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海地软件使用方法大全.docx

海地软件使用方法大全

终归梦yi场
2017-06-11 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《海地软件使用方法大全docx》,可适用于其他资料领域

海地软件使用方法大全海地软件地面线文件采集的地面点文件是*TXT的(若是*csv则不用导入excel)先打开excel采用“数据导入外部数据导入数据”打开“选取数据源”对话框按照楼主地面点文件保存路径找到地面点文件双击打开在“文本导入向导”中选择“分隔符号”点“下一步”选择“空格”将采集的xyz坐标导入excel。在excel中若导入后A列为X值B列为Y值C列为Z值则在D列第行输入公式“=A","B","C”回车D中显示第一个点“X坐标,Y坐标,高程”选中D右下角向下拖动公式直到采集的数据全部在D列中显示。选中D列中的所有数据右键“复制”在CAD中新建图层设置为当前图层。选中输入点命令在cad下方对话框中“指定点:”后右键“粘贴”则所有采集的地面点输入CAD内。用海地“DTM电子地形图数字化”打开“地形图数字化”对话框在“选择高程数据层”中选择所输入点所在的图层点“确定”生成*xyz文件“DTM构造DTM”“DTM生成DTM”生成*tin文件“纵断面由DTM切纵横断面”打开“由DTM切纵横断面”对话框根据现场采集宽度采用“直接输入”方式输入左右边距(若输入宽度超过DTM的范围则无法提取)设置切值方式、切值范围、地面线文件格式设置输出文件的名称及保存路径(注意不要覆盖了实测的dmg文件)点确定则生成了*dmg、*dmx文件若采集的数据中无路线中桩位置坐标、高程为了提取的地面线的准确应按上述方法将中桩点(XYZ)输入CAD中再生成DTM提取*dmx文件。总体流程、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能轻松了解它的使用过程。、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统故在流程中不考虑“数模”即不考虑系统在三维环境中的操作方法。关于数模的操作详见本手册的第四章内容。流程如下:第一步:项目管理rsample二级公路prj第二步:平面:分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。线文件(*JDX)。*JDX)针对每个弯道输入R、LS等参数按“生成”钮可得到参数对应的图形当逐个交点设计完成后按“输出文件”按钮将您的设计过程输出到平曲线文件(*PQX)和交点线文件(*JDX)(此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件)及逐桩坐标文件(*ZBB)其中平曲线文件*PQX范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告用户可以对违规处进行修改(当然也可以不成相应的横断面文件(表以及主要经济技术指标表并且可以对工程可行性研究阶段的财务评价提供数据表格的自动计算输出等。由DTM切纵、横断面值功能:如果选线工作是在数字化地模即DTM上进行那么在完成平面设计后可生成逐桩坐标文件(*ZBB)系统将通过这个文件中提供的桩号信息在DTM上插值自动计算得到纵断面的地面高(*DMG)和横断面地面线(*DMX)文件。提示:输入横断面插值范围:可直接输入横向插值范围也可通过文件输入横断面插值范围文件的扩展名为*ZBJ其格式为:桩号左范围距离值右范围距离即桩号小于时其左范围距离值为,右范围距离值为桩号区间处于~时其左范围距离值为,右范围距离值为桩号区间处于~时其左范围距离值为,右范围距离值为桩号大于时其左范围距离值为,右范围距离值为。横断面的切值方式有两种:一是与DTM的交点选择这种方式系统自动判断DTM中地形起伏的临界点并给出该点的信息一是等距切值用户可以自己给定路线横向的切值间距大小。在此要注意横向边距不允许超出DTM给定的范围区域。输入地面高文件功能:利用操作界面交互的输入地面高用户可以先调入*ZBB文件这样可以不必输桩号为录入原始数据减少一个环节用户可以通过“显示图形按扭”随时看一看输入的数据对应的图形用户可以在输入数据的过程中任意的修改和插入一个桩号及其高程。通过保存得到文件扩展名为*DMG的文件。操作:如果有*ZBB文件系统会自动调入桩号这时您只需输入对应的高程值按“回车”键系统会自动跳到下一个桩号依次输入相应的高程如果要插入一个桩点就将当前的桩号改成要插入的桩号并输入高程按“回车”即可插入。全部输完后按“确定”按钮得到地面高文件(*DMG)。地面高文件检查通过此条命令检查地面高文件中有没有输错的地方系统规定两个相临的桩号高程之差相差大于米时提示为错误当然这只是提示您有理由认为它是正确的。对于系统检查有错误的桩号用户可查看错误报告文件并可依椐报告提示的信息通过“地面高输入”加以修正修正后按“回车”确定输入并可通过“显示”按钮浏览结果。拉坡控制资料输入拉坡所需要的资料。交互拉坡Hard系统提供动态交互式拉坡用户可以自由拉坡也可以通过命令行的提示直接输入已经确定的参数。比如坡度一定系统将沿着定坡方向拉坡或者高程一定系统将沿着定高程方向拉坡等。R读入已经拉好的纵坡线可以对一条路进行多次拉坡进行比选。Z拉坡起点里程、高程当拉坡起点的高程已经确定我们可以直接输入里程和高程值以便于定位。S桩号L坡长D坡度G高程C高差X相对参考点U取消前一步操作系统在屏幕左下角的窗口位置动态的显示由于鼠标拖动而引起的所有参数的变化用户可以依据系统的动态提示进行交互式的拉坡对拉坡过程做到心中有数。当进行交互拉坡时由于计算机的屏幕较小使用户无法准确的进行拉坡这时用户可以打开“航空视图”通过它可以放大任意局部并可纵观全局这样就会使拉坡工作变的轻松自如(如图所示)。拉坡过程可以随时进行保存(*ZDM)当一次不能完成整条路的拉坡用户可以通过保存将拉好的坡保存起来下次拉坡时可以通过“读入纵断面”将前一次保存的拉坡文件打开然后通过命令行的提示输入C(前点)即可接着上次拉的坡继续工作了。用户可以通过输入前后的直坡长数据来控制相邻竖曲线间的直线长指标。提示:界面中显示的红色竖线是指平曲线的起止点位置白色竖线是指圆曲线的起止点位置便于用户在拉坡的过程中方便的确保“平包纵”。拉坡修改对所设计的拉坡线进行动态的交互修改。命令行下面的信息窗口会动态的提示鼠标的移动所引起的参数变化使修改过程一目了然。竖曲线设计对拉坡线的各个变坡点进行曲线设计系统动态显示所有设计参数用户可以通过给定的任何已知参数进行竖曲线的设计系统在信息窗口即时动态显示反算结果以供设计参考。如:R给定半径反算E、TT给定切线长反算E、RE给定外距反算R、T变坡点的选择:用户可以通过鼠标直接点取设计的变坡点也可以输入变坡点的号码(系统自动对变坡点逐个编排号码)。在设计过程中用户可以通过点字母“S”随时保存设计输出纵断面文件(*ZDM)保存设计成果。当设计完成后点“回车”键或点鼠标右键系统自动弹出纵断面所有的设计参数供用户编辑修改系统提供用户可修改高程及半径并可以对半径值进行取整修改完成后点击计算系统会根据修改后的数据来输出按“确定”保存纵断面设计的过程。竖曲线检查如同单位的总工对纵断面设计参数严格把关依据《规范》进行检查并提交检查报告。用户可以依据检查报告对纵断面参数进行修改。当然系统并不强行要求执行《规范》对于特殊的地段由用户自行把握。本功能可以独立使用用户需按照界面上的中文要求给定基本数据并进行“土地补偿费计算”等评价前期计算过程最终输出张评价表。设计高程计算计算给定的批量桩点的设计高程批量桩点可以通过“输入文件”或“输入桩号”两个按钮给出“修正高差”是指相对设计标高进行修正比如面层厚cm要计算面层底面标高修正高差输入:即可。按“确定”钮可输出逐桩的标高。生成纵断面图输出纵断面设计成果图、通过“标注栏设定”用户可以自由的选择装配在纵断面图上要输出的栏目和顺序并可以通过保存将装配方案保存下来以便于以后调用。、系统默认按A图框布图纵向比例为:横向比例为:每页米。用户可以自由定义首页图的终点桩号这样对于首页有破桩的情况系统可以通过首页的终点桩号进行凑整。、出图比例由用户自由定义如果使用A的标准图框系统将自动依据比例计算每页的出图长度比如纵横比例为:和:那么每页长度为米当纵横比例为:和:那么每页长度为米。、图纸各参数精度的控制通过“标注栏设定”进行定义对标注栏中平曲线的有关内容可以通过“√”进行控制选择是否输出。生成纵坡表依据竖曲线设计所得到的*ZDM文件生成纵坡竖曲线表。生成路基设计表根据高程设计线的位置和超高方式、加宽方式等自动生成各种路基形式的路基设计表。平纵缩图系统自动将平面设计图和纵断面设计图通过该功能合并生成为路线的平纵缩图。其出图比例和每页长度由用户自由定义平面和纵断面的信息定义可以依据“平面图设置”和“纵断面设置”分别定义。由于平纵缩图一般使用比较小的比例出图比如::所以对于平纵缩图一般输出的内容要比单独的平、纵面设计图简略。生成水准点表依据水准点文件生成表格。水准点文件的录入可以通过项目管理下的水准点文件的专用编辑器进行编辑。生成超高计算表依据超高、横断、纵断文件生成反映各弯道超高变化的综合表格。对于施工放样工作具有很大的方便性。第七章横断面Hard系统的横断面设计适用于各等级公路和城市道路。系统通过交互式的定义方法对路线分段定制路拱、边坡、排水沟、截水沟、挡土墙的形式和尺寸以及扣除路槽、清理地表的数量、超挖的定制、填方换填的定制以及路基包边土的方量计算根据设计规则自动完成各桩号的戴帽子工作。系统提供了一系列查询、编辑、修改各桩号的横断面图和设计参数的工具用户可以方便的浏览各个断面并对不合理的帽子进行交互式的修改。系统还提供自动布图、自动计算填挖面积、自动进行全线土石方调配、自动生成土石方表、自动生成三维全景模型图以及透视图并为生成动态仿真图提供数据(三维仿真效果图由本公司出品的HardD系统完成)。输入地面线文件通过操作界面交互输入外业测量所得的横断面资料在输入之前先要调入*DMG文件以便于纵横断面资料的配合。如图所示通过交互式界面输入横断面外业测量资料用户应首先选择地面线的输入格式即平距和高差是相对还是绝对比如利用抬杆法测量的横断面地面线其地面线格式为:平距相对、高差相对。也就是说各点的距离和高差值均是相对前一个点而言然后对应纵断面地面高桩号输入左侧的平距“回车”输入高差“回车”当输完左侧数据连续两次“回车”系统自动跳到右侧当右侧也输完后连续两次“回车”系统自动跳到下一个桩点全部输完后按“存储地面线”按钮存盘退出。用户也可以在windows提供的文档编辑器中编辑*DMX文件但要注意文件路径及扩展名的正确性。通过数字化仪输入横断面地面线用户可以通过数字化仪完成地面线的输入。用户可以通过命令行的提示完成输入对于地面线先输入左侧再输右侧。地面线第一个平距和高差当鼠标“点”完位置后需要输入相应的实际数据这样做的主要目的是用来进行坐标校准以使系统正确的判断出您输入的每个位置的数据系统会将这些数据自动保存成*DMX文件。地面线文件检查检查输入的横断面地面线数据文件是否存在错误对于平距和高差不成对、地面线文件未被地面高文件包含的桩号系统将判断并形成错误报告文件用户可以参考并修正错误。基本资料输入调入横断面设计所需要的资料。在这里可以输入桩号范围换句话说可以分段进行横断面设计。另外如果路线全线的用地加宽(坡角线以外的用地宽)相同可以不用填写用地加宽文件而是直接通过操作界面上的用地加宽窗口直接输入加宽数值。地质台阶文件一般不是手工填写的它是在“帽子定制”中定制了“开挖地质台阶”经戴帽子后自动生成的对于生成的台阶文件用户可以进行编辑修改编辑修改后保存并重复“基本资料输入”后戴帽子。指定挡土墙规范数据文件系统提供了四套挡土墙的规范数据用户也可以自己定义规范数据文件但其格式必须符合系统指定的格式用户可以在系统提供的数据的基础上进行修改并换名存储。帽子定制文件在项目首次调横断面基本资料时没有只有进行了“帽子定制”之后才有。对于制作三维仿真的用户一般弯道需要加密用户可以对弯道进行加密并戴帽子将生成的帽子文件提交给海地三维仿真系统。帽子定制通过交互方式定义“标准帽子”可以任意的分段进行定制。内容:帽子定制的内容共有项用户根据需要定义其中几项Hard会为您的每个分项的定制留下“痕迹”(通过文件将其保存起来)以便随时调用修改。对于标准帽子还有个选项需要选择如图示:、开挖地质台阶的定制开挖条件是:填方地面的斜度大于n时,n值一般为、填方排水沟及挡水埝是否计入主体也就是说填方排水沟及挡水埝的面积是否计入到路堤里有些工程项目把填方排水沟及挡水埝当作附属工程不计入主体、同上所述、设置挖方截水沟的条件一般只有当地面的坡向指向路基才设置截水沟反之不设。、路拱定制:定义路拱的组成形式一般城市道路用得多一些(比如:城市道路三块板的结构人行道高出路面的部分就要在这里定制)。系统可以将整段路按照不同的桩号区间分成若干段分别定义成不同形式和尺寸路拱号的界定是路幅从左向右依次为、、…。定制完成后系统会在横断面图中显示出来、扣路槽定制:土方计算时扣除路槽部分。点“增加”键调入区间范围的桩号然后针对每段路幅定义扣除的深度如图示。、边坡定制:边坡分为填方左、右边坡和挖方左、右边坡。用户可以预先根据本单位矩形沟一般使用不同的坡度值浆砌水沟顶可以加设盖板盖板尺寸由用户定义水沟外侧可以设置挡水埝排水沟可以对沟底进行拉坡拉坡文件用户可以通过横断面下的排水设计图进行设计其格式为*zdm可以针对小填方的情况设置边沟,也即对小填方的情况作为挖方处理比如系统默认当填方高<米时设边沟第三步:定义“水沟的尺寸”水沟的形状通过“水沟尺寸”的变化完成尺寸说明如图所示。对于内、外襟边指的是水沟距两侧沟槽的距离。当完成上述三步的定制点“确认”可以通过图形预览区看到已定制的形式。挖方边沟、挖方截水沟的形式同上。当全路段水沟定制完成后点“确定”按钮完成水沟的设置。、挡墙定制:以左下挡墙为例说明。()点“增加”输入区间的桩号范围并选择挡墙的形式输入设挡墙的控制条件“填高>多少时设挡墙”。()给定本段挡墙的起点桩号处的填土高度(挡墙顶到路基边缘的垂直高度)终止桩号处的填土高度系统以填土高度值来确定挡墙是路肩墙还是路堤墙当填土高度=则为路肩墙否则为路堤墙。()基础的埋深(基础的顶面到墙的外面坡与地面线交点的垂直高度)埋深在挡墙定制中非常重要它是确定挡墙尺寸的重要参数。()定位点指路基最外边的点或边坡与挡墙的交点系统通过“定位点到墙顶外侧的平距”来设置挡墙的位置。一般来讲路堤墙的平距为墙的顶宽这样墙顶的内边缘和路基边坡正好衔接而路肩墙的平距为这样墙顶的外边缘和路基边缘点正好衔接而墙顶置于路基里。()挡墙的外侧可以设置水沟形式和尺寸的定义在“水沟定制”中完成其位置:如果有沟底拉坡系统将按照沟底高程设置如果没有沟底拉坡将紧靠挡墙放在地面以下沟深处水沟与挡墙的距离通过“水沟定制”中的“内襟边”来设定。()系统提供“护脚”设定对于护脚来说不同于挡墙因为护脚通常是定埋深和定墙高。而且定位是从下向上定而挡墙一般是从上向下定所以本系统护脚和挡墙分开定义。在此要说明的是帽子定制中的挡墙定制一般常用于初步设计或者不需要进行挡墙的计算验算和详细出图的时候如果要对挡墙进行详细的计算和出图系统有单独的挡墙模块进行操作。另外自定义的挡墙用户可以打开cadsupport目录下的*dq挡墙的数据文件自行编辑。、清理地表定制:由于某些填方地段的表土不能直接在其上进行填方故需要清理用户需要给定桩号范围清理地表区间参数系统会将其清理并给出选项是否“直接弃方”直接弃方指清理的弃土不能作为填方利用作为挖方直接弃掉。比如淤泥路段。强烈提醒:当全部定制完成后保存一个完整的帽子定制强烈建议您一定要保存帽子定制(*MDZ)。它将为您以后的工作带来极大的方便因为您可以随时将其调入并进行修改。因为戴帽子和帽子定制工作不是一次可以完成的可能需要多次的反复。、超挖定制:用户给定桩号范围及超挖区间参数先点击增加给定桩号范围再点击下框的增加按钮给定区间参数然后点击“确认”钮确认桩号分段最后点击“确定”。该项定制主要用于城市道路或者是公路的改建工程比如改建工程中原路面的标高与设计标高间的高差不够铺筑一层的路面结构厚度或一层土的压实厚度这时候需要将原有旧路面标高以下的部分挖除以满足做结构层的厚度要求。参数设定好以后系统将自动计算处理表格并在横断面图中显示。、填方包边土定制:主要用于石方路基填方用户给定左右侧桩号区间以及包边土宽度系统会自动计算处理表格并在横断面图中显示。、路基换填定制:主要用于改建工程中的补坑槽或新建道路的不良路基处理。给定换填区间参数系统会自动计算处理并在横断面图中显戴帽子依照有关设计规则完成帽子和地面线的结合在此过程中系统会自动计算并生成横断面帽子文件*MZ、坡角线文件*PJX、占地文件*ZD、模型边界*PLG、沟底高程文件*SG等等。Hard系统将横断面图保存在*MZ中。戴帽子过程可以通过“显示帽子”的选项进行选择。“显示”比较慢一般不需要显示。强烈建议用户:在戴完帽子后务必备份一份*mz文件以防数据丢失或造成不必要的麻烦。帽子浏览当完成戴帽子的工作您一定希望看一看帽子戴的情况Hard为您提供了非常方便的浏览工具您可以通过设定“查询条件”查看横断面的各种信息并且您可以通过存储功能将您的查询结果保存下来比如您可以按标段查询并且按标段保存起来这样在后续的工作中您就可以按标段进行土石方调配按标段累计土石方数量、按标段布图等等查询结果依然是帽子文件(*MZ)但这只是整个大帽子中的一段小帽子而已。帽子浏览功能为用户提供了每个横断面的所有相关的参数对于了解各个断面的填挖、标高等情况一目了然。交互修改当完成“戴帽子”后可以通过“帽子浏览”对各个断面进行检查对不符合设计要求的断面我们需要进行处理如果一个区间不符合要求建议用户转回到“帽子定制”对标准帽子进行修改然后重新“戴帽子”这样可以批量完成修改通过以上的修改如果还有个别的断面依然存在问题系统提供了本节所述的“交互修改”功能这是Hard为用户提供的能修改横断面任意位置的工具箱修改的内容包括:边坡、水沟、挡墙、占地宽度、填挖面积等等修改完一个断面后点“重算”系统将更新这个断面修改的结果可以通过“图形区”得到浏览当修改完全部的认为有问题的桩号后按“确定”键系统将更新与横断面有关的全部数据文件。横断面布图首先应调入*MZ然后设定绘图的比例Hard提供任意的绘图比例设定绘图时的标注内容其内容可以根据不同地区和单位的设计习惯自由确定确定绘制图纸网格(网格可以是单个断面网格也可以是整个A幅面的米厘网格)等等。当设定了上述的内容后点击“页数”系统会根据用户的设置模拟布图并计算出页码数用户确定输出页码的范围然后点击“确定”键系统自动完成图纸的输出并将图纸保存到项目指定的位置。为HardD系统系统输出模型文件根据横断面设计结果为海地三维仿真系统HardD输出所需的模型*mx文件该文件可直接被HardD系统调入并生成全三维仿真动画。在输出*mx文件的同时系统还可生成在DS或DMAX中进行三维动画制作的D模型应用好三维仿真系统您可以在设计招标中尽显实力也可以在设计汇报中为领导们提前展示建设好的公路提前驾车畅游我们即将建造的公路这是一种享受也是对自我工作的一种认可三维透视图选择立地点桩号生成透视图系统可以同时生成多张透视效果图。输出水沟沟底高程系统为排水设计提供的参考资料文件格式:桩号左侧高程右侧高程如果高程为.则表示此处没有设水沟。用户也可以参考沟底高程图形进行排水设计。系统输出的内容还包括:排水沟沟底高程图和截水沟沟底高程图。生成排水设计图具有两个功能:、对于未进行排水设计的此图可以指导用户进行排水设计。、对于已经做好的排水设计可以输出排水设计成果图。排水设计文件为*zdm格式与纵断面拉坡文件一样不同的是排水设计文件体现的是排水沟底的纵断面用户在设计的不同阶段使用本图可以起到不同的效果。如图所示:土石方计算Hard系统提供了完全智能的土石方计算、调配、表格输出功能令您最烦琐的工作变的轻松自在系统提供的自动化调配功能可以完全实现各种复杂情况的调配自动完成运距内的调配以及远运、借方、弃方的调配调配过程中充分考虑了不可跨越桩以及直线运输等现实存在的问题。挖方比例文件计算通过地质勘查得到地质线文件(*dzx),此文件充分反映各种地质土石沿地面深度方向的变化应用该文件可以准确的计算出挖方路基断面各种土石所占的比例此功能主要是为煤炭行业的设计部门定制的对于公路部门挖比例文件一般直接通过项目管理下的专用编辑器填写不需要通过计算生成。借方填缺处的土方来自路线以外比如来自路线以外取土坑的数量称为借方。弃方当调配、远运利用之后所剩下的土石方数量需要弃掉这部分土石方量称为弃方。用户一般手工填写上述三个文件比较难所以系统在以下的功能中通过自动调配来完成远运、借方和弃方文件的生成。远运、借方及弃方文件的生成系统自动计算出最大运距以内调配之后各路段的填缺以及挖余数量(如图示)系统首先对大于最大运距的挖余的土石方进行调配点“自动调配”按钮系统完成远运方的调配用户可以对远运方的调配结果进行修改如果远运方的数量被修改了那么借方和弃方文件也将发生变化用户可以点“借方弃方计算”重新获得借方和弃方的数量值得注意的是:借方和弃方的运距系统默认米而实际情况完全可能不是米用户要依据实际情况来逐段给定其运距。对于借方我们是从道路以外的地方运来的土、石或者其它如煤渣等材料所以系统需要用户给定该外运材料的松实系数以便于计算其压实方面积。最后点“确定”按钮得到我们所需要的个文件用来生成土石方数量表。生成土石方表生成土石方计算表逐桩土石方数量如果进行了调配系统将自动完成土石方的调配。公里土石方计算表逐公里土石方数量计算表每公里进行合计。每公里土石方运量、运距表Hard系统依据《公路概预算定额》等将运距划分为:米以内~米~米米以上四个等级此表将反映公里的运距和运量为公路概预算提供依据。其中运距项为加权运距。生成每公路土石方表系统按整公里统计数量。生成土石方汇总表系统将按照用户给定的区间文件(*qj)进行统计成表比如可以按照标段进行利于造价预算工作。输出针对广西省交通科研所的表格形式。边坡面积表生成边坡面积对于防护的计算提供基础数据。边坡长度值采用路基边缘的长度长度计算为精确计算。路面高程表生成路面横断面各个变化点的高程坡脚、坡口放样表输出坡口、坡脚的坐标和高程有助于放样的精确性避免开挖的浪费。路基边坡高度表输出路基边缘处距原地面的填挖高度方便地为防护设计提供基础性数据。涵洞表对于初步设计用户可以根据*GZW文件生成涵洞表系统自动计算涵长并在填方计算中扣除涵洞所占的土方量。防护工程数量表水沟防护工程数量表:针对帽子定制时设定的水沟的尺寸、形式以及材料。生成水沟的工程数量表水沟防护工程数量表的内容包括浆砌边沟、浆砌排水沟、浆砌截水沟、护坡道或碎落台上的浆砌水沟以及水沟上的盖板的工程数量。Hard系统提供“片石”“块石”“混凝土”三种浆砌形式对于每种形式用户均可以定义它的组成材料以及各种材料比系统根据圬工体积总量以及材料比计算各种材料的数量。边坡防护工程数量表:针对帽子定制时设定了边坡的防护输出防护数量表。对于各种防护形式可以使用不同的材料您可以自由设定“材料名称”“材料单位”。其中“单位数量”和“计量单位”表示一个计量单位此材料所占的比例。比如“植草”它的材料是“草皮”单位是“平方米”它的“单位数量和计量单位”是“”“平方米”。挡墙防护工程数量表:针对帽子定制中设定的挡墙输出其工程数量表。路基处理工程数量表该项功能包括地质台阶面积表、超宽碾压数量表、清理地表每公里数量统计表、路基超挖每公里数量统计表、扣路槽每公里数量统计表、绿化带种植土每公里数量统计表、路基包边土每公里数量统计表、路基换填每公里数量统计表。第八章挡墙设计系统说明简介基本资料挡墙设计挡墙验算挡土墙绘图生成工程数量汇总表简介挡墙设计系统用于完成系统中挡土墙的设计、验算及成图功能。挡墙设计的数据来源于系统平面设计结果文件*PQX以及横断面设计结果文件*MZ。所以说挡墙设计和路线设计有着直接的数据接口用户不必在挡墙设计过程中填写繁琐的数据而是直接读取路线设计的成果文件即可。挡墙设计完成后系统自动更新与横断面有关的所有信息包括*MZ、*PJX、*ZD等等的相关文件。基本资料、挡墙设计需要两个基本数据文件*PQX和*MZ。挡墙设计文件*DQ为挡墙设计完成后系统自动生成用于存储设计结果的文件对于我们已经设计过的挡墙可以通过这个文件调入便于进行修改或者出图。、用户给定“桩号范围”以及“左”或“右”挡墙圬工体积计算方法:棱台法或平均断面法指定挡土墙尺寸规范文件。、施工中的参数为基础开挖的角度即基础开挖的扩散角挖基的土石比例为基础开挖出的各种土石比例有哪种填写哪种没有不填注意的是各种土石比例之和应等于。、挡墙材料参数需要用户定义墙身、基础等材料的数量和比例等并通过“挡墙锥坡及泄水孔参数设定”按钮来设定锥坡、泄水孔等尺寸参数。挡墙设计、桩号参数。桩号参数是系统在基本资料中得到的用户可以在这里修改挡墙的填土高度。、参数设置。点“墙长计算”系统会计算出在所确定的桩号范围内的挡墙长度墙长计算考虑了加宽、缓和曲线、填土高度的变化、圆曲线等因素的组合影响所以说Hard系统关于墙长的计算为绝对精确的计算理论墙长计算的结果也是真实的选择挡墙的形式并设定在设计过程中使用平均墙高还是最大墙高进行墙高控制。沉降缝墙段数表示整个挡墙的沉降缝分成几段以及每段设几个错台。如上图的“”表示墙共分了段其中第段丢两次台即有两个墙高而其它几段不丢台只有一个墙高所以墙高共有个。、分段设定。点“添加”设定第一段墙的墙长墙高对于重力式挡墙还要设定台阶的数量点“确定”第一段进入分段信息窗这时您可以电击“断面参数”修改挡墙尺寸以及基础的参数点“设计计算”这段墙被显示在图形窗口里。接下来您可以继续点“添加”进入第二段墙的定制。系统提供了“自动设计”功能根据“桩号参数”等控制条件自动计算各个“分段参数”。自动设计可以很有效的控制基础的埋深。、输出。完成全部的分段设定后点“确认”系统输出挡墙设计的结果以便于下次调用或修改文件名为*DQ这个文件的另一个用处是在整条路各段挡墙设计完成后输出“挡土墙工程数量汇总表”。系统同时输出*MZ、*PJX、*ZD、*PLG、*SG等文件都是由于设计了挡墙后帽子的参数发生变化而引发这些文件的相关内容发生变化比如占地宽、填挖方数量等等通过输出这些文件完成关联的修改由此可见挡墙的设计和路线横断面设计密不可分任何把挡墙设计和横断面设计分开的系统其设计结果都是不精确的。挡墙验算设计完挡墙后验算挡墙是否满足力学要求。系统会根据验算参数自动计算出挡墙的台可为柱式台、钢筋砼薄壁台、钢筋砼轻型台、石砌轻型台以及肋板式桥等五种形式桥墩可为柱式桥墩、钢筋砼薄壁墩、钢筋砼轻型墩以及石砌轻型桥墩等四种形式。对于连续梁其墩台形式同上其主梁形式除以上所描述的以外还增加了箱梁类型。实际使用时可以根据实际情况选取上部形式和墩台形式并输入相应的数据系统会自动绘制出用户设定的桥型布置图。地面高文件(*DMG)基本格式:桩号地面高程桩号地面高程格式说明:桩号采用“数字型”桩号而不用“专业型”桩号。比如应采用而不应该采用K。如果不加声明本系统中所有数据文件中出现的桩号均应采用“数字型”桩号。用户可以通过纵断面提供的“输入地面高文件”交互输入如果通过DTM选线时也可以通过“在DTM上切纵横断面值”得到或者通过“文件编辑器”进行编辑输入得到。横断面地面线文件(*DMX)基本格式:(或、、、、)平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……格式说明:、程序提供六种数据类型:类型平距绝对高差绝对类型平距相对高差相对类型平距绝对高差相对类型平距相对高差绝对类型平距绝对高程绝对类型平距相对高程绝对平距绝对是指横向点的平距以距中桩的绝对距离为基准平距相对是指某一横向点的平距以距前一横向点的相对距离为基准。高差绝对和高差相对与之类似。测量采用“抬杠法”时将产生“相对”的数据。每桩两行数据中第一行为左侧数据第二行为右侧数据。分割符用空格为清晰起见各组之间也用空格。纵断面变坡点文件(*ZDM)基本格式:起始点桩号起始点高程变坡点桩号变坡点高程竖曲线半径变坡点桩号变坡点高程竖曲线半径终止点桩号终止点高程文件也可以在互交式拉坡后由“竖曲线设计”命令完成后生成。对于已经存在的参数可以通过项目管理下的专用编辑器编辑得到。标准横断面文件(*BHD)基本格式:起点桩号宽度宽度宽度宽度……结点桩号宽度宽度宽度宽度……终点桩号宽度宽度宽度宽度……该文件主要针对路幅总数超过幅以及左右路基宽度不对称的情况时使用在项目管理菜单下选择文件输入的方式直接输入的方式是针对路幅总数在幅以内的情况时使用。宽度值由左向右依次填写有几个宽度要看“项目管理”中定义的总路幅数。结点桩号表示宽度开始变化点或结束变化点的桩号。当全段宽度不变化或变化部分用加宽文件表示时仅填写起点与终点两行即可。横断面文件(*HDM)基本格式:起点桩号宽度宽度宽度宽度……结点桩号宽度宽度宽度宽度……结点桩号宽度宽度宽度宽度……终点桩号宽度宽度宽度宽度……宽度值由左向右依次填写有几个宽度要看“项目管理”中定义了几个路幅数。结点桩号表示宽度开始变化点或结束变化点的桩号。当全段宽度不变化或变化部分用加宽文件表示时仅填写起点与终点两行即可。横断面文件可通过“生成路线加宽超高文件”命令由系统自动生成用户可参与修改。标准横坡文件(*BCG)基本格式:A型和B型(旋转轴在中线或中分带边缘):起点桩号坡度坡度坡度坡度……结点桩号坡度坡度坡度坡度……终点桩号坡度坡度坡度坡度……C型(旋转轴在行车道边缘):起点桩号L(或R)坡度坡度坡度坡度……结点桩号L(或R)坡度坡度坡度坡度……结点桩号L(或R)坡度坡度坡度坡度……终点桩号L(或R)坡度坡度坡度坡度……、L(或R)表示设计高程线在(加宽或超高前的)路基左边缘(或右边缘)。当路基断面对称时填写L或填写R均可。、坡度值采用百分比坡度(表示)从左向右“上坡”为正“下坡”为负依次填写。、结点桩号表示坡度开始变化点或结束变化点的桩号。(左右断面旋转成同坡的桩号也应该作为结点桩号)。、当全段标准横坡度不变化时可只填写起点与终点两行数据。、所需填写坡度值的个数应与*BHD文件中的宽度值个数相对应。超高文件(*CG)基本格式:A型和B型(旋转轴在中线或中分带边缘):起点桩号坡度坡度坡度坡度……结点桩号坡度坡度坡度坡度……结点桩号左加宽右加宽左加宽右加宽、加宽表示行车道加宽值加宽表示土路肩加宽值。、当只有行车道加宽时可不填写加宽的数据或加宽的数据用“”补齐当只有土路肩加宽时加宽的位置应用“”补齐。、系统允许行车道与土路肩同时加宽系统也允许左右侧同时加宽。断链文件(*DL)基本格式:同点来向桩号同点去向桩号同点来向桩号同点去向桩号、“同点来向桩号和同点去向桩号”表示路线发生断链时在同一点上有两个桩号一是来向终点一是去向起点例如:表示短链表示长链表示短链、HARD系统对任意的断链均可处理无论断链发生在直线段还是曲线段只要用户填写好断链文件系统会自动在入口数据和出口数据时对断链进行表示。构造物文件(*GZW)构造物文件格式(一)、涵洞中心桩号分类号跨径表达式建筑高度偏角进口形式出口形式涵底纵坡涵底高程说明其中分类号为::箱涵:管涵:盖板涵:拱涵:通道(二)、桥梁中心桩号分类号跨径表达式偏角说明其中分类号为:(三)、隧道中心桩号分类号跨径表达式建筑高度说明其中分类号为:()、“进口形式”、“出口形式”、“说明”为字符串“涵底纵坡”自左向右为正不加比如:相反为负“涵底高程”为涵中心桩号处的涵底设计高程。()、若为涵洞、通道或隧道“建筑高度”用实际建筑高度填写(单位:米)()、“跨径表达式”为构造物的跨径描述如:*、***。(填写文件时乘号用小写英文字母“x”表示。)()、“偏角”事实上为桥轴线和路线法线方向的夹角。()、“说明”表示对各种构造物形式的描述。比如:钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土盖板涵等。地质状况文件(*DZK)基本格式:区段起点桩号区段终点桩号地质资料文字说明区段起点桩号区段终点桩号地质资料文字说明()、每个区段内的地质资料描述文字必须一行写完不得换行。()、地质资料描述文字中不可以有空格。()、系统不要求前一个区段的终点桩号与后一个区段的起点桩号相同但区段不应有重叠或交叉部分。坡角线文件(*PJX)基本格式:桩号左距离左距离点高程右距离右距离点高程桩号左距离左距离点高程右距离右距离点高程、距离为正时表示填方边坡距离为负时表示挖方边坡。、此文件戴帽子时系统自动生成但也可手工填写或修改。占地线文件(*ZD)基本格式:桩号左距离右距离桩号左距离右距离、格式与“占地宽度文件”格式完全相同。事实上当“占地宽度”不再需要加宽时该两文件的数值也完全一样。(“生成占地文件”中加宽文件可不作选择)。、此文件戴帽子时自动生成但也可手工填写或修改。县乡分类文件(*DXX)基本格式:结点桩号县乡名称结点桩号县乡名称结点桩号县乡名称、此文件用于“用地及青苗补偿表”。、结点桩号为该“县乡”的起点桩号。土地分类比例文件(*DBL)基本格式:土地分类数补偿土地分类数土地名称土地名称结点桩号比例比例比例比例…………结点桩号比例比例比例比例格式说明:、此文件用于“用地及青苗补偿表”。、第一行“土地分类数补偿土地类数”为横断面范围土地的类数和需要进行补偿的类数。比如:表示土地有类其中前类需要补偿。应注意:前一个数要包含后一个数及前一个数要大于或等于后一个数。、第二行土地名称指各类土的名称。如:菜地果树稻田池塘荒地……、第三行开始为比例数依据第一行定义的类数填写没有的补。、结点桩号为该比例区间的起点桩号。、比例采用小数比例的形式每行所有比例之和应等于。挖方土石比例文件(*WBL)基本格式:结点桩号类土比例类土比例类土比例类石比例类石比例类石比例……结点桩号类土比例类土比例类土比例类石比例类石比例类石比例格式说明:文件用于土石方自动调配及土石方表的生成。土石类别:分别为Ⅰ~Ⅵ:松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石每行的“比例数”应为个没有的要补个数的绝对值之和应等于比例值可以为负值比如它表示这类土或石直接作为弃方处理。结点桩号表示该比例区间的起点桩号。地质线文件(*DZX)基本格式:(或、、、、)桩号中桩高程地质分层线条数地质分层数(第一条地质线也即软土层下底线)平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……(第二条地质线也即普通土层下底线)平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……(第三条地质线也即硬土层下底线)平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……(第四条地质线也即软石层下底线)平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……(第五条地质线也即次坚石下底线)平距高差平距高差平距高差……平距高差平距高差平距高差……格式说明:、程序提供六种数据类型:类型平距绝对高差绝对类型平距相对高差相对类型平距绝对高差相对类型平距相对高差绝对类型平距绝对高程绝对类型平距相对高程绝对平距绝对是指横向点的平距以距中桩的绝对距离为基准平距相对是指某一横向点的平距以距前一横向点的相对距离为基准。高差绝对和高差相对与之类似。测量采用“抬杠法”时将产生“相对”的数据。每桩两行数据中第一行为左侧数据第二行为右侧数据。分割符用空格为清晰起见各组之间也用空格。应用地质线文件系统可以自动计算挖方的土石比例自动输出*WBL文件。如果某桩号中地质勘探不存在软土层则“”(第一条地质线也即软土层下底线)所属的数据可不用输入。同比似之。不可跨越的桩号(*BKZ)基本格式:区间起点桩号区间终点桩号区间起点桩号区间终点桩号格式说明:文件用于“土石方调配”对土方调配进行控制哪些桩点在调配时不能跨越调配系统在调配时将不跨越此桩进行调配。区间起点桩号和区间终点桩号”表示不能跨越的区间起终点桩号桩号可以相同当不相同时表示一个区间比如桥位处或深沟处当相同时表示一个桩点比如行政区分界标段分界点等。水准点文件(*SZD)基本格式:桩号水准点名称水准点位置水准点高程BM右挡土墙规范文件(ZLDQDAT、HZDQDAT、YADQDAT、YBDQDAT)依据规范设计挡土墙是我们在设计过程中经常使用的方法系统在依据规范设计挡土墙时通过后台数据文件来定义挡墙的尺寸。挡墙规范数据文件包括:重力式挡墙文件(ZLDQDAT)、衡重式挡墙文件(HZDQDAT)、仰斜A式挡墙文件(YADQDAT)和仰斜B挡墙文件(YBDQDAT)等四种。用户可以直接使用该数据文件进行设计也可以通过修改这些数据文件来定义挡墙的细部尺寸用户可以通过对挡墙数据文件的编辑变换出各种各样的挡墙并通过换名进行保存在调入“横断面基本资料”和“挡墙基本资料”时通过选择规范文件进行指定。挡土墙规范数据文件在系统安装后安装在AUTOCADSUPPORT目录下。下面以重力式挡墙文件为例对数据文件进行说明:墙高顶宽内坡比面坡比基础外厚内厚外襟边内襟边(参数名称)(填土高度从~米)(数据行总数为行)(具体尺寸数据)以后的数据同上其他文件与重力式挡墙文件相同在此不作说明加桩文件(*TZZ)基本格式:格式说明:桩号采用“数字型”桩号而不用“专业型”桩号。比如应采用而不应该采用K。如果不加声明本系统中所有数据文件中出现的桩号均应采用“数字型”桩号。用户可以通过“文件编辑器”进行编辑输入得到。在保存时存成*TZZ的文件格式(在文件类型中选择所有文件)则系统在设计过程中会自动调用它。本系统示例文件随系统安装于CADsample目录下其中文件名为demo等。下面以CAD下sampleDEMO示例说明系统所涉及到的文件来源及用途。系统仅需要您填写个基本外业文件:*JDX、*DMG、*DMX。如果您的设计在数字化地模(DTM)上进行设计那么您将不需要填写这三个文件全部设计均由系统和您交互完成。DEMOPRJ项目管理文件(在新建项目时生成用于管理设计全过程)DEMOJDX交点线文件(用户填写或通过“平面定线”交互输入用于平面曲线设计)DEMODMG纵断面地面高文件(用户填写也可在DTM上插值得到用于纵断面交互拉坡)DEMODMX横断面地面线文件(用户填写也可在DTM上插值得到用于横断面戴帽子)DEMOWBL挖方土、石比例文件(用户填写用于土石方计算、调配和出表)DEMOQJ桩号区间文件(用户填写用于土方表、占地表等统计时的区间控制)DEMOTP调配文件(由系统自动或手动调配时生成用于出土石方表)DEMOMZ横断面戴帽子的成果文件(由系统戴帽子命令生成保存成果信息用于横断面、挡土墙的生成)DEMOPJX坡角线文件(由系统戴帽子命令生成用于平面设计图的生成)DEMOPLG模型边界文件(由系统戴帽子命令生成用于制作三维仿真效果图)DEMOSG排水沟的信息文件(由系统戴帽子命令生成用于出排水设计图、路基设计表)DEMOMDE帽子定制文件(由帽子定制时生成用于记录定制帽子的信息)DEMODBL公路用地比例文件(用户填写用于生成“用地及青苗补偿表”)DEMODXX县乡比例文件(用户填写用于生成“用地及青苗补偿表”)DEMOZD用地宽度文件(系统由戴帽子命令生成用于占地系列图表输出)提醒用户注意:对于用户填写的文件海地系统在“项目管理”下提供专用的输入工具不需要用户记忆文件格式。F问题诊断资料库、安装完成后没有海地系统的菜单?答:选择CAD“工具”菜单栏下的“菜单调入”命令出现对话框选取“ReplaceAll”后浏览选择“hardmns”点击确定。、第一次使用海地系统不知道如何开始怎么办?答:系统使用步骤:首先:进入“项目管理”打开或新建“项目”系统其他菜单将变的可以使用如果您是第一次使用本系统请您先“打开项目”选择“项目文件”可通过浏览得到demoprj(系统安装时在您的ACAD所在的目录下的sample目录下安装了个示例其中demo和sample为有断链的例子lx为工程实例)。通过这个示例您将很快掌握海地系统您也会很深刻的理解海地系统“由工程师开发为工程师所用”的宗旨。其次:打开项目后系统为您指定了工作的路径您可以通过对平、纵、横以及数模的所有的功能进行操作即可完成您想要完成的工作。最后:系统将您操作每个功能所生成的图形或表格输出到您在定义项目管理时指定的目录里。海地系统在光盘上配有《用户手册》供您参考另外在使用海地系统过程中也可以通过“帮助”菜单及时得到“公路优化设计系统”的使用帮助。、应用DTM(数模)进行选线为什么纵断面、横断面插值得到的*DMG、*DMX文件是空的?答:可能一:是由于平面线超出了DTM的范围或者横断面边距超出了DTM的范围可能二:是当没有出现所述的情况在插值前请重新执行“DTM”下“构造DTM”使系统进入D状态然后进行插值可能三:是DTM应用的坐标系和路线设计采用的坐标系不一致系统提供了XY和NE两套坐标系同一个设计中只可以采用一套坐标系。、当设计的道路路幅总数或路基宽度沿路线变化时如何生成*HDM和*CG文件?答:在此情况下海地系统将直接利用*BHD(标横断)和*BCG(标超高)文件来完成。做法是在项目管理中不填写“标准宽度和超高”值当这里是空的时您在利用“路线超高加宽计算”命令时系统会自动调入*BHD和*BCG文件来参与生成横断面(*HDM)和超高(*CG)文件。当路线的路幅总数沿路线变化时应以最多的路幅数为准比如某级路:~米为:土路肩行车道行车道土路肩~米为:土路肩硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩以后不变。*BHD文件为:(宽度值为个硬路肩补)终点*BCG文件为:(超高值为个硬路肩补)终点通过以上两个文件系统会依据《规范》对每个弯道进行超高加宽的计算生成横断面(*HDM)和超高(*CG)文件。、关于海地公路设计软件出图打印时线型线宽的设置问题?第一步:点击“打印设备”选择适当的打印机配置及图纸尺寸(如下图所示)第二步:点击“新建”按钮创建一个“打印样式表”第三步:点击“编辑”按钮对打印样式表进行编辑选择各种颜色将其特性中的笔号和虚拟笔号全改为同时对线宽也可进行修改修改完毕后保存并关闭。说明:海地公路设计软件所用的线型颜色为前种(颜色颜色)只要将前种颜色的“笔号”和“虚拟笔号”的值为改打印出的图纸线条就非常清晰。海地软件地面线文件采集的地面点文件是*TXT的(若是*csv则不用导入excel)先打开excel采用“数据导入外部数据导入数据”打开“选取数据源”对话框按照楼主地面点文件保存路径找到地面点文件双击打开在“文本导入向导”中选择“分隔符号”点“下一步”选择“空格”将采集的xyz坐标导入excel。在excel中若导入后A列为X值B列为Y值C列为Z值则在D列第行输入公式“=A","B","C”回车D中显示第一个点“X坐标,Y坐标,高程”选中D右下角向下拖动公式直到采集的数据全部在D列中显示。选中D列中的所有数据右键“复制”在CAD中新建图层设置为当前图层。选中输入点命令在cad下方对话框中“指定点:”后右键“粘贴”则所有采集的地面点输入CAD内。用海地“DTM电子地形图数字化”打开“地形图数字化”对话框在“选择高程数据层”中选择所输入点所在的图层点“确定”生成*xyz文件“DTM构造DTM”“DTM生成DTM”生成*tin文件“纵断面由DTM切纵横断面”打开“由DTM切纵横断面”对话框根据现场采集宽度采用“直接输入”方式输入左右边距(若输入宽度超过DTM的范围则无法提取)设置切值方式、切值范围、地面线文件格式设置输出文件的名称及保存路径(注意不要覆盖了实测的dmg文件)点确定则生成了*dmg、*dmx文件若采集的数据中无路线中桩位置坐标、高程为了提取的地面线的准确应按上述方法将中桩点(XYZ)输入CAD中再生成DTM提取*dmx文件。总体流程、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能轻松了解它的使用过程。、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统故在流程中不考虑“数模”即不考虑系统在三维环境中的操作方法。关于数模的操作详见本手册的第四章内容。流程如下:第一步:项目管理rsample二级公路prj第二步:平面:分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。线文件(*JDX)。*JDX)针对每个弯道输入R、LS等参数按“生成”钮可得到参数对应的图形当逐个交点设计完成后按“输出文件”按钮将您的设计过程输出到平曲线文件(*PQX)和交点线文件(*JDX)(此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件)及逐桩坐标文件(*ZBB)其中平曲线文件*PQX范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告用户可以对违规处进行修改(当然也可以不成相应的横断面文件(*HDM)和超高文件(*CG)。、成果输出:当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出生成平面设计图、生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。第三步:纵断面:分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。文件*DMG为拉坡作准备。系统提供交互输入的方式直接将逐桩文件读入可减少用户输入桩号项用户可任意加桩当输入高程后按“回车”可自动到下一个桩号全部输完*DMG进行检查生成出错报告(如发现有错提示一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误)。、交互设计:数的输入进行交互式拉坡(参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键)一操作得到的每个变坡点进行修改或竖曲线设计您可以通过R、T、E中的任何一个参数进行控制设计(在此常用T即切线长来控制生成竖曲线)。退出时提示存盘为*ZDM文件。告用户可以对违规处进行修改(当然也可以不进行修改)。、成果输出:有了上述设计的结果文件就可以输出各种图表比如:生成纵断面图、生成纵坡表、生成路基设计表、生成平纵缩图等(在生成纵断面图时先点击标注栏设定设置好纵断面图的标注栏内容及顺序)。第四步:横断面:分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。料用户应首先选择地面线的型式即平距及高差是相对还是绝对然后对应纵断面地面高的桩号逐个桩输入:左侧平距高差右侧平距高差查后系统提供的报告信息进行修改。、交互设计:子标准帽子中边坡和挖方边沟是必不可少的建议用户在初学过程中帽子不要定得太复杂可只定制边坡和挖方边沟即可。定制完后保存定制的标准帽子*MDZ完成后联动修改相关信息。以上为横断面的设计过程。、成果输出:当完成以上的设计后可以输出横断面成果。比如:横断面布图、土石方计算表等、边坡面积表、涵洞表、防护工程数量表、三维全景模型图、D系统所需模型文件等。第五步:挡墙设计设计”按钮系统将依据自然地形条件进行逐桩设计设计完成后在图形区域会形象的给出示意图信息窗口给出各段墙基础的最大~最小埋深用于您的设计控制及修改当设计完成后按“确定”按钮输出成果文件*DQ并即时更新与横断面相关的信息(在此特别注意:挡墙设计完成后系统刷新了帽子文件如横断面中的帽子定制要作改动的话重新执行戴帽子操作后请务必再执行一次挡墙设计的以上步骤建议用户在执行完戴帽子操作后备份一份帽子文件*mz得到验算报告和验算图档。设计验算完成后就可以输出对应的成果了比如:生成挡墙图、生成挡墙工程数量汇总表等。第六步:测设放样交点或桩号范围按“计算”按钮即可生成成果报告,对于全站仪法的计算结果可以直接和全站仪连接。通过上述的方法用户很容易掌握Hard系统的操作流程和使用方式从而对系统有了初步的认识那么下面的过程将进一步帮助您学习Hard系统并却会加深您对本系统的理解。引言通过上述的内容用户可以初步了解Hard系统最基本的操作下面的章节将略加详细的向您介绍Hard系统的操作旨在进一步加深你对本系统的认识和理解。值得注意的是以下内容的每一步操作都是必须进行的步骤如果有一步没有运行都可能对以后的操作带来影响对于初学者来说一定要按照箭头的提示一步一步地进行而且每一步要反复认真的理解各参数的意义这对于掌握本系统具有明显的作用。一步一步跟我学第一步:项目管理、在项目管理中可以建立新项目或者打开以前已经存在的项目项目管理文件的扩展名为*prj。如果是新建项目首先点击“浏览”选择项目管理所在的文件路径然后命名保存文件路径随之默认为*prj文件所在的路径用户也可在文件路径一栏中通过“浏览”自行确定文件路径。在此特别强调:文件路径是指在设计过程中所有的输入和输出的文件所存放的路径以及数据文件名称的前缀在软件运行的过程中所有的输入和输出文件均由系统自动搜索用户不必再去点击浏览按钮在此建议初学用户不要修改系统默认的*prj文件所在的路径即*prj文件所在的路径最好与输入和输出文件的路径相一致以免出错
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