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广州到成都物流公司专线回程车 广州到成都货运价钱(完整).ppt

广州到成都物流公司专线回程车 广州到成都货运价钱(完整)

中小学精品课件
2019-02-28 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《广州到成都物流公司专线回程车 广州到成都货运价钱(完整)ppt》,可适用于财会税务领域

第五章国际航空货物运输江赢物流公司≡≡≡≡运价合理≡≡≡放心托付第章国际航空货物运输概述经营方式航空运单国际航空货物运输程序航空运价和费用统一国际航空运输某些规则的公约一、定义航空运输是指使用航空器运送人员、行李、货物和邮件的一种运输方式。国际航空货物运输即指一国的提供者向他国消费者提供航空飞行器运输货物并获取收益的活动。国际航空货物运输方式:班机运输、包机运输、集中托运、航空快件传送、送交业务、货到付款华立技师自强学部二、发展、初始阶段(年)、完善阶段(年)、突破阶段(至年)、高超音速阶段(至今)三、分类按飞机发动机的类型分有螺旋桨飞机和喷气式飞机。根据用途的不同可分为军用机、民用机和研究机。四、优缺点优点:运行速度快机动性能好缺点:飞机造价高能耗大运输能力小成本很高技术复杂因此只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资鲜活产品及邮件等货物运输。高职高专国际商务系列教材国内主要航空公司及其代码两字代码中文名英文名CA中国国际航空(集团)公司AirChinaMU中国东方航空(集团)公司ChinaEasternAirlinesCZ中国南方航空(集团)公司ChinaSouthernAirlinesMF厦门航空有限公司XiamenAirlinesLtdU四川航空股份有限公司SichuanAirlinesFM上海航空公司ShanghaiAirlinesHU海南航空股份有限公司HainanAirlinesG深圳航空公司ShenzhenAirlinesSC山东航空公司ShandongAirlines你知道飞机是怎么命名的吗?机号一般由四位数组成。第一位表示发动机类型:喷气式螺旋桨式活塞式第二位表示机型:例如代表MD第三第四位则代表序列号。高职高专国际商务系列教材这是B。即波音。这是一种机型。其中B是代表中国的意思一般这种机型的机号为**或是*。这是MD。即麦道这种机型的机号一般为*这是B。即波音。这种机型的机号一般为*你可以从航班号知道他是从哪飞往哪的吗?一般航班号由四位数字组成第一位表示管理局代号。第二位表示要飞往机场所属管理局代号。第三第四位则表示不同航班的序列号。当你了解了国内个管理局的代号你便不难从航班号知道他要飞向哪了。北京局西安局广州局成都局上海局沈阳局太原局厦门局新疆局高职高专国际商务系列教材从沈阳到北京从成都到上海从厦门到新疆从北京到西安从西安到太原高职高专国际商务系列教材中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成其中最后一个数字为奇数者表示由基地出发的去程航班最后一个数字为偶数者表示返回基地的回程航班。如MF则指厦门航空公司承担的自厦门飞往汉城的国际航班。概述国际航空运输组织1、国际民用航空组织(InternationalCivilAviationOrganization,ICAO)2、国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation,IATA)3、国际货运代理协会联合会(InternationalFederationofFreightForwardersAssociation,FIATA)国际航空运输组织一、国际民用航空组织(InternationalCivilAviationOrganizationICAO)国际民用航空组织是政府间的国际航空机构它是根据年芝加哥国际民用航空公约设立的是联合国所属专门机构之一。我国是该组织成员也是理事国。二、国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociationIATA)国际航空运输协会(以下简称国际航协)是各国航空运输企业之间的组织其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。我国的国际航空公司、东方航空公司等多家航空公司近年来也陆续加入了国际航协。三、国际货运代理人协会(InternationalFederationofFreightForwardersAssociationFIATA)国际货运代理人协会简称“FIATA(菲亚塔)”是国际货运代理人的行业组织于年月日在奥地利维也纳成立总部设在瑞士苏黎世创立的目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题保障和提高国际货运代理在全球的利益提高货运代理服务的质量。名称中Assimiles一词表示FIATA的成员不仅局限于国际货运代理行业而且包括报关行、船舶代理、仓储、包装、卡车集中托运等运输企业。菲亚塔下设多个委员会如海运、铁路运输、公路运输、航空运输、海关、职业培训等等其中航空运输委员会是唯一的永久性机构。概述四、航空货物运输相关当事人1、航空公司2、航空货运公司3、当事人责任划分一、班机(ScheduledAirline):是指在固定等高线上定期航行的航班即固定始发站、目的站和途经站的飞机。收发货人可以准确的掌握启运和到达时间保证货物能够安全迅速的运送到世界各地投入市场所以颇受贸易界的欢迎。2、特点1)迅速准确2)方便货主3)舱位有限二、包机运输(CharteredFlight)当货物批量较大而班机不能满足需要时一般就采用包机运输(CharteredCarrier)。是指航空公司按照约定的条件和费率将整架飞机租给一个或若干个包机人从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。这种包机方式适合于一吨以上但不足整机的货物。2、分类:1)整架包机2)部分包机集中托运方式(Consolidation)是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批向航空公司办理托运采用一份总运单集中发运到同一到站或者运到某一预定的到站由航空货运代理公司到目的地指定的代理收货然后再报关并分拨给各实际收货人的运输方式。这种集中托运业务在国际航空运输业中开展比较普遍也是航空货运代理的主要业务之一。三、集中托运(Consolidation)2、特点1)对于托运人来说可以节省成本减少费用。2)对于货代公司来说可以增加收入方便货主可吸引更多的托运人获得更多的收益。3)贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运方式的空运四、陆空联运1、定义:陆空联运是指以包括空运在内的两种以上的运输方式结合的运输。2、种类第一种是火车飞机卡车的联合运输(TrainAirTruckTAT)第二种是卡车飞机的联合运输(TruckAirTA)第三种是火车飞机的联合运输(TrainAirTA)五、航空速递1、定义:航空速递(AirCourier)又称快件、快运或快递业务是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。2、形式:1)第一种是门桌到机场(DoorDesktoAirport)的服务形式2)第二种是门桌到门桌(DoorDesktoDoorDesk)的服务形式3)第三种是派专人运送(CourieronBoard),即由发件地速递公司指派专人携带快件随机送货直到货物安全送达收货人手中航空快递的主要业务形式.门/桌到门/桌(DoorDesktoDoorDesk)门/桌到门/桌的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式。首先由发件人在需要时电话通知快递公司快递公司接到通知后派人上门取件然后将所有收到的快件集中到一起根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地到达目的地后再由当地的分公司办理清关、提货手续并送至收件人手中。.门/桌到机场(Door/DesktoAirport)与前一种服务方式相比门/桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。.专人派送(Courieronboard)所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务一般很少采用。以上三种服务形式相比门/桌到机场形式对客户来讲比较麻烦专人派送最可靠最安全同时费用也最高。而门/桌到门/桌的服务介于上述两者之间适合绝大多数快件的运送。特快专递与航空快运的区别特快专递的时效性高于航空快运运价大于航空快运货量小于航空快运。特快专递的运输方式是立体式的可以是航空、铁路、公路、水路运输货物流通派送区域广泛通过二级、三级站中转、分拨。货物派送可以抵达乡村。虽然快件运作成本低货物也能及时派送完毕但是由于货物流通中间环节增多安全系数低于航空快运。航空快运的运输方式只能是:航空。货物流通派送以二点之间的城市区域为主。需二级、三级中转、分拨的派送区域一般以汽车运输直达派送为主不进行中转。二程运输成本相对较高。适合大宗货物、易碎品等运作经营方式3、特点1)运输快捷2)服务安全可靠3)送交有回音4)查询快而有结果4、航空速递与邮政业务的区别5、航空速递的作用和发展航空运单航空运单的作用及用途)运输合同)接收货物的证明)运费帐单)报关单证)保险证明)承运人内部业务的交接依据航空运单航空运单(AirWaybill)是一种运输合同是由承运人或其代理人签发的一份重要的货物单据。它有别于海运提单不是代表货物所有权的物权证明因此是不可预付的单据。在发货人或其代理和承运人或其代理履行签署手续并署明日期后运单即开始生效。当货物交给运单上所记载的收货人之后运单效力即告终止以及承运人完成了全程运输责任。二、航空运单的构成航空运单一般有正本三份、副本六份、额外副本三份。序号名称及分发对象颜色AORIGINAL(正本给托运人)浅兰色BCOPY(副本给代理人)白色CORIGINAL(正本交出票航空公司)浅绿色DORIGINAL(正本给收货人)粉红色ECOPY(副本提取货物收据)浅黄色FCOPY(副本给目的地机场)白色GCOPY(副本给第三承运人)白色HCOPY(副本给第二承运人)白色ICOPY(副本给第一承运人)白色JEXTRACOPY(额外副本供承运人使用)白色KEXTRACOPY(额外副本供承运人使用)白色LEXTRACOPY(额外副本供承运人使用)白色三、航空运单的分类1、航空货物运输主运单是航空公司据以办理货物运输工人的交付的依据是航空公司和托运人订立的运输合同。每一批货物都有其相对应的主运单。2、航空货物运输分运单航空货运公司在办理集中托运业务、联运及门到门运输时使用航空分运单。四、航空运单的内容目前世界上各航空公司所使用的航空运单基本相同大多采用LATA所推荐的标准格式差别不大高职高专国际商务系列教材国际航空货物运输程序国际航空货物运输程序一、航空货运的出口业务流程1、航空货运的出口代理业务程序销售>委托运输>审核单证>预配舱>预订舱>接单>制单>接货>标签>配舱>订舱>出口报关>出舱单>提板箱>装板>签单>交接发运>航班跟踪>信息服务>费用结算2、航空公司出港货物的操作程序国际航空货物运输程序二、航空货运的进口业务流程1、航空公司进港货物的操作程序2、航空货运进口代理业务程序代理报关>交接单货>理货与仓储>理单与到货通知>制单报关>收费收货>送货与转运国际航空货物运输程序三、变更运输托运人在货物发运后可以对货运单上除声明价值和保险金额外的其他各项做变动。、变更运输的范围费用的变更运输的变更、变更运输的处理方式航空货物运输的运价和费用一、航空运输区划与其它各种运输方式不同的是国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后国际航协将全球分成三个区域简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas)每个航协区内又分成几个亚区。1、一区(TC):北起格陵兰岛南至南极洲。主要包括南、北美洲及邻近岛屿如格陵兰岛、百慕大、西印度洋及加勒比海群岛和夏威夷岛(中途岛)等2、二区(TC):北起北冰洋诸岛南至南极洲。主要由欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿包括冰岛、亚速尔群岛非洲大陆及毗邻岛屿亚洲的伊朗及伊朗以西的地区组成它主要有三个亚区:.非洲区.欧洲区3.中东区、三区(TC):北起北冰洋南至南极洲。主要指亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在三区的部分除外)澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)一、航空运输运价和运费及特点、所报的运价是指从运输始发地机场到目的地机场的费用不包括其他额外费用、运价和费用一律用始发地的本国货币公布运价是按每公斤或每磅为单位计算的、航空运单中的运价就灰出具运单之日所适用的运价、国际航空运费中航空公司按国际航空运输协会所制定的区划费率收取。二、计费重量计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重或者是货物的体积重量或者是较高重量分界点的重量。()实际毛重(Actualgrossweight):包括货物包装在内的货物重量称为货物的实际毛重。()体积重量(VolumeWeight):按照国际航协规则将货物的体积按一定的比例折合成的重量称为体积重量。换算标准为每立方厘米折合千克。()计费重量。一般地采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定国际货物的计费重量以千克为最小单位重量尾数不足千克的按O千克计算千克以上不足千克的按千克计算。最低运费(MinimumCharge)最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费应与货物最低运费相比取高者。三、多件货物在集中托运的情况下同一运单项下会有多件货物其中有重货也有轻货此时货物的计费重量就按照该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算。也就是首先计算这一整批货物总的实际毛重其次计算该批货物的总体积并求出体积重量最后比较两个数值并以高的作为该批货物的计费重量。三、航空货物运价按运价的组成形式划分国际货物运价包括协议运价、公布直达运价和非公布直达运价。按货物的性质划分国际货物运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价。国际货物运价使用一般规定使用顺序优先使用协议运价如果没有协议运价使用公布直达运价如果没有协议运价和公布直达运价使用比例运价最后采用分段相加运价(最低组合)。货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价。货物运价的使用必须严格遵守货运运输路线的方向性不可反方向使用运价。使用货物运价时必须符合货物运价注释中要求和规定条件。公布直达运价的使用公布直达运价是指承运人直接在运价资料中公布的从运输始发地至运输目的地的航空运价。运价的公布形式有N、Q、……等运价结构也有B、K运价结构(欧洲内特有的运价结构)。N运价即NormalGeneralCargoRate指的是标准的普通货物运价Q运价则为QuantityRate指的是重量等级运价。指定商品运价与普通货物运价同时公布在国际航协运价手册(TACTRATESBOOKS)中。等级货物运价计算规则在TACTRULES中公布需结合TACTRATESBOOKS一起使用高职高专国际商务系列教材公布直达运价的运价结构见下图DatetypeNoteItemMinwightLocalcurrBEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSTOKYOJPMN()普通货物运价(GeneralCargoRate简称GCR)定义、代号及一般规则普通货物运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。一般地普通货物运价根据货物重量不同分为若干个重量等级分界点运价。例如“N”表示标准普通货物运价(NormalGeneralCargoRate)指的是千克以下的普通货物运价(如无千克以下运价时N表示千克以下普通货物运价)。同时普通货物运价还公布有“Q”、“Q”、“Q”等不同重量等级分界点的运价。这里“Q”表示千克以上(包括千克)普通货物的运价依此类推。对于千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准(M)。例:例:由北京运往东京一箱服装毛重千克体积尺寸为××CM计算该票货物的航空运费。公布运价如下:BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSTOKYOJPMN解:体积(Volume):××CM=体积重量(VolumeWeight):÷kg=kg毛重(GrossWeight):kg计费重量(ChargeableWeight):kg适用运价(ApplicableRate):GCRQCNYKG航空运费(Weightcharge):×=CNY()特种货物运价特种货物运价是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。通常情况下特种货物运价低于相应的普通货物运价。就其性质而言该运价是一种优惠性质的运价。鉴于此特种货物运价在使用时对于货物的起讫地点、运价使用期限、货物运价的最低重量起点等均有特定的条件在使用指定商品运价时只要所运输的货物满足下述三个条件则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价:①运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价②托运人所交运的货物品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合③货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。运费计算①计算步骤:A先查询运价表如有指定商品代号则考虑使用指定商品运价B查找TACTRATESBOOKS的品名表找出与运输货物品名相对应的指定商品代号C如果货物的计费重量超过指定商品运价的最低重量则优先使用指定商品运价D如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量则需要比较计算。②计算:[例]北京运往大阪箱鲜蘑菇共千克每件体积长、宽、高分别为××CM计算航空运费。BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSOSAKAJPMN解:查找TACTRKTESBOOKS的品名表蘑菇可以使用(新鲜蔬菜和水果)的指定商品运价。由于货主交运的货物重量符合“”指定商品运价使用时的最低重量要求运费计算如下:Volume:××CM×=VolumeWeight:÷kg=kgChargeableWeight:kgApplicableRate:SCRQCNYkgWeightcharge:×=CNY()等级货物运价定义与货物种类。等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。IATA规则规定等级货物包括以下各种货物:活动物贵重货物书报杂志类货物作为货物运输的行李灵柩、骨灰汽车等。运价代号及使用规则等级货物运价是在普通货物运价基础上附加或附减一定百分比的形式构成附加或附减规则公布在TACTRULES中运价的使用须结合TACTRATESBOOKS一同使用。通常附加或不附加也不附减的等级货物用代号(S)表示(S-SurchargedClassrate)。附减的等级货物用代号(R)表示(R-Reducedclassrate)。IATA规定对于等级货物运输如果属于国际联运并且参加联运的某一承运人对其承运的航段有特殊的等级货物百分比即使运输起讫地点间有公布的直达运价也不可以直接使用。此时应采用分段相加的办法计算运输始发地至运输目的地的航空运费。运价规则的运用说明:“NormalGCR”使用千克以下的普通货物运价如无千克以下的普通货物运价可使用千克以下普通货物运价不考虑较高重量点较低运价“NormalGCRorOverkg”使用千克以下普通货物运价或者千克以上普通货物运价即使有较高重量分界点的较低运价也不可以使用“ApplGCR”使用相适应的普通货物运价“asapercentageofApplGCR”按相应的普通货物运价附加某个百分比使用。注:运输动物所用的笼子等容器、饲料、饮用水等重量包括在货物的计费重量内。[例]从北京运往温哥华一只大熊猫重千克体积尺寸长、宽、高分别为××CM计算航空运费。公布运价如下BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSVANCOUVERBCCAMN解:查找活动物运价表从北京运往温哥华属于自三区运往一区的加拿大运价的构成形式是“%ofApplGCR”。运费计算如下:()按查找的运价构成形式来计算:Volume:××CM=VolumeWeight:÷kg=kgChargeableWeight:kgsApplicableRate:S%ofApplicableGCR%×CNYkg=CNYkg=CNYkgWeightcharge:×=CNY()由于计费重量已经接近下一个较高重量点KG用较高重量点的较低运价计算:ChargeableWeight:kgsApplicableRate:S%ofApplicableGCR%×CNYkg=CNYkg=CNYkgWeightcharge:×=CNY对比()与()取运费较低者。因此运费为CNY。非公布的直达运价比例运价(CONSTRUCTIONRATE)当货物运输始发地至目的地无公布直达运价时比例运价采用货物运价手册中公布的一种不能单独使用的运价附加数(ADDONAMOUNT)与已知的公布直达运价相加构成非公布直达运价此运价称为比例运价。()使用要求:TACTRATESBOOK中所列的比例运价分为三类:①普通货物的比例运价用“GCR”表示②指定商品的比例运价用“SCR”表示:③集装箱的比例运价用“ULD”表示。()采用比例运价与公布直达运价相加时必须严格遵守下列原则:只有相同种类的货物运价才能组成始发站至目的站的货物运价。如:①普通货物比例运价只能与普通货物运价相加②指定商品的比例运价只能与指定商品的运价相加③集装箱的比例运价只能与集装箱的运价相加。()注意事项:①比例运价只适合于国际运输不适合于当地运输②采用比例运价构成直达运价比例运价可加在公布运价的两端但每一端不能连加两个以上的比例运价③当始发地或目的地可以经不同的运价组成点与比例运价相加组成不同的直达运价应采用最低运价④运价的构成不影响货物的运输路线。分段相加运价(COMBINATIONOFRATESANDCHARGES)()对于相同运价种类当货物运输的始发地至目的地无公布直达运价和比例运价时只能采用分段相加的办法组成运输起讫地点间的运价一般采用最低组合运价。分段相加运价(COMBINATIONRATESANDCHARGES)译为分段相加运价和分段相加运费。航空附加费声明价值附加费当托运人托运的货物毛重每千克价值超过美元或其等值货币时可以办理货物声明价值托运人办理声明价值必须是一票货运单上的全部货物不得分批或者部分办理。托运人办理货物声明价值时应按照规定向承运人支付声明价值附加费。声明价值附加费的计算公式为:声明价值附加费=[货物声明价值-(货物毛重×美元)]注:美元应折算为当地货币。统一国际航空运输某些规则的公约本公约的当事国认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望确信国家间采取集体行动通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法因此达成统一国际航空运输某些规则的公约。

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