个工厂物流阶段、70年代多个工厂或集团的综合物流阶段、80年代的供应链物流阶段、90年代的全球物流阶段以及21世纪初的电子物流和协作式物流的发展阶段。1)工厂物流(FacilityLogistics)阶段(20世纪50～60年代)50年代以来，欧洲各国为了降低产品成本，开始重视工厂范围内的物流过程中的信息传递，对传统的物料搬运进行变革，对厂内的物流进行必要的规划，以寻求物流合理化的途径。供应链管理和运输是从上到下的垂直式一体化，组织机构是典型的“烟囱管”结构。制造业(工厂)还处于加工车间模式。工厂内的物资由厂内设立的仓库提供。对工厂产品，客户的期望是同月供货服务，信息交换通过邮件，产品跟踪采用贴标签的方式。这一阶段处于储存与运输分离，各自独立经营，是物流的初级阶段。2)综合物流(CorporateLogistics)阶段70年代是欧洲经济快速发展，商品生产和销售进一步扩大的时期，出现了由多个工厂联合的企业集团或大公司，工厂内部的物流已不能满足企业集团对物流的要求，因此出现了综合物流，即基于工厂集成的物流。这时的供应链经济和供应链管理采用具有竞争机制的分布式模式，组织机构从“烟囱管”式向“矩阵式”变革，制造业已广泛采用成组技术，对物流服务的需求增多，要求也更高。信息交换采用电话方式，通过产品本身的标记(ProductTags)实现产品的跟踪。同时，基于工厂集成的物流和工厂内部物流相比，服务面要大得多，因此物流的来10CH1物流与物流系统工程源出现了由承运人提供的新模式，从而为物流成本的降低探索了一条新的途径。3)供应链物流(SupplyChainLogistics)阶段随着经济和流通的发展，不同的企业(厂商、批发业者、零售业者)都在进行各自的物流革新，建立相应的物流系统，其目的是追求物流系统集成化的过程中，实现物流服务的差别化，发挥各自的优势与特色。由于流通渠道中各经济主体都拥有不同的物流系统，必然会在经济主体的联结点处产生矛盾。为了解决这个问题，80年代在欧洲开始应用物流供应链的概念，发展联盟型或合作式的物流新体系，供应链物流强调的是在商品的流通过程中企业间加强合作，改变原来各企业分散的物流管理方式，物流需求信息可直接从仓库出货点获取，通过传真方式进行信息交换，产品跟踪采用条形码扫描，信息处理的软硬件平台是客户/服务器模式和购买商品化的软件包。值得一提的是，这一时期欧洲第三方物流开始兴起。比较三者：从供货周期上：（1）是一月供货服务，（2）是一周供货服务，而（3）则是一天供货服务。需求信息上，（1）是通过信件，（2）是电话，而（3）是传真。产品跟踪方式上，（1）是贴标签，（2）是利用产品本身的标记，而（3）则是条形码扫描。组织形式上也从线性的，变成为面阵的，直至立体的。4)全球物流(GlobalLogistics)阶段90年代以来，全球经济一体化的发展趋势十分强劲，欧洲企业纷纷在国外，特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地，生产零部件，甚至在国外建立总装厂。由于从国外生产基地直接向需求国发送的商品量增加迅速增长，大大增加了国与国之间的商品流通量，又由于国际贸易的快速增长，全球物流应运而生。同时欧洲制造业已发展到精良制造的阶段。客户对物流服务的要求是同一工班供货。因此这一时期物流中心的建设发展迅速，并形成了一批规模很大的物流中心，例如荷兰的鹿特丹港物流中心，石油加工配送量为6500万吨/年，汽车分销量300万辆/年，橙汁与水果分销量90万吨/年，已成为欧洲最重要的综合物流中心之一。在供应链管理上采用供应链集成的模式，供应方、运输方通过交易寻11CH1物流与物流系统工程求合作伙伴。这一时期物流的需求信息直接从顾客消费点获取，信息交换采用EDI，产品跟踪应用射频标识技术，信息处理广泛应用Internet和物流服务方提供的软件。5)电子物流(E-Logistics)阶段目前，基于互联网和电子商务的电子物流正在欧洲兴起，以满足客户越来越苛刻的物流需求，例如，要求在同一小时供货。物流的来源由电子商务服务，供应方提供，并实现供应/运输交易的最优化，供应链管理进一步扩展，可实现物流的协同规划，预测和供应。组织机构采用横向供应链管理模式，需求信息直接从顾客消费点获取，采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化。信息交换采用数字编码分类技术和因特网。1.1.6现代物流的发展趋势（1）基于网络的电子物流的兴起基于网络(如WorldWideWeb-WWW)的电子商务的迅速发展，促使电子物流(E-Logistics)的兴起。企业通过互联网可以加强企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府有关部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务的信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式(BuildToOrder-BTO)和物流服务。（2）物流企业的集约化与协同化21世纪是一个全球化物流的时代，对物流企业来说既是机遇又是挑战，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并，也可以是企业间的合作与联盟，因此近年来国外物流业出现了集约化与协同化的发展趋势，主要表现在两个方面：1)物流园区(LogisticsPark)的建设和发展2)物流企业合并与合作（3）物流服务的优质化与全球化21世纪将是一个消费多样化、生产小量化、流通高效化的时代，对物流服12CH1物流与物流系统工程务的要求越来越高，客户对物流的个性化要求也越来越多。因此物流服务的优质化是今后发展的重要趋势。据调查，今后物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，人们更多的是注重物流服务的质量。物流服务的全球化是发展的又一重要趋势。目前许多大型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业”基本上包括了把全球供应链条上所有的服务商统一起来，并利用最新的IT体系加以控制。（4）第三方物流的快速发展第三方物流(ThirdPartyLogistics)是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。目前大多数第三方物流服务公司是以传统的“类物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。（5）绿色物流——21世纪的新要求物流是经济发展和消费生活多样化的支柱，同时其发展又会对环境带来不利影响，如运输和配送工具的噪声、排放污染、交通阻塞等。另一方面产品制造厂商在生产过程中的废料以及社会生活废料也会对环境造成污染。为此21世纪绿色物流的新要求包括两方面，一是对物流系统污染进行控制。在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货(减小交通阻塞，节省燃料和减小排放)等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。二是建立工业和生活废料处理的物流系统.表1-1现代物流与传统物流的比较项目传统物流现代物流物流服务各种物流功能相对孤立无物流中心不能控制整个物流链限地区内的物流服务被动的服务短期合约靠价格竞争强调物流功能的整合采用物流中心供应链的全面管理跨区域的物流服务主动的服务第三方物流的普遍采用长期战略伙伴关系降低物流总成本13CH1物流与物流系统工程提供标准服务增值物流服务定制的物流服务物流信息技术无外部整合系统有限的或无EDI联系无卫星跟踪系统实时信息系统广泛应用EDI卫星跟踪系统物流管理有限的或无现代管理分散管理信息化管理系统管理全面质量管理1.2物流学科的定位从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。物流学科是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；作为一个学科，它有着自己的学科体系。关于这个学科的本身，关于这个学科专业的内涵有着各种各样的讨论。对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流”，有的定义为“从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“从物流系统的整体出发，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这三种关于物流工程的定义，分别从方法论、工学、管理学三个角度给出。他们的阐述是不一样的，但都涉及到共同的一点，那就是“系统”的概念。“物流系统工程”，是物流工程及物流管理专业的一门主干课程，属于学科14CH1物流与物流系统工程基础课。通过这门课程的学习，希望学生能够掌握物流系统预测、评价和决策的基本方法，具有一定的物流系统建模和分析的能力。系统，将是贯穿于全课程的一条主线。2.系统与系统工程2.1系统有一个笑话，说的是一个医生，开药后告诉患者：“这是补脑的药，这是心脏病药，这是胃肠药。一共3包，一天3次，饭后各吃一粒。”病人回答：“按时吃药是没问题，可是，医师啊，这些药它们都知道各自的去向吗？”虽然是一个笑话。但我相信很多同学小时候肯定有跟我一样的一个疑问，当我们生病了，医生让我们吃药，打针，有时候会想，那些药怎么知道往哪里跑呢？为什么不把针打在那些疼痛的部位呢？大了以后我们知道，很多时候我们并不是要头痛医头，脚痛医脚。这是因为，人，人的整个身体，就是一个有机的系统。2.1.1系统的定义系统，它的英文单词是：system。AccordingtotheauthoritativedictionaryofUnitedStatesWebsster,SYSTEMisdefinedas:Agroupofinteracting,interrelated,orinterdependentelementsformingacomplexwhole.即：系统组成一个复杂的整体的一组互相作用、互相联系或互相依存的元素。Anotherdefinitionis:Asetofobjectsorphenomenagroupedtogetherforclassificationoranalysis.系统为分类或分析而组合在一起的一组事物或现象SYSTEM这个词，源于拉丁文的systema,systemat。它的意思，表示群体、集合等。我们刚才说到，人体是一个有机的系统，是—个由神经系统、呼吸系统、消化系统、循环系统、生殖系统等子系统构成的系统；一个大的系统里面，可以有若干个子系统。还可以层层分解，形成树状结构。一部机器也是一个系统，按其功能的不同，可看作是由动力系统、传动系统、15CH1物流与物流系统工程控制系统等子系统构成的；一个国家的交通运输系统是由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输，管道运输这些子系统构成的大系统。可以看出，由于系统的具体形态和具体性质的不同，系统表现出多种不同的类型，但是，不同的系统具有一些共同的特性。这里先按照钱学森给出的定义对系统进行描述：系统是由相互作用而又相互依赖的若干组成部分结合的具有特定功能的有机整体。该定义指出了作为系统的三个基本属性，也就是不同系统具有的共同特征：第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。第二，系统的诸要素之间、要素与整体之间、以及整体与环境之间存在着一定的有机联系。要素之间若没有任何联系和作用，则也不能称其为系统。第三，由于系统要素之间的联系与相互作用，使系统作为一个整体具有特定的功能或效能，这是各要素个体所不具备的功能。另外一种系统的描述性定义是：系统是相互关联的若干要素的集合体。按“集合体”去理解系统，也可以把它的特征概括为如下三点：(1)具有相互联系和彼此影响的要素。它强调了系统内部的可认识与可描述的存在方式。(2)要素之间相互关联。(3)具有一定的边界。以边界把系统从无限的存在中划分出来；系统以整个单位与环境发生关系。一所学校、一个部门、一个企业，这些作为系统是很容易被认同的。人体、家庭、社会，也当然是系统。但一个手指甲盖儿、一支笔的笔套可以认为不是系统，尽管它们具有独立的物质存在形式，但这个独立的存在形式并不是与环境发生关系的整体单位，人们一般也不会把他们当作一个独立的认识对象。16CH1物流与物流系统工程图1.2系统的图像把影响系统行为但不被系统行为影响的输人称之为系统的环境因素。一般把输入区分为直接被系统加工的输入与环境因素。这样，系统的输入输出过程可以理解为，输入X经系统S作用后产生输出Y，若记e为环境因素，则可记为Y=S(X，e)。一组输入在一定环境因素中导致了系统相应的输出，系统的这种输入一输出过程称之为系统行为，全体行为的集合记录了系统与环境、输入与输出的全部关系。系统的功能就是指系统的这种与环境相互联系与作用过程的能力，也就是说功能就是指行为集的特征。人们关心系统总是有目的的。在通常情况下，人们会关心系统在特定环境中特定的输人类型、某一部分输出的质和量，即全体行为集的一个子集或这一子集的一个切面，也就是某一部分功能。例如，一个企业，可以有制造产品的功能和创造利润的功能，也有产生污染物的功能，这些都是企业这个系统全体行为集的某一方面或某一侧面的描述，即功能的某一方面或某些功能的特征。由于完整地了解一个系统的功能是困难的，人们往往用特定的指标、特定的输入所产生的特定输出、特定的环境因素下系统的行为等来说明功能。任何一个系统，被人认识的功能往往只是这个系统功能的一部分，而没有被认识的功能可能更多。例如，一种农药，有杀死害虫的功能，同样有杀死益虫的功能，也有在植物中残留危害人类的功能。人们无法了解系统的全部功能，但人们必须关注尚未被认识的功能。系统在一定环境或条件下存在，因此它具有输出某种产物的目的，但它不能无中生有。也就是说，对于输出必有输入经过处理才能得到，输出是处理的结果，17CH1物流与物流系统工程代表系统的目的，处理是使输入变为输出的一种活动，一般由入与设备分别或联合担任输入，处理广输出是组成系统的二个基本要素，加工反馈就构成一个完整的系统，其框图如图1-3。图1-3把一个对象当作系统，意味着要从内、外部联系中去研究这一对象。当人们以特定的目的去认识一个对象时，这个对象是否被当作系统是有主观性的。例如，太阳系是一个系统，但也可以认为是银河系中的要素，这意味着系统概念是与认识层次有关的。虽然对系统的定义形形色色，但基本上都包含了这三个方面，可以说，这三点是定义“系统”的基本出发点。其实我刚才给成的两个定义，definitionsofsystem,只是美国的《韦氏(Websster)大辞典》中一、二十个定义中的两个，定义的说法各不相同，但含义上都有上面说的三层意思，（各要素构成整体，各要素彼此联系，整体有特定的功能）。系统论的创始人L.V.贝塔朗菲（L.V.Bertalanffy）把系统定义为：“相互作用的诸要素的综合体”。美国著名学者阿柯夫（Ackoff,R.L.）认为：系统是由两个或两个以上相互联系的任何种类的要素所构成的集合。从上面各个不同的系统定义中，都可以归结出，一个系统是由许多要素所构成的整体，从系统功能看，系统又是一个不可分割的整体。在物质世界中，一个系统的任何一部分可以被看作一个子系统，而每一系统又可以成为一个规模更大的系统的子系统。2.1.2系统的特征系统应当具备四个基本特征。18CH1物流与物流系统工程(1)整体性。系统是由两个以上有一定区别又有一定相关的要素组成，系统的整体性主要表现为系统的整体功能。系统的整体功能不是各组成要素的简单叠加，而是呈现出各组成要素所没有的功能，概括地表述为整体大于部分之和。(2)相关性。各要素组成了系统，是因为它们之间存在相互联系、相互作用、相互影响的关系。这个关系不是简单的加总，即1＋1≠2，而是有可能是互相增强，也有可能是互相减弱。有效的系统，各要素之间互补增强，使系统保持稳定性，具有生命力。而要做到这一点系统必须有一定的有序结构。(3)目的性。系统具有能使各个要素集合在一起的共同目的，而且人造系统通常具有多重目的。例如企业的经营管理系统，在限定的资源和现有职能结构的配合下，它的目的就是为了完成或超额完成生产经营计划，实现规定的质量、品种、成本、利润等指标。(4)环境适应性。环境是指出现于系统以外的事物(物质、能量、信息)的总称，相对于系统而言，环境是一个更高级的复杂的系统。所以系统时时刻刻存在于环境之中，与环境是相互依存的。因此，系统必须适应外部环境的变化，能够经常与外部环境保持最佳的适应状态，才能得以存在。“踢猫现象”不知道大家是不是了解，是不是听说过。很多年前，我从《读者》――（当时还叫《读者文摘》）上看到过一篇文章，印象非常深刻，一直记着。说的是：公司的老板针对员工上班迟到下了一个命令，以后谁迟到就扣谁的奖金，可是偏偏在这一命令生效的第一天，老板由于在上班的途中闯红灯被扣住了，不仅挨了罚，而且自己也迟到了。一肚子无名火不知道朝谁发，又不好意思说。来到他办公室以后，正在生闷气呢，主管向他请示工作，这时老板把一肚子的火朝主管发泄，把这个主管训了一通。主管被骂得一头雾水。老板就这样把恶劣的情绪传染给了主管，主管带着一肚子无名火地回到部门，一进门，秘书来了，向他请示问题，主管就把秘书当作出气筒。秘书不知道为什么挨了一顿骂，心里憋屈着呢，操作员来告诉她，办公室的复印机坏了，秘书当然没有好言语了，一通恶训，训得操作员一愣一愣的。一天都生气得不得了。下班了，操作员把一股恶劣的情绪带回了家，这时她儿子扑到她怀里，一边喊着妈妈，一边撒娇，操作员把儿子往旁边一推，并责骂儿子。儿子受了委屈，没地儿撒气啊，只能向更弱19CH1物流与物流系统工程者发火，正好这时猫在小孩儿旁边撒娇，小孩踢了猫一脚，这就是踢猫效应。我记得那篇文章的结尾说了，早知这样，不如让老板直接踢猫一脚。踢猫现象虽然不能用来贴切地描述系统工程，但也从一个角度说明了我们前面提到的环境适应性、相关性等等问题。2.1.3系统观念的历史发展人类对系统的理解和认识有其产生与发展的过程。（1）古代系统思想形成于殷周之际的我国古籍《周易》就把世界看成是一个由许多要素组成的具有某种层次性的整体。道家提出的“道生一、一生二、二生三、三生万物”则不仅强调了自然界的统一性，而且还强调了自然界的动态变化。中国古代中医把人与环境看成一个密切相关的整体。《孙子兵法》从“道、天、地、将、法”五个方面论述战争、战略与战术问题。战国时期李冰父子设计和指挥修造的都江堰工程。等等等等，，，，都是中国古代系统思想渗透到人们各种实践活动之中的典型例子。（2）近代系统思想从15世纪到19世纪，自然科学的发展，出现了用系统方法构造的完整的哲学体系。整个世界被看作一个有机联系的复杂系统。（3）现代的系统思想19世纪下半叶以来，科学技术进入全面进步时期，而20世纪自然科学的迅速发展，使之开始形成一个多层次、综合的统一整体。系统思想在科学技术新的综合的今天，得到了极大和极快的发展。系统论的提出者认为生命是一个开放系统，要从生物体与环境的相互作用中说明生命的本质，而且，生物系统是分层次的。随着生产规模的日益扩大，社会组织日益复杂，系统思想日益深入到管理领域。至于信息论、控制论等现代科学技术的发展，更是多方面地推动了系统思想、20CH1物流与物流系统工程系统科学的发展。20世纪60年代以来，先后诞生了耗散结构、协同学、超循环理论、突变论、混沌学等一系列关于系统的新学科、新理论，从而使人们对系统的复杂性、组织性、整体性的认识又提升到一个新的高度。如果说过去人们还主要局限于对平衡系统的研究上，而现在已将研究触角延伸到非平衡系统和非线性系统的自组织演化上。我们要重点指出的是，混沌理论是20世纪自然科学最重大的发现之一，它告诉人们在确定性系统中也存在随机性。从整体上看系统具有稳定性，系统整体演化具有规律性。而从微观上看系统又是不稳定的，系统没有具体的轨迹可寻。这就使我们对系统无序和有序的统一，确定性和随机性的统一，以及稳定性和不稳定性的统一，即系统自组织过程的复杂性有了更深刻的认识。2.2系统工程2.2.1系统工程溯源自19世纪下半叶起，生产规模日渐扩大，电力代替了蒸汽动力，石油得到了开发，丰富的物质生产需要寻求更大的市场，交通与通信规模也随之扩大，电气化与化学工业使生产技术设备与组织日趋复杂，生产与经营的自然和谐不复存在，人们开始考虑生产系统中的协调与综合，科学也开始关注关于系统的技术：接下去的时间里，科学家们不断地研究并提出新的理论，新的思想和方法，人们努力揭示系统的一般运行规律和创造组织管理系统的技术。二战期间，英国成立了一个跨学科的O．R．(0perationalResearch)小组，并在实际中发挥了重要的作用，作战能力往往能获得三倍、十倍、数十倍的提高。显示了运用科学分析技术成功解决系统问题的威力。O．R．的工作经验主要是，对待数据与事实的态度，必须准确与可靠；在方法论上，要重视理论分析，不能满足于定性的描述，必须强调定量化，而要定量化，就必须构造模型，因为没有模型，就不能数量化，更无法推理分析。这样，一种新的研究、分析系统问题的技术慢慢诞生了。战争结束后，经济与社会发展得以恢复，生产规模进一步扩大，这就又导致21CH1物流与物流系统工程了一系列新的问题，如城市交通、环境保护、工作效率。管理水平等等。这些难题，需要通过科学的系统方法去解决。系统方法，在环境污染治理、生产技术选择、水力资源综合利用、大规模武器系统开发等方面取得了成功。进一步总结出解决系统问题的思路，这就是：(1)确定一个或多个目标；(2)确定达到目标需要的资源与条件；(3)确定可达到目标的(可行)方案；(4)对各个方案在达到目标与所需资源、条件等方面进行综合分析与评估；(5)根据一定的标准，判别各个方案优劣的次序；(6)选择最终实施的方案。在国外，系统工程应用的一个典型例子就是阿波罗登月计划的成功。20世纪60年代美国开始阿波罗载人登月计划，参加者有42万多人，2万多厂家。成功后美国人首先宣布，这是系统工程的胜利。杨立伟，中国第一个登上航天飞机环游太空的航天英雄，他的名字被记入了史册。但是，大家知道，一个航天飞机的上天，需要多少人、甚至是多少代人、多少年的努力。这实际上也是一个庞大的系统工程。从总体上讲，在20世纪，40年代是现代系统工程的起点；50年代，系统工程方法全面形成；60年代之后，系统工程方法取得突破；70年代之后，系统工程应用范围不断扩大，系统工程方法可处理更加复杂的系统问题，系统工程由工程系统工程发展到复杂系统工程，特别是复杂巨系统工程，例如社会经济系统工程。70年代中后期发展起来的软系统思想是系统工程从面向工程系统到面向无结构问题转变的典型标志。之后，人们又创造出一些面向更复杂系统的方法，如综合集成法。2.2.2系统工程定义和特点系统工程定义有很多种。钱学森说它是一种科学方法，美国学者说是一门科学，还有的人说它是一门特殊工程学。但大多数科学家认为是一种管理技术。系统工程是从整体出发合理开发、设计、实施和运用系统科学的工程技术。它根据总体协调的需要，综合应用自然科学和社会科学中有关的思想、理论和方22CH1物流与物流系统工程法，利用电子计算机作为工具，对系统的结构、要素、信息和反馈等进行分析，以达到最优规划、最优设计、最优管理和最优控制的目的。特点：（1）研究对象是工程系统。（2）研究目标是让系统达到最优。（3）系统工程学是工业工程学的发展，应用广泛。后者只适用于中小规模。（4）是横跨许多技术的交叉科学。（5）数学要求高，离不开和计算机。2.2.3系统工程的步骤影响最大的是霍尔三维结构，它是美国通信工程师和系统工程专家A·D·霍尔于1969年提出的。它以时间维、逻辑维、知识维组成的立体空间结构来概括地表示出系统工程的各阶段、各步骤以及所涉及的知识范围。也就是说，它将系统工程