废润滑油再生利用的现状与面临的问题

废润滑油再生利用的现状与面临的问题中国资源综合利用!!""# $ "%! 废润滑油再生利用的现状与面临的问题谷庆宝 &，王禹 &，高丰 !，李发生 & !"#中国环境科学研究院，北京 !"""!# $ #%中国矿业大学北京校区，北京 !"""&’$ 摘要：全世界每年消费大量的润滑油，又产生大量的废润滑油。众所周知，石油资源并非用之不竭，对废润滑油进行再生利用，不仅保护了环境’而且节约了资源。本文介绍了国内外废润滑油的再生利用现状，说明无论从技术、环境保护、资源利用还是经济的角度来看，废润滑油再生利用都是可行、必要的选择，同时...

中国资源综合利用!!""# $ "%! 废润滑油再生利用的现状与面临的问题谷庆宝 &，王禹 &，高丰 !，李发生 & !"#中国环境科学研究院，北京 !"""!# $ #%中国矿业大学北京校区，北京 !"""&’$ 摘要：全世界每年消费大量的润滑油，又产生大量的废润滑油。众所周知，石油资源并非用之不竭，对废润滑油进行再生利用，不仅保护了环境’而且节约了资源。本文介绍了国内外废润滑油的再生利用现状，说明无论从技术、环境保护、资源利用还是经济的角度来看，废润滑油再生利用都是可行、必要的选择，同时指出了废润滑油再生行业仍需解决的问题。关键词：废润滑油；再生利用；现状；问题 !"#$%" &#’()*)#’ #+ ,%-*. /0$1)2%*)’3 4)" 5.3.’.1%*)#’ %’( 61#$".7- 8%2)’3 !" #$%&’()* +(%& ,"* -$ .(/01%& (!%)*+,-.- /-.-012* 3204-56 78 9,:+17,5-,;0< =2+-,2-.， >-+?+,@ !"""!#$ #%)*+,0 A,+:-1.+;@ 78 B,+,+,@ C-2*,7<7@6D>-+?+,@ !"""&’E 9$-*1%2*： 3F7G,4 78 标准。许多润滑油中加有重金属盐添加剂，还有些加有含氯有机化合物、含硫有机化合物、含磷有机化合物、含硫磷有机化合物，有些含氯化合物是多环芳烃的氯取代物。这些含重金属、硫、磷、氯的化合物都属于有毒物，对人体及生物有害，有可能通过各种渠道危害人类［!］。进入水系的油对水有很强的污染力，据估计，一大桶(#""KE废油流入湖海，能污染近 ’%OP5#的广大水面。被污染的水域，由于油膜覆盖水面，阻止了水中的溶解气体与大气的交换，水中的溶解氧被生物及污染物消耗后得不到补充，使水中的含氧量明显下降，油膜覆盖在水生植物的叶子上、鱼类贝类等水生动物的呼吸器官上，阻碍水生动植物的呼吸，使整个食物链都受到损害［#］。国家愈发达，机械化程度愈高，耗用的润滑油也愈多，产生废油的比例也较大，再加上机器的泄漏，废油的量就更大了。这些废油如丢弃到环境中去，将造成严重的环境污染，而回收再生则能带来巨大的经济效益。西欧各国由于自身石油资源不足更是一贯重视废润滑油的再生。废润滑油经过适当的工艺处理，除去变质成分及外来污染物后，成为再生润滑油。无论从技术、环境保护、资源利用以及经济的角度来看，都是可行、必要的选择。多年来，发达国家对废油的处理积累了丰富的经验。 ! 国内外废油再生利用现状综述 !!Q Q 中国资源综合利用!!""# $ "%! !"! 美国废油再生利用现状美国是世界上废油再生最早的国家，也曾是生产再生润滑油最多、再生率#再生油与新油用量之比$最高的国家。尽管美国有丰富的石油资源，但仍然把废润滑油看作为宝贵的资源加以再生利用。繁荣期压制期扶持期萧条期恢复发展期时期段 %& 年代初 %&’(& 年代 (& 年代末’)& 年代初 )& 年代晚期 *& 年代厂家数量 !+& 家左右不足 !& 家 ,&’,+ 家 - 家 . 废油处理量#/0$ ! &&& &&& !(& &&& +&& &&& !%& &&& . 导致原因润滑油质量级别低，再生容易，再生行业经济效益好废油质量下降，再生难度大，环保要求更严石油限量生产，大幅提价。同时人们认识到石油是宝贵且有限的资源原油价格下降，再生润滑油竞争不过再生制造燃料环保局的法令更严格，规模化生产降低了润滑油再生成本表 ! "#世纪美国润滑油生产的发展历程美国的废油再生利用经历了一个曲折的过程 #见表 !$，基本过程是1,& 世纪 %& 年代的繁荣期，%&’(& 年代的压制期，(&’)& 年代的扶持期， )& 年代中后期的萧条期。!*%& 年再生润滑油产量超过 !&%/0，主要是内燃机油，再生率达 !)2，再生厂有 !+& 家左右。此后由于废油质量的下降，增加了再生的难度，同时一些再生油质量满足不了现代内燃机的要求，影响了再生油的声誉，再加上硫酸精制的酸渣处理难以满足环境保护的需要，这就导致政府在法律和政策方面压制废油再生行业的发展。 ,& 世纪 (& 年代石油输出国组织#3456$对石油的限量生产及大幅度提价，使人们认识到石油不是取之不尽的廉价资源而是昂贵的宝物。美国人认识到决不能继续让废润滑油再生工业滑坡，必须大力扶持。美国国会也通过了一系列的法律来支持润滑油再生工业，这些立法推动了各方面的工作［0］。,&世纪 )&年代初，作为薄膜蒸馏—加氢技术的 789 工艺也在美国洛杉矶有一套 0"+: !&-; < =的装置投产。至此，美国无污染再生润滑油装置已有 * 套，除一套规模未见报道外，总处理能力已达 ,"!:!&+; < =。 ,& 世纪 )& 年代后期，由于石油输出国组织不断降低原油出口价格，再生润滑油在经济上竞争不过再生制造燃料，废润滑油再生厂又落入难以维持的困境，倒闭到只剩下 - 家。其中一家还转让给了加拿大，但废油再生的处理量还有 !"%: !&+; < =。美国环保局还规定燃料中的含铅量不得超过 !&/> < /0，一方面保护了环境，另一方面也减少了争夺废润滑油再生原料的压力。美国环保局还提出废润滑油应该按毒物对待，未经处理不得用于道路油化或其它用途。 ,& 世纪 *& 年代，美国又新建了一套年处理量达 0"&:!&+; < = 的蒸馏—加氢再生装置，该厂是世界上最大的废油再生厂，同时拥有一个大规模的回收网［-］。 !", 欧洲各国废润滑油再生利用现状欧洲共同体国家石油资源较少，并且缺少润滑油馏分，它们把废润滑油视为珍贵的资源［+］，,& 世纪 )& 年代初各成员国在废油回收再生方面有了可喜的发展，他们当时对 !*)+ 年的废油回收再生预测见表 ,。前联邦德国 !*%) 年通过了“德意志联邦废油法”，一方面规定废油是毒物，禁止抛弃，违者罚款 +&&’!& &&& 马克，同时又对主要供交通部门使用的润滑油每 !&&?@ 加征 ("+ 马克的附加税。这笔税金作为废油基金，专用于补助废油回收再生行业以及焚烧废物公司。产生废油的用户无偿交出废油，而分片回收的负责者无偿将废油运走。前联邦国有废润滑再生厂 !!个，原来全部使用硫酸—白土工艺。最大的再生厂是位于多尔伯根的哈伯兰特矿油精制公司，该公司现已采用荷兰的国际动力技术公司的技术，将硫酸—白土工艺改为蒸馏—加氢工艺，并将 %"&:!&-; < = 的处理量扩大到 !",:!&+; < =［%］。综述 !,. . 中国资源综合利用!!""# $ "%! 法国的废润滑油回收比例在西欧诸国中最高，但因法国用作燃料的废润滑油量在 !" 世纪 #" 年代迅速上升，所以用于制造再生润滑油的比例并不高。无控制地燃烧废油影响了对大气的保护，法国在 $%#% 年采取了一系列新的法规，全面管理废润滑油的回收及处理问题。这一系列新的法规提倡润滑油的两种处置方法：润滑油再生或无污染燃烧。其它的处置方法则本着“污染环境者付费”的基本思想来对待。到 &" 年代后期，由于原油价格引起石油产品普遍大幅度降低，使废润滑油再生厂难以维持，部分再生厂关闭。现在，法国只剩下两三家再生润滑油厂。意大利废润滑油的收集量低于德国、法国、英国，但回收率高于英国，低于德国、法国。意大利早在 $%’" 年就已有了有关废油的收集及再生的法律，使得废油的收集具有强制性，而且优先用于再生润滑油。$%(!年又免去了废油再生产品税金的 #)*，致使废油再生业迅速发展，再生公司增加到 $$ 家，总产量达 !+,-$"). / 0，其中 1 家已采用无污染再生工艺。英国的用油量居西欧第三位，但英国的废润滑油回收率却处于第五位，而且大部分废润滑油表 ! 西欧各国 "#$%年废油回收再生的预测国别废油产生量 2-$"’.3 回收量 2-$"’.3 再生原料用量2-$"’.3 国别废油产生量 2-$"’.3 回收量 2-$"’.3 再生原料用量2-$"’.3 比利时 $) ( !+# 瑞士 $(+! (+) )+! 丹麦 )+% 1+) $+& 瑞典 (+1 ’+’ 1+$ 法国 &"+1 !&+$ !)+1 英国 #&+1 ’1+" !&+" 爱尔兰 !+% !+" $+’ 前联邦德国 &)+’ )$+! ’1+) 意大利 ’$+# !)+" !1+& 荷兰 $(+% $$ )+) 卢森堡 "+# "+1 "+$ 合计 1’’+( $&$+$ $’"+’ 回收后作为燃料用掉，再生润滑油业日渐萎缩。即使在欧洲共同体发布全部废润滑油都必须回收再生的指令之后也未好转，仍以每年减少 1+"- $"’. / 0 的速度滑坡。英国没有国家的废油收集计划，无控制的市场贸易主宰着废润滑油市场。由于废润滑油比取暖用油便宜，大部分废润滑油都被私人买去用于家庭的小采暖系统，还有相当大一部分废润滑油根本没有经过市场，由产生者自己烧炉子用。这些小炉子并没有烟气净化系统，对空气的污染严重。比利时的情况与英国相似，废润滑油大多不加处理直接作为燃料，废油再生厂不能在今天有限的水平上再发展。爱尔兰虽然在 $%#" 年才开始搞废油再生，由于非常成功地建立了一个全国性的废油收集服务网，收集到足够的废润滑油足以支持建立再生润滑油厂。他们从环境保护的角度出发，建立了两个废润滑油再生厂，都采用蒸馏—白土无污染再生工艺，规模在2$+"4$+)3-$"’. / 0，每个厂的建设总投资约 $+)-,"(英镑。西班牙 $%%# 年在色为拉的奥利弗公司建立了一套 $+!-$"’. / 0 的酸—白土再生装置，用的是梅肯技术。$%#%年又在巴塞罗拉为鲁得隆公司建了一套 1+!-$"’. / 0 的梅肯酸—白土工艺的再生装置，而且具有热处理系统。瑞典在 $%(% 年建了一套 (+"-$"’. / 0 的硫酸—白土再生装置，用的是梅肯技术，在 $%#& 年又委托梅肯公司改建为处理量 !+’-$"’. / 0，仍然是梅肯酸—白土工艺。挪威有两套废油再生装置，一套是处理量 !+’-$"’. / 0 的酸—白土装置，采用梅肯技术；另一套是处理量 $+’#-$"’. / 0 的蒸馏—白土再生装置，用的是美国资源技术公司的技术。希腊建了一套蒸馏—加氢再生装置，处理量 !+"-$"’. / 0。罗马尼亚的废润滑油回收由化工部石油产品销售中心负责，实行交旧供新的制度，回收废油量约为 (+"-$"’. / 0，占新润滑油消费量的 !"* 综述 $15 5 中国资源综合利用!!""# $ "%! 左右，全部废油都交给雷姆尼西—沙拉特再生厂处理，该厂的设计能力为 !"#$%#&’ ( )，工艺流程为：蒸馏—酸—固碱白土—减压蒸馏。南斯拉夫的废润滑油全部由贝尔格莱德炼油厂处理，该厂有一套 *"*$%#&’ ( ) 的再生装置，原来是使用少量酸—白土作补充精制的 +,- 流程，即丙烷—蒸馏—酸—白土流程，后来用加氢补充精制取代了酸—白土，成为无污染再生工艺，处理量增加到 *".$%#&’ ( )。该厂还从罗马尼亚进口一些天然基础油，许多润滑油产品是将天然基础油与再生基础油混合调配的，天然油与再生油的比例大约是 %/%［0］。前苏联的废油回收再生是由石油供销组织负责的，并有全国性的废油再生托拉斯，但各部或各企业也自行进行回收利用。从 %10.年开始，实行第一个废油标准—! 234*%#&!50.，规定了废油的分类及指标，后为 ! 234*%#&!—6% 所代替。%10. 年其废油回收量为 &"%1$%#.’，后来由于狠抓回收工作，回收量迅速增长，%16# 年达到 %"!$%#!’。%100年废油回收率为 %."*7，但用于再生润滑油的量并不多，因为有些废润滑油是直接送到加工天然原油的大炼油厂去混炼的，当然这实际上也是用来生产润滑油的，送到废油再生装置的量与送到大炼油厂的量加在一起占废油回收总量的一半略多。到 %16#年，虽然用于生产润滑油的废油量仍略有上升，但占废油的比例却下降了许多，比例上升最大的用途是作为锅炉燃料或取暖用油［6］。乌克兰的废油再生情况与前苏联其它地区基本上相同，收集的废油一半以上用于制造润滑油，其中送到炼油厂去加工的比例更大一些。用作液体燃料的比例与前苏联相比要小得多。 %"8 亚太地区、非洲、拉美润滑油再生利用现状中国在发现大庆油田之前，一直是缺少石油的国家，因此早在解放前就已有废油再生装置，但规模很小。 *# 世纪 .# 年代初期，有些再生厂转产为化工厂，有些再生厂则成为各地区石油销售公司的附属企业。在 .# 年代后期，由于经济的发展，用油量增大，废油增多，使废油再生业有了较大的发展。到 0#年代初期，酸—白土再生工艺的再生装置在中国获得了第二次大发展，全国属于石油公司的再生厂由于新建及改建，发展到了 %0#多家。而各用油行业，如油田、钢铁、机械、铁道、化工、林业等也有 .#多套废油再生装置。全国废油再生装置的总处理能力达到 *"#$%#.’ ( ) 左右，其中最大的是上海润滑油厂，处理能力达 %".$%#&’ ( )。在发展废油再生无污染工艺方面，我国也进行了许多工作。*#世纪 6#年代后期，已有两种无污染废油再炼制工艺在专业再生厂工业化应用成功。一种是蒸馏—萃取—白土工艺，萃取使用乙醇作溶剂。由于乙醇的萃取能力很弱9溶解能力差:，所以只在淮南石油加工厂使用。另一种是高温白土工艺，是将蒸馏与白土处理合并在同一工序中，为达到必要的精制效果，需要较高的白土精制温度，现在有三个厂采用此工艺。 *# 世纪 1# 年代初还发展了一种薄膜蒸馏— 糠醛精制—白土工艺。薄膜蒸馏比一般的减压蒸馏能更多地拔出基础油馏分，糠醛也比乙醇有更好的抽提效果。因此白土用量少，基础油收率高。但由于建设投资大，所以洛阳石油化工工程公司与上海润滑油厂共同开发后，迄今还没有工业应用。进入上世纪 6# 年代后，由于搞活经济，我国大部分大型厂矿都自办废油再生车间，不再将废油卖给石油公司所属再生厂，同时增加了许多小的集体所有制废油再生厂及个体户再生厂，以灵活的收购方式争夺废油资源，以致各地的石油公司专业再生厂的废油量都不到预计数。各厂的废油处理量大幅度下降，于是纷纷转向润滑油调合，再生装置每年仅在夏天开工几个月。 1# 年代，废油再生工业分散化的倾向还在继续，专业再生厂大多数仅为百吨级，千吨级的还不多见，最大的上海润滑油厂处理规模也只有 !$%#8’ ( )。而许多个体、集体所有的新办厂大多为每年数十吨的处理量，为众多的小厂研究开发无污染或少污染的再生工艺是一个紧迫的课题［1］。日本在法律上将废油列入产业废弃物中的有害物一类。其原则是生产废弃物者负有处理的责任，或自己处理，或交给专业处理者处理，自己担负费用。日本的废弃物处理法还规定，废油不综述 %&5 5 中国资源综合利用!!""# $ "%! 许丢弃于海洋中，要用焚烧设备烧掉。在焚烧时，对大气的二次公害也必须在考虑之列。日本有 !"#家废油回收公司，有的兼营再生。日本的废油再生业比较落后，曾于 $# 年代初组团专门去欧洲调查废油回收及再生的情况［%#］。新西兰现在有三个再生厂，%&!! 年在奥克兰建立的第一个再生厂，现已发展成全国最大的多米尼安再生公司。新西兰新润滑油依靠进口，故再生油受到保护，可免交 ’#(消费税。政府还对回收进行补助，每回收 %)废油补助 !美分。新西兰再生仍采用硫酸—白土工艺。再生油质量良好，再生的发动机润滑油达到 *+ 级及 ,+ 级。新西兰也对无污染再生工艺感兴趣，-# 年代中期已到美国、德国、意大利、法国、英国、瑞士考察，进口薄膜蒸发装置［%%］。印度每年用新油 ./#0%#"1，回收废润滑油 %/#0%#"1，约四分之一用于再生，其余用作燃料、粗面润滑及修路。!#多家再生公司中除了一家采用高真空减压蒸馏加补充精制之外，其余全部都是硫酸—白土工艺。巴基斯坦每年用新润滑油 %/’"0%#"1，%&$& 年在卡拉奇建了一个废润滑油再生厂，采用梅肯酸—白土技术，处理量 -0%#!1 2 3，产 *4+!# 再生油 "0%#!1 2 3。用快速分析法控制产品质量，每批分析颜色、凝点、气味、水杂等。泰国每年用润滑油 %/’0%#"1 左右，其中约 -0 %#!1为再生润滑油。最大的再生厂在曼谷附近，由中泰合资，将原来的酸—白土工艺改造拔头蒸馏—硫酸—石灰—白土工艺，处理量 %/#0%#51 2 3 以上，生产的基础油质量优良。菲律宾有一套德国设计的再生装置，位于马尼拉地区，在南部的宿务岛也有一个再生厂，均主要从事内海航运用油的再生。以色列进口原油，自产新润滑油。-# 年代每年用润滑油 "/#0%#516./#0%#51，其中再生油约占 %#(。有三家再生厂，能处理 & ###1左右的废油。三个厂都采用硫酸—白土工艺。伊朗有三套采用梅肯酸—白土再生工艺的再生装置，分别建于 ’# 世纪 .# 年代末及 $# 年代末。一套规模为 5/"0%#51 2 3 的装置属于德黑兰的伊朗发动机油公司。另一套属于位于德黑兰的阿佐丹努公司，处理量 %/.0%#51 2 3，还有一套 ’/-0 7#51 2 3 的属于巴尔斯润滑油公司，也位于德黑兰。伊发动机油公司的再生装置在 -# 年代初增加了热处理工序［%’］。澳大利亚有两个采用梅肯酸—白土工艺的再生润滑油厂，一个是位于梅保尔尼的 897 :;<= >?@@<;@ 厂，废油再生装置的处理量为 ’/50%#51 2 3，一个位于悉尼，处理量也是 ’/50%#51 2 3，都是 %&$$ 年前后所建。南非 "# 年代有三个再生厂，共产再生润滑油 !/"0%#!1 2 3。"#年代中期，政府对再生厂给以支持，并规定了再生油规格标准，使再生工业得到发展。.# 年代又规定了统一的再生方法，改善了再生油的颜色与气味，使再生油占领了市场。$# 年代建立了较现代化的硫酸—白土再生装置，采用梅肯技术。一套规模为 ’/50%#51 2 3，建在普里托里亚；一套规模为 %/.0%#51 2 3，建在约翰内斯堡。最大的一套处理规模 5/".0%#51 2 3 也建在约翰内斯堡。突尼斯建有一套薄膜蒸发—加氢的 ABC 装置。赞比亚、肯尼亚、巴西、多米尼加都建有一套梅肯酸—白土再生装置。赞比亚的一套处理量为 -0%#!1 2 3，位于卢隆卡；肯尼亚的一套处理量也是 -0%#!1 2 3，位于内罗比；巴西的一套的处理量为 ’/-0%#51 2 3，位于利西费；多米尼加的一套处理量为 %/’0%#51 2 3，位于圣多名哥。这几套装置都是 $# 年代所建［%!］。 ’ 面临的问题虽然各国在废润滑油再生利用方面做了大量工作，但不可避免的是废润滑油再生利用行业仍面临许多问题［%5］。 ’/% 在油价下降的情况下，要降低润滑油再生的成本，而且又必须是无污染工艺，就必须形成大规模生产。大规模生产的关键问题是保证再生原料的供应，这就要求废润滑油再生厂要必须拥有或依托一个大规模的废油回收网，这样才能保证原料供应。 ’/’ 由于内燃机油质量的改进带来了废油质量的变化，内燃机油中无灰添加剂的使用及添加剂总加入量的大幅上升，使废油中悬浮的杂质及残存的添加剂增多。特别是大量无灰分散剂的存综述 %"D D 中国资源综合利用!!""# $ "%! 在，使得各种固体杂质不沉降，酸洗时难以分渣。传统的润滑油精制工艺带来严重的环境污染，不能满足环保的要求，而新的技术将导致生产成本的上升。 !"# 尽管废润滑油再生的社会意义重大，但由于世界范围内的石油开采能力的增强，造成石油价格的下跌，废弃润滑油再生的利润难以维持，各国必须通过一系列的法律法规来扶持润滑油再生行业，人们应该认识到石油不是用之不竭的资源。 !"$ 废弃润滑油再生行业存在着与燃料油的竞争。将废弃润滑油去除重金属后或直接作为燃料，将严重影响废润滑油的再生，燃料油价格的上涨将导致更多的人将废弃润滑油作为燃料来焚烧，这将给再生润滑油行业带来巨大的压力。参考文献 % &"’()*+,"-*./ +() .,0(1+,2.,34) 54641/"7,/8* 31(4) 98:1(;43(+, 4,/ <1(:+)+=>?%@@A?BCD#E ! 唐光阳，施跃坚，刘满红"废润滑油的回收工艺初探"云南师范大学学报，!CC%?!%（$）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，（A） @ 戴钧 "废润滑油再生 "中国石化出版社 ?北京]%@@@ %C M"X4R4,(K4?^"^4=(34?J"7,4:4" 9(0. ;>;). (,V 0.,3+1> 4,4)>*(* U+1 K4*3. +() (, _4L4,?!,/ 7,3.1,43(+,4) T>2L+*(82 +, H,0(1+,2.,34))> M+,*;(+8* F.*(=, 4,/ 7,0.1*. \4,8U4;381(,= DH;+ F.*(=, !CC%E?<+R>+?_4L4,?!CC% %% -*./ +() 1.;+0.1>"S.8*. 4,/ /(*L+*4) (, X. K6.4)4,/?KKK"2U."=+03",6 W L8:)(;43(+, W K4*3. %! \"H) V‘4/.)?S"a5+81>"T3143.=(.* U+1 0.5(;). K4*3. 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