温拌沥青混合料配合比设计中若干问
第２７卷第４期
２０１０年８月华东交通大学学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥａｓｔＣｈｉｎａＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＶ０１．２７Ｎｏ．４Ａｕｇ．，２０１０文章编号：１００５—０５２３（２０１０）０４－１ＸＥ２－０４
温拌沥青混合料配合比设计中若干问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
的试验探究
王飞，李立寒
（同济大学道路与交通
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
教育部重点试验室，上海２０１８０４）
摘要：基于热拌沥青混合料配合比设计方法，以等体积参数为设计原则，进行温拌沥青混合料的配合比设计，探讨温拌沥青混合料的合理施工温度、温拌剂掺量、沥青混合料理论最大密度计算的修正方法等沥青混合料配合比设计时存在的问题。试验研究结果表明，温拌沥青混合料体积参数取决于温拌剂掺量、拌合温度等，为了保证温拌沥青混合料具有与相同组成热拌沥青混合料相同的性能，应在体积参数相等的设计原则下，确定温拌沥青混合料的施工温度；在计算温拌沥青混合料体积参数时，不能忽略温拌剂对混合料理论最大密度的影响。
关键词：温拌沥青混合料；配合比设计；温拌剂；施工温度；理论最大密度
中图分类号：ＴＵ４１４文献标识码：Ａ
温拌沥青混合料ＷＭＡ技术，概括来说是指施工操作温度介于热拌沥青混合料ＨＭＡ和常温拌和混合料ＣＭＡ之间的沥青混合料生产技术。温拌技术的核心是采用物理或化学手段，实现沥青混合料在明显更低的施工温度下（比同材料组成的热拌沥青混合料施工温度低３０℃一６０℃）具有施工可操作性，并具有与同材料组成的热拌沥青混合料相同的路用性能，所采用的物理和化学手段不应对沥青路面的使用性能构成负面影响［１．３］。
目前，温拌沥青混合料的配合比设计往往是根据温拌技术提供方
建议
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的参考温度对混合料进行拌和，然后采用马歇尔设计方法确定温拌沥青混合料的最佳油石比【４ｊ。采用这种设计方法存在的问题是，由于ＷＭＡ的拌合温度并非最佳拌合温度，为了达到目标体积参数（空隙率），ＷＭＡ混合料的设计油石比可能高于或者低于同材料组成的热拌沥青混合料的设计油石比，从而使得ＷＭＡ混合料性能偏离热拌沥青混合料性能。本文基于热拌沥青混合料配合比设计方法，以等体积参数为设计原则，进行温拌沥青混合料的配合比设计，即在同材料（集料、沥青、级配类型）组成下，ＷＭＡ的油石比应与ｌＩＭＡ相同且体积参数相同。以ＤＡＴ表面活性原理的温拌技术为例，探讨ＷＭＡ的合理施工温度、温拌剂掺量、沥青混合料理论最大密度计算的修正方法等沥青混合料配合比设计时存在的问题，为ＷＭＡ的应用技术提供建设性意见及基础资料。
１试验材料与试验
１．１试验材料
试验用沥青为ＳＢＳ（Ｉ．Ｄ）改性沥青；粗集料为辉绿岩集料，细集料为石灰岩集料，矿粉由石灰岩加工得到；纤维为木质素纤维。
试验沥青混合料类型为ＳＭＡ．１３，级配组成见表１，采用ＳＢＳ改性沥青拌制。试验混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法［５ｌ，混合料拌合温度１８０℃。试验混合料的配合比设计结果见表２。
表１矿质混合料的设计级配
收稿日期：２０１０－０４－１４
基金项目：上海市科学委员会２００８年科学研究项目（０８２０１２０２００２）作者简介：王飞（１９８７一），男，硕士研究生，研究方向为道路材料。
万方数据
浙公网安备 33021202002483