【节油科普】省油禁区,不要为了省油
【节油科普】省油禁区，不要为了省油这样做！
【省油禁区】
1：降低燃油标号
燃油标号越高，价格自然也就越高，但千万不能为了每升油省下几毛钱而
选择低标号的燃油。
对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压
缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的
燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，
重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。
2：空挡滑行
空挡滑行这四个字看似简单，但仍有很多车主经常忘记这是个禁忌，为
了达到省油的目的空挡滑行。事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做
到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，
因此喷出额外的燃油。而且，出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑
行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控
制车速，会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。
3：故意低转速驾驶
故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意低速
高挡位行驶会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积
炭。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油，但缓慢的车速给公
众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济
转速区间内。
4：过度提高轮胎压力、换窄轮胎
车辆原厂的轮胎配置绝对是经过无数工程师精心设计和试验后得出的
最佳配置，如果盲目更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低
滚动阻力，那么等于接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮
胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。
5：舍不得开空调
一位很懂得“节约”的车友，对于他来说，车辆的空调压缩机完全是一
个摆设。大夏天里，为了节油不开空调，自己在车里洗“桑拿浴”。原本好端端
的空调压缩机长年累月地不使用，恐怕等到他想用的时候，车辆的空调压缩机早
已经坏掉了。
6：不信任节油设备
在发动机舱里装上一个节油器的设备，就可以起到节油效果？以前大多
数所谓的节油产品的节油效果绝没有想象中或宣传的那么好。如果推销人员还要
在你的发动机油路、电路上做一些改装，你大多数会放弃这个念头，随着技术进
步，不可否认，一些公司的产品经过市场证明已经能够有效实现节油效果，例如
中山忆初出品引擎1号节油动力提升器。经过市场证明就是一种比较可行的实惠
节能减排产品。
这类节油动力提升器产品的功能体现在：
6.1、 节省燃油：根据不同的发动机，不同的负载量，不同的道路，节油动力器 可实现10%～20%的节油率。
6.2、 减少尾气有害气体排放：由于燃油更充分燃烧和燃烧速度加快，及发动机
燃烧室内的温度有所降低，最低能减少50%以上的有害气体排放。
6.3、 延长发动机使用寿命：燃油燃烧的更加充分，不会有新的积碳产生，同时
还会清除发动机内的积碳，降低发动机的磨损率，进步发动机的机能，所以延长
发动机的使用寿命。
6.4、增加动力：燃烧更加充分，没有损失燃油，所以油门更顺畅动力更足。
在中国后装市场，动力改装基本没有太多物美价廉的选择，有明显效果的置
换发动机的方法，因为价格昂贵与法律规定，国人基本无法选择，其他多数产品
效果有待证明，引擎1号研发成功填补了国内车动力改装中的一项空白。开车时
间长，安装一支引擎1号不失为一种经济实惠的方法。一方面节油省钱，另一方
面发动机保养了省钱，再有动力足了，车辆行驶安全可靠也是一种实惠。
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