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课题十四 发动机润滑系统构造原理.ppt

课题十四 发动机润滑系统构造原理

一米阳光
2019-02-27 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《课题十四 发动机润滑系统构造原理ppt》,可适用于综合领域

课题十三发动机润滑系一、润滑系的组成润滑系一般由油底壳机油泵限压阀及旁通阀机油滤清器机油散热器传感器和机油压力表、温度表等组成。二、润滑剂的种类及选用润滑剂的分类{润滑油润滑脂、我国润滑油的分类:()汽油机润滑油:SC、SD、SE、SF、SG、SH()柴油机润滑油:CC、CD、CDII、CF、CF、润滑脂的分类:钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。三、润滑系油路现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。一、轿车的润滑油路采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型L汽油发动机润滑油路:发动机工作时机油经集滤器机油泵机油滤清器:①主油道主轴承连杆轴承活塞销喷溅至活塞②发动机前端第一条斜向油道中间轴③主油道的垂直油道凸轮轴轴径气缸盖回油孔曲轴箱。①②③基本润滑油路综合演示五润滑系主要部件润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器各种阀机油散热器以及检视设备。、机油泵功用:提高机油压力保证机油在润滑系统内不断循环目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。(一)齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成两个齿数相同的齿轮相互啮合装在壳体内齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接从动齿轮空套在从动轴上。泵油原理工作时主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用机油以一定压力被泵出。进油口出油口(二)转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上由曲轴齿轮直接或间接驱动内转子和外转子中心的偏心距为e内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有个凸齿外转子有个凹齿这样内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成个工作腔随着转子的转动这个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔由于转子脱开啮合容积逐渐增大产生真空机油被吸入转子继续旋转机油被带到出油道的一侧这时转子正好进入啮合使这一空腔容积减小油压升高机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样随着转子的不断旋转机油就不断地被吸入和压出。进油腔内转子泵壳机油出油腔外转子二、滤清器为了保证滤清效果一般使用多级滤清器:集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器与主油道并联的滤清器一般为细滤器过油量约为~%。(一)集滤器集滤器是装在机油泵之前的吸油口端多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。浮式集滤器飘浮于机油表面保证油泵吸入最上层较清洁的机油但油面上的泡沫易被吸入使机油压力降低润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下吸入的机油清洁度较差但可防止泡沫吸入润滑可靠结构简单。(二)机油粗滤器串联于机油泵与主油道之间属于全流式滤清器多用缝隙式滤清方法。形式金属片式纸筒式锯末式旁通阀滤芯壳体国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式纸质滤芯式机油粗滤清器滤芯是用微孔滤纸制成的为增大过滤面积微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理具有较高的强度抗腐蚀能力和抗水湿性能具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。锯末滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯它阻力小滤清效果好使用寿命长。特点金属片式粗滤器由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点已基本被淘汰。特点(三)机油细滤器机油细滤器用以清除细小的杂质它对机油的流动阻力较大多数做成分流式与主油道并联只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀油道喷嘴转子体(四)复合式机油滤清器是粗滤芯装在纸质细滤芯外面形成粗、细滤芯串联的复合式结构。与主油道串联粗、细滤芯有各自的安全阀与旁通阀一旦粗、细滤芯堵塞它们就分别打开各自的安全阀与旁通阀机油绕过滤芯直接进入主油道。(五)机油散热器热负荷较大的发动机为使润滑油保持在最有利的范围内工作保持润滑油具有一定的粘度装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器(机油冷却器)装在发动机冷却水路中当油温较高时靠冷却液降温而起动期间油温较低时则从冷却液吸热迅速提高机油温度。四、曲轴箱通风发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将使润滑油粘度变小废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件使润滑油性能变坏。另外由于混合气和废气进入曲轴箱使曲轴箱内的压力增大温度升高易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此曲轴箱必须设有通风装置使漏入的气体排出并加以利用同时使新鲜气体进入曲轴箱形成不断地对流。、曲轴箱通风原因一种是自然通风另一种是强制通风。、通风方式自然通风从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管管口处切成斜口切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流在出气口处形成一定真空度将气体从曲轴箱抽出。强制通风从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式这样可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用有利于提高发动机的经济性。、曲轴箱通风演示

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