汽车底盘实习报告
机箱实习报告
有一个黄金的机会，我们下学期大二，很快毕业，实习，这是底盘实践是我一直期待，因为这样的实习，让我们学习教室没有生活和生活我喜欢它非常，我打算有一个很好的研究。
这是第十三和十四周，??两个星期的时间，所以我学了很多，在这段时间我有能力学习，没有缺勤，和团队成员面临困难，解决问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
，共同进步，不明白问老师，在老师的指导下，我的进步已经大大改善。但也希望这种做法可以更多。
这里我谈谈我的收获，拆解一些困难，因为我们研究对象的重要部分是
施工
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机械 - 驱动桥和液力变矩器，体积和质量都非常大，但我们不怕三驱车轴和两个液压变矩器相同。
我们先拆卸驱动桥的中间，顺序是这样分开的。盖板的两边坂本打开车轴和齿轮，然后车轮侧减速 在行星架中出了不出来，齿圈不被取出，使得减速机完成。以下是主减速器，它是一个非常重要的部分，但也很重，但也要记得松开螺栓的边缘，我们使用它时，起重装置的提升，去掉整个主减速后部分解析分析。采取固定盖以区分左右，以及调整螺帽的位置。我们在差速器上犯了一个大错误，有必要把螺母的一边拧在工作的另一边，我们看到螺栓上的螺丝没有很好的努力没有打开，现在知道，记住未来在拆迁中看清楚。差速器结构由行星机构组成，复杂，工作原理不简单，它是在车轮两侧转动的作用下，直行不工作，与车轴一起旋转。主减速器和主动锥轮和从动锥齿轮，两个配件也很重要，在拆卸时一定要注意。以及从锥齿轮的方向不同，有前后桥点。
拆除完成后，安装完毕，看不到结构简单，但是当成本很多的时候哦首先安装主减速器，注意主从动锥齿轮配合，用起重机安装它，当装载时请注意 有四个定位销，这是很难安装，但我们仍然克服的困难。以下是减速机，第一半轴安装，行星架安装，其工作原理是行星齿轮结构的齿圈固定，轴用于太阳轮旋转，通过行星架输出功率，达到效果降低扭矩。而主减速器是一个小齿轮到大齿轮并改变方向以达到相位差减速转矩的效果。制动系统也很简单，由四个相互连接的燃油箱组成，制动油控制系统通过压力和油来实现气缸制动盘式制动。
后轴的拆卸其两个结构基本相同，但一个是前轴是后轴。另一个是zf桥，德国技术，具有防滑差速器，内置制动器，结构复杂。整个方法的拆卸，主减速器在差速器中的作用是不一样的，其工作原理是差不多，更多的防滑，工作原理是在车轮进入泥浆是油会让差速效应消失，防止而车轮转向另一侧的高速后果，这起到了防滑的效果。减速机也配备了刹车，其结构复杂，但我们还是把它做完，然后分开，但幸运的是老师的帮助方法来做 弹簧打开，原理是制动油从内部进入活塞封闭室，推动活塞制动轴，实现制动作用。拆除液压变矩器上的驱动桥后，这是一件大事，首先有些担心，可以在拆除结构前学习，很容易，它分为液力变矩器，自动变速器，力量箱和转移箱四部分，其工作各自的原理非常复杂，让我们开始一个大脑，后来好像分析发现其实很简单，我会在拆解过程和工作原理下谈谈它它
首先，变矩器，打开盖子是泵轮壳，连接泵轮，发动机功率输入泵轮旋转。而泵轮组合的主，次级涡轮，中间的轮也称为轮，它们与不同的花键与固定轮不会从导向角度移动。油涡流在泵轮的旋转下循环，使得主涡轮机和辅助涡轮机将功率旋转到齿轮箱。有一种方法可以传递到电源箱，到泵的电源。
以下是齿轮箱的拆卸，它有点复杂，较大，我们先拆下盖，盖上有油孔，是控制油孔的速度。取下盖子，您可以看到第二个齿轮 该装置的工作原理是通过高压液压活塞，使输出功率比较大，比较简单，其次是锉和倒车结构，它们与盖板一起打开，盖板也有动力传动装置。活塞在弹簧回复时，我们非常小心，当活塞和离合器部件脱离注意时，当有销，离合器片分离时，安装时要小心，所以我们在拆卸后我们谈论它的原理。
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