电子员版权所有李雷斌2013年11月第一版PPT**
课件
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课件船舶管理电子电气专业中国海事服务中心组织编审2012牛小兵，蒋德志，王宝军主编大连海事大学出版社人民交通出版社2012.8**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件参考教材：船舶管理，黄连忠、陈宝忠人民交通出版社2008机舱资源管理，蒋德志、李品芳大连海事大学出版社2010机舱资源管理，黄连忠大连海事大学出版社2012.3船舶动力装置技术管理于洪亮大连海事大学出版社2009船舶柴油机李斌大连海事大学出版社2008船舶辅机陈海泉大连海事大学出版社2010船舶防污染技术吴宛青船舶防污染技术2010**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件考核办法1.教考分离，海事局统考2.课堂作业、课后作业（PPT）3.学生讲授、评判4.自学为主，教师引导，尝试课程
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
5.尝试课堂教学、现场教学相结合**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件 **第一章国际公约、法规及我国的有关规定第三章船舶机械工程系统运行的基础知识第四章船舶防污染程序与设备第五章船舶安全用电第二章传热学、力学和流体力学基本知识第七章领导力和团队工作技能的运用第六章船舶电子电气管理船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件 **第一章国际公约、法规及我国的有关规定第三章船舶机械工程系统运行的基础知识第四章船舶防污染程序与设备第五章船舶安全用电第二章传热学、力学和流体力学基本知识第七章领导力和团队工作技能的运用第六章船舶电子电气管理船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件**第一节防止船舶对海洋环境污染的相关公约MARPOL第二节国际海上人命安全公约SOLAS第三节海员培训、发证和值班
标准
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国际公约STCW第四节港口国监督与美国90油污法第五节2006海事劳工公约的基本知识第六节中华人民共和国防止船舶污染海洋相关法规第七节中华人民共和国船员考试和发证规则船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有第一章国际公约、法规及我国的有关规定课件课件**第八节中华人民共和国船员条例第九节NSM规则及船舶应变部署第十节中国船舶安全检查规则与船旗国管理第十一节中华人民共和国船员违法记分管理办法船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有第一章国际公约、法规及我国的有关规定课件课件**第一节防止船舶对海洋环境污染的相关公约MARPOL第二节国际海上人命安全公约SOLAS第三节海员培训、发证和值班标准国际公约STCW第四节港口国监督与美国90油污法第五节2006海事劳工公约的基本知识第六节中华人民共和国防止船舶污染海洋相关法规第七节中华人民共和国船员考试和发证规则船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有第一章国际公约、法规及我国的有关规定课件课件国际海上人命安全公约SOLASInternationalconventionforsafetyofthelifeatsea**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件一、《1974年国际海上人命安全公约》概述(一)《SOLAS74公约》附则目录(二)《SOLAS74公约》议定书(三)公约的性质二、无线电通信三、航行安全四、国际船舶安全营运和防止污染管理规则《ISM规则》五、国际船舶和港口设施保安规则《ISPS规则》**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述泰坦尼克号（RMSTitanic）是一艘奥林匹克级游轮，于1912年4月14处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，
计划
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中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋,导致1522人丧命。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一。课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.4米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。豪华空前课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述 1913年底,英国,召集了第一次国际海上人命安全会议,13个版,于1974年11月1日通过，1980年5月25日生效。国家参加. 1914年1月20日签订了第一个国际海上人命安全公约.SOLAS诞生了! 1929年和1948年被修正。1960年《国际海上人命安全公约》(TheInternationalConventionfortheSafetyofLifeAtSea——简称SOLAS公约)于1960年6月17日通过，1965年5月26日生效。 1974年《国际海上人命安全公约》为第五我国于1980年1月7日批准1974年《国际海上人命安全公约》。课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有1974年国际海上人命安全公约（SOLAS公约）公约正文公约附则议定书修正案公约正文有13个条款，包括公约的一般定义，适用范围，法律、规则，不可抗力情况，紧急情况下载运人员，以前的条约和公约，经协议订立的特殊规则，修正，签字、接受、核准和加人，生效，退出，保存和登记，文字共12章1.SOLAS74公约的1978年议定书2.SOLAS74会约的1988年议定书--检验与发证协调系统HSSC课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述(一)《SOLAS74公约》附则目录(二)《SOLAS74公约》议定书(三)公约的性质课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述(一)《SOLAS74公约》附则目录第Ⅰ章 总则（适用范围、定义、检验与证书和事故）第Ⅱ章 构造（船舶机构，分舱与稳性，机电设备，防火、探火和灭火）第Ⅲ章救生设备与装置第Ⅳ章无线电通信设备第Ⅴ章 航行安全第Ⅵ章 货物装运第Ⅶ章 危险货物的载运第Ⅷ章 核能船舶第Ⅸ章 船舶安全营运管理第Ⅹ章 高速船安全措施第Ⅺ章 加强海上安全的特别措施第Ⅻ章 散货船安全附加措施总构救，无线电，航安货装危货装；核能安管高速船，海安特，散安附课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述(二)《SOLAS74公约》议定书1.SOLAS74公约1978议定书2.SOLAS74公约1988议定书国际检验与发证协调系统HSSCHSSC:HarmonizedSystemofSurveyandCertificate1978年议定书是1978年2月在伦敦国际油船安全与防污染会议上通过的，并于1981年5月1日生效。该议定书在检验发证、操舵装置、雷达、惰性气体装置和证书格式登记方面对公约提出了补充要求客船安全证书12个月其他全部统一协调为5年。1988年11.11通过，2000.2.2.3生效因检验间隔和公约生效日不同的问题，方便船东和公司安排检验，引入HSSC课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述(三)公约的性质 它包含了增进航运安全的各种各样的强制性措施. 由纯技术公约,变成技术管理公约,管理内容增加IX和XI 其范围从原来的船舶扩大到岸基.ISMcode,ISPScode课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有3个途径监管IMO课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有一、《1974年国际海上人命安全公约》概述船电专业学习：二、无线电通信三、航行安全四、国际船舶安全营运和防止污染管理规则《ISM规则》五、国际船舶和港口设施保安规则《ISPS规则》课件课件二、无线电通信Radiocommunication1.无线电装置Radioinstallations2.无线电设备Radioequipment3.值班Watches4.电源Radioequipment5.维护要求Maintenancerequirements6.无线电人员Radiopersonnel7.无线电
记录
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Radiorecords8.船位更新Position-updating **船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件《SOLAS74公约》附则第lV章是无线电通信，该章的内容在1988年进行了全面修改，将标题“无线电报和无线电话(RadiotelegraphyandRadiotelephony)”改为“无线电通信(RadioCommunications)”并引人了全球海上遇险和安全系统(TheGlobalMaritimeDistressandSafetySystem，简称GMDSS)。该系统从1992年2月1日至1999年2月1日逐步实施，同时逐渐取消莫尔斯电码，所有从事国际航行的客船和300GT及以上的货船根据航行的海区(A1,A2,A3和A4)必须配备规定的无线电通信设备。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件A1海区：系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频（VHF）海岸电台的无线电话所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。SeaareaA1meansanareawithintheradiotelephonecoverageofatleastoneVHFcoaststationinwhichcontinuousDSCalertingisavailable,asmaybedefinedbyaContractingGovernmentA2海区：系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）海岸电台的无线电话所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件A2海区：系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）海岸电台的无线电话所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。SeaareaA2meansanarea,excludingseaareaA1,withintheradiotelephonecoverageofatleastoneMFcoaststationinwhichcontinuousDSCalertingisavailable,asmaybedefinedbyaContractingGovernment**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件A3海区：系指除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的INMARSAT对地静止卫星所覆盖的区域。SeaareaA3：meansanarea,excludingseaareasA1andA2,withinthecoverageofanInmarsatgeostationarysatelliteinwhichcontinuousalertingisavailable.A4海区系指A1、A2和A3海区以外的区域。SeaareaA4meansanareaoutsideseaareasA1,A2andA3.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件全球海上遇险和安全系统（GMDSS）：标识系指可由船舶设备发送并用于识别船舶的海上移动业务识别码、船舶呼号、Inmarsat识别码和系列号识别码。Globalmaritimedistressandsafetysystem(GMDSS)identitiesmeansmaritimemobileservicesidentity,theship’scallsign,Inmarsatidentitiesandserialnumberidentitywhichmaybetransmittedbytheship’sequipmentandusedtoidentifytheship.InmarsatmeanstheOrganizationestablishedbytheConventionontheInternationalMaritimeSatelliteOrganizationadoptedon3September1976**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件二、无线电通信Radiocommunication1.无线电装置Radioinstallations-6条2.无线电设备Radioequipment3.值班Watches4.电源Radioequipment5.维护要求Maintenancerequirements6.无线电人员Radiopersonnel7.无线电记录Radiorecords8.船位更新Position-updating**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件（1）每艘船舶应设有在其整个预定航程中均能符合功能要求的无线电装置。Everyshipshallbeprovidedwithradioinstallationscapableofcomplyingwiththefunctionalrequirementsprescribedbyregulation4throughoutitsintendedvoyageand,unlessexemptedunderregulation3,complyingwiththerequirementsofregulation7and,asappropriatefortheseaareaorareasthroughwhichitwillpassduringitsintendedvoyage,therequirementsofeitherregulation8,9,10or11.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件（2） 每台无线电装置应：.1 安装在机械、电气或其他干扰源的有害干扰不会影响其正常使用的地方，从而确保电磁兼容性，避免与其他设备和系统产生有害的相互干扰；.2 安装在最安全和易操作的地方；.3 防止受水、极端温度和其他不利环境条件的有害影响；.4 配备独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明，为操纵无线电装置的无线电控制台提供足够照明；和.5 清楚地标明船舶呼号，船舶电台识别码及适于无线电装置使用的其他代码。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件Everyradioinstallationshall:.1besolocatedthatnoharmfulinterferenceofmechanical,electricalorotheroriginaffectsitsproperuse,andsoastoensureelectromagneticcompatibilityandavoidanceofharmfulinteractionwithotherequipmentandsystems;.2besolocatedastoensurethegreatestpossibledegreeofsafetyandoperationalavailability;.3beprotectedagainstharmfuleffectsofwater,extremesoftemperatureandotheradverseenvironmentalconditions;.4beprovidedwithreliable,permanentlyarrangedelectricallighting,independentofthemainandemergencysourcesofelectricalpower,fortheadequateilluminationoftheradiocontrolsforoperatingtheradioinstallation;and.5beclearlymarkedwiththecallsign,theshipstationidentityandothercodesasapplicablefortheuseoftheradioinstallation.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件(3)航行安全所需要的VHF无线电话频道控制器，应设在驾驶室指挥位置附近，可供随时使用，必要时，应具有能从驾驶室两翼进行无线电通信的设施，此要求可由手提式VHF设备来满足。ControloftheVHFradiotelephonechannels,requiredfornavigationalsafety,shallbeimmediatelyavailableonthenavigationbridgeconvenienttotheconningpositionand,wherenecessary,facilitiesshouldbeavailabletopermitradiocommunicationsfromthewingsofthenavigationbridge.PortableVHFequipmentmaybeusedtomeetthelatterprovision.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件(4)在客船上，遇险控制板应安装在指挥位置。该控制板可以设有一个单独按钮，当按下这个按钮时，船上所有具有遇险报警功能的无线电通信装置发出遇险警报，或者为各个装置各设有一个按钮。无论单按钮或多个按钮被按下时，控制板上均应有清晰的视觉显示。应设有防止单按钮或多个按钮误操作的设施。如果卫星紧急无线电示位标用作发送遇险警报的第二种措施，且不能被遥控，则应可在驾驶室指挥位置附近安装一个附加的卫星紧急无线电示位标。Inpassengerships,adistresspanelshallbeinstalledattheconningposition.Thispanelshallcontaineitheronesinglebuttonwhich,whenpressed,initiatesadistressalertusingallradiocommunicationinstallationsrequiredonboardforthatpurposeoronebuttonforeachindividualinstallation.Thepanelshallclearlyandvisuallyindicatewheneveranybuttonorbuttonshavebeenpressed.Meansshallbeprovidedtopreventinadvertentactivationofthebuttonorbuttons.IfthesatelliteEPIRBisusedasthesecondarymeansofdistressalertingandisnotremotelyactivated,itshallbeacceptabletohaveanadditionalEPIRBinstalledinthewheelhouseneartheconningposition.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件(5)客船按下遇险控制板上的按钮时，应能连续和自动地将船舶位置资料传送至所有有关的无线电通信设备，包括原始的遇险警报。Inpassengerships,informationontheship’spositionshallbecontinuouslyandautomaticallyprovidedtoallrelevantradiocommunicationequipmenttobeincludedintheinitialdistressalertwhenthebuttonorbuttonsonthedistresspanelispressed.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件(6)对于客船，遇险报警板应安装在指挥位置。遇险报警板应能对任何遇险报警或船上收到的警告给出视觉和听觉指示，并且还应指示出通过何种无线电通信业务接收到该遇险警报。Inpassengerships,adistressalarmpanelshallbeinstalledattheconningposition.Thedistressalarmpanelshallprovidevisualandauralindicationofanydistressalertoralertsreceivedonboardandshallalsoindicatethroughwhichradiocommunicationservicethedistressalertshavebeenreceived.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件二、无线电通信Radiocommunication1.无线电装置Radioinstallations2.无线电设备Radioequipment-2条，6设备3.值班Watches4.电源Radioequipment5.维护要求Maintenancerequirements6.无线电人员Radiopersonnel7.无线电记录Radiorecords8.船位更新Position-updating**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件每艘船舶应设有（6个设备）：.1 1台能发送和接收的VHF无线电装置：.2 1台能在VHF-70频道上保持连续DSC值班的无线电装置，该装置可以与第7.1.1.1所要求的功能分开或相结合；**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件每艘船舶应设有（6个设备）：.3 1台能在9GHz频带上工作的雷达应答器，该应答器：**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件每艘船舶应设有（6个设备）：.4 1台能接收国际NAVTEX业务广播的接收机（如果船舶航行在具有国际NAVTEX业务的任何区域）；**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件每艘船舶应设有（6个设备）：.5 1台接收来自Inmarsat增强群呼系统的海上安全信息的无线电设备（如果船舶航行在Inmarsat所覆盖的，但不具有国际NAVTEX业务的任何区域内）。.6 1台卫星应急无线电示位标（卫星EPIRB），且应考虑到第8.3条的规定，该示位标应：**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件1 每艘船舶应设有：.1 1台能发送和接收的VHF无线电装置：.1.1 在156.525MHz（70频道）频率上的DSC。其应能从船舶通常驾驶的位置，在70频道上启动遇险报警的发送①；和.1.2 在156.300MHz（6频道）、156.650MHz（13频道）和156.800MHz（16频道）频率上的无线电话；1Everyshipshallbeprovidedwith:.1aVHFradioinstallationcapableoftransmittingandreceiving:.1.1DSConthefrequency156.525MHz(channel70).Itshallbepossibletoinitiatethetransmissionofdistressalertsonchannel70fromthepositionfromwhichtheshipisnormallynavigated;and.1.2radiotelephonyonthefrequencies156.300MHz(channel6),156.650MHz(channel13)and156.800MHz(channel16);**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件.2 1台能在VHF-70频道上保持连续DSC值班的无线电装置，该装置可以与第7.1.1.1条所要求的功能分开或相结合.3 1台能在9GHz频带上工作的雷达应答器，该应答器：.3.1 应安装在可方便使用的地方；和.3.2 可以是第Ⅲ/6.2.2条对救生艇筏要求的雷达应答器之一；.2aradioinstallationcapableofmaintainingacontinuousDSCwatchonVHFchannel70whichmaybeseparatefrom,orcombinedwith,thatequiredbysubparagraph1.1;*.3aradartranspondercapableofoperatinginthe9GHzband,which:.3.1shallbesostowedthatitcanbeeasilyutilized;and.3.2maybeoneofthoserequiredbyregulationIII/6.2.2forasurvivalcraft;**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件.4 1台能接收国际NAVTEX业务广播的接收机（如果船舶航行在具有国际NAVTEX业务的任何区域）；.4areceivercapableofreceivinginternationalNAVTEXservicebroadcastsiftheshipisengagedonvoyagesinanyareainwhichaninternationalNAVTEXserviceisprovided;**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件.5 1台接收来自Inmarsat增强群呼系统的海上安全信息的无线电设备（如果船舶航行在Inmarsat所覆盖的，但不具有国际NAVTEX业务的任何区域内）。但是，如果船舶仅航行在具有高频（HF）直接印字电报海上安全信息业务的区域，而且该船已装设了能接收这种业务的设备，则可免除本要求。.5aradiofacilityforreceptionofmaritimesafetyinformationbytheInmarsatenhancedgroupcallingsystem{iftheshipisengagedonvoyagesinanyareaofInmarsatcoveragebutinwhichaninternationalNAVTEXserviceisnotprovided.However,shipsengagedexclusivelyonvoyagesinareaswhereanHFdirect-printingtelegraphymaritimesafetyinformationserviceisprovidedandfittedwithequipmentcapableofreceivingsuchservice,maybeexemptfromthisrequirement.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件.6 1台卫星应急无线电示位标（卫星EPIRB），且应考虑到第8.3条的规定，该示位标应：.6.1能通过在406MHz频带上工作的极轨道卫星业务发送遇险报警，或如果船舶仅航行在Inmarsat所覆盖的区域，能通过在1.6GHz频带上工作的Inmarsat对地静止卫星业务发送遇险报警；.6subjecttotheprovisionsofregulation8.3,asatelliteemergencyposition-indicatingradiobeacon(satelliteEPIRB)whichshallbe:.6.1capableoftransmittingadistressalerteitherthroughthepolarorbitingsatelliteserviceoperatinginthe406MHzbandor,iftheshipisengagedonlyonvoyageswithinInmarsatcoverage,throughtheInmarsatgeostationarysatelliteserviceoperatinginthe1.6GHzband;**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件.6.2 安装在易于接近的位置；.6.3 可随时由人工释放并能由一人携入救生艇筏；.6.4 当船舶沉没时，能自由漂浮，并当浮起时，能自动启动发送遇险报警；和.6.5 能人工启动发送遇险报警。.6.2installedinaneasilyaccessibleposition;.6.3readytobemanuallyreleasedandcapableofbeingcarriedbyonepersonintoasurvivalcraft;.6.4capableoffloatingfreeiftheshipsinksandofbeingautomaticallyactivatedwhenafloat;and.6.5capableofbeingactivatedmanually.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件 2 每艘客船都应设有从船舶通常驾驶的位置与现场用航空频率121.5MHz和123.1MHz进行以搜救为目的的双向无线电通信的设备。2Everypassengershipshallbeprovidedwithmeansfortwo-wayon-sceneradiocommunicationsforsearchandrescuepurposesusingtheaeronauticalfrequencies121.5MHzand123.1MHzfromthepositionfromwhichtheshipisnormallynavigated.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件二、无线电通信Radiocommunication1.无线电装置Radioinstallations2.无线电设备Radioequipment3.值班Watches—3条4.电源Radioequipment5.维护要求Maintenancerequirements6.无线电人员Radiopersonnel7.无线电记录Radiorecords8.船位更新Position-updating**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件1 每艘船舶在海上时：.1 如安装有VHF无线电装置，应在VHF的DSC70频道保持连续值班；.2 如安装有MF无线电装置，应在DSC遇险和安全频率2,187.5kHz上保持连续值班；.3 安装有MF/HF无线电装置的船舶，在DSC遇险和安全频率2,187.5kHz和8,414.5kHz频率上以及至少在DSC遇险和安全频率4,207.5kHz、6,312kHz、12,577kHz或16,804.5kHz中的一个频率上保持连续值班，视一天中的时间和船舶所在的地理位置而定。可用扫描接收机来保持该值班；.4 安装有Inmarsat船舶地面站的船舶，应对卫星岸对船的遇险报警保持连续值班。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件1.Everyship,whileatsea,shallmaintainacontinuouswatch:.1onVHFDSCchannel70,iftheship,isfittedwithaVHFradioinstallation;.2onthedistressandsafetyDSCfrequency2,187.5kHz,iftheship,isfittedwithanMFradioinstallation;.3onthedistressandsafetyDSCfrequencies2,187.5kHzand8,414.5kHzandalsoonatleastoneofthedistressandsafetyDSCfrequencies4,207.5kHz,6,312kHz,12,577kHzor16,804.5kHz,appropriatetothetimeofdayandthegeographicalpositionoftheship,iftheShip,isfittedwithanMF/HFradioinstallation.Thiswatchmaybekeptbymeansofascanningreceiver;.4forsatelliteshore-to-shipdistressalerts,iftheship,isfittedwithanInmarsatshipearthstation.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件2 每艘船舶在海上时，应在向该船舶航行区域发布海上安全信息的适当频率或多个频率上，对海上安全信息的播发保持无线电值班。2Everyship,whileatsea,shallmaintainaradiowatchforbroadcastsofmaritimesafetyinformationontheappropriatefrequencyorfrequenciesonwhichsuchinformationisbroadcastfortheareainwhichtheshipisnavigating.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件3 至1999年2月1日或至海上安全委员会可能确定的其他日期，每艘船舶在海上时，如实际可行，应在船舶通常驾驶的位置在VHF16频道上保持连续守听值班。3Until1February1999oruntilsuchotherdateasmaybedeterminedbytheMaritimeSafetyCommittee,everyshipwhileatseashallmaintain,whenpracticable,acontinuouslisteningwatchonVHFchannel16.Thiswatchshallbekeptatthepositionfromwhichtheshipisnormallynavigated. **船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件二、无线电通信Radiocommunication1.无线电装置Radioinstallations2.无线电设备Radioequipment3.值班Watches4.电源Radioequipment—8条要求5.维护要求Maintenancerequirements6.无线电人员Radiopersonnel7.无线电记录Radiorecords8.船位更新Position-updating**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件1 船舶在海上时，应始终可获得足够的电源供无线电装置工作，并对作为无线电装置的1个或多个备用电源组成部分的蓄电池进行充电。1Thereshallbeavailableatalltimes,whiletheshipisatsea,asupplyofelectricalenergysufficienttooperatetheradioinstallationsandtochargeanybatteriesusedaspartofareservesourceorsourcesofenergyfortheradioinstallations.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件2 每艘船舶应设有1个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电源发生故障时，向无线电装置供电，以便进行遇险和安全通信。该1个或多个备用电源应能同时供电给所要求的VHF无线电装置，MF无线电装置、MF/HF无线电装置，Inmarsat船舶地面站（视船舶为之配备的海区或多个海区而定），以及供电给任何附加负载，其供电时间至少为：.1 对于船舶配有的应急电源，如其完全符合所有相关要求，包括向无线电装置供电，1h；和.2 对于船舶配有的应急电源，如其不完全符合有关要求，包括向无线电装置供电，6h 1个或多个备用电源不必同时向各自独立的HF和MF无线电装置供电。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件2Areservesourceorsourcesofenergyshallbeprovidedoneveryship,tosupplyradioinstallations,forthepurposeofconductingdistressandsafetyradiocommunications,intheeventoffailureoftheship’smainandemergencysourcesofelectricalpower.ThereservesourceorsourcesofenergyshallbecapableofsimultaneouslyoperatingtheVHFradioinstallationrequiredbyregulation7.1.1and,asappropriatefortheseaareaorseaareasforwhichtheshipisequipped,eithertheMFradioinstallationrequiredbyregulation9.1.1,theMF/HFradioinstallationrequiredbyRegulation10.2.1or11.1,ortheInmarsatshipearthstationrequiredbyregulation10.1.1andanyoftheadditionalloadsmentionedinparagraphs4,5and8foraperiodofatleast:**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件.11honshipsprovidedwithanemergencysourceofelectricalpower,ifsuchsourceofpowercompliesfullywithallrelevantprovisionsofregulationII-1/42or43,includingthesupplyofsuchpowertotheradioinstallations;and.26honshipsnotprovidedwithanemergencysourceofelectricalpowercomplyingfullywithallrelevantprovisionsofregulationII-1/42or43,includingthesupplyofsuchpowertotheradioinstallations.ThereservesourceorsourcesofenergyneednotsupplyindependentHFandMFradioinstallationsatthesametime.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件3 1个或多个备用电源应独立于船舶推进动力及船舶电力系统。3Thereservesourceorsourcesofenergyshallbeindependentofthepropellingpoweroftheshipandtheship’selectricalsystem.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件4 除VHF无线电装置以外，2个或2个以上的其他无线电装置能同1个或多个备用电源相连时，应能在所规定的时间内，同时向VHF无线电装置和下述装置供电：.1 能同时与1个或多个备用电源相连的所有其他无线电装置；或.2 如果其他无线电装置中仅1台能同时和VHF无线电装置一起与1个或多个备用电源相连时，则应取其他无线电装置中耗电最大的1台。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件Where,inadditiontotheVHFradioinstallation,twoormoreoftheotherradioinstallations,referredtoinparagraph2,canbeconnectedtothereservesourceorsourcesofenergy,theyshallbecapableofimultaneouslysupplying,fortheperiodspecified,asappropriate,inparagraph2.1or2.2,theVHFradioinstallationand:.1allotherradioinstallationswhichcanbeconnectedtothereservesourceorsourcesofenergyatthesametime;or.2whicheveroftheotherradioinstallationswillconsumethemostpower,ifonlyoneoftheotherradioinstallationscanbeconnectedtothereservesourceorsourcesofenergyatthesametimeastheVHFradioinstallation.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件5 1个或多个备用电源可以用来向所要求的电气照明供电6 当一备用电源是由1个或多个可充电的蓄电池组成时，则：.1 应设有对这些蓄电池自动充电的装置，该装置应能在10h内通过充电使蓄电池达到最小容量要求；和.2 应在不超过12个月的间隔期内，使用适当的方法对不在航的船舶检查蓄电池或蓄电池组的容量。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件5.Thereservesourceorsourcesofenergymaybeusedtosupplytheelectricallightingrequiredbyregulation6.2.4.6.Whereareservesourceofenergyconsistsofarechargeableaccumulatorbatteryorbatteries:.1ameansofautomaticallychargingsuchbatteriesshallbeprovidedwhichshallbecapableofrechargingthemtominimumcapacityrequirementswithin10h;and.2thecapacityofthebatteryorbatteriesshallbechecked,usinganappropriatemethod,atintervalsnotexceeding12months,whentheshipisnotatsea.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件7 作为备用电源的蓄电池的位置和安装应确保：.1 最有效的使用；.2 合理的寿命；.3 合理的安全；.4 不论充电与否，蓄电池的温度应保持在出厂说明书规定的温度范围内；和.5 在任何气候条件下，充足电的蓄电池应至少满足所要求的最少工作小时数。**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件7Thesitingandinstallationofaccumulatorbatterieswhichprovideareservesourceofenergyshallbesuchastoensure:.1thehighestdegreeofservice;.2areasonablelifetime;.3reasonablesafety;.4thatbatterytemperaturesremainwithinthemanufacturer’sspecificationswhetherunderchargeoridle;and.5thatwhenfullycharged,thebatterieswillprovideatleasttheminimumrequiredhoursofoperationunderallweatherconditions.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件8 如果需要将船舶的导航或其他设备的信息连续输入到本章要求的无线电装置（包括导航接收装置）中以确保其适当的性能，应具有能确保在船舶主电源或应急电源发生故障时继续提供此类信息的措施。8Ifanuninterruptedinputofinformationfromtheship’snavigationalorotherequipmenttoaradioinstallationrequiredbythischapter,includingthenavigationreceiverreferredtoinregulation18,isneededtoensureitsproperperformance,meansshallbeprovidedtoensurethecontinuoussupplyofsuchinformationintheeventoffailureoftheship’smainoremergencysourceofelectricalpower.**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件二、无线电通信Radiocommunication1.无线电装置Radioinstallations2.无线电设备Radioequipment3.值班Watches4.电源Radioequipment5.维护要求Maintenancerequirements（9条）6.无线电人员Radiopersonnel7.无线电记录Radiorecords8.船位更新Position-updating**船舶管理（电子电气专业）天津理工大学李雷斌版权所有课件课件1 设备的设计应使主要部件能易于更换而无需仔细地重新校准或调整。2 若适合，设备的构造和安装应便于进行检查和船上维修。1Equipmentshallbesodesignedthatthemainunitscanbereplacedreadily,withoutel
浙公网安备 33021202002483