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第 !" 章 挖泥船 第 ! 节 一般规定 !" #! #! 适用范围 !" #! #! #! 本章适用于单层甲板自航与非自航的钢质挖泥船，包括： （!） 耙吸式挖泥船； （$） 绞吸 %斗轮式挖泥船； （&） 链斗式挖泥船； （"） 抓斗式挖泥船； （’） 泥驳； （(） 吹泥船； （)） 对开式挖泥船； （*） 对开式泥驳。 铲斗式挖泥船可参照本章规定并作适当加强。 !" #! #! #$ 本章无规定者均按本篇第 $章的要求。 !" #! #! #& 本章规定适用于下列主尺度比值范围的挖泥船： 有泥舱的挖泥船 ! " # !& 其他类型挖泥船 ! " # !’ !" #! #! #" 特殊船型或特殊尺度的挖泥船以及采用新颖结构型式的挖泥船，其结构尺寸应另行考 虑。 !" #! #$ 附加标志 !" #! #$ #! 对符合本章规定的挖泥船，可授予下列附加标志之一： （!） 耙吸式挖泥船：+,-./.01 2345.60 76889, :,9;19,； （$） 绞吸式挖泥船：<3559, 2345.60 :,9;19,； （&） 斗轮式挖泥船：<3559, =>99/ :,9;19,； （"） 链斗式挖泥船：?34@95 :,9;19,； （’） 抓斗式挖泥船：A,-B :,9;19,； （(） 吹泥船：C94/-D-5.60 <,-E5； （)） 铲斗式挖泥船：:.889, :,9;19,； （*） 泥驳：76889, ?-,19； （F） 对开式挖泥船：28/.5 76889, :,9;19,； （!G） 对开式泥驳：28/.5 76889, ?-,19。 !" #! #$ #$ 对在限定海域内作业的挖泥船，可授予下列作业海域附加标志之一： （!） 在遮蔽海域内作业：:,9;1.01 =.5>.0 2>9/59,9; =-59, H,9-； （$） 在沿海海域内作业：:,9;1.01 =.5>.0 <6-I5-/ H,9-； （&） 在近海海域内作业：:,9;1.01 =.5>.0 A,9-59, <6-I5-/ H,9-。 上述海域的定义与本规范第 !篇 $ #$ #!中的相应航区相同。 !" #! #$ #& 对在有限航区航行的挖泥船，可按照本规范第 !篇 $ # & # $ # !授予相应的有限航区附加 标志。 )"$—$ 挖泥船 第 $ 篇，第 !" """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 章 钢质海船入级与建造规范 !" #! #$ #" 船底结构已按照本章第 %节坐底作业加强要求作了专门加强的挖泥船，可授予下列特 殊性能附加标志： 坐底作业船底加强：&’((’) *(+,-.(/,-,0 1’+ 23,+4(5-. 6.+’7-0。 !" #! #8 图纸资料 !" #! #8 #! 除本篇第 $章第 !节规定的图纸资料外，适用时还应将下列图纸资料提交本社批准： （!） 泥舱、泵舱、挖泥机械舱和开槽的剖面图； （$） 泥舱舱壁和开槽舱壁（包括斜底部分结构）及其连接区域； （8） 泥舱舱壁和开槽舱壁（包括斜底部分结构）的过渡布置图； （"） 拆除和再装配挖泥设备用专门布置图（如在航行期间将挖泥设备收藏起来时）； （9） 凡其强度和完整性对船体主结构有直接影响的挖泥设备的结构图，例如绞刀架、门字架、定位 桩、泥门及其他类似设备。与上述挖泥结构连接的支撑结构，以及泥泵、挖泥机械等的底座。 （:） 对开式泥驳和对开式挖泥船： ! 液压装置连接件的结构图； " 甲板铰链图、甲板室铰链图，及其强度计算书； # 铰链与船体结构的连接图； $ 液压装置连接件与船体结构的连接图； % 船底平面和甲板平面的纵向承压板图； & 甲板室纵向承压板及其与船体结构的连接图； ’ 横向承压板图。 !" #! #" 定义 !" #! #" #! 开底泥舱：在挖泥船和泥驳上能打开舱底泥门，自动卸出挖掘物的泥舱。 !" #! #" #$ 箱形龙骨：在船体中心线上，纵向布置于开底泥舱下部的泥舱前后端壁之间的一种箱形 组合结构。 !" #! #" #8 架空横梁：在甲板开口线内，横跨于泥舱纵舱壁或泥舱舱口围板之间的一种组合梁结 构。 !" #! #" #" 架空纵梁：在甲板开口线内，纵跨于泥舱前后端壁之间的一种组合梁结构。 !" #! #" #9 开槽：为布置挖泥设备，在挖泥船船体上的凹进部分或阱。 !" #! #" #: 对开泥驳或对开挖泥船：由沿船体纵向分开的两个独立半体组成，半体通过设在泥舱前 后端壁旁的甲板铰链和液压装置相互连接的泥驳或挖泥船。 第 $ 节 总纵强度 !" #$ #! 一般要求 !" #$ #! #! 本节规定适用于船长大于等于 :9)的挖泥船和泥驳。对开挖泥船和泥驳总纵强度的规 定见本章第 ;节。 !" #$ #! #$ 泥舱纵舱壁、箱形龙骨以及开槽纵壁等连接纵向构件，在其中断处应有良好的过渡，避 免剖面突变。 !" #$ #$ 船体梁弯曲强度 !" #$ #$ #! 船中剖面模数应符合下列要求： （!） 船中最小剖面模数 !。应不小于按下式计算所得之值： <"$—$ 挖泥船 第 $ 篇，第 !" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章钢质海船入级与建造规范 !" # $%&!’（%( ) " *#） $%& 式中：% ———系数，按本篇 ! ’! ’& ’(确定； & ———船长，%； ’ ———船宽，%； %( ———船舶在设计夏季载重线下的方形系数，但计算取值应不小于 " ’)； $ ———有限航区折减系数，见本篇第 (*章 (* ’! ’& ’(。 此 !。值一般在船中 " *+& 区域内应保持不变，但如能符合本条（!）要求，船中点以外部分可予降 低。 （!） 船中 " *+&区域内的各横剖面在甲板、龙骨和泥舱舱口围板顶（适用时）处的剖面模数 !应不 小于按下式计算所得之值： 对挖泥工况： ! , +,- - $-+. ［!/］ . ("& $%& 对调迁工况： ! , +, - $+. ［!/］ . ("& $%& 式中：+,- ———挖泥作业时静水弯矩，/0·%，按本章 (+ ’! ’* ’(确定； +, ———调迁时静水弯矩，/0·%，按本章 (+ ’! ’* ’(确定； +. ———波浪弯矩，/0·%，按本篇 ! ’! ’& ’(计算； $- ———作业海域折减系数，见本篇第 (*章 (*1! ’& ’(； ［!/］———合成许用应力，0 2 %%!，按本篇 ! ’! ’* ’+（!）的规定； $ ———同本条（(）。 (+ ’! ’& 船中剖面惯性矩 (+ ’! ’& ’( 对有泥舱的挖泥船和泥驳，其船中剖面对水平中和轴的惯性矩 0 应不小于按下式计算 所得之值： 0 # & **!"& $%+ 式中： !" ———按本章 (+ ’! ’! ’(（(）要求的船中剖面模数，$%&； & ———船长，%。 (+ ’! ’+ 船体梁剪切强度 (+ ’! ’+ ’( 对有泥舱的挖泥船和泥驳，应进行剪切应力校核。 (+ ’! ’+ ’! 在泥舱前后端壁附近的船体剖面上剪切应力"应符合下列要求： 对挖泥工况： ", 1,- - $-1. !23 !［"］ 0 2 %% ! 对调迁工况： ", 1, - $1. !23 !［"］ 0 2 %% ! 式中：1,- ———挖泥作业时静水切力，45，按本节 (+ *! ** *(计算； 1, ———调迁时静水切力，45，按本节 (+ *! ** *(计算； 1. ———波浪切力，按本篇 ! *! *& *!计算； $-，$ ———同本节 (+ *! *!； 2 ———型深，%； 3+!—! 挖泥船 第 ! 篇，第 (+ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 章 钢质海船入级与建造规范 ! ———舷侧外板和纵舱壁板的平均厚度之和或舷侧外板的平均厚度，""； ［!］———同本篇 ! "! "# "!，但当船体为部分采用高强度钢时，［!］$ %%& # $ ""!。 若计算所得的切应力大于［!］时，需加厚舷侧外板。沿船长方向的加强范围应向泥舱端壁外延伸不 小于 & "&’ %（% 为船长，(）。 %’ "! ") 设计静水弯矩和设计静水切力 %’ "! ") "% 应按下列挖泥工况及调迁工况计算船体梁各横剖面的静水弯矩和静水切力，并考虑出 港、到港的影响。 （%） 相应于最大挖泥吃水的最大装载工况； （!） 对设有几个泥舱的挖泥船，各泥舱不同时卸空时的各种工况； （*） 吃水至夏季载重水线时的调迁工况； （’） 如适用，泥舱为空舱时的压载调迁工况； （)） 较上述工况更为危险的装载工况。 %’ "! "# 中剖面模数和惯性矩的计算 %’ "! "# "% 计算中剖面模数和惯性矩时应符合下列规定： （%） 强力甲板及其以下所有连续的纵向构件，均可计入船中剖面模数和惯性矩； （!） 连续的舱口围板，若有纵舱壁或高腹板桁材作有效支撑时，可计入 %&&+的剖面积，否则仅可 计入 ,&+的剖面积； （*） 架空纵梁两端有良好过渡者，可计入 #&+的剖面积； （’） 箱形龙骨两端有良好过渡者，可计入 ,)+的剖面积； （)） 纵桁腹板上的开口大于腹板高度的 !&+时，应扣除开口的剖面积； 舷侧溢流口的剖面积一般不予扣除，但应符合本章 %’ "%& "* "%的要求。 第 * 节 外 板 %’ "* "% 船底板 %’ "* "% "% 有泥舱的挖泥船和泥驳的船底板厚度应较本篇 ! "* "% "!和 ! "* "% "*规定增厚 %)+。 %’ "* "! 平板龙骨 %’ "* "! "% 对在船纵中线上有开槽或有泥门者，应在开槽或泥门开口的二侧设置平板龙骨，每侧平 板龙骨的宽度应不小于本篇 ! "* "! "%规定值的一半。平板龙骨的位置应在进坞布置图上标明。 %’ "* "! "! 平板龙骨的厚度应较船底板规定值增厚 !((。 %’ "* "* 外板开口 %’ "* "* "% 船底板上泥门开口或开槽的角隅应做成圆形，其开口角隅半径与开口宽度之比应不小 于 % - %&。 %’ "* "* "! 舷顶列板上一般不应开口，否则应符合本章 %’ "%& "* "%的规定。 %’ "* "’ 局部加强和特别要求 %’ "* "’ "% 连接开底泥舱纵舱壁或开槽围壁的船底板厚度，应较本节规定所得的厚度增加 %((，其 宽度应不小于平板龙骨的宽度。 %’ "* "’ "! 当开底泥舱延伸至船中 & &’% 之外时，船中部外板厚度应向泥舱端壁外延伸 !档肋距， 并逐渐向首尾两端过渡。 &)!—! 挖泥船 第 ! 篇，第 %’ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章钢质海船入级与建造规范 !" #$ #" #$ 耙吸式挖泥船的吸管连接区域的外板、绞吸式挖泥船及链斗式挖泥船定位桩处的外板 以及开槽的围壁板均应较舷侧外板增厚 %&&。 !" #$ #" #" 耙吸式挖泥船的耙头与舭部和舷侧相碰擦的列板应适当增厚。 !" #$ #" #’ 耙吸式挖泥船在舷侧设置凹进舷侧外板的吸泥管开槽时，在船长方向足够长度的范围 内，应设导槽包复板。包复板的厚度应不小于舷侧外板厚度，包复板的宽度应能覆盖导槽，导槽包复板 在其内侧应以强肋骨和纵桁加强。纵桁的尺寸应足以承受舷侧纵骨传递的载荷，以保持纵向构件的连 续性。 !" #$ #" #( 链斗式挖泥船的开槽宽度应保证在船体最大允许工作倾角下，斗链的悬垂部分不至碰 擦槽壁的下缘。 !" #$ #" #) 链斗式挖泥船连接开槽端壁的船底板厚度应增厚 ’*+，加厚范围沿船宽方向应不小于 开槽宽度的 %倍，沿船长方向自端壁板起向首尾各延伸至少 %个肋距。 !" #$ #" #, 链斗式挖泥船的开槽纵壁板上应设有防止斗桥移动时造成破坏的护材。 第 " 节 甲板及甲板骨架 !" #" #! 强力甲板 !" #" #! #! 船中强力甲板的厚度除应符合本章第 %节的要求外，还应较本篇第 %章第 "节的有关 规定增厚 !&&。 !" #" #! #% 对具有封闭式泥舱的挖泥船，在泥舱区域内的甲板厚度应适当增厚。 !" #" #% 甲板半剖面积 !" #" #% #! 对船长小于 (’&的挖泥船和开底泥驳，中部强力甲板的半剖面积 ! 应不小于按下式计 算所得之值： 对于方体船： ! - "! # $ . "%$%! / "$（# . &）%% 0& % 对于开底泥驳： ! - "! # $ . ! ’($%! . $ ’*’$%$ 0& % 式中：# ———船宽，&； $ ———型深，&； & ———中部船底开槽或开口宽度，&； %!———按本篇 % #$ #"规定的船侧板厚度，&&，对于在船中 * # " ( 内具有连续纵舱壁的船，%! 应计 入纵舱壁厚度； %%———在船中 * #" ( 区域内连续的内底板厚度，&&； %$———连续纵向舱口围板腹板厚度，&&； "! - * ’*(’(% ) ( * 1 （( 为船长）； "%、"$———按 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf !" ’" ’% ’!选取。 上述甲板半剖面积系指甲板纵中剖面的一侧，大开口以外的甲板板、甲板边板、甲板纵骨及甲板纵 桁等连续纵向构件的剖面积之和。对两端有良好过渡的架空纵梁其剖面积可计入 (*+。 由甲板半剖面积决定的甲板厚度不应作航区折减。 !’%—% 挖泥船 第 % 篇，第 !" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章 钢质海船入级与建造规范 !!和 !"值 表 #$ %$ %! %# 船舶结构类型 !! !" 船中 & %$ "内无连续纵舱壁的方体船 ! %#’ & %"! 船中 & %$ "内有连续纵舱壁的方体船 " %&( & %!&’ #$ %$ %" 甲板骨架 #$ %$ %" %# 边舱甲板为横骨架式时，应在强肋骨位置上设边舱强横梁，其腹板高度应为强肋骨腹 板高度的 ! ) "，其腹板厚度及面板剖面积应与强肋骨相同。 #$ %$ %" %! 对具有封闭式泥舱的挖泥船，泥舱区域内的甲板骨架的剖面模数应较本篇第 !章第 * 节有关规定增加 #&+。 #$ %$ %$ 局部加强 #$ %$ %$ %# 对链斗式挖泥船和铰吸式挖泥船，与开槽围壁板相连接的甲板厚度应增加 #,,，其宽 度应不小于平板龙骨的宽度。 #$ %$ %$ %! 与重型挖泥机械底座相连接的甲板厚度及骨架应作特殊考虑。 #$ %$ %$ %" 对于下列区域的甲板及甲板骨架应予足够加强： （#） 斗塔和斗桥吊架处； （!） 绞刀架及其吊架支承处（对用液压起升的绞刀架支承处要特殊考虑）； （"） 支承吸管的吊架处； （$） 定位桩支承处； （’） 拖缆桩处； （-） 绞车座处； （(） 抓斗吊机处； （*） 耙吸式挖泥船吸泥管导槽处的甲板边板厚度应增厚 -&+，加厚板应至少向导槽两端强肋骨 外延伸 #档肋距； （.）其他工作机械区域。 第 ’ 节 船底骨架 #$ %’ %# 一般要求 #$ %’ %# %# 泵舱内的船底骨架应按机舱的要求加强。 泵舱内因泥泵布置而使双层底中断的地方，底部构架应作特殊加强。 泥泵底座应不低于本篇第 !章第 #-节对主机基座的要求。 其他挖泥设备或专用机械的底座，抓斗、铲斗机的底盘和链斗式挖泥船的斗塔等与船底构架连接 时，则该构架应作适当加强。 #$ %’ %# %! 船长等于或大于 -’,的耙吸式挖泥船，除泥舱区域外应尽可能地从首尖舱舱壁到尾尖 舱舱壁之间设置双层底。 #$ %’ %# %" 双层底的结构应符合本篇第 !章第 -节的要求。 对纵骨架式双层底的实肋板间距还应符合本章 #$ %- %! %#对强肋骨间距的规定。 #$ %’ %# %$ 泥舱向两端过渡的船底纵向构件应保持连续性。在双层底区域内泥舱纵舱壁和开槽纵 壁的肘板下方应设附加旁桁材。附加旁桁材应从肘板末端起延伸不小于 "个肋距。 #$ %’ %! 横骨架式单层底 !’!—! 挖泥船 第 ! 篇，第 #$ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章钢质海船入级与建造规范 !" #$ #% #! 边舱和开槽两侧区域内应在每个肋位设置实肋板。 实肋板的剖面模数 !、腹板高度 " 和腹板厚度 # 应不小于按下列各式计算所得之值： ! $ !& %" &’(% ) !$’ ()* " $ !!’ ( )) # $ ’ %’!" ) * %$ )) 式中：& ———肋板间距，)； ’ ———吃水，)； ( ———肋板跨距，)，沿肋板面板从外板内缘量至泥舱纵舱壁或开槽侧壁板内缘之 距离， ( * ’ %*+ 时取 ’ %*+（+ 为船宽，)）。 !" #$ #% #% 舷侧和泥舱侧壁在船底处的间距大于 * # $)时，在边舱内应设置旁内龙骨。旁内龙骨 的厚度应等于该处肋板的厚度。 !" #$ #* 纵骨架式单层底 !" #$ #* #! 船底纵骨的剖面模数 ! 应不小于按下式计算所得之值： ! $ !! %$ &’(% ()* 式中：& ———纵骨间距，)； ’ ———吃水，)； ( ———纵骨跨距，)。 船底纵骨与横舱壁或肋板的连接应符合本篇 ! #% #&的规定。 !" #$ #* #% 边舱肋板的剖面模数 +应不小于按下式计算所得之值： ! $ !& %",’(% ()* 式中： , ———肋板间距，)； ’ ———吃水，)； ( ———肋板跨距，)，沿肋板面板从外板内缘量至泥舱纵舱壁板内缘之距离。 边舱肋板腹板高度应不小于其跨距的 ! , -，并应不小于纵骨开口高度的 % #$倍。肋板腹板厚度应不 小于肋板高度的 ’ #’!倍加 " #$))。 边舱内设有一道旁内龙骨时，其肋板剖面模数可减少 $.。 !" #$ #* #* 设置 %道纵舱壁的箱形船，边舱内的肋板应符合本节 !" #$ #* #%的要求。 中舱肋板的剖面模数 ! 应不小于按下式计算所得之值： ! $ -,’(% ()* 式中： , ———肋板间距，)； ’ ———吃水，)； ( ———中舱肋板跨距，)，为纵舱壁之间的距离。 中舱肋板的剖面模数也应不小于边舱肋板的剖面模数。中舱肋板腹板高度应不小于其跨距的 ! , !%，并应不小于纵骨开口高度的 % #$倍。肋板腹板厚度应不小于肋板高度的 ’ #’!倍加 " #$))。 !" #$ #* #" 肋板腹板在船底纵骨位置上应设垂直加强筋，其厚度与肋板腹板等厚，其宽度为厚度 *$%—% 挖泥船 第 % 篇，第 !" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章 钢质海船入级与建造规范 的 !倍。 "# $% $# 横骨架式双层底 "# $ % $# $" 舷侧与泥舱侧壁在船底处的间距大于 & $%’时，应在边舱内设置旁桁材，旁桁材的厚度 应等于该区域肋板的厚度。 "# $% $% 纵骨架式双层底 "# $% $% $" 船底纵骨的剖面模数 ! 应不小于本节 "# $% $& $" 的规定。 内底纵骨的剖面模数应不小于船底纵骨剖面模数的 !%(。 第 ) 节 舷侧骨架 "# $) $" 横骨架式舷侧骨架 "# $) $" $" 开底泥驳的边舱内应尽可能设置舷侧纵桁。 "# $) $* 纵骨架式舷侧骨架 "# $) $* $" 强肋骨间距应不大于 + "+"# $ * "%%（#为船长，’）。对耙吸式挖泥船，强肋骨间距应不 大于 #’。 强肋骨剖面模数应按本篇 * $, $) $*确定。 当设置符合本节 "# $) $&要求的横撑或斜撑时，则强肋骨剖面模数可减少 %+(。 "# $) $* $* 强肋骨撑杆处及其他部位应按本篇 " $* $% $#规定设置防倾肘板。 "# $) $& 横撑和斜撑 "# $) $& $" 边舱内设置横撑或斜撑时，撑杆面积 & 和惯性矩 ’ 应不小于按下式计算所得之值： & ( " "%)*+ $ "+ -’* ’ ( &&,* -’# 式中： ) ———撑杆间距，’； * ———撑杆支撑宽度，’，为与撑杆相交的肋骨上下长度总和的一半； + ———计算压头，’，自支撑点量到空气管顶的距离； , ———包括肘板在内的撑杆长度，’。 第 , 节 坐底作业加强 "# $, $" 适用范围 "# $, $" $" 如挖泥船需坐底作业或在使用期间允许搁浅时，则其船底结构应符合本节的要求。 "# $, $* 船底结构加强 "# $, $* $" 船底板厚度应较本篇 * $& $" $*和 * $& $" $&规定增厚 *+(。 "# $, $* $* 横骨架式单层底结构应作下列加强： （"） 肋板腹板上应设垂直加强筋，其间距应不大于 " $*%’； （*） 旁内龙骨的间距应不大于 * $*’，并应设置腹板尺寸为 "++’’ . "+’’的中间球扁钢纵骨或相 当的构件。 #%*—* 挖泥船 第 * 篇，第 "# !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章钢质海船入级与建造规范 !" #$ #% #& 纵骨架式单层底结构应作下列加强： （!） 开槽两侧横向构件或肋板间距一般应不大于 % #’(，其他地方不大于 ! #)’(。 （%） 横向构件或肋板腹板在最靠近船壳板的板格尺寸一般应不大于 )* ! " )* !，其中 !为腹板实际 厚度。 （&） 旁内龙骨间距应不大于 % #%(。 !" #$ #% #" 横骨架式双层底结构应作下列加强： （!） 每个肋位处均应设实肋板，实肋板上的垂直加强筋的间距一般应不大于 ! #%’(。 （%） 旁桁材间距应不大于 % #’(，并应设置腹板尺寸 !**(( + !*((的中间球扁钢纵骨或相当的构 件。 !" #$ #% #’ 纵骨架式双层底结构应作下列加强： （!） 实肋板间距一般应不大于 ! #)’(。 （%） 旁桁材的间距应不大于 % #’(。 第 ) 节 泥 舱 !" #) #! 适用范围 !" #) #! #! 本节船底骨架要求适用于单层底泥舱。对双层底泥舱的船底结构应经本社特别批准。 !" #) #% 箱形龙骨 !" #) #% #! 箱形龙骨侧板厚度和扶强材剖面模数应符合本节对泥舱舱壁的有关规定。箱形龙骨在 泥舱肋板处及支柱下端应予适当加强。 !" #) #% #% 箱形龙骨在泥舱端壁处中断时，应设置长度不小于 %个肋距的过渡肘板或采用其他有 效措施，以保证箱形龙骨的良好过渡。 !" #) #% #& 箱形龙骨在泥舱肋板平面内应设置强框架，以保证船宽范围内横向强度的连续性。 !" #) #& 泥舱肋板 !" #) #& #! 泥舱肋板高度应不小于 * #!& #（#为船宽，(）。平板肋板的间距应不大于 "(，箱形肋板 的间距应不大于 ’ #"(。当箱形肋板的间距大于 "(时，其间距每增加 !*,，其高度应增加 ’,。 !" #) #& #% 平板肋板的腹板厚度应不小于本章 !" # & # ! # !的规定值。肋板腹板扣除开孔后的净剖 面积 $ ，在距肋板跨距端点等于肋板高度一半的长度范围内，应不小于按下式计算所得之值： $ % * &-&（’!() *!+,’! *"-( . * &!*%/0） .( % 式中： ( ———肋板间距，(； ) ———肋板跨距，(，在泥舱纵舱壁之间沿肋板的上缘与下缘量得的距离的平均值； ’! %"（1 . ’-）* 2 / !#%’，(，当 ’! 3 2 时，取 2 ； "———泥浆密度，0 1 ( &，同本节 !" #) #" #%； 1 ———型深，(； ’- ———溢流闸液面至甲板边线的垂直距离，(，当溢流闸液面位于甲板边线以下时，’- 为负值； 2 ———吃水，(； +, ———泥门面积，(%； - ———箱形龙骨横剖面面积，(%； 40 ———在一个肋板间距内的支柱负荷，23，按本章 !" #) #) #%计算； ’’%—% 挖泥船 第 % 篇，第 !" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章 钢质海船入级与建造规范 !———系数： 对柱塞式泥门，! ! "； 对铰链式泥门，! ! #； 对抽斗式泥门，! ! $。 在其他范围内，其净剖面积 ! 可减少 "$%。 #& ’( ’) ’) 平板肋板腹板上应设垂直加强筋，加强筋的间距应不大于 ($ "（ " 为 肋板腹板厚度， **），加强筋的剖面模数 # 应不小于按下式计算所得之值： # $ &$ %& +*) 式中：% ———加强筋间距，*； & ———加强筋跨距，*。 肋板上缘应用扁钢或型材予以加强。 #& ’( ’) ’& 箱形肋板的侧板厚度和扶强材剖面模数应符合本节对泥舱舱壁的有关规定。 #& ’( ’& 泥舱舱壁 #& ’( ’& ’# 泥舱两端和开槽端部应设置横贯两舷的水密横舱壁。 泥舱纵舱壁两端应用上下肘板向外延伸。上肘板应与甲板纵桁或强框架连接，下肘板应与旁内龙 骨或旁桁材连接，延伸长度应不小于 "个肋距，肘板高度应不小于 # , &舱深。 #& ’( ’& ’" 泥舱舱壁板的厚度 " 应不小于按下式计算所得之值，且应不小于 (**或当采用抓斗装 卸时不小于 #$**： " $ & % "! ’ ( " )- ** 式中：% ———扶强材间距，*； "———泥浆密度，. , * )，" $ * + , ； * ———在最大作业吃水下泥舱内最大载泥质量，.； , ———到最高的溢流口为止的泥舱舱容，*)； ’ ———由舱壁列板下缘量至最高溢流闸液面的垂直距离，若不设溢流口，则应量至泥舱舱口围板 上缘的垂直距离，*。 #& ’( ’& ’) 泥舱舱壁最下列板在距船底 $ )#- 高度范围内的板厚，应不小于该处船底板的厚度，- 为型深。 #& ’( ’& ’& 对泥舱舱壁的易磨损区域，其板厚应增加足够的耗蚀裕量。 #& ’( ’& ’- 泥舱舱壁扶强材的剖面模数 # 及剖面惯性矩 . ，应不小于按下式计算所得之值： # $ ( )" %"’& " +*) . $ " ))#& +*& 式中：% ———扶强材间距，*； "——— 泥浆密度，. , * )，同本节 #& ’( ’& ’"； ’ ——— 由扶强材跨距中点量至最高溢流闸液面的垂直距离，若不设溢流口，则应量至泥舱舱口 围板上缘的垂直距离，*； & ——— 扶强材跨距，*，如设有桁材，为扶强材末端与桁材之间或桁材与桁材之间的距离。 当设水平扶强材时，最上面两根扶强材的尺寸，应与甲板下第 )根扶强材的尺寸相同。 /-"—" 挖泥船 第 " 篇，第 #& """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 章钢质海船入级与建造规范 扶强材端部应用肘板连接，肘板尺寸按本篇 ! "# "$的规定确定。 !% "& "% "$ 泥舱舱壁桁材的剖面模数 ! 及剖面惯性矩 " 应不小于按下式计算所得之值： ! # !#$!%& # ’() " # # ’*!& ’(% 式中：$ ———桁材支承面积的宽度，(； !———泥浆密度，+ , ( )，同本节 !% "& "% "#； % ———由桁材跨距中点量至溢流闸液面的垂直距离；若不设溢流口，则应量至泥舱舱口围板上缘 的垂直距离，(； & ———桁材跨距，(。 当设有符合本章 !% "$ ")要求的撑杆时，泥舱舱壁桁材的剖面模数可减少 *-.。 !% "& "% "/ 泥舱舱壁桁材腹板高度应不小于舱壁扶强材穿过处开口高度的 # " *倍，腹板的厚度应 不小于桁材平面处舱壁板的厚度。桁材面板宽度应不大于腹板高度和面板厚度 )*倍中的较小值。 !% "& "% "& 泥舱舱壁桁材应按本篇 ! "# "* "%的要求设防倾肘板。 !% "& "* 边舱横舱壁和强框架 !% "& "* "! 边舱在泥舱肋板平面内应设置横舱壁或强框架，其间距还应符合本章 !% " $ " # " !的规 定。 强框架应由肋板、强肋骨、泥舱纵舱壁垂直桁、强横梁和 ,或撑杆组成，其尺寸应符合本章有关规定。 !% "& "* "# 边舱横舱壁为水密舱壁或深舱舱壁时，舱壁板和扶强材应符合本篇第 #章第 !#节或第 !)节的规定。 !% "& "* ") 边舱横舱壁为非水密舱壁时，舱壁板厚度 ( 应不小于按下式计算所得之值： ( # - ’-)) * * ’$ (( 式中： ) ———船长，(。 舱壁扶强材的剖面模数可较水密舱壁扶强材剖面模数减少 %-.。扶强材两端应设肘板。 !% "& "* "% 边舱横舱壁在与泥舱肋板连接处应予适当加强。 !% "& "$ 泥舱强横梁和架空横梁 !% "& "$ "! 在泥舱肋板平面内应设置泥舱强横梁或架空横梁。 !% "& "$ "# 泥舱强横梁的剖面模数 ! 应不小于按下式计算所得之值： ! # * ’/*+%&# * - ’!-#,-& ’() 式中： + ———强横梁间距，(； % ———计算压头，(，按本篇 # "& "! "!选取； & ———强横梁跨距，(，不设中间支柱时为泥舱纵舱壁间距，设中间支柱时为泥舱纵舱壁至支柱 中心线的距离； - ———泥门启闭机械最大作用力，01； , ———系数： 设中间支柱时 , # !--.（! / .）#； 不设中间支柱时 , # !--.（! / .）； 其中：.———力作用点到最邻近的端点的距离与 & 之比。 /*#—# 挖泥船 第 # 篇，第 !% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章 钢质海船入级与建造规范 !" #$ #% #& 泥舱强横梁的剖面惯性矩 ! 应不小于按下式计算所得之值： ! " ’#$ ()" 式中： #、$ 与本节 !" #$ #% #’规定相同。 泥舱强横梁的腹板高度应不小于纵骨穿过处开口高度的 ’倍，腹板厚度应不小于其高度的 !*加 "))。 !" #$ #% #" 泥舱强横梁与泥舱纵舱壁的连接应符合本篇 ’ #$ #+ #,的规定。 !" #$ #% #- 架空横梁的剖面模数 # 应符合本节 !" %$ %% %’的规定，式中 & 为架空横梁的面板宽度 （)）；$ 为架空横梁的跨距（)），当不设中间支柱时，跨距 $ 为泥舱纵舱壁之间的距离，当设中间支柱时， 为泥舱纵舱壁至支柱中心线的距离。 当架空横梁支承起重机和 .或吸泥管时，尚应增加其剖面模数，并由计算确定。计算时假定架空横 梁的两端为刚性固定，许用弯曲应力取 ,$/ . ))’。 架空横梁在扣除开孔后的总净剖面积 ’ 应不小于按下式计算所得之值： ’ " ’&（(!)’ * (’ $’）* ’0 ()’ 式中：& ———肋板间距，)； ) ———型深，)； $ ———肋板跨距，)，按本节 !" #$ #& #’规定量取； (!、(’按表 !" #$ #% #-（!）、（’）查取，当 (!)’ * (’ $’为负值时取绝对值。 (! 值 表 !" #$ #% #-（!） ) 1 +, ) -! ) ! %0 ! %! ! %’ ! %& ! %" ! %- 0 %" 2 0 %!$", 2 0 %’%&+ 2 0 %&%!% 2 0 %"$0" 2 0 %%’’’ 2 0 %+$,0 0 %- 2 0 %!$0$ 2 0 %’-,% 2 0 %&-+- 2 0 %"+%& 2 0 %%!$! 2 0 %+$-0 0 %% 2 0 %!+’+ 2 0 %’-!- 2 0 %&"," 2 0 %"%$’ 2 0 %%!00 2 0 %++%$ 0 %+ 2 0 %!-,& 2 0 %’&$! 2 0 %&&%0 2 0 %"-"$ 2 0 %-,%% 2 0 %+%&" 0 %$ 2 0 %!&," 2 0 %’!$’ 2 0 %&!%! 2 0 %"&-0 2 0 %-+%+ 2 0 %+"&- (’ 值 表 !" #$ #% #-（’） ) 1 +, ) -! ) ! %0 ! %! ! %’ ! %& ! %" ! %- 0 %" 0 %!!-+ 0 %!&’+ 0 %!",+ 0 %!%%+ 0 %!$&+ 0 %’00+ 0 %- 0 %!0$& 0 %!’-& 0 %!"’& 0 %!-,& 0 %!+%& 0 %!,&& 0 %% 0 %!0!0 0 %!!$0 0 %!&-0 0 %!-’0 0 %!%,0 0 %!$%0 0 %+ 0 %0,&+ 0 %!!0+ 0 %!’++ 0 %!""+ 0 %!%!+ 0 %!+$+ 0 %$ 0 %0$%" 0 %!0&" 0 %!’0" 0 %!&+" 0 %!-"" 0 %!+’" 注：表中 -! " - . ! %’-，)；+, 见本节 !"#$ #& #’；对于铰链式泥门，查表所得 (’值应增加 !-*。 $-’—’ 挖泥船 第 ’ 篇，第 !" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章钢质海船入级与建造规范 当 !!"" # !" $" % #时，架空横梁的最小惯性矩 & 应不小于按下式计算所得之值： & ’ $($"! %&’ 式中：( ———架空横梁的总剖面积，%&"； $!———架空横梁的跨距，&。 当泥舱肋板间距大于 ’&时，架空横梁在扣除开孔后的总剖面积 ( 和惯性矩 & 应另行考虑。 !’ () (* 甲板纵桁和架空纵梁 !’ () (* (! 支承泥门启闭机械的纵桁或架空纵梁，其剖面模数 ) 应不小于按下式计算所得之值： ) ’ + *$+,$" # ! *,’-$ %&$ 式中：+ ———甲板纵桁支承面积的平均宽度，&，对架空纵梁，为其面板的宽度，&； , ———计算压头，&，按本篇 " () (! (!选取； $ ———纵桁或纵梁的跨距，&； - ———泥门启闭机械的最大作用力，-.。 !’ () () 支柱 !’ () () (! 当设置箱形龙骨时，一般应设支柱，将泥舱肋板和泥舱强横梁或架空横梁连接起来。管 形钢质支柱的尺寸应按本篇 " (!# (" (!和 " (!# ($ (!的规定，但其壁厚应较 " (!# ($ (!计算值增加 !&&，且 不小于 *&&。 !’ () () (" 支柱负荷 ./ 应不小于按下式计算所得之值： ./ / * *#00+, 1 "-1$ 1!. -. 式中：0 ———计算支柱所支持的甲板面积的长度，&，对架空横梁，为其面板的宽度； + ———计算支柱所支持的甲板面积的宽度，&，对架空横梁，为其面板长度的一半； , ———计算支柱所支持的甲板的计算压头，&，按本篇 " () (! (!选取； - ———泥门启闭机械的最大作用力，-.； 1 ———泥门启闭机械力的作用点距横梁端点的距离，&； $ ———强横梁或架空横梁跨距，&； !. ———支柱承受的起重机和 2或吸泥管的作用力，-.。 !’ () (, 连续舱口围板 !’ () (, (! 舱口围板的厚度应不小于按本节 !’ () (’ ("计算的泥舱纵舱壁上列板的厚度。 舱口围板水平扶强材间距，在围板下部应不超过围板厚度的 )#倍，在围板上部应不超过围板厚度 的 0+倍。水平扶强材的惯性矩 & 应不小于按下式计算所得之值： & ’ "($" %&’ 式中：( ———水平扶强材和带板的总剖面积，%&"； ,+"—" 挖泥船 第 " 篇，第 !’ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章 钢质海船入级与建造规范 ! ———舱口围板肘板间距，!。 "# $% $& $’ 舱口围板在泥舱两端应予延伸，延伸长度一般应不小于围板高度的 " $(倍。 "# $% $& $) 舱口围板上缘应设面板或其他能保证围板刚性的型材加强。 "# $% $& $# 舱口围板的肘板应设置在横梁的位置上。肘板的厚度应等于舱口围板的厚度，肘板下 端的宽度应不小于舱口围板高度的 " * )。如舱口围板与泥舱纵舱壁板不在同一平面内，则肘板下端的 宽度还应不小于泥舱纵壁至舱口围板距离的 ’倍，并应在肘板的同一平面上，在泥舱内设置支撑肘板， 其厚度与舱口围板厚度相同。肘板应有折边或面板，其宽度为其厚度的 "+倍。 第 &节 对开式挖泥船和泥驳 "# $& $" 一般要求 "# $& $" $" 本节适用于自航与非自航钢质单甲板对开式泥驳和对开式挖泥船。本节未规定者应符 合本章其他适用规定。 "# $& $" $’ 通常每个半体均应设置一个锚链舱和一条锚链，对于对开泥驳，可只在某一半体上设置 一台锚机，但应设置合适的导向装置，以便顺利地收放另一半体上的锚。 对无人的对开泥驳，可仅配首锚 "只，锚链长度可为规定长度的一半。 "# $& $" $) 每个半体均应配置舵和舵机，并应安装能使两个舵同步动作的自动化系统。 "# $& $" $# 当泥舱超出船中 + "## 区域时，船中部外板、甲板的板厚应向泥舱端壁外延伸 ’档肋距， 并逐渐向首尾两端过渡。 "# $& $" $( 对舭部区域的外板和纵骨应予以足够加强。 "# $& $" $, 除本篇 " $ ) $ ’要求的钢材等级外，对承受高应力（铰链、液压装置、承压板等反作用力） 的板，当厚度大于 ’+!!时，应采用 -级钢，当厚度大于 #+!!时，建议采用 .级钢。 "# $& $’ 总纵强度 "# $& $’ $" 船长大于等于 ,(!的对开式泥驳和挖泥船的船中剖面模数应符合本章 "# $ ’ $ ’ $ "（"）的 要求。船长小于 ,(!的对开式泥驳和挖泥船的中部强力甲板的半剖面积应符合本章 "# $# $’ $"的要求。 "# $& $’ $’ 对所有的对开式泥驳和挖泥船，均应对调迁和挖泥工况校核半体的总纵强度，并考虑出 港、到港的影响。 "# $& $’ $ ) 船中 + "## 区域内半体横剖面上任一点的总纵弯曲应力应按下式计算，并应不超过 "/( $ % ，0 * !!’，其中 % 为材料系数。 ! &（ ’( )( * + ’* )* (）, "+( 0 * !!’ 式中：’(，’* ———关于主惯性轴的弯矩，10·!，按 "# $& $’ $#计算； (，* ———计算点在主惯性轴坐标系 234中的坐标值，!，见图 "# $& $’ $)； )(，)* ———关于主惯性轴的惯性矩，5!#。 "# $& $’ $# 关于半体主惯性轴（ -(，-* ）的弯矩 ’( 和’* 应按下式计算： ’( & ’. 567!8 ’/ 79:! 10·! ’* & + ’. 79:!8 ’/ 567! 10·! 式中：’.，’/ ———分别为剖面的垂向弯矩，水平弯矩，10·!。 +,’—’ 挖泥船 第 ’ 篇，第 "# !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章钢质海船入级与建造规范 图 !"#$ #% #& !" #$ #% #’ 在船中区域，作用于半体的垂向弯矩 ()应按下式计算： 调迁工况： !" # * $’（!% & ’!()） +,·- 挖泥工况： !" # * $’（!%* & ’*!()） +,·- 式中：!%，!%* ———相应工况下最大垂向静水弯矩，+,·-，中拱弯矩为正，中垂弯 矩为负； !() ———垂向波浪弯矩，，按本篇 % #% #& #!计算； ’，’* ———相应工况下折减系数，按本章 !" #% #% #!确定。 !" #$ #% #. 在船中区域，作用于半体的水平弯矩 (/按下式确定： 调迁工况： !) # !%+ & ’!(+ +,·- 挖泥工况： !) # !%+* & ’*!(+ +,·- 式中：!(+———水平波浪弯矩，+,·-，其正负号取与 !%+ 或!%+* 的正负号相同，并按下式计算： !(+ # , * $%-% $%’（* & * $&.）/0 +,·- 其中：- ———船长，-； . ———船宽，-； * ———相应工况下的吃水，-； /0 ———相应工况下的方形系数； !%+ ———调迁工况下的水平静水弯矩，+,·-，一般 !%+ 0 *； !%+* ———挖泥工况下的水平静水弯矩，+,·-，如舷侧缘受压，水平静水弯 矩为正；如舷侧缘受 拉，水平静水弯矩为负，并按下式计算： !%+* # , * $!%’1-2（%-* 3 -2） +,·- 其中：-2 ———泥舱舱长，- ，见图 !" #$ #% #.； -* ———甲板铰链间长，-，见图 !" #$ #% #.； 1 ———单位长度水平载荷，+, 1 -，按下式计算： 1 # " $$!（4! 3 5） % 3 ’ $*（* 3 5）% 其中：!———泥浆密度，2 1 - &，同本节 !" #3 #" #%； 4!———最高载泥面至基线的高度，-； 5 ———船底密封装置的高度，-； * ———相应工况下的吃水，-； ’，’* ———同 !" #$ #% #’。 !.%—% 挖泥船 第 % 篇，第 !" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 章 钢质海船入级与建造规范 图 !"#$ #% #& !" #$ #’ 甲板铰链和液压装置 !" #$ #’ #! 连接两个半体的液压装置应具有足够的功率，以保证在所有预期的海况条件下能有效 地开闭半体，及不会因船的运动和振动导致半体的意外分开。 !" #$ #’ #% 与甲板铰链、液压装置连接处的局部结构应予以足够加强，并能有效地将载荷传递到船 体结构中去。 !" #$ #’ #’ 连接两个半体的甲板铰链及液压装置连接件的构件尺寸由直接计算确定，作用其上的 载荷应根据在各设计工况下预期的最大静动载荷的适当组合来确定。 !" #$ #’ #" 各设计工况下甲板铰链所承受的合力 !" 应按下式计算： !" # （!$" % !&"）% % !%! &’ () 式中：!$" ———甲板铰链的水平静力，()，按 !" #$ #’ #&（!）计算； !&" ———甲板铰链的水平动力，()，按 !" #$ #’ #*计算； !&’ ———甲板铰链的垂向动力，()，按 !" #$ #’ #*计算。 !" #$ #’ #+ 各设计工况下液压装置所承受的水平力 !( 应按下式计算： !( # !$( % !&( () 式中：!$( ———液压装置的水平静力，()，按 !" #$ #’ #&（%）计算； !&( ———液压装置的水平动力，()，按 !" #$ #’ #*计算。 !" #$ #’ #& 甲板铰链及液压装置的水平静力应按下式计算确定： （!） 铰链水平静力 !$" ： !$" # , )+［!* + !$ % %（! + "" "+ ）!$( % , "+ ］ () 式中：!* ———泥舱范围内舷外静水压力，()，按下式计算： !* # + ),（& + -）%./ !$ ———泥浆水平压力，()，按下式计算： !$ # " )$!（"! + -） %./ %&%—% 挖泥船 第 % 篇，第 !" """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 章钢质海船入级与建造规范 !，!!，"，#，$% ———同 !" #$ #% #&； &’( ———液压装置的水平作用力，’(，按本条（%）确定； ) ———力矩，)(·*，使半体打开的力矩为正，闭合的力矩为负，按下式确定： ) * &’!% + &,!+ -".! + /! .% + /’.+ !%———泥浆水平压力至铰链点的垂直距离，*； !+———舷外静水压力至铰链点的垂直距离，*； !"———液压装置水平力至铰链点的垂直距离，*； !,———甲板铰链至基线的垂直距离，*； "———载泥时半体的静水浮力，’(； /0 ———不载泥时半体的重力，’(； /’ ———半体泥浆的重力，’(； .!，.%，.+———分别为"，/0，/’ 至铰链点的水平距离。 参见图 !" #$ #+ #, 图 !"#$ #+ #, （%） 液压装置的水平静力 &’( 等于作用在液压缸柱塞端面上的压力 &1 ，’(，其对铰链点的力矩应 大于等于打开力矩 ) ，以保证两个半体的闭合，即有： &’( * &% ! ) %!" ’( !"#$ #+ #- 甲板铰链及液压装置所承受的由船舶波浪中运动引起的动载荷，应按照预期作业的海 况条件，经动力计算及统计分析得到。 !" #$ #+ #. 在 !" #$ #+ # &中的算式仅适用于泥舱两端各设一具甲板铰链和一台液压装置的情况。 当铰链和 /或液压装置的数量不同时，应通过求解作用在船体上的静动力系来得到。 !" #$ #+ #$ 铰链各部分的构件尺寸应按下列要求确定： （!）销轴直径 " 应不小于按下列两式计算所得之值： "! * ," & #"’ ** +&%—% 挖泥船 第 % 篇，第 !" ############################################################# 章 钢质海船入级与建造规范 !! " "#$! # #（!$ % &!’） !! ( %% 式中：# ———铰链的合力，&’，按 "( )* )# )(计算； $ ———两块侧眼板内缘之间或两侧眼板衬套内缘之间的距离，%%； &!’ ———中心眼板或其衬套与销轴的接触长度，%%； !( ———销轴材料的屈服强度，’ + %%!。 （!） 眼板应符合下列要求： 中心眼板：)!’&!’ * )"’&"’ " !,--# !( %%! 两侧眼板：)!(&!( * )"(&"( " "!,-# !( %%! 式中：# ———同（"）； !( ———眼板材料的屈服强度，’ + %%!； )"’，)!’，)"(，)!(，&"’，&!’，&"(，&!( ———见图 "( )* )# )*。 图 "()* )# )* （#） 中心眼板、两侧眼板与甲板连接处的剖面应符合下列要求： （ #+ , * #-. * #+/ 0 ）1 "- ## - 2.!( ’ + %%! 式中：#- ———铰链的水平力，&’，按下式计算： #- " #(. *