北京古代桥梁_孔庆普

北京古代桥梁孔庆普一、中国古代桥梁概况何谓古代桥梁？古代桥梁是指清代及其以前，按照中国传统建桥规矩或常规做法修建的桥梁。现代桥梁，是指运用现代结构力学理论设计、建造的桥梁。中国古代桥梁，具有悠久辉煌的历史和卓越成就。建桥技术在世界桥梁史上占有重要地位，特别是中国的石拱桥发展较早、较快、应用较广。河北省赵县的安济桥，充分说明早在多年前的隋朝，中国的建桥技术已经发展到能够建造大跨度圆弧拱而且是敞肩型结构，因为圆弧形石拱结构比半圆形石拱结构的建造技术要复杂许多，发展到如此地步，至少要经过至年的历史过程才能形成。安济桥在建成当时已处于世界领先地位，这是中国古代劳动人民对人类文明作出的杰出贡献。中国古代桥梁，根据数十年来的考察研究，以其建造的基本形式划分，有索桥、舟桥、梁桥、拱桥四大类型。以建桥所用材料划分，有竹（藤）桥、木桥、砖桥、石桥等。石桥是中国古代桥梁中为数最多的桥梁，其中又以石拱桥为最多，遍布长江南北和东北地区。由于长江南北的地理条件不同，因而所建石拱桥的结构和形式也有所不同。江南一带河流和湖泊较多，特别是江苏、浙江、江西三省如此，河道的——(fi)北京古都历史文化讲座特点是河床较窄，水流较缓，因河湖较多，故通称为水乡。水乡人民的交通工具自然要以船为主，所以在河上建造桥梁，首先能使桥下通航，因而桥梁必然要髙出两岸，桥上则以人行为主。由于桥梁的载重较小，所以桥梁的结构也就比较单薄，通称为薄拱薄墩石拱桥，属于轻型桥，亦称南方石拱桥。长江以北地区的河流较少，交通工具则以车辆为主，因而建造桥梁首先要满足载重的需要，所以北方石拱桥均为厚拱厚墩重型桥，亦称北方石拱桥。北京的古代石拱桥均属于厚拱厚墩重型桥。二、北京的水系与古代桥梁分布状况因为古代桥梁，绝大部分属于跨河桥，所以先从水系说起。新中国成立以后，为养护好桥梁，必须对河道的主流、支流及其源头、流域面积、水文地质进行调查。北京的西面有太行山余脉，北京人称其为西山。北部山区则属于燕山余脉，北京人称其为北山。在此两大山脉夹角范围内，历经上万年洪水的冲积，逐渐形成一大扇形冲积平原，北京地区正处于扇形冲积平原近西北处，因而北京的地势属于西北高东南低，所以河流的总流向均属于由西北流向东南方。金、元、明、清建都皆选定在这一平原的中部偏西北处，且多有湖泊之处，有山有水，气候温和。北京地区的地形，总体属于平原地带，所有河流，除永定河属于较大河流外，均属中小型河渠，其断面窄而浅，平时水流较为平缓，由于靠近山区，汛期洪水湍急。新中国建立初期，北京地区河流的分布状况，大致是由北向南逐条排开。最北边的是温榆河水系，该水系有四大分系，北部有北沙河与南沙河，中部有清河，南部有坝河。温榆河主流在沙河镇以东分为南、北两支，北支流称北沙河，其源头在二道河以北的山涧中。南支流称南沙河，南沙河的上游又有多条分支流，南沙河的大部分支流分布在北京西北郊温泉乡，其源头在温泉南山和温泉西山的山涧中。温榆河主流与南、北沙河上共有古代桥梁—马坊桥、朝宗桥、一—北京古代桥梁安济桥、榆河桥、归宗桥等座。位于中部的清河，因其流域面积较大，故称其为清河水系。该水系的主流，最早的源头在聚宝山（卧佛寺）以西的山涧（櫻桃沟）中，此处水量较小，元代被白孚泉引水渠道截断。清河的主要水源是在海淀镇与颐和园之间的万泉河系，该地区到处有泉水，故称万泉河。万泉河水流经圆明园等各大园林，在大石桥村以北入清河主河道，清河的下游（东端）在沙子营汇入温榆河。清河水系上的古代桥梁较多，有广济桥等座。南面是坝河水系，坝河有两大支流，北支流为北小河，南支流为亮马河，其源头均在元大都城的护城河（东、北土城沟），坝河水系上有东坝桥等古代桥梁座。穿过北京城的水系是通惠河水系，该水系源于玉泉山，经玉泉河，在高水湖东面分东、南两支，东支入昆明湖，南支入金（津）河，金河在昆明湖的绣漪闸下游汇人长河（高梁河），过高梁桥，在西北城角外人护城河。护城河绕内、外城一圈在东便门外人通惠河。在北护城河的松林闸以西，河水由铁棂水关（城墙水关）闸流人城内，经积水潭、后海、什刹海，过什刹海东面的澄清闸入御河，直通御河水关出城汇入内城南护城河。在后海的南面有月牙河接人西小海，西小海与什刹海连通。过什刹海南面的西步粮桥入北海公园，此处有西、南二闸，向西过三海闸人北海，过金鳌玉崠桥人中海、南海，东出知阁闸入织女河、金水河、银丝沟，接入御河。北海公园北门内向南过蚕坛闸、画舫斋、濠襥间，东出公园，进入西板桥明渠，过西板桥、白石桥、鸳鸯桥入筒子河。筒子河绕紫禁城一周，在东阙门外，过东涵洞（亦称水关）流人太庙内的玉带河，出太庙东墙流人金丝沟、银丝沟。在筒子河北面西端，穿过紫禁城水关入紫禁城内的内金水河，出午门东水关人筒子河。通惠河主河道自东便门外的大通闸（桥）东流，经庆丰等四道水闸，过永通桥、北关闸、卧虎桥汇入北运河。通惠河水系的河道上共有古代桥梁座（不包括紫禁城和太庙内的桥）。城西地区尚有三条较小的河流，一是南旱河，源于香山牛角沟，经五孔桥、玉渊潭、甘雨桥人护城河。另一条是莲花河，此河源于公主坟以南地区诸溪流，经莲花池、甘石桥等，在鸭子桥以东人外城西护城河。还有一条小——(?)北京古都历史文化讲座河叫三里河，三里河的上游在西八里庄一带，向东经洪茂沟桥、月坛南桥、乐道庄桥，人内城西护城河。南郊较大的河流是凉水河系，其主流源于丰台镇以北广大地区的诸多溪流，在万泉寺汇合后流向东南，经大红门等桥，过马驹桥以后属河北省。其支流包括丰草河、旱河、马草河、龙河、凤河、大羊坊沟，全水系共有古代桥梁座。西南郊的永定河，是流经北京地区最大的一条河，跨河桥有闻名世界的卢沟桥。永定河的源头在河北省，下游段又入河北省。永定河的西边，由北向南依次有小清河、哑巴河、漭牛河（亦称九子河）、黄官屯河、杧牛河。除小清河外，其余四条河上都曾有古代桥梁。三、北京地区古代桥梁概况北京的古代桥梁均属于跨河桥，可能有人说“不尽然吧”我说的是道路上走车的桥。诚然，不走车的桥是有不跨河的。例如：自新路北头，建工医院（健宫医院）北边有一座过街楼，实际上是一座砖拱人行过街桥，又如门头沟的券门，它是一座双孔石拱人行桥。还有，在颐和园里有一座三孔石拱旱桥，桥上、桥下均可通过行人。北京的古代桥梁，按建成年代划分有金代桥、元代桥、明代桥、清代桥。按照结构形式划分，有梁式桥和拱形桥两大类：按照用材划分，有石桥、石木混合结构桥、砖石混合结构桥三种；按照结构划分，有石板梁桥、石拱桥、砖石拱桥、石台木梁桥（亦称石台木梁石面桥）四种。年共有各种古代桥梁多座，到年北京尚存的古代桥梁，仅剩二十几座，基本上属于原结构的石板梁桥有两座，即立水桥和肖家河桥。经过改造的石板梁桥有座，即禹行桥、景陵桥、草桥、香山红桥、玉泉山东桥。基本上属于原结构的石拱桥有座，即卢沟桥、万宁桥、金水桥（座）、永通桥、德胜桥、万善桥、琉璃河桥。砖石拱桥尚存两座，即西便桥中山公园桥）和朝宗桥。经过改造的砖石拱桥有座，即东便桥（劳动人民文化宫桥）。现存的金代桥只有一座，即卢沟桥。现存元代基本完整的桥也只剩一座，—北京古代桥梁即万宁桥，俗称后门桥。明代桥也所剩无几，基本完整的桥有，其中石拱桥有，金水桥（五座）、德胜桥、永通桥、万善桥、琉璃河桥。砖石拱桥有西便桥、东便桥（主拱圈已改成混凝土）、朝宗桥。石板梁桥：桥台和桥墩均为石砌，上面架以石板为桥面，如立水桥等，此种石桥在北京曾有数十座，如今已全不存在。石拱桥：全桥的桥台、桥墩和拱碹均使用石料砌筑，桥栏杆也采用石料雕作。砖石拱桥：其全称应该是“砖石混合结构拱形桥”，此种桥的基本特点，主拱圈为砖砌体，其余部位，包括碹脸儿均为石料所砌筑，从表面看起来与石拱桥并无两样，所以常被人们误认为是石拱桥。石台木梁桥：此种桥亦称石台木梁石面桥，其结构是石砌桥台，上面密排木梁，木梁的上面平铺两层或立砌一层城砖为垫层，上面铺砌石板为面层。四、京城三大门户古桥—卢沟桥、朝宗桥、永通桥卢沟桥明代建成北京城以后，随即整修金代修筑的中都城至涿州的大道，称为驿道。在此期间，修葺卢沟桥，先后又建成永济桥、通济桥、安阳桥、仙安桥等，其中卢沟桥称为京城的西门户桥。卢沟桥是北京最古老、最大的一座石拱桥，也是闻名世界的一座桥梁，这座桥的造型、结构、装饰等方面，均有其独特之处，有关卢沟桥的故事也很多。由于时间有限，此次只能做简单介绍。卢沟桥概况该桥始建于金大定二十九年（，建成于明昌三年（，跨于永定河上，桥梁东西走向，是一座孔联拱石桥。桥梁全长米，其中桥身长米，西桥堍长米，东桥堍长米，桥面全宽米，净宽（缘石之间）米。年实施桥面修复斯间，采用现代测量技术，对桥面进行精密测量，测得桥梁全长公分，——?北京古都历史文化讲座其中桥身长公分，西桥堍长公分，东桥堍长公分，桥面全宽公分，净宽（缘石之间）公分。文物局公布的卢沟桥长、宽数值，是年月文物工作队于杰同志和吴梦麟同志冒着寒风，用皮尺实地测量所得，很难取得精确数值。元代至元年间，意大利人马可波罗在中国为官居住二十多年，写了一部“马可波罗游记”，将卢沟桥介绍给西方，从此，卢沟桥驰名世界。清康熙五十年前后，大桥的东端两孔被水毁，随后，大致按照原结构修复（康熙碑有文字记载，东二孔有实物存在）。清乾隆年间，计划进行重修，拆开桥面以后，见内部结构十分坚固，于是又将桥面恢复（乾隆碑有记载）。民国二十六年（年月日），日本军国主义在卢沟桥发动侵华战争，通称“七七事变”，又称“卢沟桥事变”，对卢沟桥及其附建物，造成多处损坏。新中国建立以后，对卢沟桥实行有计划地养护与修理，先后又进行过两次较大的 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 。第一次是年月至年月实施桥面加宽工程，第二次是—年实施桥面及碹脸儿修复工程。其中站年月至年月，完成桥面修复工程。而后因故停工，至年月复工，当年月竣工。此次修复以后，基本上恢复了古桥原貌。卢沟桥的造型与特点该桥的造型完全符合北方的厚拱厚墩重型桥，其立面，在桥身的中部，以金边线为基准线，形成一组正圆弧竖曲线，其中包括地伏、仰天石和托石形成的竖曲线。上部有节间式桥栏杆构成一组竖曲线，下部则是由孔半圆形拱碹组成上圆下平的另一幅画面。桥面纵断面的竖曲线，是以金边线的线型所决定，其中桥身段为正圆弧竖曲线，桥堍段的上段为斜直线，下段是用一段反渐变竖曲线与桥头路相接。北立面以分水尖上顶和盖顶石的出檐，形成道水平线。南立面以凤凰台的上顶形成一道水平线。个桥墩的造型亦不平常，独一无二，上游端的分水体上面有层花岗岩石板全成的分水体盖顶（亦称分水头），分水体尖榜的前方立嵌一根四边形断面的铸铁柱，俗称“斩龙剑”。桥墩的尾部为抹角方形，上面是平面凤凰台。由于上下游分水体均高出桥墩的上顶（拱脚），桥墩的两面与碹脸儿相接一北京古代桥梁处，各有一段导水曲面，此种做法实属罕见。整个桥墩如同一艘大船，大桥的桥身就建造在艘大船上，既坚固又壮观。桥栏杆栏杆的形式属于节间式，年的状况是，北侧有望柱根，其中桥身上有望柱根，两端的八字栏杆各有望柱根。南侧有望柱根，其中桥身上有望柱根，西端的八字栏杆有望柱根，东端的八字栏杆有望柱根。此种现象，不符合中国古代石拱桥的建桥规矩。第一，桥身上的望柱数目应该是偶数，栏板数应该是奇数。第二，同一端桥堍上两侧的栏杆形式应该对称，望柱数相等。第三，四角八字栏杆的长度不相等。桥栏杆上的狮子常说“卢沟桥上的狮子数不清”，卢沟桥栏杆上的狮子到底是多少？年维修卢沟桥期间，组成三个组，每组三人，清点栏杆柱头狮子，先北侧后南侧，由东向西，各组边清点边核对，清点结果是，在根望柱上各有一只大狮子，共有大狮子只，绝对不会有错，可明显辨认的小狮子共有只，也不会有错，大小狮子共计只。此外，在大狮子身上不该有突起的部位而有突起包者共有个，可能也曾是小狮子，肯定无误的只大小狮子，再加上只辨认不清的小狮子，望柱上的狮子应该是共计只。年月，坦克将南侧的桥栏杆撞坏四个节间，石件落入河水中，其中两根望柱的柱头损坏不能再用，配制新件时，由于石工的技术不佳，每根望柱上只雕刻一只大狮子，因此少雕两只狮子，使柱头狮子由只减少为只，辨认不清的小狮子仍然是只，共计只。—年实施桥面加宽工程期间（正值文化大革命高潮），石工班班长是一位贫农出身的老石匠，老师傅大胆地将四根角望柱全部更换，共更换望柱根、栏板块。在这根望柱上共雕出石狮只。其中个狮子的望柱是根，两个狮子的望柱是根，个狮子的望柱是根，个狮子的望柱是两根。被更换的望柱上比原有狮子总数多出只。从此，全桥根望柱上的狮子（可辨认）总数由只增加到只，似是而非的狮子有一一?)北京古都历史文化讲座只，共计只。文物局所公布的卢沟桥狮子数（包括栏杆东头的两只大狮子）和桥梁的长度与宽度，是年月，由于杰、吴梦麟实地清点、测量的。那天正赶上我们去査桥，当时正是困难时期，吃不饱，天又冷，也仗着年轻，他们的工作热情依然很高，还测量桥的长度和宽度，使用皮尺测量，带着棉手套，因为有风，皮尺抻不直，还测绘一部分石件，抄录碑文等。卢沟桥的载重问题年化工部决定，在东方红炼油厂（今石化总厂）增建万吨乙烯工厂，其中最重的一件设备—乙二醇发生器重达吨，从天津新港运至房山县东方红炼油厂。市政府决定成立超重大件运输指挥部，王纯同志任总指挥，由交通运输局与有关协作单位负责制造牵引车和大盘车，由市政工程局负责加固桥梁和改善道路。由于需要经过卢沟桥，由市政工程设计院对卢沟桥进行验算。由市政工程局牵头，组织市政工程设计院、交通运输局等单位对卢沟桥进行动（活）荷载试验。荷载试验于年月日和日实施，验算结果，牵引机车可以达到吨以上，轴挂车可以达到吨以上。活荷载试验分四次通过，最后一次挂车的总重达到吨。试验过程中，经测试桥梁拱碹几乎无变形（拱顶下挠值毫米）。卢沟桥的承载能力，最后商定对外公布数为吨。基础调查为全面对卢沟桥实施保护，于年和年两次在东起第八孔，第三、六孔内进行基础探查。査明卢沟桥的基础是用多层石板硇筑成的整体基础，石板中穿有许多根铸铁圆柱，成排成行，排列有序。石基的下面是天然砂石层，未见木桩。当时曾邀请侯仁之、单士元、罗哲文、杜仙洲到现场査看，郑孝燮因为有事未到。年郑孝燮先生在纪念卢沟桥建成周年文章中又说卢沟桥的基础是“插柏为基”，此后，“插柏为基”的说法传开。根据实地调查，在全国古代桥梁基础中，只是在北京发现一座古桥遗址—会城门桥的基础木桩是柏木桩，桩顶直径约公分，桩长至公尺。—北京古代桥梁由于柏木属于脆性木材，因为它的抗打击性能很差，难以将木桩打入河床中。有一位文物爱好者说，灞桥的基础，用的是直径来公分柏木桩。因为他是外行人，不怪他说外行话，但是，这种不负责任的说法，起到“以讹传讹”的作用。雷击桥栏杆望柱年月日凌晨时许，一声霹雳巨响，卢沟桥上北侧栏杆中东起第六十八根望柱（西起第七十四根）的上半段被击碎。当时市政桥梁所在桥下西边设有工地的帐篷，看堆的工人早起点火烧锅炉，突然眼前一亮，一声霹雳巨响，定神以后，查看周围的情况有无异常，发现桥栏杆中间的一根望柱缺了柱头，到桥上仔细查看以后，跑到卢沟桥文物展览室打电话，向桥梁所报告，当时正好是我值夜班，随即驱车前去查看。该望柱并非最高点，望柱的石质与其他望柱亦相同，相邻的望柱均无损伤，于是将碎石片收起，送交卢沟桥文物保管所。随后查阅卢沟桥修复工程档案，该望柱也不曾与地伏下的铸铁柱相连。二）朝宗桥明正统年间，改造京城通往皇陵的大道，将南、北沙河附近的一段道路东移改线，在南沙河上建安济桥，同期在北沙河上建朝宗桥。朝宗桥和安济桥建于明正统十一年（，由工部右侍郎王永寿主持同时兴建，正统十三年（建成，朝宗桥位于沙河店巩华城（今沙河镇）北面，称为京城的北门户桥。朝宗桥初建时，为孔联拱石桥，万历四年（，其上部结构被水毁后，改石拱碹为砖拱碹，从而成为砖石混合结构拱桥，简称砖石拱桥。此后直至民国时期，也未改变其结构。年由市政桥梁所对其拱碹进行保护性加固，在砖拱碹的外面加一层混凝土层，此项工程，于年月下旬开工，年月中旬竣工。三）永通桥永通桥俗称八里桥，距朝阳门公里，位于八里桥村以南，跨于通惠河上，是一座孔石拱桥。始建于明正统十一年（，建成于正统十二年—?北京古都历史文化讲座。英宗皇帝朱祁镇赐桥名永通，称为京城的东门户桥。永通桥的特点突出的特点是，中孔特别高，这是为桥下行船，将中孔加高，而且在中孔的西侧设闸，此闸并非水闸，而是为拦截船只所设。年整修八里桥下游河道施工中，发现在桥东的北岸河坡内有长约米一段石砌泊岸和码头，遂将其拆除，旧石料用于修建桥涵工程。由此可以证实，永通桥在明代曾是水陆交通关溢、要冲。永通桥是一座多灾多难的桥清咸丰十年（年），英法联军侵略中国并进攻北京，清兵曾于永通桥畔阻击英法联军，战斗十分激烈，桥栏杆被损坏大半。永通桥四次被水毁：①年月，洪水冲毁八里桥下游两岸石砌护岸墙及局部燕翅墙。同年月由道路工程局养路工程事务所修复并加固。②年月间，洪水将下游两边的护岸墙及燕翅端部冲毁。同年一月间，市政桥梁所采用混凝土灌注桩的做法，新建挡墙，修复燕翅墙。③年月日，通惠河上游普降大雨，八里桥水位达到米，中孔上游的水面距拱顶约厘米，当日下午，八里桥下游的通州北关闹全闸开启放水，使八里桥下游的水位迅速下降，八里桥上、下游的水位差达到厘米，使桥孔内产生压力流，造成北边孔的桥台塌毁，拱碹东半部塌落。此次水毁修复工程，由文物局主持发包给琉璃瓦厂，以后又经过两次转包，最后由一家个体包工队承包施工，年月初开工，年月完工，桥台和拱碹未按照原构造修复。④年月日上午，通惠河上游普降大雨，八里桥中孔上游的水面接近拱顶，水利局随即采取快速降低水位措施，造成南边孔桥台塌毁，拱碹下游部位突然對塌。八里桥此次水毁事故，引起市政府重视，由市政管理委员会总工程师徐纪诚主持召开现场会，对水利局调水不当给予批评，并决定由规划局组织工程设计、桥梁养护等单位研究彻底解决八里桥阻水问题。此项工程，于年上半年，由市政桥梁所将南边孔修复，同时在旧石板海墁上面浇注一层混凝土。同期，在古桥的北头建成一座三孔涵洞，由北京水利工程公司承建。一一北京古代桥梁五、北京古代石拱桥北京的石拱桥，是指市政设施桥梁，不包括宫苑和皇家园林内的桥梁，宫苑和园林内的桥梁均为观赏桥，属于另一种结构类型，本讲内暂不讲述。北京石拱桥的特点桥面均为隆起形。（桥孔拱碹的形式均为半圆形。（桥梁的孔数均为奇数（单数），以中孔的跨径和矢高为最大，向两端对称地逐孔依次减小。桥墩均有分水尖（北海大桥原属皇家园林桥，除外）。桥栏杆均为节间式。二）石拱桥的拱圈结构全国石拱桥的拱圈共有八种构造方式：（纵联式结构，拱碹石按照顺河方向（桥洞方向）排成“道”。镶边纵联式结构，在纵联式拱碹的外立面各镶一圈碹脸儿石。（框形纵联式结构，由若干道纵连石和碹脸儿石构成框形结构，于其中间，按照纵联式做法砌筑拱碹石。（并列式结构，由若干道独立的拱碹石，按顺桥方向并排构成主拱圈。（分段并列式结构，整个拱圈由五段或七段并列式曲面拱碹石构成。（纵联分段并列式结构，在分段并列式拱圈中，每段之间各加一道纵联石。（镶边纵联分段并列式结构，在纵联分段并列式拱圈的外面各镶一道碹脸儿石。（框形并列式结构，框形的结构形式，与框形纵联式结构的框形结构相同，于其中间，按照并列式做法砌筑拱碹石。北京的石拱桥，拱圈的结构形式，除（、两种外，其余种均有，其中第七种北京独有。（当时在黑板上绘草图说明，未留底稿）三）石拱桥的装饰北京的石拱桥十分讲究美学，不仅在总体造型上考究，而且在细部构造的装饰方面也很有讲究，格外重视桥栏杆的形式与雕作。北京古代石拱桥的栏杆均为节间式，由望柱、栏板和栏端石组成。凡是望柱柱头为雕兽的栏杆，——(fi)北京古都历史文化讲座其栏杆两端为雕兽，凡是望柱柱头为其他形式的栏杆，其栏杆两端为抱鼓石。栏板的形式以镂空式为最多，即使是实体板，板面上也常雕出镂空式的装饰线。六、城区最古老的桥—万宁桥万宁桥位于地安门（亦称后门）外，通称地安桥，俗称后门桥。该桥是御河上游第一座桥梁，是一座闸桥合一的单孔石拱桥，建于元至元二十九年明代改建过拱碹，清代也曾进行过修葺。《北京历史地图集》中记述，元代初建的海子桥为“木桥”的说法有误，现存的万宁桥，其桥台和拱脚部位仍系元代原有构造。根据对万宁桥调查检定，从未发现代曾建有木桥的痕迹。海子桥“木桥”之说，有可能是石台木面桥。民国十三年（，修筑北新桥至太平仓电车轨道期间，对万宁桥桥面进行改造，将行车道降低，改横铺石板为斜铺石板，在两边增设人行步道。年初，经中央批准，由北京市实施“三海”（北海、中海、南海）、“四海”（积水潭、后海、什刹海、西小海）清淤工程，杨尚昆任总指挥，北京市卫生工程局局长曹言行任常务副总指挥，卫生工程局副局长陈明绍任河湖分指挥部指挥，建设局副局长许京骐任桥梁分指挥部指挥。此次河湖清淤工程，除三海、四海外，还疏浚金水河（知阁闸至御河）和御河，同期废月牙河（改为暗沟）。在疏浚御河施工时，许多老年人来到万宁桥，对青年人说，据说在桥台的正面中间刻有“北京”二字。还有人说，据说在桥下有一根石头桩子，上顶雕刻一只耗子（老鼠），代表紫禁城子午线（中轴线）的北头，子午线南头的石头桩子，不是在正阳桥下就是在天桥下面。许多青年人纷纷要求到桥下找“北京”二字和石头桩子。为保证安全，由桥梁维修施工单位—养路工程事务所团支部书记何宗带领数名团员维持秩序，引导参观者按顺序下桥查看，一连数日，直至将桥下的淤泥清至海墁，也未见“北京”二字，也未见石桩子。——北京古代桥梁年市政府决定将御河北段改建成暗沟，于是对万宁桥进行静荷载试验，试验结果，承载力很高，超过苏联桥梁载重标准汽一，托一级以上，遂决定保留万宁桥。年御河北段改暗沟工程完成以后，万宁桥的主体被埋于地下。从年开始，由单士元、侯仁之、罗哲文、孔庆普联名通过新闻媒体，曾数次呼吁“万宁桥应该重见天日”。终于在年由文物局、水利局、市政局三局合作完成“御河首段恢复工程”，万宁桥得以重见天日。七、城区最大的一座古桥—金鳌玉竦桥金鳌玉崠桥建于明弘治二年（，是一座九孔石拱桥，当时由于该桥属于皇家园林内的桥梁，具有双重功能，既是观赏桥，又是通行桥。由于此桥建在平静的湖水中，所以桥墩不需要分水尖。最有意思的是，也就是此桥的突出特点，桥墩的厚度大于最大的中孔跨径，造成此种反常现象的主要原因，是封建社会朝廷内外的一种追求“九”字吉祥的观念所致。太液池的水面较宽，桥梁必须有一定的长度，但是桥面又不能太高，必须与其周围的建筑物相称，这就给桥梁建造者出了一个大难题，在万般无奈的情况下，逼出来一个墩大跨小的九孔石拱桥。桥的东西两端各建一座牌楼，均为三间四柱三楼式带戗柱的木牌楼。西牌楼匾题“金鳌”，东牌楼匾题“玉崠”，故称大桥为“金鳌玉崠桥”。年，北京市建设局开始筹划阜成门至朝阳门道路改扩建工程，其中最大的难题是文津街至景山东街南口一段。在此段道路上西头有两座三座门原有三座，年初拆除一座），中间有金鳌玉崠桥和桥两头的牌楼，桥东有团城，团城东有两座三座门，大高玄殿门前有三座牌楼和两座习礼亭，景山前有鸳鸯桥、朝房、北上门。此段路中的最大难点是金鳌玉崠桥如何处理问题，为此规划局成立“北海大桥交通改善工程”研究设计组。不久做出三个初步 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，方案一：在古桥南面新建一座宽大的桥，担负全部交通流量；方案二：在古桥南面新建一座较窄的中型桥，担负全部机动车交通，古桥只通行自行车和行人。邀请部分都委会委员和社会知名人士开座谈会，征求意见，梁思成先生——?北京古都历史文化讲座提出：“大桥是文物，团城更是文物，中南海的红墙也是文物，都应该保留，造成城里交通不畅的原因是城里的机关太多，中央机关和北京市机关就不应该设在老城里。”其他出席座谈会的专家和学者认为，如果第一方案能够实现最好，否则可以按第二方案实施。第三方案是加宽旧桥，对此方案均未表态。据薛子正说，彭真、张友渔、吴晗、薛子正都同意第二方案。事后得知是刘少奇不允许占用中南海的地方，市政府无奈将第三方案加上一条“拆除部分团城”上报政务院。周恩来总理得知此事以后，亲自登上团城查看现场情况，据陪同总理视察的规划局副局长周永源同志说，总理说：“仪天殿是元代建筑，是古代劳动人民留下的宝贵文化遗产，一定要保留，宁可多占用一些中南海的地方。”于是年按照第三方案将金鳌玉崠桥向南加宽。在此期间，在单士元先生的帮助下，由故宫博物院工程队施工，将团城的南面切去月牙形的一片。八、听众提问卢沟桥下两壁上有许多方洞，是做什么用的？答：在报刊上登载过此问题，曾有种种乱猜的说法。卢沟桥的孔桥洞内并不是都有方洞，第一孔有个，第二孔有个，第三、四孔各有个，第五孔有个，第六、七、八孔没有，第九、十两孔各有个，第十一孔两侧各有个，其中还有尚未凿成的洞各一个。年进行维修施工期间，工人将方洞抹平几个。年，北京大学教授陈孝开先生讲课时说过，年建设局顾问林是镇先生、科长仇方城也都说过，工业学校校长曹安礼先生也说过，这些方洞是在民国初年，有几位爱国的有识之士，为使永定河西边的分洪河道—小清河范围内的农田得到灌溉，拟在卢沟桥桥洞内修建简易水利工程。因军阀混战，又缺少资金，使工程刚刚开始即告终止，遂留下这些方洞。琉璃河大桥，有的书上说是九孔，到底是几孔？答：琉璃河大桥，明代建成就是孔，现在依然是孔。确实在某书中将琉璃河写成孔，据了解，写书的这位先生是看着照片写的。茅以升先生主编的《中国古桥技术史》中说“卢沟桥十一孔不等跨圆—一北京古代桥梁弧拱”，到底是半圆拱还是圆弧拱？答：卢沟桥共有孔，拱圈均为半圆形框形纵联式结构，这不会有错。有人把它写成“圆弧拱”，可能是因为桥墩的导水曲面挡住了一部分拱碹（一块碹脸儿石），误认为是圆弧形拱。（画图讲述）近几年常有人说，古建修复都应该按照“修旧如旧的做法，卢沟桥修复工程是否按照“修旧如旧”做的？“修旧如旧”从何说起？是什么意思？答：“修旧如旧”的说法，是年在第一次安济桥大修工程技术研讨会上，河北省公路局的一位技术员提出的，他说他在清华大学读书时，梁思成教授这样讲过。一位老石匠说，“修旧如旧”的说法早就有，“修旧如旧”就是把新石件进行“作旧处理”，变成旧石件。“修旧如旧”的说法于是受到大家批判。第二次技术研讨会梁思成先生出席，于是问及“修旧如旧”的说法，梁先生说，他在清华大学讲课的时候，说过“整旧如旧”，意思是，古代建筑维修工程应该注意按照原结构、原形式去做，不能改样。把新石件进行“作旧处理”，岂不是造假。卢沟桥修复工程中不曾按照“修旧如旧”的说法做。《清明上河图》中的拱形木桥，是否属于木拱桥？答：《清明上河图》中的木桥，并非木拱桥。“拱”属于受轴向压力为主的弧形杆件，《清明上河图》中的木桥，所有杆件都是圆木直杆件，应该属于“梁”或“柱”类杆件。并无受轴向压力为主的弯形杆件，因此它不属于拱桥，应该是木杆件组合拱形桥。子午线是否就是常说的中轴线？从鼓楼、天安门到永定门真的是一条直线吗？答：中国自古进行建设，设定建筑物方位的方法，大多数是使用罗盘俗称 指南 验证指南下载验证指南下载验证指南下载星度指南下载审查指南PDF 针）来定方向，古代人称此方向线为子午线。“中轴线”的说法有误，起码是不妥。转动的物体才有“轴”，任何建筑物都不可能有轴线。凡是对称性的建筑物或建筑群具有中心线。三大殿有一条共同的中心线，紫禁城的城墙属于对称性建筑物，其中心线与三大殿的中心线属同一条线，紫禁城内的建筑物，大致属于对称性，整个紫禁城可以说具有中心线。北京的内城城圈大致呈方形，勉强说它有中心线，就城池来说，它不存—一(fi)北京古都历史文化讲座在中心线。外城更无中心线。永定门和正阳门之间的连线，和正阳门以北紫禁城）的中心线并非直线。北京有不少街巷以桥命名，是否都曾有桥？答：以桥命名的街巷（带桥字的街巷名称）太多了，根据年春季道路、桥梁调查统计，以及四十多年来对古代桥梁的考察研究，城区（年春季）以桥命名的街巷有条，其中有桥的街巷条。此外还有四处以桥命名的地名—北新桥、厂桥、马市桥、天桥，三处有桥，一处无桥北新桥。郊区（年范围）以桥命名的村庄有个，都曾有桥。孔庆普：原北京市市政工程局教授级高级工程师）一