天然气的运输方式及其特点

天然气的运输方式及其特点 吴长春 3 　　　　　　　　　张孔明 　　　　 (石油大学 (北京) ) 　　(中原石油勘探局天然气应用技术开发处) 吴长春 　张孔明 :天然气的运输方式及其特点 ,油气储运 ,2003 ,22 (9) 39～43。 　　摘 　要 　作为一种清洁、高效的优质能源 ,天然气在大多数发达国家得到了普遍应用。在 21 世纪初的几十年中 ,随着西气东输等 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 相继投产 ,天然气在我国能源结构乃至整个国民经济中的 地位将不断提高。运输是天然气供应链中的重要环节 ,在很大程度上影响着天然气供应和消费的 经济性。介绍了天然气的各种运输方式及其技术、经济特点 ,指出管道是天然气运输的主要方式 , 各种非管道运输方式是管道运输的有益补充。 　　主题词 　天然气 　　供气系统 　　运输方式 　　特点 一、引　言 　　21 世纪将是天然气的世纪 ,这是自 20 世纪 90 年代以来流行于国际能源界的一种说法 ,它表明本 世纪天然气将在国际能源结构中扮演越来越重要的 角色。天然气是由多种组分构成的气体混合物 ,其 主要成分为可燃的烃类气体。根据天然气的来源可 将其分为 4 种类型 ,即从气井中开采出的气田气、从 油井中与原油一起采出的石油伴生气、含有液态轻 烃的凝析气田气以及从地下煤层中采出的煤层气。 一般来说 ,气田气和煤层气中重烃组分 (指分子量大 于甲烷分子量的烃) 的含量比石油伴生气和凝析气 田气低 ,相应地气田气和煤层气的热值一般低于石 油伴生气和凝析气田气。气田气和煤层气的发热值 通常为 33 000 kJ / m3 左右 ,比人工煤气高一倍以 上 ,而石油伴生气和凝析气田气的发热值往往更高。 作为燃料 ,天然气广泛应用于发电、集中供热、加工 制造业、商业服务业、居民家庭等。采用天然气作为 汽车燃料是近年来的一种发展趋势 ,可以大大减少 汽车尾气中的污染物含量。此外 ,天然气还是一种 重要的化工原料。 近年来 ,随着我国国民经济持续快速的发展和 人民生活水平的不断提高 ,社会公众对城市大气环 境质量的要求越来越高 ,对清洁能源的需求日益迫 切 ,这在很大程度上推动了我国天然气需求量的增 长。特别是在东部沿海地区 ,天然气供气系统的建 设成为政府、企业和社会公众密切关注的热点问题。 2000 年 ,我国的天然气消费量约为 270 ×108 m3 ,有 关部门的预测资料表明 :2005 年、2010 年和 2015 年 的需求量将分别达到 643 ×108 m3 、1 123 ×108 m3 和 1 752 ×108 m3 。目前 ,我国探明的天然气地质储 量已超过 3 ×1012 m3 ,其中塔里木、四川、陕甘宁三 大盆地和南海、东海海域的天然气储量为我国的天 然气供应提供了重要资源保证。此外 ,为了全方位 满足国内经济发达地区的天然气需求 ,国家正在积 极筹备俄罗斯至中国的跨国输气管道 ,以及若干个 LN G进口码头的建设。可以预见 ,未来 20 年将是 我国天然气工业发展的高峰期 ,与石油相比 ,天然气 具有 3 个基本特点。 (1)在常温、常压下为气体 ,且能量密度低。 (2)可压缩性很强。 (3)流动性好。 这些特点决定了管道是运输天然气的最合适方 式。事实上 ,目前世界上的天然气运输基本上是由 管道承担的 ,特别是在陆上 ,管道几乎是天然气的唯 一运输方式。然而 ,在某些特殊条件下 ,利用车船等 运载工具以 CN G(压缩天然气)或 LN G方式运输天 　3 102249 ,北京市昌平区府学路 18 号 ;电话 : (010) 89734398。 ·93·第 22 卷第 9 期 　　　　　　　　　　　　　　　　油 　气 　储 　运 然气可能比管道更经济。作为天然气供应链中的重 要环节 ,运输方式的选择将在很大程度上影响天然 气供应和消费的经济性。鉴于此 ,将结合天然气的 特性概要介绍它的各种运输方式及其技术、经济特 点 ,对我国天然气运输方式的选择和供气系统规划 具有参考价值。 二、天然气供气系统 天然气从油气田井口到终端用户的全过程称为 天然气供应链 ,这条供应链所涉及的所有设施构成 的系统称为天然气供气系统。一个完整的天然气供 气系统通常主要由油气田矿场集输管网、长距离输 气管道或管网、城市输配气管网、天然气净化处理 厂、储气库 (地下储气库或地面储罐) 等几个子系统 构成 ,在某些情况下还包括天然气的非管道运输系 统。这些子系统既各有分工又相互连接成一个统一 的一体化系统 ,其总目标是尽可能保证按质、按量、 按时向用户供气 ,同时做到安全、可靠、高效、经济运 行 ,以获得最佳经济与社会效益。如果将天然气的 勘探开发、储运和销售分别看成是天然气供气系统 甚至整个天然气工业的上、中、下游的话 ,则可以说 , 天然气供气系统或天然气工业是上、中、下游一体化 的 ,其中任何一个环节出现问题都将影响一个国家 或地区的天然气供气系统甚至整个天然气工业的正 常运行和发展。由此可见 ,一个供气系统的规划、建 设和运行管理是一项巨大的系统工程 ,必须对其上、 中、下游的各个环节统筹兼顾、统一规划、统一调度、 统一管理 ,才能获得良好的经济和社会效益。 天然气供气系统的一个突出特点是用气量的时 间不均衡 ,由此产生了该系统固有的一个关键问题 ———供气调峰 ,所谓供气调峰是指采取适当的措施 使天然气的供气量和用气量随时保持动态平衡。根 据调峰周期的长短 ,可以将调峰分为季调峰、日调 峰、小时调峰等几种类型。为了解决调峰问题并提 高供气的可靠性 ,现代大型天然气供气系统一般都 设有地下储气库或其它设施作为调峰与应急供气的 手段。 天然气矿场集输管网输送的介质是未经净化处 理的油气井产物 ,甚至有可能是直接从油井中产出 的油、气、水的多相混合物。天然气矿场集输管道 (包括油气水混输管道)具有输送距离短、管径小、在 运行寿命期内压力变化大等特点。长距离输气管道 的任务是将净化处理后的天然气输送到城市门站或 大型工业用户。天然气城市输配管网的任务是将来 自长输管道或其它气源的天然气输送、分配到每个 用户。大城市的输配气管网的规模可能相当大 ,以 至于其建设工程量和投资可能会超过为它供气的长 输管道。这类管道的压力等级和管径范围均较宽 , 超高压配气干线的压力可达 4 MPa ,而入户管道的 压力不超过 5 kPa ;配气干线的直径可达 1 m 以上 , 而入户管道的直径一般只有 20 mm〔1〕。 虽然矿场集输和城市输配也属于天然气运输的 范畴 ,但由于这两个环节几乎只采用管道一种运输 方式 ,故此处只讨论天然气的长距离运输。长距离 运输是指将经过净化的商品天然气以某种形式运输 到输配气系统的接收站 ,其运距一般超过 100 km。 三、长距离输气管道 1、　基本结构〔1、2〕 一条长距离输气管道一般由输气管段、首站、压 气站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管 站、干线截断阀室、线路上各种障碍 (水域、铁路、地 质障碍等)的穿跨越段等部分组成。 首站的主要功能是对进入管道的天然气进行分 离、调压和计量 ,同时还具有气质检测控制和发送清 管球的功能。如果输气管道需要加压输送 ,则在大 多数情况下首站同时也是一个压气站。 中间气体接收站的主要功能是收集来自支线或 管道沿线气源的天然气 ,中间分输站的主要功能是 向管道沿线的支线或用户供气。在中间接收站或分 输站通常设有天然气调压和计量装置 ,某些接收站 或分输站同时也是压气站。 压气站是输气管道的心脏 ,其功能是给气体增 压以维持所要求的输气流量 ,一般情况下 ,两个压气 站的间距在 100～400 km 之间。压气站的主要设 备是输气压缩机组 ,包括气体压缩机 (离心式或往复 式)和与之配套的原动机。离心压缩机采用燃气轮 机或电机驱动 ,往复压缩机通常采用天然气发动机 驱动。现代输气管道大多采用燃气轮机 —离心压缩 机组 ,在同一个压气站内通常设置多套输气压缩机 组 ,它们既可以并联也可以串联。由于输气管道的 压气站一般在较低压比 (出站压力与进站压力之比 ·04· 油 　气 　储 　运 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2003 年 　 称为压气站的压比 ,我国输气管道 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 推荐其 取值范围为 1. 2～1. 5) 下运行 ,因此绝大多数压气 站都采用并联方式。为了便于调节输气管道的流量 和压力 ,大多数输气压缩机都可以在较大范围内实 现无级调速。 清管站的主要功能是发送、接收清管器 ,它可以 与其它站场合建在一起 ,也可单独建站 ,定期清除管 道中的杂物 (如水、液态烃、机械杂质和铁锈等) 。清 管站的间距一般为 100～150 km。 若输气管道末站直接向城市输配气管网供气 , 则被称之为城市门站。末站具有分离、调压、计量的 功能 ,有时还兼有为城市供气系统配气的功能。 干线截断阀室是为了及时进行事故抢修、防止 事故扩大而设置的。根据管道所经过地段的地区等 级不同 (根据人口和建筑物密度等因素 ,可以将管道 经过地区划分为 4 个等级) ,干线截断阀室的间距在 8～32 km 之间。此外还应在管道穿跨越段两侧设 置干线截断阀。 为满足调峰和应急供气的需要 ,在输气管道终 点附近通常建有配套的地下储气库或地面储气站。 地下储气库主要用于季调峰和应急供气 ,地面储气 站一般只用于日调峰和小时调峰。由于天然气具有 可压缩性 ,因此输气管道末段也具有一定的储气调 峰能力 ,在大多数情况下可以用其取代地面储气站。 2、　主要技术和经济特点 天然气本身的固有特性决定了管道是其最合适 的运输方式 ,它适用于整个天然气供应链上的每一 个运输环节。作为连接气源和输配气系统的纽带 , 长距离输气管道具有距离长 (一般从几百公里到几 千公里) 、管径大 (一般在 400 mm 以上) 、输量大、输 送压力高 (一般高于 4 MPa) 、可以连续运行、投资规 模大等主要特点。 输气管道的输送能力与管道直径的 2. 5 次方成 正比 ,因此 ,增大管径是提高管道输送能力的最有效 措施。例如 ,一条直径为 1 420 mm、输送压力为 7. 5 MPa的输气管道 ,相当于 3 条直径为 1 000 mm、 输送压力为 5. 5 MPa 的管道 ,但前者可以节省钢材 19 % ,节省投资 35 %。 长距离输气管道的输送成本在很大程度上取决 于其输送能力和输送距离。一般而言 ,在距离一定 的条件下 ,管道输送能力越大 ,其满负荷运行的输送 成本就越低。在满负荷运行的前提下 ,输气管道的 最大经济输送距离与输送能力密切相关 ,输送能力 越大 ,最大经济输送距离就越长。因此输气管道特 别适用于大运量的天然气运输。随着运量减小 ,输 气管道的最大经济输送距离可能小于实际运输距 离 ,此时采用 CN G或 LN G散装运输方式有可能比 管道运输更经济。 输气管道的运行能耗是输气成本的组成部分。 假设每座压气站的输气压缩机组均采用管道本身输 送的天然气作为能源 ,则一条 5 000 km 的输气管道 的燃气消耗量的数量级为输气量的 10 % ,对于长度 为 250～500 km 的管道 ,相应的数量级为 1 %〔3〕。 3、　发展概况 现代意义上的输气管道已有近 120 年的发展历 史。在北美、苏联和欧洲 ,天然气管道已连成地区 性、全国性乃至跨国性大型供气系统 ,全球输气管道 总长度超过 140 ×104 km ,其中直径 1 m 以上的管 道超过 12 ×104 km。20 世纪 70、80 年代是全球输 气管道建设高峰期 ,世界上几条最著名的输气管道 几乎都是这一时期建成的 ,如横穿地中海的阿尔及 利亚至意大利输气管道、西西伯利亚至苏联中央地 区的输气走廊 (包括 6 条管径为 1 420 mm 的管道 , 总长度约 2 ×104 km ,总输气能力达到 2 000 ×108 m 3/ a) 、美国和加拿大合建的阿拉斯加公路输气系 统一期工程等。本世纪已建成的最著名的输气管道 是加拿大至美国的联盟管道 ,全长 2 988 km ,在沿 线不同的管段上分别采用 914 mm 和 1 067 mm 两 种管径 ,设计压力为 12 MPa ,目前的年输气能力约 为 130 ×108 m3 。这条管道的一个突出特点是输送 富气 ,即乙烷、丙烷等重烃组分含量较高的天然气。 1963 年 ,我国建成第一条输气管道 ———巴渝管 道。直到 20 世纪 80 年代中期 ,我国的输气管道还 主要分布在川渝地区。自 90 年代以后 ,我国天然气 管道的发展步伐显著加快 ,相继建成了陕京输气管 道、南海崖 13 - 1 气田至香港输气管道、涩宁兰输气 管道、东海平湖气田至上海输气管道。目前 ,我国的 输气管道建设已进入一个快速发展期 ,多条长距离、 大口径输气管道 (包括从俄罗斯引进天然气的跨国 管道)已经或即将开工建设 ,其中正在建设的西气东 输管道 ,是一项世界级大型管道工程 ,该管道西起塔 里木盆地的轮南首站 ,东至上海白鹤镇的末站 ,全长 为 4 000 km ,管径为 1 016 mm ,设计压力 10 MPa , 设计输气能力为 120 ×108 m3/ a ,将来可以根据输 ·14·第 22 卷第 9 期 　　　　　　　　　　　　　　吴长春等 :天然气的运输方式及其特点 量增长情况提高到 200 ×108 m3/ a。该管道的预算 投资为 435 ×108 元人民币 ,如果加上与之配套的气 田及城市输配气系统 ,则整个西气东输工程的投资 预算高达 1 200 ×108 元。预计到 2020 年左右全国 将形成多个大型地区性输气管网 ,从现在开始的 10 ～20 年将是我国输气管道建设的高峰期。 近几十年 ,长距离输气管道的发展趋势主要体 现在以下几个方面。 (1)平均运距增大。目前世界上最长的单根输 气管道是俄罗斯的亚马尔管道 ,全长 4 451 km。 (2)输气管道的最大口径可达 1 420 mm。 (3)高压力。目前陆上输气管道的最高设计压 力为 12 MPa ,海底输气管道为 21 MPa。 (4) 自动化遥控。目前普遍采用 SCADA 系统 对输气管道或管网实施集散控制。 (5)形成大型供气系统。 (6)向极地和海洋延伸。 四、LN G运输 1、　L NG供应链 在常压下 ,当温度降至 - 163 ℃时 ,天然气由气 体转化为液体 ,即所谓的 LN G。LN G是一种无毒、 无色、无气味的液体 ,在 - 163 ℃下的密度约为 425 kg/ m3 。LN G的最主要优点是体积缩小到 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 状态 下气态体积的 1/ 600 左右 ,因此在某些特定条件下 , 以 LN G形式进行天然气储运可能比气态天然气更 经济。 采用 LN G 形式供应天然气的过程称为 LN G 供应链 ,它包括天然气液化、LN G 储存、LN G 运输 和装卸、LN G再气化等环节。根据液化的目的 ,天 然气液化厂通常分为基本负荷型和调峰型。基本负 荷型液化厂的目的是将天然气以液态形式运输到消 费地 ,其特点是全年连续运行且产量比较均衡。调 峰型液化厂的目的是为天然气供气系统提供一种储 气调峰方式 ,当管道供气量大于用气量时 ,将多余的 天然气液化后储存于液化厂的 LN G 储罐中 ,当管 道供气量小于用气量时将储存的 LN G再气化并补 充到供气系统中。储存 LN G 通常采用低温、常压 方式 ,储存温度在 - 161 ℃以下 ,压力一般不超过 0. 03 MPa。LN G储罐分为地上金属罐、地上金属/ 混凝土罐、地下罐三类 ,大型 LN G储罐的日蒸发率 一般在 0. 04 %～0. 1 %之间。LN G 的运输方式包 括水运和陆上罐车运输。LN G再气化的目的是将 液化天然气重新转化为气态以便向用户供气。再气 化过程是在专用蒸发器中进行的 ,它分为开式管架 蒸发器 (ORV) 、淹没燃烧式蒸发器 ( SCV) 和空温式 蒸发器。 2、　L NG海运 作为天然气的一种运输方式 ,进口 LN G 的运 输主要是通过远洋专用船舶实现的。据文献资料 [4 ]介绍 ,当海底管道和陆上管道的运距分别超过 1 400 km 和 3 800 km 时 ,其输送天然气的成本将高 于采用 LN G 船运方式的综合运输成本 (包括天然 气液化、储存、装卸和再气化的费用) 。目前 ,LN G 海运已在国际天然气贸易中占有重要地位 ,运距超 过 7 000 km 的天然气运输几乎都采用这种方式。 2002 年全球 LN G贸易总量为 10 180 ×104 t ,约占 天然气总贸易量的 26 %。 海运是 LN G 供应链中的重要环节 ,它承担着 从基本负荷型液化厂到 LN G接收站的长距离运输 任务。据统计 ,LN G海运费用占 LN G供应链总费 用的 20 %～55 %。基本负荷型液化厂通常建在海 边并有配套的装运码头。LN G接收站的功能是接 收、储存和再气化 LN G ,气化的天然气将进入常规 的天然气输送管网。此外 ,某些接收站还具有 LN G 转运功能 ,即通过专用小型船舶或罐车将 LN G 转 运到 LN G卫星站。据国外经验 ,目前 LN G接收站 的最小规模为每年接收 300 ×104 t 。在役 LN G 远 洋运输船主要有 M T 型 (Moss Rosenberg 型) 和 GT 型( Gas Transport 型) ,其主要区别在于 LN G 货舱 结构及其与船体的关系。按 1990 年的价格水平 ,一 艘载货容积为12. 5 ×104 m3 的 LN G运输船造价约 为 1. 7～2 亿美元 ,相应的天然气海运成本约为 0. 40～0. 47 美分/ (1 000 km·m3 ) 。据统计 ,1999 年 全球共有 113 艘 LN G 运输船 ,总运输能力达到 1 243. 2 ×104 m3 。 为了满足我国东南沿海地区的天然气需求 ,国 家已经批准在广东深圳和福建湄洲湾建设两座年接 收能力为 300 ×104 t 的 LN G接收站及配套的输气 管网 ,目前这两个项目正在进行建设前期准备工作 , 预计 2006 年投产。根据规划 ,广东 LN G项目二期 工程将在 2015 年以前投产 ,届时其 LN G接收能力 将达到 600 ×104 t/ a。 ·24· 油 　气 　储 　运 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2003 年 　 3、L NG的内陆运输 LN G内陆运输包括罐车运输和内河航运。从 全球范围看 ,LN G内陆运输的规模远远小于海运。 在国外 ,内陆运输主要是作为 LN G 接收站到卫星 站的一种转运方式。这种卫星站具有 LN G 接收、 储存和再气化设施 ,它既可以独立地向分散的工业 用户、中小城镇或居民小区供气 ,也可以作为大型供 气系统的调峰设施。此外 ,预计 LN G 燃料汽车将 会有较快发展 ,届时内陆运输也将承担给 LN G 加 气站供气的任务。 近年来 ,河南绿能高科有限责任公司根据我国 国情实施了一种新的 LN G供气方式。该公司在中 原油田建设了一个日液化能力为 15 ×104 m3 的天 然气小型基本负荷型液化厂 ,其生产的 LN G 通过 专用汽车罐车运输到全国各地的多个 LN G 卫星 站。目前国内采用的LN G汽车罐车有 3 种规格 ,其 几何容积分别为 30 m3 、40 m3 、45 m3 ,运输成本约为 0. 05 元/ (100 km·m3) 。 继绿能高科公司之后 ,新疆广汇实业股份有限 公司于 2002 年开始建设一个日液化能力为 150 × 104 m3 的天然气基本负荷型液化厂 ,预计 2003 年底 投产。该公司拟采用专用集装箱装运 LN G ,其运输 工具可以是汽车或火车。目前国外尚没有用火车运 输 LN G的先例。 从目前情况看 ,LN G内陆运输在我国有较大的 市场。随着几个进口 LN G 接收站、国内新的基本 负荷型液化厂的建成投产以及市场范围的扩大 ,预 计我国的 LN G 内陆运输将会获得较快的发展 ,而 且可能从目前单一的汽车运输发展成汽车、火车、内 河航运并举的局面。 五、CN G运输 CN G是指以高压状态储存于专用储罐中的气 态天然气 ,其压力一般为 20～25 MPa。CN G 主要 有两种应用方式 ,其一是作为汽车燃料 ,其二是作为 民用或工业气源。在第一种方式中 ,既可直接在 CN G母站给 CN G汽车加气 ,也可利用专用钢瓶拖 车将 CN G 运输到各个加气子站。在第二种方式 中 ,首先在母站将天然气压缩到 CN G 专用拖车上 的高压瓶组中 ,然后将其运至配气站 ,最后在配气站 将瓶组中的 CN G减压并输入到配气管网或储气罐 中。CN G专用拖车的基本结构是在平板拖车上安 装高压储气瓶组。储气瓶组有两种类型 ,一种是由 许多类似于氧气瓶的小容积气瓶组合而成 ,每个气 瓶的几何容积为 80 L ;另一种是由容积较大的导管 式储气瓶组合而成 ,每个气瓶的几何容积为 2 m3 。 CN G拖车的装运能力为 3 000～5 000 m3 ,运输成 本为 0. 15～0. 20 元/ (100 km·m3) 。 与管道输送方式相比 ,以 CN G 形式运输天然 气具有灵活性强、投资少等特点 ,特别适合于用气量 不大、用户距气源及输气干线较远的情况。 六、几种运输方式的比较 通过对上述几种天然气运输方式的对比 ,可以 得到以下基本结论。 (1)长距离输气管道是天然气运输的最主要方 式 ,适应范围广 ,特别适用于长距离、大运量的天然 气运输。 (2)在具备海运条件 ,且管道运距很长的情况 下 ,LN G远洋运输船的经济性可能优于输气管道。 当运距超过 7 000 km 时 ,前者可能是惟一经济的运 输方式。 (3) LN G和 CN G内陆运输是输气管道的有益 补充 ,主要适用于运量较小和分散供气的情况。这 两种运输方式与管道运输的经济界限还有待于进一 步的系统研究。 除了上述几种运输方式外 ,另一种有可能获得 工业应用的方式是以水合物形式运输天然气。水合 物是天然气在一定温度、压力条件下与液态水形成 的一种白色结晶状物质。在常压下形成天然气水合 物的温度约为 - 15 ℃,1 m3 水合物可以储存 164～ 220 m3 天然气。天然气水合物储运技术在挪威等 国已进入实用阶段 ,但由于再气化速度、水源、脱水 等方面的原因 ,这种方法目前在国际上还没有获得 广泛应用。 参 　考 　文 　献 1 , 　王志昌 :输气管道工程 ,石油工业出版社 (北京) ,1997。 2 , 　GB 50251 —94 输气管道工程设计规范。 3 , 　R. 埃贝哈德 :燃气供应技术手册 ,1990。 4 , 　白兰君 :天然气经济学 ,石油工业出版社 (北京) ,2002。 (收稿日期 :2003205230) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　编辑 :张淑英 ·34·第 22 卷第 9 期 　　　　　　　　　　　　　　吴长春等 :天然气的运输方式及其特点 作　者　介　绍 严大凡 　1934 年生 ,1951 年考入清华大学化工系 ,1955 年毕业于北京石油学院炼厂机械专业 ,留校随苏联 储运专家进修 ,至今一直从事油气储运专业的教学与科研工作。曾获省部级科技奖 3 项及孙越岐 能源大奖 ;1991 年获“石油工业有突出贡献科技专家”荣誉称号 ,享受政府特殊津贴 ;第七届全国人 大代表 ,第八、九、十届全国政协委员。 黄维和　教授级高级工程师 ,1957 年生 ,1982 年毕业于华东石油学院石油储运专业 ,现在中国石油股份公司 从事管道建设和运行管理工作 ,石油大学 (北京)油气储运专业在读博士研究生。 张华林 　高级工程师 ,1965 年生 ,1985 年毕业于华东石油学院石油储运专业 ,现在中国石油天然气股份有限 公司总裁办调研室工作 ,石油大学 (北京)油气储运专业在读博士研究生。 张劲军 　教授 ,博士生导师 ,1962 年生 ,1998 年毕业于石油大学 (北京)油气储运工程专业 ,获工学博士学位。 现任石油大学 (北京)油气储运工程系主任 ,国家重点学科石油大学油气储运学科带头人 ,中国化学 会中国力学学会流变学专业委员会委员 ,中国石油学会石油储运专业委员会委员。 钱建华 　教授级高级工程师 ,1963 年生 ,1983 年毕业于华东石油学院石油储运专业 ,现在中国石化管道储运 分公司从事输油管理工作 ,石油大学 (北京)油气储运专业在读博士研究生。 丁建林 　高级工程师 ,1964 年生 ,1986 年毕业于华东石油学院机械系储运专业 , 1999 年获清华大学 MBA 学位。现在中国石油天然气股份有限公司天然气与管道分公司从事油气长输管道的设计、 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 和 运行等技术管理工作 ,石油大学 (北京)油气储运工程专业博士研究生。 宋承毅 　教授级高级工程师 ,1957 年生 ,1982 年毕业于华东石油学院油气储运专业 ,获学士学位 ;1997 年毕 业于大庆石油学院机械工程专业 ,获硕士学位。现任中国石油天然气股份有限公司大庆油田建设 设计研究院总工程师 ,中国工程热物理学会多相流专业委员会委员。 李 　宁 　高级工程师 ,1963 年生 ,1983 年毕业于华东石油学院石油储运专业 ,现在中国海洋石油股份有限公 司从事工程建设管理工作。 姜笃志　教授级高级工程师 ,1960 年生 ,1982 年毕业于抚顺石油学院油气储运专业 ,石油大学 (北京) 油气 储运专业在读博士研究生。一直从事油气管道设计和工程管理工作。 宫　敬 　教授 ,博士生导师 ,1962 年生 ,1982 年毕业于抚顺石油学院油气储运专业。1995 年在石油大学 (北 京)获油气储运专业博士学位 ,现在石油大学 (北京)从事多相流与油气管道输送工艺及管道运行仿 真方面的教学与科研工作。 吴长春 　教授 ,1962 年生 ,1982 年毕业于华东石油学院油气储运专业 ,获学士学位 ,1985 年毕业于石油大学 (北京)油气储运专业 ,获硕士学位 ,现在石油大学 (北京)从事教学与科研工作。 梁永图 　1971 年生 ,1995 年毕业于石油大学 (山东)采油专业 ,2001 年毕业于石油大学 (北京) ,获硕士学位 , 现在石油大学 (北京)从事教学工作。 于 　达 　副教授 ,1956 年生 ,1982 年毕业于抚顺石油学院机械专业 ,现在石油大学 (北京) 从事教学与科研 工作。 张　宏 　教授 ,1963 年生 ,1982 年毕业于华东石油学院机械系 ,1985 年毕业于石油大学 (北京) 研究生部 ,获 硕士学位。现在石油大学 (北京)从事教学与研究工作。 张来斌 　教授 ,博士生导师 ,1961 年生 ,1982 年毕业于华东石油学院石油矿场机械专业 ,1991 年在石油大学 (北京)获机械设计及理论专业博士学位 ,现在石油大学 (北京)从事教学与科研工作。 张 　帆 　副教授 ,1962 年生 ,1995 年毕业于石油大学 (北京) 石油天然气储运工程专业 ,获硕士学位 ,现在石 油大学 (北京)油气储运工程系从事油气储运的教学与科研工作。 吴海浩 　工程师 ,1972 年生 ,1993 年毕业于石油大学 (山东) 油气储运专业 ,2003 年毕业于石油大学 (北京) 油气储运专业 ,获硕士学位 ,现在石油大学 (北京)从事教学工作。 ·36·第 22 卷第 9 期 　　　　　　　　　　　　　　　　　油 　气 　储 　运 prospects in multiphase flow research field on the basis of current technical status quo and market demand. Subject Headings :petroleum industry , multiphase flow , mixing transportation process , study , advance L I Ning : Oil and Gas Storage and Transportation in China’s Off shore Oilf ields : Review and Forecast , O GS T ,2003 ,22 (9) 30～32. Offshore oil and gas storage and transportation is a young industry in China , which has been growing up in the past 20 years. The basic types of oil and gas storage and transportation in offshore oil and gas production in China are introduced. Status quo and challenges are discussed in submarine pipeline technologies and floating production storage units. The state - of - the - art and related issues of oil and gas exploitation in deep water re2 gions in China and worldwide are summarized. Subject Headings :oil & gas storage and transportation , offshore pipeline , construction technology , review , prospect ·TRANSPORTATION PROCESS· J IAN G Duzhi and GON G Jing :Analysis Method of Stable Process for Complex Gas Pipel ine , O GS T , 2003 ,22 (9) 32～34. By making the nonlinear equation group linearized with the spline function , the analytic equation for com2 plex gas pipeline with stable process is established. The equation can express the relationship between flow and pressure at arbit rary location of a pipeline. This analytic method can provide a simple and applied way to system2 atically analyze the process of complex gas pipe network and to set up the pipeline system’s st ructure. Before an2 alyzing the transient state ,the equation can be used to predict and judge the technical parameters of the pipeline network system. The comparison results display a good analogy between the analytic method and SPS analysis software in calculating complex gas pipeline with stable state. The equation is of great value in application espe2 cially in the process of pipeline’s feasibility study and pipeline design. Subject Headings : gas pipeline , analytic equation , operation parameters , analysis , method GON GJing : Multiphase Mixing Transportation Technology and its Application , O GS T , 2003 ,22 (9) 35 ～ 38. In this article , the actual state and the application have been specified , which includes the multiphase pipeline construction status quo at home and abroad , the flow roles of mixing transportation , the multiphase measuring technique , multiphase increasing - pressure technique , rich gas transportation technique and the solid resultant problem. At present ,the general current of the multiphase transportation technique development is con2 st ructing the long - distance , large - diameter and high - pressure multiphase transportation pipeline , applying the advanced multiphase increasing - pressure and measuring equipments , applying the high automatic control to the systems and developing toward the deep water and deep deset . Subject Headings :pipeline , multiphase flow , mixing transportation , technology , application WU Changchun and ZHAN G Kongming : Transportation Means of Natural Gas and Their Characteristics , O GS T ,2003 ,22 (9) 39～43. —4— Natural gas has been used widely in most developed countries as a clean and efficient energy sources. For the decades in the early 21st century ,with West - to - East Gas Pipeline and other gas supply projects being put into operation , natural gas will play an increasingly important role in the energy system and the national economy of China. As a key link in the natural gas supply chain ,t ransportation has critical influence on the economy of the supply and consumption of natural gas. On the basis of the properties of natural gas , this paper describes the technical and economic characteristics of its t ransportation means , and concludes that pipelines will be the most popular means for the transportation of natural gas ,and other t ransportation means ,including CN G and LN G transportation , will be supplemental to the gas pipeline systems. The information in this paper is helpful for se2 lecting the transportation means of natural gas and for planning gas supply systems. Subject Headings : natural gas , gas supply system , transportation means , characteristics L IAN G Yongtu , GON G Jing et al :To Work out Offtake Program with Running Simulation Soft ware for the2 Operation of Products Pipel ine , O GS T , 2003 ,22 (9) 44～46. To take the possible factors the products pipeline involved in into account , the running simulation software for products pipeline is programmed. Based on principles to be abided by in working out the offtakeing program , the steps to make it are given. Take Lanzhou - Chongqing - Chengdu Products Pipeline as an example , the pa2 per introduces the characteristics of the simulation software. The authors consider that safe and effective man2 agement to the pipeline can be carried out with this software for the operators of the pipeline. Subject Headings : products pipeline , offtake program , simulation software , application ·OIL & GAS STORAGE· YU Da , FAN G Xuying et al : Temperature Drop Characteristic of Oil in the Large Breathing Roof Tank , O GS T ,2003 ,22 (9) 47～49. The process of the temperature drop of oil is studied with the temperature measurement system installed in No. 2 breathing roof tank in Qinhuangdao Pump Station. This paper brings forward some new viewpoints about the temperature drop characteristic of oil based on analyzing test data and phenomenon ,that is , (1) Daqing oil has three forms ———solid , semisolid and liquid in breathing roof tank ; (2) the process of temperature drop in2 cludes the stages of speedy temperature drop , increment of curdle oil layer and slow temperature drop and (3) the heat loss of crude oil mainly comes from the curding heat . These viewpoints will be helpful to improve the forecast precision for the tanked oil. Subject Headings :storage of oil , floating roof tank , temperature drop of tanked oil , characteristics ZHAN G Hong ,ZHAN G Haomin et al : Improvement Methods for Water Drainage Tube Failure of Crude Oil Storage Tank , O GS T , 2003 ,22 (9) 50～52. This paper presents firstly the research on failure reason of rainwater drainage tube of oil tank by means of detecting the displacement of tank base , finite element analysis of deformations of tank body and displacements of its floating roof . According to the failure reason , improvement methods are given in this paper ,especially ,a device detecting liquid height in tank is invented and used to detect tank deformation and protect rainwater drainage tube from failure. —5—