压缩天然气汽车改装技术条件

Q/01GJ01-2006 压缩天然气汽车改装技术条件 1 范围 本标准规定了压缩天然气（简称CNG）汽车改装的定义、技术要求、检验规则、标志和试验 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 本标准包含规范性附录：附录 A 压缩天然气汽车使用安全操作规程、附录B 压缩天然气汽车维修安全操作规程、附录C压缩天然气客车修理技术条件、附录D 压缩天然气客车天然气系统维护与修理作业规范。 本标准适用于额定工作压力不大于20MPa的CNG单燃料、汽油/CNG两用燃料及柴油/CNG双燃料汽车的改装。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 3765-1983 卡套式管接头 技术条件 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB 17926-1999 车用压缩天然气瓶阀 GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） GB/T 12535-1990 汽车起动性试验方法 GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法 GB/T 12543-1990 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法 GB/T 12545.1-1990 乘用车燃料消耗量试验方法 GB/T 12545.2-1990 商用车辆燃料消耗量试验方法 GB/T 12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法 GB/T 14976-2002 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T 17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车 标志 GB/T 17895-1999 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇 GB/T 18363-2001 汽车用压缩天然气汽车加气口 GB/T 19240-2003 压缩天然气汽车专用装置的安装要求 QC/T 245-2002 压缩天然气汽车专用装置技术条件 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 671-2000 汽车用压缩天然气减压调节器 QC/T 674-2000 汽车用压缩天然气电磁阀 3 术语和定义 本标准采用GB/T 17895-1999确定的以下术语和定义。 3.1 在用汽车in-use vehicle　上牌照以后的汽车。 3.2 压缩天然气单燃料汽车 CNG mono-fuel vehicle 只有一套压缩天然气的燃料供给系统，只能燃用压缩天然气的汽车。 3.3 汽油/CNG两用燃料汽车bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，其中一套供给天然气，另一套供给汽油。两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。 3.4 柴油/CNG双燃料汽车 diesel/ CNG dual-fuel vehicle 具有柴油和CNG两套燃料供给系统，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，两种燃料在缸内混合燃烧的汽车。此外也可单独供给柴油燃烧的汽车。 3.5 压缩天然气汽车专用装置 special equipment of CNG vehicle 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件等组成的一套燃料供给系统。 3.6 过流保护阀 excess flow valve 安装在天然气管路中，当天然气流量超过其 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 流量值时，能自动截断天然气供给的部件。 4 技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 CNG汽车专用装置应符合QC/T245-2002的规定，并按照经规定程序批准的图样和及技术文件制造。 4.1.2 CNG汽车与天然气接触的零部件，其材质应与天然气相容，黑色金属件应采用电镀、化学处理和涂漆等防护措施且电镀、化学处理应符合QC/T625-1999的有关规定。 4.1.3 CNG汽车专用装置所有联结部件必须符合防泄漏要求，并符合GB 3765的有关规定。 4.1.4 CNG汽车专用装置环境工作温度范围如下： a)安装于发动机舱：-40oC～120 oC。 b)安装于其它部位：-40oC～85 oC。 4.2 系统配置 CNG系统至少包括以下基本专用装置，如表1。 表1　　CNG系统基本专用装置 序号 柴油/CNG 双燃料汽车 汽油/CNG两用燃料汽车 CNG单燃料汽车 化油器型汽车 电喷型汽车 1 加气口 加气口 加气口 加气口 2 车用气瓶 车用气瓶 车用气瓶 车用气瓶 3 车用气瓶附件 车用气瓶附件 车用气瓶附件 车用气瓶附件 4 气压显示器 气压（量）显示器 气压（量）显示器 气压（量）显示器 5 截至阀 截至阀 截至阀 截至阀 6 高压管线及接头 高压管线及接头 高压管线及接头 高压管线及接头 7 线束总成 线束总成 线束总成 线束总成 8 汽车用CNG电磁阀 汽车用CNG电磁阀 汽车用CNG电磁阀 汽车用CNG电磁阀 9 减压调节器 减压调节器 减压调节器 减压调节器 10 气体混合器（混气 装置）或喷射器 气体混合器 或喷射器 气体混合器 或喷射器 气体混合器 或喷射器 11 低压气管及 循环水软管 低压气管及 循环水软管 低压气管及 循环水软管 低压气管及 循环水软管 12 过流保护阀 过流保护阀 过流保护阀 过流保护阀 13 滤清器 滤清器 滤清器 滤清器 14 燃料控制开关 燃料控制开关 燃料控制开关 燃料控制开关 15 动力调节阀 动力调节阀 步进电机 燃气电脑 16 油量限制器 汽油电磁阀 仿真器 - 17 - - 燃气电脑 - 4.3 部件要求 4.3.1 CNG汽车专用装置必须是经过质量监督部门认可的法定检验机构检测合格产品。 4.3.2 加气口 CNG汽车上应至少安装一个加气口，且加气口上的防尘塞（罩）应能方便的固定在汽车上；加气口的质量应符合GB/T18363-2001的规定。 4.3.3气瓶 a) 气瓶必须是国家质量监督检验检疫总局发放了生产许可证的产品，并在有效期内； b) 客车必须选用钢质气瓶；轿车依次优先选用CNG-1型气瓶（金属气瓶）、CNG-2型气瓶（金属内胆环缠绕气瓶）、CNG-3型气瓶（金属内胆全缠绕气瓶）；禁止使用CNG-4型气瓶（塑料内胆全缠绕气瓶）； c) 钢质气瓶的质量应符合GB17258的规定； d) 气瓶应当配有气瓶阀和气瓶安全阀等气瓶附件，汽瓶阀的质量符合GB17926的规定。 4.3.4 气压（量）显示器 气压（量）显示器可采用压力表或其他气量显示装置。若采用压力表时，其压力表量程应为储气系统额定工作压力的1.5～3.0倍，推荐采用2.0倍。采用其他气量显示时，优先采用压力传感器及气量显示器。气压（量）显示器必须是鉴定合格的产品且在有效期内。 4.3.5 截止阀 安装两只及两只以上气瓶的，应在气瓶到减压调节器之间设置CNG手动截止阀，阀体上应注明额定工作压力值，并标明介质流向。CNG手动截止阀启闭范围应为0.25～1.5圈，并清楚标明“开”和“关”的方向。 4.3.6 减压调节器 a) 减压调节器应设置加热防冻装置； b) 减压调节器应有易于排放杂质的功能； c) 减压调节器应有手动调节减压室压力的功能； d) 减压调节器质量应符合QC/T671-2000的规定。 4.3.7 滤清器 在气瓶到减压调节器之间应设置滤清器，滤清器的滤芯应可清洗或更换。滤清器可单独安装在管路中，也可组合安装在减压调节器里。 4.3.8 过流保护阀 在气瓶到减压调节器之间靠近气瓶端应设置过流保护阀，过流保护阀应在过流保护后具有自动或手动回位功能。过流保护阀可单独安装在靠近气瓶的管路中，也可组合安装在气瓶阀内。 4.3.9 汽车用CNG电磁阀 在气瓶到减压器之间应设置汽车用CNG电磁阀，其质量应符合QC/T 674-2000的规定。 4.3.10 钢性高压管线 钢性高压管线应采用不锈钢无缝钢管，外臂套有保护胶管，其质量应符合GB/T14976-2002的规定。 4.3.11 燃料转换开关 燃料转换开关档位应有明显标志，能分别控制供油、供气和油气关闭三种状态。 4.3.12 气体混合器 气体混合器的形式和结构应与减压调节器相匹配，当采用膜片式混合器时,应设置回火泄压装置。柴油/CNG两用燃料汽车用气体混合器称为混气装置，应具有在纯柴油状态时能充分供给空气的功能。 4.3.13 线束总成 线束应包扎牢固，接头采用接插件，线路中应设置过电流保护装置。 4.4 改装前的汽车技术要求 4.4.1 发动机最大功率、扭矩不得低于发动机设计标定值的90%； 4.4.2 发动机各缸压力均不得低于原厂规定的85%，且压力差不得超过平均缸压的5%； 4.4.3 整车技术状况正常，技术状况符合GB7258的要求； 4.4.4 整车最高车速、最大爬坡度不得低于原车设计标定值的90%； 4.4.5车辆怠速试验排气污染物应符合GB14762和GB18285的要求，如表2。柴油车自由加速烟度Rb小于4.0。 表2　　车辆怠速试验排气污染物要求 车辆类型 CO（%） HC（ppm） 2001年1月1日起上牌照的6座及以下电喷客车、轿车 （最大总质量不超过2500kg） 0.8 150 2001年1月1日起上牌照的6座以上电喷汽车 （最大总质量超过2500kg，但不超过3500kg） 1.0 200 4.5 安装技术要求 4.5.1 CNG汽车的改装不得改变原车类别和主要使用功能。 4.5.2 CNG汽车所有专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，安装维修方便。CNG汽车专用装置的安装应符合GB/T19240-2003的要求。 4.5.3 CNG汽车专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部件应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。 4.5.4 气瓶安装前应对气瓶进行以下检查： a) 查验气瓶合格证； b) 瓶体表面无缺陷（裂纹、凹陷等）、无锈蚀； c) 瓶口阀转动灵活，阀轴无碰弯现象，螺纹无损伤； d) 安全装置齐全有效； 4.5.5安装前对气瓶进行不少于8小时的控水过程。安装气瓶管路接头前应装瓶帽保护气瓶阀。 4.5.6 气瓶安装应布置合理，排列整齐，安装牢固。气瓶应安装在整车规定的长、宽、高度及最低离地高度范围内（顶置气瓶加装气瓶罩，相应变更整车高度），安装位置应远离热源。气瓶安装在汽车下部的不得影响汽车的通过性。气瓶安装在顶部时，整车高度不得超过3.4米。 4.5.7 气瓶应安装在专用支架或吊架上。气瓶组支架主体用5#热轧普通槽钢制作，吊架主体用6.3#热轧等边角钢制作，气瓶包箍应用4mm厚国标轧制薄钢板剪切并经专用模具冲压加工成型。 气瓶与固定卡箍间应垫厚度不小于3mm的专用胶垫。包箍紧固螺栓应用特制G8.8级高强度螺栓，用开口销防松，螺栓扭紧力矩为100N·m。气瓶不得与相邻部件碰撞和摩擦。 4.5.8 顶置气瓶应有气瓶罩遮蔽保护：1)气瓶罩应结构合理，美观实用;2)气瓶罩与气瓶各部位间隙不小于100 mm。3)气瓶罩侧门应采用碰销式结构，以便于开启;4)气瓶罩上应有通风口，通风口通气总截面面积应不小于2000平方毫米。 4.5.9 高压管线采用刚性管线。高压管线和高压管线接头如安装时损坏只能更新。高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，如高压管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护，高压管线应采用抗震措施和能消除热胀冷缩影响的措施，如盘管等，管线中心线曲率半径应不小于管线外经的5倍。 4.5.10 气瓶、高压管线、阀门等高压系统部件不应直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室、载人车厢及后行李箱内时，应采用可靠的密封装置将阀门及连接的高压接头与驾驶室、载人车厢及后行李箱安全隔离，并安装能将泄漏气体排出车外的通气装置，且通气口直径应不小于30mm。顶置气瓶客车高压管线穿过车厢，车厢内高压管线不得有接头，管线固定在车厢侧窗立柱上，固定牢固（固定点间距小于600mm），外罩扣盒遮蔽保护，穿过车厢上顶、地板处高压管线应外套胶管扎固结实予以保护，高压管线不得与金属接触碰擦。 4.5.11 压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内。当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩，气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。 4.5.12 手动截止阀应安装在易于观察的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。 4.5.13加气口与高压管线之间应设单项阀和截止阀。加气口至车辆外轮廓边缘距离应不小于50mm。 4.5.14大型客车应设置加气箱。加气箱内装加气阀、手动截止阀、高压电磁阀、气压表等，加气箱设置在便于操作、易于观察的地方。加气箱各通气孔总面积应不小于2000平方毫米。 4.5.15 刚性高压管线固定卡间距应不大于600mm。 4.5.16刚性高压管线及接头至发动机排气管距离应不小于75mm。 4.5.17 刚性高压管线及接头至传动轴距离应不小于75mm。建议高压管线不要安装在传动轴脱落后的旋转锥面空间，以防止因传动轴脱落后打断高压管线发生泄漏事故。 4.5.18 吊装气瓶瓶口阀至车辆外轮廓边缘距离应不小于200mm，非吊装气瓶瓶口阀至车辆外轮廓边缘距离应不小于50mm。 4.5.19 低压软管及循环水软管不得直接与发动机缸体接触，且至发动机排气管及排气岐管距离不得小于100mm。 4.5.20汽油电磁阀不得安装在发动机的正上端，汽油电磁阀及汽油管线至发动机排气管及排气岐管距离应不小于100mm。 4.5.21 燃料控制开关应安装在驾驶室内驾驶员操作方便的位置。 4.5.22 任何电器线路不得与天然气高压管路接触，严禁将电线捆扎、附着在高压管路上。 4.5.23 压缩天然气汽车应按GB/T17676-1999的规定在明显部位安装或喷涂CNG标志，CNG标志应清晰、醒目、防水、防锈蚀。 4.6 安装后的性能要求 4.6.1 在下列情况之一时，CNG汽车应能自动切断CNG供给： a) 点火开关未打开； b) 发动机未运转； c) CNG燃料管线断裂。 4.6.2 CNG汽车充气后不得渗漏。 4.6.3 气瓶安装及紧固性检验，气瓶螺栓应有防松装置，吊装气瓶螺栓紧固力矩不小于100±10N·m，非吊装气瓶螺栓紧固力矩不小于50±5N·m。 4.6.4 两用燃料汽车用天然气作燃料时，与用汽油为燃料时同车相比，汽车最高车速不得小于原车最高车速的90%，汽车加速时间不得超出原车加速时间的25%，汽车最大爬坡度不得小于原车最大爬坡度的90%。 4.6.5 柴油/CNG双燃料汽车用柴油-天然气混燃工况时，与原用柴油时同车相比，汽车最高车速是原车最高车速的100±10%，汽车加速时间是原车加速时间的100±10%，汽车最大爬坡度是原车最大爬坡度的100±10%，并且发动机各转速过渡平稳，加速换档时车辆不犯“闯”。 4.6.6 CNG汽车的怠速污染物排放必须满足表3的规定。柴油/CNG双燃料车混燃时自由加速烟度Rb小于2.0。 表3　　CNG汽车的怠速污染物排放规定 车辆类型 CO（%） HC（ppm） 2001年1月1日起上牌照的6座及以下电喷客车、轿车 （最大总质量不超过2500kg） 0.6 100 2001年1月1日起上牌照的6座以上电喷汽车 （最大总质量超过2500kg，但不超过3500kg） 0.8 150 4.6.7 CNG汽车应安全可靠、维修方便、整车外形美观，其燃料控制开关应操作灵活。 4.6.8 CNG汽车，其最大总质量不得大于原车总质量的105%，轿车转向桥的负荷不得小于车辆总质量的30%，其他车辆转向桥负荷不得小于车辆总质量的20%。 4.6.9 CNG汽车安全性能要符合GB7258的规定。 5 检验项目和检验方法 5.1 气密性检验 CNG汽车充气到5MPa、20MPa，用检漏仪或检漏液检查每个接头，5分钟内不得渗漏，并符合19240-2003规定的CNG系统泄漏试验要求。 5.2 气瓶安装强度试验 按GB/T19240-2003的规定进行气瓶安装强度试验。 5.3 CNG汽车系统参数测量 改装主要尺寸测量，按GB/T12673-1990进行；整车质量测量，按GB/T12674-1990进行。 5.4 汽车技术状况行驶检查 汽车技术状况行驶检查里程不少于20km，检查汽车的加速、减速、均匀行驶状况，如发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 应停车检查，找出原因，排除问题后重新进行行驶检查。 5.5 汽车排气污染物测量 在各种燃料使用状态下均应分别进行汽车排气污染物测量，安装火花点火发动机的汽车按GB/T18285-2005的规定进行怠速工况测量。 5.6 汽车起动性试验 按GB/T12535-1990的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车起动性试验。 5.7 汽车滑行试验 按GB/T12536-1990的规定进行汽车滑行试验。 5.8 汽车最大爬坡度试验 按GB/T12539-1990的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车最大爬坡度试验。 5.9 汽车加速性能试验 按GB/T12543-1990的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车加速性能试验。 5.10 汽车最高车速试验 按GB/T12544-1990的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车最高车速试验。 5.11 汽车燃料消耗量试验 按GB/T12545.1-1990及GB/T12545.2-1990的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车燃料消耗量试验。 5.12 汽车最低稳定车速试验 按GB/T12547-1990的规定分别进行在各种燃料使用状态下的汽车最低稳定车速试验。 6 检验规则 检验分产品出厂检验和型式检验。型式检验是在每种车型首次改装后和改装结构发生改变时进行，每种车型至少检测一辆，型式检验由检测单位完成；出厂检验应逐辆检验，由改装生产部门完成；出厂检验和型式检验按表4进行。 表4　　出厂检验和型式检验表 序号 试验项目 出厂检验 型式试验 1 气密性检验 + + 2 气瓶安装强度试验 + + 3 整车参数测量 + + 4 汽车技术状况行驶检查 + + 5 汽车排气污染物测量 + + 6 汽车起动性试验 - + 7 汽车滑行试验 - + 8 汽车爬坡度试验 - + 9 汽车加速性能试验 - + 10 汽车最高车速试验 - + 11 汽车燃料消耗量试验 - + 12 汽车最低稳定车速试验 - + 检验项目中如有不合格项目，对不合格项目进行复检，复检若仍不合格则为不合格产品。 7 标志及出厂文件 7.1 CNG汽车应按GB/T17676-1999的规定在明显部位安装或喷涂CNG标志。 7.2 CNG汽车生产改装出厂包括以下技术文件： a）CNG汽车改装竣工合格证； b）CNG汽车产品使用说明书； c）CNG气瓶合格证； d) CNG专用装置合格证。 8 运输及存放 8.1 运输 a)CNG汽车采用火车、轮船或汽车托运，车用气瓶内的储气压力不得高于5MPa。 b)关闭瓶口阀，关闭全车电路。汽车安放牢固。 8.2 CNG汽车较长时间存放 a)车用气瓶内的压力不超过2MPa，但不低于0.2MPa。 b)关闭瓶口阀，关闭全车电路，远离火源及易燃物质。 c)存放汽车的密闭空间，顶部应设有排风装置，并定期通风。 9其他 9.1 用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做拆卸检查。 9.2 用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之日起六个月内，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。 10 压缩天然气汽车使用安全操作规程见附录Ａ。 11 压缩天然气汽车维修安全操作规程见附录Ｂ。 12 压缩天然气客车修理技术条件见附录Ｃ。 13 压缩天然气客车天然气系统维护与修理作业规范见附录Ｄ。 附　录　Ａ （规范性附录） 压缩天然气汽车使用安全操作规程 A1 范围 本标准规定了压缩天然气汽车驾驶员的使用安全操作规程。 本标准适用于天然气额定工作压力不大于20MPa的压缩天然气汽车。 本标准规定了压缩天然气汽车安全使用操作规程，未涉及部分按有关标准规范执行。 A2 充气 A2.1 车辆充气，驾驶员应严格遵守压缩天然气充气站的规章 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。 A2.2 气瓶中的天然气不可用尽，应将压力保持在0.2MPa以上，防止进入空气。 A2.3 车辆充气前，应检查天然气系统各装置有无异常现象，发现问题及时处理。 A2.4 充气时，车辆必须熄火，断开电源总开关和关闭截止阀。 A2.5 充气时，不允许发动车辆。 A2.6 气瓶充气后，压力不得高于20MPa。 A2.7 充气后，检查有无漏气等异常现象，若有异常现象必须妥善处理后，方能发动车辆。 A3 驾驶操作 A3.1发动机起动 A3.1.1 汽油/CNG两用燃料汽车 A3.1.1.1用汽油起动 检查供油系有无漏油现象，确认燃油系统工作正常后，燃料转换开关置于燃油档，方可起动。 A3.1.1.2用天然气起动 a)初次使用前，缓慢开启天然气各气阀，检查各处有无漏气，观察天然气压力表指示是否正常，确认系统正常后方可起动。 b)检查化油器中有无汽油。 c)化油器中必须无油时，燃料转换开关方可置于燃气档，用天然气直接起动。 d)化油器中有油时，燃料转换开关置于中间档，起动发动机后，待汽油燃尽、发动机转速下降时，转换到燃气档工作。 A3.1.2柴油/CNG两用燃料汽车 A3.1.1.1用纯柴油方式起动 各转换旋钮置于纯燃油工况状态，节气门开度置于最大开度位置，油量控制拉杆（绳）置于锁紧连动状态，用油直接起动。 A3.1.1.2用柴油/CNG混燃方式起动 a)初次使用前，缓慢开启天然气各气阀，检查各处有无漏气，观察天然气压力表指示是否正常，确认系统正常后方可起动。 b)各转换旋钮置于混燃工况状态，油量固定在怠速油量位置不动。 c)打开天然气控制总开关，直接起动。 A3. 2 发动机冷起动后，应怠速运转升温，以防冰堵；待发动机水温升高到60OC以上，柴油/ CNG双燃料汽车气压达到0.5MPa以上，方可起步。在运行中必须保持冷却水量充足，水温应保持在80～90 OC。 A3.3 燃料转换 A3.3.1 汽车运行中所有燃料转换，必须在原地停驶时进行，禁止在行驶中进行燃料间转换。 A3.3.2 汽油车燃料转换 A3.3.2.1 天然气转换汽油: 运转时，直接从燃气档转换到燃油档工作。 A3.3.2.2 汽油转换汽油天然气: 运转时，燃料转换开关置先由燃油档转换到中间档，待汽油燃尽（发动机转速下降）时，再由中间档转换到燃气档工作。 A3.3.3 柴油/CNG车燃料转换 必须停驶后，使车辆置于油气混燃状态，或纯燃油状态，设置完毕检查无误后，发动车辆。转换要领如下： （a）、转换柴油双燃料工作方式 1、取下油量推杆上的联动销，或拧松联动锁紧螺拴。使油量推杆在滑套内可自由滑动。 2、挂上节气门回位簧，并拧紧节气门传动滑套上的联动锁紧螺栓。 3、打开天然气截止阀,接通天然气控制电路总开关。 （b）、转换纯柴油工作方式 1、装上油量推杆上的联动销，或拧紧联动锁紧螺栓。 2、节气门处于全开位置。取下节气门回位簧，拧松节气门传动滑套上的联动锁紧螺栓。 3、断开天然气控制电路总开关, 关闭天然气截止阀。 A3.4 汽车在运行过程中及停驶时，应注意观察天然气气压（量）表指示是否正常，若压力过高、过低或波动较大，应停车检查，排除故障或改用燃油状态运行。 A3.5 运行中，严防气瓶或管道受到碰撞。 A4 运行中漏气应急处理 A4.1 如有漏气现象，应立即停车，断开电源总开关、关闭截止阀及所有气瓶阀，排除故障。 A4.2 若天然气泄漏且无法关断天然气源时，应疏散人员，立即圈隔现场，严禁烟火，待天然气散尽后，再作处理。 A5 汽车停驶 a)在停车超过10分钟时，应断开电源总开关和关闭截止阀。 b)夜间停车后，关闭全车电路，关闭截止阀及各瓶口阀。 c)汽车长期停放时，应将燃油放尽，关闭全车电路，汽车气瓶内压力控制在0.2Mpa～ 2Mpa之间，关闭截止阀及各瓶口阀，远离火源和易燃物质。 A6 意外事故的处理 A6.1 凡发生交通事故，应立即断开电源总开关、关闭截止阀和所有气瓶阀。 A6.2 发生火险，驾驶员应保持镇静，不要惊惶失措，立即断开电源总开关、关闭截止阀和所有气瓶阀，圈隔现场，迅速用灭火器灭火，并视清通知消防部门。 A7 其他规定及禁忌 A7.1驾驶员必须经培训合格后，方可驾驶压缩天然气汽车。 A7.2压缩天然气汽车车厢内严禁烟火。压缩天然气汽车在使用、修理、调整和保养过程中，禁止工作人员吸烟。 A7.3定期检测气密性，用检漏液或测漏仪检查气瓶、管线、阀门及各连接处是否有泄漏发生，严禁用明火检漏。使用中应随时注意CNG汽车各装置及管路的气密性，及时排除泄漏现象。发现明显的漏气现象时，能听到嘶嘶的响声。 A7.4驾驶员发现漏气现象时，先关闭天然气电源、截止阀和各个瓶口阀，然后报告处理。严禁驾驶员自行修理。 A7.5凡高压系统故障驾驶员不得自行修理。 A7.6启闭瓶阀时，身体不得正对阀口，应缓慢操作，用力不可过猛。截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。 A7.7 高压管线碰擦及气瓶松动不得运行。 A7.8 在启闭气阀时，应保证全开或全闭。 A7.9严禁将氧气、压缩空气等其它气体加入气瓶内。 A7.10天然气、燃油转换时，应在确认其系统工作正常情况下进行。 A7.11 柴油/ CNG双燃料汽车禁止在纯燃油状态运行时，禁止打开天然气电源开关。汽油/ CNG两用燃料汽车禁止在化油器中有油时，使用燃气档运行。 A7.12 驾驶员必须按天然气系统例行维护作业规范进行日常维护。 附　录　B （规范性附录） 压缩天然气汽车维修安全操作规程 B1 范围 本标准规定了压缩天然气汽车天然气系统维修作业的安全操作规程。 本标准适用于天然气额定工作压力不大于20MPa的压缩天然气汽车。 本标准未涉及部分按有关标准规范执行。 B2 维修安全操作规程 B2.1维修场所应有良好的通风条件，配备相应的消防措施，严禁烟火。 B2.2压缩天然气汽车使用、修理、调整和保养过程中，禁止工作人员吸烟。 B2.3维修作业前，关闭天然气气路全部阀门，在确认天然气系统无泄漏后，方可进行作业。 B2.4应随时注意CNG汽车各装置及管路的密封性，及时排除泄漏现象。发现明显的漏气现象时，能听到嘶嘶的响声；发生轻微漏气现象时，通过涂肥皂水发现或用测漏仪检测发现。 B2.5应用中性检漏液或检漏仪检查气瓶、管线、阀门及各连接处是否有泄漏发生。严禁用明火检漏。 B2.6在排除漏气现象时，先关闭电源、总气阀和各个瓶口阀，然后将管道卸压后，再处理泄漏点。严禁带压进行排漏操作。 B2.7如遇天然气系统泄漏无法关断气源，必须在户外，通风良好的空旷场地，距车辆15米内无火源的前提下，圈起现场，排放完系统内天然气，待天然气散尽时，再进行作业。 B2.8如故障部位不明确，在故障车周围15米内无火源的前提下，可开启天然气阀门进行带压检漏。故障部位确定后，应立即关闭气阀。 B2.9在带压检查及排放天然气时，现场必须有安全监护人。 B2.10打开瓶口阀时，操作者及在场人员不得站在瓶口阀的正对面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。 B2.11如果气管破裂，大量气体漏出，应先关闭电源和气阀，若无法关断气阀（总阀和各瓶口阀），应立即将现场圈起，不许人、车和火源接近，待天然气扩散后再做处理。 B2.12拆装、紧固天然气系统装置及管路时，必须先卸压；严禁带压操作。 B2.13天然气系统各装置严禁接触酸、碱和油污等物质。 B2.14严禁在气瓶上进行电焊引弧、施焊。 B2.15严禁敲击天然气系统各装置。应避免钢瓶及管线受到瓶碰撞。 B2.16天然气汽车与明火距离不得小于10米。如保养确须在小于10米范围内动用明火作业，应做好防范措施，在确保安全的前提下，在监护人员的看护指导下，方可进行作业，作业完成后，立即关闭明火。 B2.17车辆如需进行焊接作业，必须关断电源,并取掉ECU,在确保安全的前提下进行。 B2.18维修中如需起动发动机，须先确认天然气系统无漏气故障。 B2.19使用过的燃气专用装置未经检验和申报许可，不得移植在其它车辆上重复使用。 B2.20任何电器线路不得与天然气高压管路接触，严禁将电线捆扎、附着在高压管路上。 B2.21气瓶中的天然气不可用尽，应将压力保持在0.2MPa以上，防止进入空气。 B2.22严禁将氧气、压缩空气等其它气体加入气瓶内。 B2.23遇到火险，在场人员应保持镇静，不要惊惶失措，应立即关闭电源、总气阀和各气瓶阀，并迅速用灭火器灭火，必要时打“119”电话报警。 B3 其他规定 B3.1 从事天然气系统维修人员，必须培训考核合格，持证上岗。进行天然气汽车其他项目的保修人员，也应对其进行天然气汽车安全培训，具有天然气汽车安全常识。 B3.2 其他人员也应遵守本维修安全操作规程。 B3.3高压管线和卡套接头不准修复使用。 附　录　C （规范性附录） 压缩天然气客车修理技术条件 C1范围 本标准规定了压缩天然气客车天然气系统的修理技术条件。 本标准适用于额定工作压力不大于20MPa的压缩天然气客车。 C2引用标准 下列标准中的条文，通过本标准引用而成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准均会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3765-1983 卡套式管接头技术条件 GB 13004-1999 钢质无缝气瓶定期检验与评定 GB/T 14976-2002 流体输送用不锈钢无缝钢管 C3 气瓶 C3.1 气瓶的检定 C3.1.1气瓶的检定应由法定检定机构进行。 C3.1.2 气瓶使用时间：以合格证上的出厂时间为起点计算。 C3.1.3 凡使用未满15年者，每3年检定一次；超过15年未满20年者，每2年检定一次；超过20年者应每年进行一次检定。 C3.1.4 因意外事故受严重撞击后，应及时进行检定，检定合格后方可继续使用。 C3.1.5 检定后的合格品，必须符合GB 13004-1999的要求，并有检定合格证、印，不合格品严禁使用。 C3.2 气瓶检视 凡有下列情况之一者不得使用： C3.2.1 外表损伤深度超过1.0mm或多处0.7mm以上时； C3.2.2 瓶体出现灼伤、鼓包、渗漏或有明显凹陷、膨胀、弯曲时； C3.2.3 螺纹损伤或严重腐蚀时； C3.2.4 轻敲钢瓶瓶体发生哑音时； C3.2.5 气瓶阀损坏时； C3.2.6 安全附件不全，损伤未经维修时； C3.2.7 超过检定周期时； C3.2.8 钢印标记不全或不易识别时； C3.3 换装的气瓶必须符合有关法规，并应附有检定合格证、印。 C4 气瓶固定托架 C4.1 气瓶托架组件不得有裂纹、变形和严重锈蚀。 C4.2 气瓶托架组件应除锈、清洁。 C4.3 气瓶托架及大梁螺孔损伤或有裂纹时，应进行修复、加固处理，其加固材料应与原材质相同。 C4.4 视情更换托架橡胶衬垫。 C5 充气阀 C5.1阀体应完好，无裂纹，充气插孔应光滑、清洁。 C5.2防尘塞光洁，无损伤，“O”型密封圈齐全，无老化，变形。 C5.3 阀体、阀芯螺纹损伤两牙以上应更换。 C5.4 卡套接头体外螺纹损伤两牙以上，内锥面磨损，拉伤、起麻点应更换。 C5.5 更换密封垫和密封圈。 C5.6 充气阀装配完毕后，在10～15MPa的压力下进行密封性试验，应启闭自如、不泄漏。 C6 高压截止阀 C6.1 阀体应清洁、完好，无裂纹。 C6.2 阀体、阀芯螺纹损伤两牙以上应更换。 C6.3 卡套接头体外螺纹损伤两牙以上，内锥面磨损，拉伤、起麻点应更换。 C6.4更换密封垫和密封圈。 C6.5高压截止阀装配完毕后，在10～15MPa的压力下进行密封性试验，应启闭自如、不泄漏。 C7 高压管线和高压接头 C7.1 高压管必须符合GB/T14976-2002，卡套式管接头必须符合GB3765-1983的要求。 C7.2高压管表面的保护套必须完好，除管接头处不得剥离。高压不锈钢无缝钢管表面不得有裂纹、折叠、离层等缺陷，外表擦损深度不得大于0.1mm。管内无杂质、无锈蚀。 C7.3 切割钢管时，管断面与轴线应垂直，无毛刺。 C7.4 卡套接头螺纹损伤，卡套接头内锥面磨损，拉伤、起麻点应更换。 C7.5 钢管装合卡套时，应进行预装，钢管前端应伸出卡套5mm。 C8 压力表 压力表应完好，指示准确。每年检定一次。 C9 减压调节器 C9.1 壳体应清洁、无裂纹、无变形，结合面应平整无缺损。 C9.2 膜片应完好，无破损、老化、折痕迹变形；膜片夹板平整、无变形、无裂纹。 C9.3 壳体内螺纹明显损伤应更换。 C9.4 弹簧无断裂、变形、锈蚀等现象。 C9.5 壳体各通道及加热水套应畅通，无堵塞。 C9.6 更换所有密封圈及密封垫。 C9.7 一、二级减压器检测 C9.7.1 密封良好，不泄漏。 C9.7.2接入压力不低于10MPa的气源检测： 一级检测口压力应为2.5～3.2MPa；二级检测口压力应为0.6～1.2MPa。 C9.8 三级减压器 三级杠杆、膜片夹板严重磨损，膜片破裂应更换。 C10 混合器（混气装置） C10.1 壳体完好，无裂纹，各结合面、阀口无缺损。 C10.2 各配合件符合要求，工作正常，配合良好，无松旷。 C10.3 旁同阀密封良好。 C10.4整车调试，起动容易，怠速稳定，各工况下工作正常，转换方便。 C11 整车检验 C11.1 气瓶托架固定，螺栓紧固，管道及天然气装置安装符合要求。 C11.2 天然气系统无泄漏，各发启闭自如、有效，各仪表显示正常；减压器无冰堵现象;怠速时，发动机应稳定运转。 C11.3燃气时，能满足运行要求。 C11.4 使用天然气时，尾气排放达到要求。 C11.5 其余项目按《城市客车修理技术条件》检验。 附　录　Ｄ （规范性附录） 压缩天然气客车天然气系统维护与修理作业规范 D1 范围 本标准规定了压缩天然气客车天然气系统的例行维护、一级维护、二级维护、减压调节器（TARTARINI）专项保养、一般修理作业规范。 本标准适用于额定工作压力不大于20MPa的压缩天然气客车。 D2 天然气系统各级保养间隔里程，见表D1。 表D1 天然气系统各级保养间隔里程 级　别 例行维护 一级维护 二级维护 减压调节器（TARTARINI） 专项维护 间隔里程（km） 每 日 3000～4000 18000～20000 40000 D3天然气系统例行维护 D3.1天然气系统例行维护作业内容见表D2： 表D2 天然气系统例行维护作业内容 序号 作业项目 作业 性质 技术要求 1 天然气气瓶及气瓶支架、 各阀门、高压管线及接头 检查、清洁 各处无损坏、松动，螺栓紧固齐全有效,各处无泄漏。防尘塞清洁、紧固、密封。 2 加气箱 检查、紧固 各处紧固良好，无松动。 橡胶衬垫齐全、有效。 3 减压器、混合器、功率阀及低压胶管， 循环水管、接头、开关。 检查、清洁 安装牢固、齐全有效、无漏水漏气。 4 天然气压力指示系统 检查 指示正常，无泄漏。 5 压缩空气限压阀及气压表 检查、调整 指示正常，无漏气。 6 压缩空气吸力电磁阀 检查 工作正常，无漏气。 7 旁通空气阀 检查 工作正常，无漏气。 8 油量限制器 检查 无漏油、无漏气。 D3.2天然气系统例行维护每天由驾驶员在出车前、行车中、收车后执行。 D3.3检查天然气压力降至0.2～0.3MPa，应立即充加天然气或改换燃油（纯柴油或汽油）运行； D4天然气系统一级维护 D4.1天然气汽车一级维护周期：同原车辆一级维护周期（3000km）。特殊情况须突破时，其间隔里程不得超过4000km。 D4.2 天然气汽车一级维护工艺流程（见图D1）： D4.3天然气系统一级维护作业见表D3。 表D3 天然气系统一级维护作业内容 部 位 作 业 项 目 作 业 性 质 技 术 要 求 天　然　气　系 统 气瓶 固定支架 气瓶罩 清　洁 气瓶及气瓶阀外表清洁，不得有油污。 气瓶 检查 气瓶无明显变形，外表无损伤、无擦刮、无泄漏，无凸起、损伤、裂纹等明显缺陷。 气瓶阀检查 全开全关，开闭自如，无泄漏。 托架及专用胶垫检查 气瓶托架完好，无变形、无裂纹； 气瓶专用胶垫完好、无损坏、无移位。 螺栓 检查紧固 齐全、紧固、可靠，开口销完好有效，气瓶包毂紧固螺栓必须为G8.8级螺栓。 气瓶罩检查 紧固可靠，无裂损。侧盖完好，开闭自如。 充气阀 截止阀 电磁阀 清洁 检查 各阀无损坏，启闭自如，无泄漏。清洁加气口防尘塞。防尘塞插拔自如，密封良好，连接带完好。电磁阀工作有效，外部气密性良好。 加气箱 检查 加气箱及其内部件紧固可靠。 清洁加气口及防尘塞。 压力管路及卡子 天然气管道及接头检查 高压管道应无碰擦损伤，接头无松动、无泄漏，接头完好；管道固定卡子齐全有效，无松动、脱落，卡子间距不大于600mm；管子穿过孔板处应有橡胶垫且完好有效；尤其注意检查管路车车顶及车下穿出处。 减压器 清洁 清洁外表，卸下排污塞，放掉油污和凝结物。 检查 安装牢固，压力调节作用正常，无泄漏。检查三级减压腔密封性。 混合器 清洗 检查 完好，密封，安装牢固，各气道通畅，无阻塞，无泄漏。 低压胶管 循环水管 检查 完好，无老化、无破裂、无松动、无泄露、无阻塞。 混气 装置 各运转件 检查 润滑良好，调整适当。 旁通空气阀 检查气密性 密封良好。 向小气缸进气接口滴注刹车油润滑。 油量限制器 气缸 检查 无漏油，漏气。 转换 机构 油气 转换装置 检查 转换方便、灵活、有效。 电路 电气线路 检查 无擦破、折断、耷拉、扎固连接良好。 线路与天然气高压管路无接触。 D4.4天然气系统一级维护竣工检验技术要求： D4.4.1按原车型规定的一级维护竣工要求检验； D4.4.2气瓶固定支架及包箍无裂纹，连接螺栓无松动。 D4.4.3气瓶外表清洁、无油污、无明显凹陷及凸起、无裂纹，无明显损伤，胶垫及气瓶包箍完好、无松动； D4.4.4管线在大梁及车身上的固定无松动、无磨擦。管道固定卡子间距符合要求（≤600mm）。气瓶顶置车辆车顶及车下管线穿孔处无松动、无磨擦。 D4.4.5所有高压管接头无损坏、无松动、无泄漏、无摩擦。低压胶管、水管、气管等无油污、龟裂，无磨擦。 D4.4.6天然气气压表、压缩空气气压表完好，显示正常。 D5、天然气系统二级维护 D5.1天然气汽车二级维护周期：同原车二级维护周期（18000～20000km），特殊情况须突破时，其调整范围不得超过一个一级维护周期。 D5.2天然气汽车二级维护工艺流程见图D2。 D5.3天然气系统二级维护前技术评定和附加作业项目的确定 D5.3.1按原车型规定的二级维护前检测项目及技术要求执行； D5.3.2天然气系统二级维护前技术评定和附加作业项目的确定。 D5.3.2.1检查使用天然气时动力性、气量显示、储气、供气、转换等部分技术状况； D5.3.2.2除正常查阅车辆技术档案外，还应查阅并记录气瓶使用周期，供气系统检测维修记录； D5.3.2.3综和评定车辆技术状况； D5.3.2.4确定附加作业项目。 D5.4天然气系统二级维护作业见表D4。 D5.5天然气系统除执行一级维护作业项目外，还须进行的二级维护基本作业项目及技术要求（见表D4）。减压调节器（TARTARINI）每四万公里合并按专项保养项目进行（见表D6）。 D5.6天然气系统二级竣工检验内容及技术要求 D5.6.1除按原车型要求外，还须满足表D5的要求。 D5.6.2天然气汽车二级维护质量保证期自出场之日起间隔7天。 表D4 天然气系统二级维护作业内容 部位 作业项目 作业性质 技术要求 供 气 系 统 天然气 气瓶 检查系统位置变化情况 1.气瓶与车载体相对位移不大于13mm,与固定支架无相对位移。气瓶拧紧力距为100Nm。 2.气瓶与排气管距离不小于200mm，否则应采取隔热措施，但最近距离不能小于75mm。 3.气瓶瓶口阀与车辆外廓边缘尺寸不小于200mm。 高压 电磁阀 检查 密封胶垫 检查密封胶垫无明显变形、损坏。 减 压 调 节 器 拆 卸 拆开减压器本体的三级盖板，取出分解三级膜片及三级杠杆组件。拆下分解低压电磁阀组件。 清 洗 用汽油清洗三级减压腔室，去除内部积留物，并清洗插卸下来的零件。清洗干净后待汽油挥发完后，重新装配好。不得用对橡胶件有损害作用的清洗剂清洗。 检 查 1.三级减压膜片、三级阀口胶垫、密封圈及4个缓冲垫不得损坏，更换不能使用的橡胶件。 2. 三级减压膜片夹板有无磨损，轻微磨损的应旋转夹板角度使用，严重磨损的予以更换。 3.杠杆机构无变形，转动灵活、可靠。 组装 装电磁阀 保证与减压阀之间不漏气。 装三级阀 保证三级胶块与阀口均匀贴合，密封良好。 装三级膜片及盖 三级膜片与腔体环槽均匀贴合，不漏气。 柴油/ CNG装置 油量限制器 检 查 气缸膜片不得损坏。调整油量到规定值。 混气装置 调 整 按调试方法调试到最佳状态。 电控开关 检 查 检查维护触电，必要时予以更换。 转换机构 检查调整 油气装换方便灵活。 气路 限压阀及表 检查 不漏气，调到0.50～0.55MPa。 吸力电磁阀 检查 拆检阀芯，不漏气。 表D5 天然气系统二级维护竣工检验技术要求 检验部位 检验项目 技术要求 燃气 系统 天然气气瓶位置及固定 1、 用规定力距检查时，与固定支架无相对位移，与车载体相对最大位移量不大于13mm。螺栓拧紧至规定力矩。 2、 与排气管距离不小于200mm，否则应采取隔热措施。但最近距离不得小于75mm。 3、 气瓶瓶口阀与车辆外廓边缘距离不小于200mm。 4、 检查固定架、卡毂无严重腐蚀、损坏、胶垫无龟裂、损坏。 管路 无泄漏、无损坏。 气压表 检查压力表，气量显示正常，指示应符合要求。 发动机 发动机 工作状况 天然气状态运转平顺，过度圆滑，无断火、放炮、发“吐”等异常现象。加热水管道无冰阻现象。 发动机功率 与燃油相比，同车最大功率不低于90% 。 尾气排放 使用天然气时，怠速工况急加速、减速不熄火； 怠速排放CO≤1.5%，HC≤800ppm。 表D6 减压调节器（TARTARINI）专项保养程序（每四万公里） 序 项目 工作内容 工具及材料 1 测压 接入压力不低于10MPa的气源和12V直流电源。检查： 1）一、二级是否高压泄漏； 2）一级检测口压力应为2.5～3.2MPa； 3）二级检测口压力应为0.6～1.2MPa； 4）在低压（即二级）电磁阀未通电时，是否有气体从低压气体接口处，若有气体排出，则表明低压电磁阀关闭不严。 检修台：12V直流电源 高压气源（≥10MPa） 压力表： 0～10MPa 0～1MPa 14mm开口板手 2 清洗 清洗减压调节器外表尘土、油污等。 汽油，塑料泡沫板 3 进气 组件 从减压调节器上拆下进气组件，并解体清洗（不必将高压阀筒与进气接头体拆开）。 用通针从高压阀筒内的一级阀口内孔进入，以清除孔内附着物（注意不要损伤一级阀口的端面）。 待汽油挥发完后，重新装配成进气组件。 若一级泄漏的，应将高压阀筒与进气接头体拆开，取出一级阀口，进行研磨后，更换一级阀芯。 更换过滤芯。 汽油 Φ2通针 25mm开口板手 4 二级电磁阀组件 从减压调节器上拆下二级电磁阀组件，清洗电磁阀筒及衔铁组件。 若二级电磁阀关闭不严而泄漏的，应更换二级电磁阀芯橡胶块。 汽油，塑料泡沫板 19mm开口板手 8-10mm开口板手 5 减压调节器本体 拆开减压调节器本体的高压和三级盖板，和一、二级拉杆与高压膜片的联接零件，取下高压膜片和三级膜片，清洗三个减压腔室，去处内部积留物，并清洗拆下来的零件。待汽油挥发完后，重新装配成减压调节器本体。 若二级压力低于0.6MPa，应更换二级电磁阀芯橡胶块。 若二级高压泄漏，应注意清洗二级阀口；若清洗后，二级仍高压泄漏，则应更换二级橡胶块。 若三级膜片或其夹板磨损严重或损坏，应与更换。 汽油，塑料泡沫板 4mm内六角板手 8-10mm开口板手 200mm梅花螺丝刀 6 组装 将进气组件和二级电磁阀组件重新装配到减压调节器本体上 19mm、25mm开口板手 7 测压 接入压力不低于10MPa的气源，重作第1步检查内容。 14mm开口板手 8 调试 若三级调节旋钮旋到最低位置，也不能改变燃气过浓的状态，则应更换三级弹簧。 150mm平口螺丝刀 D6特殊维护规范 压缩天然气供气系统特殊维护项目及技术要求见表D7。 表7 压缩天然气供气系统特殊维护项目及技术要求 部位 维护项目 技术要求 储气 天然气 气瓶 1、 必须使用经劳动部认可，且有允许充入天然气许可标记的气瓶。标记始终清晰、完好。 2、 从新瓶起，天然气气瓶每3年送国家锅炉压力容器监察机构按规定项目检验认可。每次检验必须符合GB13004规定的要求，因意外事故受严重撞击后，必须检验。未经检验合格品严禁使用。 天然气高压管道及接头 1、 压管道及接头必须完好，不允许在未经认定的单位更换配件。 2