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第二章 柴油机的总体结构及主要零部件.ppt

第二章 柴油机的总体结构及主要零部件

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2018-05-29 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《第二章 柴油机的总体结构及主要零部件ppt》,可适用于市场营销领域

船舶柴油机第二章柴油机的总体结构及主要零部件固定部件(Fixedparts)气缸盖气缸机体机座、曲轴箱第一节柴油机的概述柴油机的主要零部件及系统注:大型低速柴油机还有十字头组件燃烧室组件气缸盖(Cylindercover)气缸(Cylinder)活塞(Piston)往复回转活塞(Piston)连杆(Connectingrod)曲轴(Crankshaft)动力和辅助系统起动系统(Startingsys)燃油系统(FOsys)润滑系统(LOsys)冷却系统(Coolingsys)操纵和控制系统第一节柴油机的概述换气系统曼曼恩BW苏尔寿瓦锡兰卡特彼勒YANMAR三菱重工第一节柴油机的概述几种常见的柴油机第二节燃烧室部件活塞组件活塞的作用和工作条件作用:在保证密封的情况下完成压缩和膨胀过程组成运动机构将力经连杆传递给曲轴筒型机中承受侧推力起滑块作用在二冲程机中启闭气口,起滑块作用。工作条件:受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用热负荷和机械负荷很高容易发生裂纹和变形磨擦与撞击润滑困难磨损严重具有较大的惯性力柴油机产生振动第二节燃烧室部件要求:强度高、刚度大密封可靠散热性好、冷却效果好摩擦损失小、耐磨损中、高速柴油机还要求活塞重量轻。第二节燃烧室部件活塞的构造作用:在保证密封的情况下完成压缩和膨胀过程组成运动机构将力经连杆传递给曲轴筒型机中承受侧推力起滑块作用在二冲程机中启闭气口,起滑块作用。工作条件:受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用热负荷和机械负荷很高容易发生裂纹和变形磨擦与撞击润滑困难磨损严重具有较大的惯性力柴油机产生振动强度高、刚度大密封可靠散热性好、冷却效果好摩擦损失小、耐磨损中、高速柴油机还要求活塞重量轻。要求:第二节燃烧室部件十字头式柴油机活塞活塞头:耐热合金钢活塞裙:耐磨铸铁头和裙组装于活塞杆上活塞杆由段钢制造有四道活塞环活塞内有冷却腔振荡冷却活塞杆内有插管短裙第二节燃烧室部件筒形活塞式柴油机活塞Waumlrtsilauml由活塞头、活塞裙、活塞环和活塞销组成(小机器头、裙一体制造)头部用铸钢裙部用球墨铸铁头部有冷却腔有两道压缩环和一道刮油环裙部造得坚韧以承受侧推力销孔两端切槽以适应变形第二节燃烧室部件活塞环压缩环(气环)、刮油环活塞环的工作条件和要求活塞环的工作条件:受到高温高压燃气的作用十分复杂的运动严重的摩擦和磨损润滑条件较差可能产生裂纹或折断要求:良好的密封性能耐磨特别是抗熔着磨损的性能要高要有适当的弹性足够的强度和热稳定性。第二节燃烧室部件作用:密封、传热气环密封原理:本身弹性和气体压力高速柴油机装道~道低速柴油机装道~道第二节燃烧室部件断面形式:a为矩形环b为梯形环c为倒角环d扭曲环搭口形式直搭口斜搭口重叠搭口第二节燃烧室部件活塞环材料要求及制造工艺材料要求:弹性较好摩擦系数小耐磨、耐高温有良好的初期磨合性、贮油性和耐酸腐蚀。一般采用合金铸铁(加硼、高硅)、可锻铸铁、球墨铸铁制造工艺:表面镀铬内表面刻纹以提高弹性松孔镀铬外表面开设蓄油沟槽。环外表面镀铜以利磨合喷镀钼以防止粘着磨损等。第二节燃烧室部件油环油环的结构、原理单刃油环、双刃刮油环飞溅润滑做回转运动的曲柄销轴承把润滑油甩到气缸壁上。气环的泵油作用第二节燃烧室部件承磨环作用:专为十字头式活塞与气缸的磨合而设置第二节燃烧室部件活塞杆填料函作用防止扫气空气和污油、污物漏入曲轴箱以免加热和污染曲轴箱滑油腐蚀曲轴与连杆等部件。防止曲轴箱中的滑油进到扫气箱中污染扫气空气第二节燃烧室部件活塞销作用:筒形活塞中连接活塞和连杆小端传递气体力和惯性力工作条件:尺寸小、润滑条件也较差、受摩擦和磨损要求:足够的耐疲劳强度、抗冲击耐磨损和重量轻材料:优质碳钢或低碳合金钢表面渗碳淬火结构形式:浮动式、固定式和半浮动式。第二节燃烧室部件活塞的冷却冷却液的输送方式:筒形机在曲轴连杆机构中开通道十字头机有套管式和铰链式机构非冷却式活塞(径向散热型)热量主要通过活塞环传自气缸套并通过冷却水带走冷却式活塞(轴向散热型)使用冷却介质(如淡水、滑油)对活塞顶内腔进行强制冷却冷却方式:自由喷射冷却循环冷却振荡冷却喷射mdash振荡冷却第二节燃烧室部件气缸、作用、工作条件、气缸的构造、气缸套的磨损第二节燃烧室部件气缸的作用及工作条件:气缸是柴油机的主要固定部件之一是燃烧室部件中的主体。柴油机的工作循环是在气缸的工作空间里进行的活塞在气缸内部往复运动。主要作用:组成燃烧室起导承作用并承受侧推力(筒形机〕在其上开气口布置气道(十字头机〕。工作条件:上部受气缸盖安装预紧力内壁受燃气高温、高压和低温腐蚀作用以及活塞的摩擦、敲击、侧推力外部冷却水的腐蚀和穴蚀(四冲程机)贯穿螺栓结构中受压非贯穿螺栓结构中受拉。第二节燃烧室部件要求:足够的强度和刚度良好的耐磨性和抗腐蚀性良好的润滑和冷却可靠的气封和水封。材料:气缸体多用灰铸铁气缸套采用灰铸铁、耐磨合金铸铁或球墨铸铁。气缸体类型:单体式(大尺寸柴油机)分组式(大尺寸柴油机)整体式(中小型机用)。气缸套类型:湿式缸套外表面与冷却水直接接触易产生穴蚀、腐蚀散热性好干式缸套冷却水腔设于气缸体内不与气缸套接触不易产生穴蚀、腐蚀散热性差仅用于小型机。第二节燃烧室部件气缸的构造二冲程十字头式柴油机(MANBWSMC和SMCC型柴油机的气缸))由单体式气缸体和气缸套组成)冷却水进口在冷却水腔低处由下而上流动)缸套只有上部固定下部可自由膨胀)缸套凸肩又高又厚以形成薄壁强背和降低气缸体高度(减轻重量))气缸注油孔位于缸套中上部布油槽向下倾斜)缸套上部凸肩区是气缸套中工作条件最恶劣部位为保证其工作可靠结构上采用:高凸肩区钻孔冷却、燃烧室上移或下移)气缸套下部不用冷却(气缸套与冷却水套间形成冷却水腔)气缸套中、下部有较高的温度以保证气缸套最佳工作状况(消除腐蚀磨损))冷却水检漏孔位于两道橡胶密封圈之间)SMCmdashC型机在缸套与气缸盖的密封面处设置一道活塞清洁环(直径比气缸套的内径略小)以除去活塞头部的积炭(减少缸套的磨损)。第二节燃烧室部件四冲程筒形活塞式柴油机(wartsila型机气缸套)缸套内部上端设有防磨环(尺寸略小于缸套直径)以除去活塞头部结炭使缸套的磨损率和滑油消耗率下降)缸套壁比较厚以使气缸套更好地承受侧推力)冷却水由气缸上部配水环进入只对凸肩区进行冷却以降低低温腐蚀影响第二节燃烧室部件第二节燃烧室部件图Wartsila型柴油机气缸套防磨环配水环镀铬陶瓷活塞环裙部压力润滑低摩擦设计的球墨铸铁裙部第二节燃烧室部件气缸套的磨损气缸套的磨损类型熔着磨损磨料磨损腐蚀磨损)熔着磨损:润滑不良局部高温等使摩擦表面金属直接接触产生熔着磨损)磨料磨损:硬质颗粒进入两摩擦面之间形成磨料产生磨料磨损)腐蚀磨损:燃料中的硫成分在燃烧时被氧化与水蒸汽结合在露点温度下生成亚硫酸和硫酸腐蚀气缸套形成腐蚀磨损第二节燃烧室部件气缸套的穴蚀在气缸套外表面冷却壁上出现光亮无沉淀物的蜂窝状小孔群损伤现象称为穴蚀穴蚀的类型:空泡腐蚀(闭式循环淡水冷却柴油机)和电化学腐蚀(开式海水冷却柴油机)磨损规律:四冲程机通常左右方向磨损大主要由于侧推力存在使活塞环与缸壁相对运动所致同一横截面呈椭圆形纵剖面呈锥形二冲程机磨损不均主要由于活塞组件不对中气缸套穴蚀的主要原因:缸套振动措施:在缸体上安装防腐蚀锌板或水中加缓蚀剂和防锈油等。第二节燃烧室部件气缸盖的构造气缸盖的作用、工作条件及要求气缸盖气缸盖的类型作用:组成燃烧室安装各种阀件-喷油器、气缸起动阀、示功阀、安全阀、排气阀(四冲程和直流扫气二冲程机)、进气阀(四冲程机)四冲程机布置进、排气道和气阀摇臂机构工作条件:受螺栓预紧力和缸套支撑反力作用工作中受燃气高温、高压作用冷却水腔受水腐蚀结构复杂、金属分布不均匀而产生的应力集中尤其是阀孔之间的狭窄区域(鼻梁区)最恶劣要求:足够的强度和刚度良好的冷却可靠的气封和水封气缸盖上各种阀件的拆装、维护方便冷却水腔的水垢容易清除。第二节燃烧室部件()单体式:与缸套接合面处密封性好拆装、检修方便但增加了柴油机的长度和重量。用于大功率中速、低速及强化程度较高的高速柴油机上()整体式:结构紧凑刚度提高重量减轻但易变形密封性差一般用于Dmm的中小型高速机()分组式:特点介于上述两者之间一般用在缸径较大的中小型高速柴油机上第二节燃烧室部件气缸盖的类型第二节燃烧室部件大型低速柴油机气缸盖的构造(MANBWSMCC型柴油机气缸盖为例))高度较大以提高刚度、强度)薄壁强背、钻孔冷却)倒锥形燃烧室利于换气和燃烧)缸盖螺栓由液压拉伸器固紧工作时受拉应力)缸盖、缸套接合面下移以避开火焰直接冲击保护接合面。中速柴油机气缸盖的构造(Wartsila))缸盖上有两个进气阀、两个排气阀(表面镀司太立合金阀杆镀铬,镍钼合金))进排气道左右分布以减少高温排气对低温进气的加热)多管道集合元件完成新气进入、废气排出、冷却水排出多项功能。第二节燃烧室部件燃烧室部件承受的负荷燃烧室:当活塞处在上止点时由气缸盖底面、气缸套内表面及活塞顶共同组成的燃料与空气混合和燃烧的空间、机械负荷、热负荷、结构特点第二节燃烧室部件、机械负荷机械负荷指柴油机部件承受最高燃烧压力、惯性力、振动冲击等的强烈程度。()安装预紧力引起的负荷()气体力引起的机械应力第二节燃烧室部件()安装预紧力引起的负荷螺栓的预紧力pd=(125~2)piR21pz气缸盖上表面安装应力为拉应力下表面为压应力大小与螺栓预紧力成正比与气缸盖的高度成反比气缸套安装应力主要存在于其上部的凸肩部位应力的大小与螺栓预紧力pd成正比与其凸肩的高度成反比气缸盖底面和冷却面的温差可达~℃在底面和冷却面分别产生压、拉热应力在柴油机停车或负荷突降时会使气缸盖底面压应力进一步降低、消失甚至产生残余拉应力。第二节燃烧室部件()气体力引起的机械应力气缸盖水冷面为拉应力触火面为压应力弯曲应力与缸盖底板半径的平方成正比与底板厚度的平方成反比活塞活塞顶板在最高燃烧压力作用下产生很大的弯矩和弯曲应力水冷面为拉应力触火面为压应力燃烧室部件中由气体压力而产生的机械应力都和最高爆发压力成正比与部件壁厚成反比第二节燃烧室部件、热负荷热负荷是指柴油机的燃烧室部件承受温度、热流量及热应力的强烈程度。热负荷的表示方法:热应力:由温差作用形成的应力称热应力热流密度q:单位时间内单位面积的热流量q=QF温度场:受热部件中温度分布图准确表示受热部件的热负荷排气温度:简单、实用第二节燃烧室部件由温差作用形成的应力称热应力delta板厚alpha膨胀系数q热流密度lambda导热系数mu泊松比E弹性模数热应力火侧为压应力水侧为拉应力与热流密度成正比与壁厚成正比第二节燃烧室部件热疲劳热疲劳产生的裂纹多数在触火面上形成和发展以致造成损坏因为这里受到较大的残余拉应力和较大的热应力与机械应力合成的压应力的交变作用。燃烧室部件在交变的热应力作用下出现的破坏现象称热疲劳。热疲劳与柴油机的累计转数并无多大关系主要取决于机器的起动mdash运行mdash停车的循环次数故亦称低频应力。第二节燃烧室部件、燃烧室部件的结构特点为了降低活塞顶板的机械应力应增加活塞顶的厚度活塞顶板厚度的增加又会导致热应力的增加钻孔冷却冷却水孔实际上将壁分为冷热两部分热区很薄mdashmdash薄壁减少了热应力冷区很厚mdashmdash强背减少了机械应力。薄壁强背结构:薄壁就是燃烧室部件的受热壁要薄以减少热应力强背就是在薄壁的背面设置强有力的支承以降低机械应力。第二节燃烧室部件燃烧室部件的常见损伤及管理燃烧室部件的常见损伤形式)活塞裂纹)活塞顶烧损)活塞环的异常磨损、粘着和折断)气缸套过度磨损燃烧室部件的管理要点第二节燃烧室部件)活塞裂纹裂纹故障中气缸盖的裂纹较为多见,原因主要由热疲劳及应力集中现象引起原因:机械应力和热应力的共同作用第二节燃烧室部件)活塞顶烧损活塞顶烧损在直流扫气及油冷柴油机活塞上出现的较多活塞顶高温下氧化变薄()活塞环的异常磨损正常磨损:磨损速度~mmkh厚度均匀异常磨损:磨损速度很快磨损后厚度极不均匀原因:设计、材质、热处理等因素管理:磨合不良、运行中超负荷、润滑不好、滑油品质不合要求、燃烧不良、冷却不佳、摩擦表面有硬质颗粒等()活塞环的粘着活塞环槽内有沉积物和积炭使活塞环在环槽中不能自由运动原因:活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等第二节燃烧室部件()活塞环的折断原因:搭口间隙过小环槽内积炭活塞环压入造成环断的主要因素气缸套失圆、环端挂气口、环槽过度磨损等影响:燃烧室的密封性而且碎块也容易进入增压器使增压器损伤。第二节燃烧室部件)气缸套过度磨损原因:I结构设计、材料选用、加工装配质量II管理:气缸或活塞过热活塞环密封性不好刮油环装得不对或刮油性能下降燃油、滑油或进气中含硬质颗粒过多磨合不良气缸油量过多或过少燃油与滑油不匹配气缸冷却过度扫气中有水或有清洗空冷器的洗濯剂等正常磨损:铸铁缸套每千小时mm左右燃烧室部件的管理要点)观察孔(扫气口)检查)磨合注意加负荷和润滑按磨合程序进行)运行中的监视注意运行参数润滑声音)吊缸检查第二节燃烧室部件)吊缸检查检查清洁测量第二节燃烧室部件第三节曲柄连杆机构曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件主要包括曲轴和连杆.对于十字头式柴油机还包括十字头组件。曲柄连杆机构的主要作用是将活塞的往复运动转换成回转运动并输出动力。一、十字头(crosshead)组件作用:连接活塞与连杆传递气体力与惯性力承受侧推力导向结构:十字头本体、十字头轴承(连杆小端轴承)十字头销、十字头滑块、导板图十字头的构造活塞杆连杆小端轴承盖十字头销滑块连杆小端轴承座连杆杆身十字头组件的工作条件:十字头本体和轴承要承受周期性的气体爆发压力十字头滑块要承受侧椎力的作用。特别是十字头轴承.由于单向受力及连杆只作摆动不易形成良好的润滑工作条件更为恶劣。十字头本体十字头本体上有与活塞杆相连的通孔或平台前者是活塞杆穿过十字头本体并用螺帽固定的形式。使十字头轴承工作可靠性降低已基本不用。后者是用螺栓将活塞杆下端凸缘与十字头连接的形式。十字头滑块十字头滑板的结构型式主要有:双滑块结构:十字头销的两端套上滑块并用压板将其定位。特点是:工作比较平稳可靠有较大的空间便于维修和拆装因此应用广泛。单滑块结构:只有一块滑块用螺钉紧固在十字头本体上。特点是:布置较紧凑受力也较合理维修和拆装不如双滑块结构方便。现在已很少采用。圆筒形滑块结构:由于筒形导板要布置在连杆摆动平面上而且前后都有因而使柴油机其它部件的布置维修和拆装都很不方便。因此这种结构仅为个别机型使用。十字头轴承十字头轴承工作分析和提高可靠性措施工作特点:轴承比压大力大尺寸受限。难以形成足够的润滑油膜。摆动角速度时大时小且不断改变方向使之处于边界润滑状态。单向受力。二冲程机十字头销始终压在轴承下瓦上。受力不均。部件变形、局部受力严重一般内侧受力较大易发生故障。提高十字头轴承可靠性措施)降低轴承比压(扩大承压面)①加大轴颈直径②用全支撑式轴承)使轴承负荷分布均匀(避免局部比压过高))保证良好的润滑和冷却①保证油压。②合理开设油槽。(槽数太多承压面承载能力下降太少则布油不均匀)③选择合适的间隙。(间隙太大油压不易建立油膜不易行成间隙太小热量不易带走))采用薄壁轴瓦(疲劳强度高加工精度高拆装更换方便))提高十字头销颈表面光滑程度二、连杆1.连杆的工作条件和要求作用:传递力、连接曲轴与活塞或十字头工作条件:运动复杂:小端做往复运动大端做回转运动受力复杂:气体力、惯性力、有冲击性轴承摩擦和磨损要求:耐疲劳、抗冲击有足够的强度和刚度连杆长度应尽量短连杆轴承工作可靠、寿命长加工容易拆装维修方便材料:中碳钢优质碳钢或合金钢连杆的构造1)十字头式柴油机连杆RTA型柴油机连杆的构造LMC/MCE柴油机连杆2)筒形活塞式柴油机连杆WaumlrtsilaumlWaumlrtsilaumlV形机连杆RTA型柴油机连杆小端、大端和杆身组成小端为薄壁轴瓦大端直接浇铸厚壁轴瓦杆身由锻钢制造船用大端有压缩比调整垫片两端轴承座与杆身一体制造两端为薄壁轴瓦车用大端LMC/MCE柴油机连杆Waumlrtsilauml杆身为合金钢锻制圆截面船用大端小端为阶梯形Waumlrtsilauml杆身为合金钢锻制工字形截面斜切口V形机连杆连杆螺栓工作条件二冲程柴油机:只受到预紧力的作用(压)四冲程柴油机:预紧力和惯性力的作用(拉压)附加弯矩材料:韧性好强度高的优质碳钢或合金钢结构:柔性结构、采用精细加工螺纹断面变化处以及螺纹部采用大圆角过渡必须严格按照说明书规定进行安装预紧力的大小预紧方法预紧次序对连杆螺栓的检查与换新等安装:三、曲轴曲轴的工作条件和要求汇集各缸动力输出带动附属设备。受力复杂(气体力往复惯性力离心力弯矩扭矩)应力集中严重附加应力很大轴颈磨损曲轴作用:工作条件:对曲轴的要求:疲劳强度高足够的刚性有足够的承压面积轴颈有良好的耐磨性曲柄的布置要合理曲轴的构造柴油机曲轴自由端轴向减震器活塞单位曲柄推力环功率输出端曲轴的构造曲轴主要由若干个单位曲柄、自由端和飞轮端以及平衡块组成如图所示。单位曲柄是曲轴的基本组成部分由主轴颈、曲柄销和曲柄臂组成为了平衡曲柄不平衡回转质量产生惯性力有的还在曲轴上装有平衡重为了减轻曲轴的重量和减小惯性力,曲柄销和主轴颈一般都采用空心结构轴颈与曲柄臂相连接的过渡圆角处由于截面急剧应采用足够大的过渡圆弧曲轴的结构形式:()整体式曲轴:锻造、铸造()套合:红套、冷套()焊接式曲轴()分段式曲轴曲柄的排列气缸的排号:由自由端排起由动力端排起曲柄的排列原则()柴油机的动力输出要均匀二冲程柴油机为degi四冲程柴油机为degi()要避免相邻的两个缸连续发火()要使柴油机有良好的平衡性()要注意发火顺序对轴系扭转振动的影响)直列四冲程四缸发动机曲拐对称布置于同一平面内。相邻作功气缸的曲拐夹角为=。发动机工作顺序有mdashmdashmdashmdashmdashmdash)直列四冲程六缸发动机曲拐对称布置于三个平面内。相邻作功气缸的曲拐夹角为=。发动机工作顺序有mdashmdashmdashmdashmdashmdashmdashmdashmdashmdash发火顺序为发动机工作循环表。)四行程V型八缸发动机曲拐对称布置于四个平面内(或个)。相邻作功气缸的曲拐夹角为=。发动机工作顺序有mdashmdashmdashmdashmdashmdashmdash曲轴的疲劳损坏疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展随着裂纹的逐渐发展截面逐渐减小最后因截面尺寸不足而发生突然断裂疲劳损坏的断面特征渐断区的纹理:波浪线状的有螺旋线状的两者兼备。疲劳断面的三个区域初始裂纹区、渐断区、突断区弯曲疲劳损坏和扭转疲劳损坏的原因()弯曲疲劳损坏轴承不均匀磨损引起多发生长期使用后()扭转疲劳损坏过大的附加扭转应力引起一般是出现在运转初期四、曲柄连杆机构的故障及管理十字头滑块和导板滑块和导板寿命较长故障较少(白合金偏磨疲劳碎裂)十字头销颈和曲轴轴颈轴颈变粗糙(滑油中有硬质杂质、酸腐蚀、电火花放电在表面产生麻点)偏磨(装配)变成银白色(轴承烧熔)红套滑移连杆十字头式柴油机连杆很少出现故障(轴承易故障)筒形活塞式柴油机连杆 疲劳裂纹和弯曲、故障管理注意事项()轴承换新后要经过h磨合()要定期进行曲轴箱检查间隙大小各种螺栓的固紧情况油流情况柴油机运行中要注意触摸曲轴箱的温度情况和倾听运转声音认真监视滑油压力和温度定期化验滑油。第四节柴油机的主要固定件一、工作条件和要求二、十字头式柴油机的机架、机座和贯穿螺栓三、筒形活塞式柴油机的机体四、主轴承五、推力轴承六、主要固定件的故障及其管理一、工作条件和要求作用:构成柴油机的主体安装运动部件的导承和支承形成运动部件运行空间布置水、油、气空间安装附属设备工作条件:承受气体力和惯性力安装应力热应力水、油、气的腐蚀要求:足够的刚度、足够的强度尺寸小、重量轻便于内部运动机件的拆装和检修各结合面、检修道门要密封性好二、十字头式柴油机的机架、机座和贯穿螺栓贯穿螺栓作用:把气缸体、机架和机座连在一起改善受力状况准确计算受力提高了柴油机整体的刚度机架(LMC)机座(LMCMCE)三、筒形活塞式柴油机的机体四、主轴承)主轴承的工作条件和要求作用:支承曲轴保证曲轴的工作轴线对曲轴起轴向定位作用工作条件:轴承负荷较大摩擦磨损滑油腐蚀要求:有正确而且固定的位置足够的刚度有较高的承载能力和疲劳强度有足够的热强度和热硬度有较好的抗腐蚀能力有减磨性和耐磨性能均布滑油和散走摩擦热量)主轴承的构造五、推力轴承作用:承受桨推力、轴向定位推力轴承的构造推力轴承的调整、主轴承常见损坏形式及原因腐蚀化学腐蚀、电化学腐蚀和火花腐蚀六、主要固定件的故障及其管理划伤硬质外来物擦伤轴颈表面太粗糙装轴时对中不良滑油失压或变质轴承间隙过大或过小以及柴油机超负荷运转裂纹轴承受到周期性的交变负荷反复作用穴蚀气泡破裂、主要固定件的管理严防曲轴箱爆炸注意各密封处防止漏泄引起事故定期检查机座内外表面的裂纹定期检查贯穿螺栓固紧情况

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