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第二章_汽油机电控燃喷射系统 ).ppt

第二章_汽油机电控燃喷射系统 )

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2019-04-05 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《第二章_汽油机电控燃喷射系统 )ppt》,可适用于综合领域

汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课第一节电控燃油喷射系统的概述第二节电控燃油喷射系统的功能第三节电控燃油喷射系统的组成与基本原理第四节空气供给系统主要元件的构造与检修第五节燃油供给系统主要元件的构造与维修第六节控制系统主要元件的构造与检修第二章汽油机电控燃油喷射系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课一、汽油喷射系统的发展二、电控燃油喷射系统的优点三、电控喷射系统的类型第一节电控燃油喷射系统的发展汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课世纪年代由于军用飞机上年德国奔驰公司在奔驰SL上装了机械式汽油喷射系统(K型)世纪年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统(KE型)世纪年代后期随着电子技术的发展德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统(EFI)。一、汽油喷射系统的发展下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课Bosch公司燃油喷射系统的发展过程汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度用排放物控制系统后降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放增大了燃油的喷射压力因此雾化比较好在不同地区行驶时发动机控制ECU能及时准确地作出补偿二、电控燃油喷射系统的优点下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课在汽车加减速行驶的过渡运转阶段燃油控制系  统能迅速的作出反应具有减速断油功能既能降低排放也能节省燃油在进气系统中由于没有像化油器那样的喉管部位 因而进气阻力小发动机起动容易暖机性能提高。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课按喷射方式分类: 同时喷射    分组喷射    顺序喷射按空气量的计量方式分类: D型电控燃油喷射系统  L型电控燃油喷射系统按喷射位置分类 多点喷射系统      单点喷射系统按有无信号分类 开环控制系统      闭环控制系统三、电控喷射系统的类型汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  mdashmdash将各气缸的喷油器并联所有喷油器有电脑的同一个指令控制同时喷油同时断油。同时喷射:汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  mdashmdash将各气缸的喷油器分成几组同一组喷油器同时喷油或断油。分组喷射汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  mdashmdash喷油器由电脑分别控制按发动机各气缸的工作顺序喷油。顺序喷射汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  mdashmdash在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量(比L型更精确)。插图D型电控燃油喷射系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  mdashmdash利用空气流量计直接测量发动机的进气量电脑不必进行推算可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。插图L型电控燃油喷射系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  mdashmdash每缸进气门处装有一个中央喷射装置由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好但控制系统复杂成本高。主要用与中、高级轿车。插图多点喷射系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  mdashmdash在节气门上方装一个中央喷射装置由~个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。插图单点喷射系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课(无氧传感器)通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑在发动机工作时电脑根据系统中各传感器的输入信号判断自身所处的运行工况并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时不能实现最佳控制。开环控制系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课(有氧传感器)在系统中发动机排气管上加装了氧传感器根据排气中含氧量的变化判断实际进入气缸的混合气空燃比在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。闭环控制系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课一、喷射正时控制二、喷油量的控制三、燃油停供控制四、燃油泵控制第二节电控燃油喷射系统的功能汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前喷油结束。一、喷射正时控制  .同步喷油正时控制 .异步喷油正时控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()顺序喷射正时控制()分组喷射正时控制()同时喷射正时控制同步喷油正时控制分为:汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()顺序喷射正时控制工作原理:ECU根据凸轮轴位置传感器(G信号)、曲轴位置 传感器(Ne信号)和发动机的作功顺序确定各气缸工作位置。 当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时ECU输出 喷油控制信号接通喷油器电磁线圈电路该缸开始喷油。特点:喷油器驱动回路数与气缸数目相等。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()分组喷射正时控制特点:把所有喷油器分成~组由ECU分组控制喷油器。工作原理:以各组最先进入作功的缸为基准在该气缸排 气行程上止点前某一位置ECU输出指令信号接通该组 喷油器电磁线圈电路该组喷油器开始喷油。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()同时喷射正时控制特点:所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。工作原理:喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸 为基准在该缸排气行程上止点前某一位置ECU输出指令 信号接通该组喷油器电磁线圈电路该组喷油器开始喷油。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()起动时异步喷油正时控制()加速时异步喷油正时控制异步喷油正时控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课在同步喷油基础上为改善发动机的起动性能在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号(Ne信号)后接收到第一个曲轴位置传感器信号(G信号)时开始进行起动时的异步喷油。()起动时异步喷油正时控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  为了改善加速性能ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时增加依次固定量的喷油。()加速时异步喷油正时控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课目的:使发动机在各种运行工况下都能获得最佳的喷油量以提高发动机的经济性和降低排放污染。起动时的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制异步喷油量控制二、喷油量的控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA(起动)档时喷油时间的确定见左图ECU根据冷却液传感器信号(THW信号)和冷却液温度mdashmdash喷油时间确定基本喷油时间根据进气温度传感器(THA信号)对喷油时间作修正(延长或缩短)。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间以实现喷油量的进一步的修正即电压修正。起动时的同步喷油量控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息对基本喷油量时间进行修正。喷油持续时间=基本喷油持续时间times喷油修正系数电压修正起动后的同步喷油量控制下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课起动后加浓修正暖机加浓修正进气温度修正大负荷工况喷油量修正过渡工况喷油量修正怠速稳定性修正汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  发动机起动和加速时的异步喷油量是固定各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间同时向各气缸增加一次喷油。异步喷油量控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课减速断油控制mdashmdash当汽车减速时ECU将会切断燃油喷射控制电路停止喷油以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。限速断油控制mdashmdash加速时发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时ECU将切断燃油喷射控制电路停止喷油防止超速。三、燃油停供控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  当点火开关打开或发动机熄灭后电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作~S以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机或关闭点火开关后应适时切断燃油泵控制电路使燃油泵停止工作。四、燃油泵控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课一、空气供给系统二、燃油供给系三、控制系统第三节电控燃油喷射系统的组成与基本原理汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  功用:为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。工作原理如图一、空气供给系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课 功用:供给喷油器一定压力的燃油喷油器则根据电脑指令喷油。工作原理如图二、燃油供给系汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间在根据其他传感器对喷油时间进行修正并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令使喷油器喷油或断油。三、控制系统汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课第四节空气供给系统主要元件的构造与检修一、空气供给系统元件位置二、空气供给系统基本元件的构造三、空气供给系的检修汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课D型EFI空气供给系L型EFI空气供给系一、空气供给系统元件位置电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课D型EFI空气供给系、空气滤清器、稳压箱、节气门体、进气控制阀、进气室、真空罐、电磁真空阀、真空驱动器、怠速控制阀D型喷射系统由于没有空气流量计其进气系统结构简单应用比较广泛。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课L型EFI空气供给系、空气滤清器、空气流量计、进气连接管、节气门体、进气室L型喷射系统对空气量的测量更精确应用也比较广泛。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课二.空气供给系统基本元件的构造空气滤清器节气门体进气管汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课用于滤除空气中的灰尘一般都为纸质滤心其结构与普通发动机上相同。空气滤清器汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课节气门体功能:节气门体安装在进气管中来控制发动机正常工况下的进气量。组成:主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器D型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、节气门衬垫节气门限螺钉、螺钉孔护套、节气门体、加热水管、节气门位置传感器、螺钉、怠速控制阀、O形密封圈、螺钉D型多点喷射系统节气门体  如图所示为韩国大宇王子/超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节气门体。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、空气流量计、怠速控制阀、节气门位置传感器L型多点喷射系统节气门体  如图所示为美国通用鲁米娜(LUMNA)L旅行车带空气流量计的节气门体。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、进油管接头、喷油器、燃油压力调节器、回油接头、怠速控制阀、节气门位置传感器、真空管接头 、活性炭管接头单点喷射系统节气门体  如图所示为韩国大宇希望(ESPERO)和赛手(RACER)轿车单点燃油喷射系统的节气门体。管接头和用于燃油蒸发排放控制系统。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课进气管   在多点电控燃油喷射式发动机上为了消除进气波动和保证各缸进气均匀对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体有些则是分开制造再用螺栓连接。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查:()检查空气滤清器滤心是否赃污必要时用压缩空气吹净或更换()进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠密封垫应完好()检查节气门内腔的积垢和积胶情况必要时用清洗剂进行清洗。注意:绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课一、燃油供给系的组成二、电动燃油泵三、燃油滤清器四、脉冲阻尼器五、燃油压力调节器六、燃油供给系的检修第五节燃油供给系统主要元件的构造与维修汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图:压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管一、燃油供给系统元件位置汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课二、电动燃油泵 电动燃油泵的类型 电动燃油泵的构造  ()涡轮式电动燃油泵   ()滚拄式电动燃油泵 电动燃油泵的控制()ECU控制的燃油泵控制电路 ()燃油泵开关控制的燃油泵控制   ()燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 燃油泵的就车检查 燃油泵的拆装与检测 汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课按安装位置不同分为:内置式mdashmdash安装在油箱中具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式mdashmdash串接在油箱外部的输油管路中易布置、安装自由大单噪声大易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为:涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。电动燃油泵的类型汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课 ()涡轮式电动燃油泵 结构:主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 原理:油泵电动机通电时电动机驱动涡轮泵叶片旋转由于离心力的作用使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多形成一定的真空度将燃油从进油口吸入而出油室燃油不断增多燃油压力升高当达到一定值时顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱保持油路中有一定的压力便于下次起动。如图 优点:泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外由于不需要消声器所以可以小型化因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 电动燃油泵的构造汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课结构:主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理: 如图当转子旋转时位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下紧压在泵体内表面上对周围起密封作用在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中工作腔转过出油口后其容积不断增大形成一定的真空度,当转到与进油口连通时将燃油吸入而吸满燃油的工作腔转过进油口后容积不断减小使燃油压力提高受压燃油流过电动机从出油口输出。()滚拄式电动燃油泵汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理:如图燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号控制+B端子与FP端子的连通回路以改变输送给燃油泵电压从而实现对燃油泵转速的控制。 电动燃油泵的控制()ECU控制的燃油泵控制电路汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理:如图当点火开关ST端子接通时起动机继电器线圈通电使触电闭合此时开路继电器中L线圈通电使其触电闭合从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电油泵工作发动机正常运转时点火开关IG端子与电源接通同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合开路继电器L通电使开路继电器触电保持闭合油泵继续工作。发动机停转时L和L线圈不通电燃油泵停止工作。()燃油泵开关控制的燃油泵控制汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  如图此控制电路根据发动机转速和负荷的变化通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路从而控制油泵的工作转速。()燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到V电源上()将点火开关转至ldquoONrdquo位置但不要起动发动机()旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音或用手捏进油软管应感觉有压力()若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力应检修或更换燃油泵()若有燃油泵不工作故障且上述检查正常应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。燃油泵的就车检查汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课拆装燃油泵时注意:应释放燃油系统压力并关闭用电设备。拆下燃油泵后测量燃油泵两端子之间电阻应为~Omega。用蓄电池直接给燃油泵通电应能听到油泵电机高速旋转的声音注意:通电时间不能太长燃油泵的拆装与检测汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课功用:滤清燃油中的杂质和水分防止燃油系统堵塞减小机件磨损保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心每行驶~㎞或到年应更换安装时应注意燃油流动方向的箭头不能装反。如右图三、燃油滤清器mdash入口mdash出口mdash滤芯汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课功用:减小在喷油器喷油时油路中的油压可能会产生微小的波动使系统压力保持稳定。组成:由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理:发动机工作时燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管当燃油压力产生脉动时膜片弹簧被压缩或伸张膜片下方的容积稍有增大或减小从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。四、脉动阻尼器mdash膜片弹簧mdash膜片  mdash出油口mdash进油口汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课作用:稳定燃油管的压力使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的~kPa组成:主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图原理:发动机工作时燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和膜片下方承受的压力为燃油压力当压力相等时膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时膜片向上移动回油阀开度增大回油量增多使输油管内燃油压力也下降反之进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。五、燃油压力调节器汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课六、燃油供给系的检修.燃油系统的压力释放.燃油系统压力预置.燃油系统压力测试汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课目的:防止在拆卸时系统内的压力油喷出造成人身伤害和火灾。方法:()起动发动机维持怠速运转()在发动机运转时拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线使发动机熄火()再使发动机起动~次就可完全释放燃油系统压力()关闭点火开关装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。燃油系统的压力释放汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课目的:为避免首次起动发动机时因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一:通过反复打开和关闭点火开关数次来完成方法二:()检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。()用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到V电源上。()将点火开关转至ldquoONrdquo位置使电动燃油泵工作约s。()关闭点火开关拆下诊断座上的专用导线。燃油系统压力预置汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()检查燃油释放燃油系统压力。()检查蓄电池拆下负极电缆。()将专用压力表接在脉动阻尼器位置(对于韩国大宇或通用)或进油管接头处(对于丰田)。()接上负极电缆起动发动机使其维持怠速运转。()拆下燃油压力调节器上真空软管用手堵住进气管一侧检查油压表指示的压力多点喷射系统应为~MPa,单点喷射系统为~MPa。()接上燃油压力调节器的真空软管检查燃油压力表的指示应有所下降(约为MPa)。()将发动机熄火等待min后观察压力表的压力多点喷射系统不低于MPa单点喷射系统不低于MPa。()检查完毕后应释放系统压力拆下油压表装复燃油系统。燃油系统压力测试汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课第六节控制系统主要元件的构造与检修   一、传感器    二、电子控制单元(ECU)    三、喷油器汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课一、传感器.空气流量计(MAF).进气管绝对压力传感器(IMAPS).节气门位置传感器(TPS).进气温度传感器(IATS).冷却水温度传感器(ECTS).凸轮轴曲轴位置传感器(CPS).车速传感器(VSS).信号开关汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()叶片式空气流量计()热式空气流量计()卡门旋涡式空气流量计:反光镜检测法   超声波检测法空气流量计:(MAF)汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课 )结构 如右图空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 ()叶片式空气流量计、电位计、线束连接器、缓冲室、缓冲叶片、调整螺钉、旁通空气道、测量叶片、进气温度传感器、回位弹簧下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、电位计滑臂、可变电阻、接进气管、测量叶片、旁通空气道、接空气滤清器)叶片式空气流量计工作原理  如右图来自空气滤清器的空气通过空气流量计时空气推力使测量板打开一个角度当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度将进气量转换成电压信号VS送给ECU。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()热式空气流量计 世纪年代后生产的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热式空气流量计热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式和热膜式两种类型其结构和工作原理基本相同。下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课)工作原理:如右图  热线电阻RH以铂丝制成RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内与RA、RB共同构成桥式电路。RH、RK阻值均随温度变化。当空气流经RH时使热线温度发生变化电阻减小或增大使电桥失去平衡若要保持电桥平衡就必须使流经热线电阻的电流改变以恢复其温度与阻值精密电阻RA两端的电压也相应变化并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课)热线式空气流量计电路检测:  接通点火开关不起动发动机测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电压发动机工作时为~V发动机不工作为~VF与D间电压关闭点火开关时电压应回零并在s后有跳跃上生s后在回零说明自洁信号良好。热线式空气流量计电路汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课在气流通道中放一个柱体气体通过时在柱体后产生许多涡旋。按检测分为:超声波检测法和反光镜检测法()卡门旋涡式空气流量计汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、反光镜、发光二极管、钢板弹簧、光电管 、导压孔、涡流发生器反光镜检测法检测部分结构:如左图镜片、发光二级管和光电晶体管组成。原理:空气流经过发生器时压力发生变化经压力导向孔作用在反光镜上使反光镜发生振动从而将反光二极管投射的的光发射给光电管对反射光进行检测。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课结构:由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接受探头和转换电路组成。原理:卡门涡旋造成空气密度变化受其影响信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚测出其相位差利用放大器使之形成矩形波矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。如右图检测:点火开关转至ldquoONrdquo位置检测VC与E间电压应为VKS与E间电压应为~V。超声波检测法、超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、旁通空气道、超声波接收探头、转换电路汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课.进气管绝对压力传感器(IMAPS) 在D型电控燃油喷射系统中由进气管绝对压力传感器测量进气管压力并将信号输入ECU作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。()压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器()电容式进气管绝对压力传感器()进气管绝对压力传感器电路及其检修汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器  主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。mdash绝对真空室mdash硅片mdashIC放大电路汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()电容式进气管绝对压力传感器  位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。 mdash弹性膜片mdash凹玻璃mdash金属涂层mdash输出端子mdash空腔mdash滤网mdash壳体汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()进气管绝对压力传感器电路及其检修  如右图所示为日本丰田皇冠轿车进气管绝对压力传感器电路。ECU通过VCC端子给传感器提供标准V电压传感器信号经端子PIM输送给ECUE为塔铁端子。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课 作用:检测节气门的开度及开度变化此信号输入ECU控制燃油喷射及其他辅助控制。 ()电位计式节气门位置传感器 ()触点式节气门位置传感器 ()综合式节气门位置传感器节气门位置传感器(TPS)汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()电位计式节气门位置传感器  利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值测得节气门开度的线形输出电压可知节气门开度。全关时电压信号应约为V随节气门增大信号电压增强全开时约为V。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、节气门位置传感器、怠速触点、全开触点、滑动触点、节气门轴  由滑动触点和两个固定触点(功率触点和怠速触点)组成。  节气门全关闭时可动触点与怠速触点接触当节气门开度达deg以上时可动触点与怠速触点接触检测节气门大开度状态。如右图()触点式节气门位置传感器汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()综合式节气门位置传感器  由一个电位计和一个怠速触点组成工作原理和前两种相同。如右图汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课功用:给ECU提供进气温度信号作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。进气温度传感器(IATS)下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课D型安装在空气滤清器或进气管内L型安装在空气流量计内。结构如图下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课  在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联并由ECU提供标准电压E端子通过E端子搭铁。当热敏电阻随进气温度变化时ECU通过THA端子测得的分压值随之变化ECU根据此分压值判断进气温度。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课功用:给ECU提供发动机冷却液温度信号作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。冷却水温度传感器(ECTS)下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()功用()电磁式凸轮轴曲轴位置传感器()霍尔式凸轮轴曲轴位置传感器()光电式凸轮轴曲轴位置传感器凸轮轴曲轴位置传感器(CPS)汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课凸轮轴位置传感器:给ECU提供曲轴转角基准位置(第一缸压缩上止点)信号作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。曲轴位置传感器:检测曲轴转角位移给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号作为燃油喷射和点火控制的主控信号。()功用汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课组成:上部分为曲轴位置传感器有带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G和G组成。下部分为曲轴位置传感器由一个带个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成。如图原理:利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。检测:检查感应线圈的电阻冷态下的G和G感应线圈电阻应为~OmegaNe感应线圈电阻应为~Omega。()电磁式凸轮轴曲轴位置传感器汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课mdashG转子 mdashG感应线圈 mdashG感应线圈 mdashNe转子 、mdashNe感应线圈mdashG和Ne转子 mdashG和G感应线圈 mdash分电器壳体电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器电路上一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课组成:由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。原理:如图ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECUECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。检测:点火开关转至ldquoONrdquo位置如图检测A、C之间的电压应为VB、C间输出的信号电压应为V到V交替变化。()霍尔式凸轮轴曲轴位置传感器汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课mdash转子    mdash永久磁铁mdash霍尔晶体管 mdash放大器同步信号传感器电路上一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课组成:由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。原理:如图利用发光二极管作为信号源。随转子转动当透光孔与发光二极管对正时光线照射到光敏二极管上产生电压信号经放大电路放大后输送给ECU。检测:点火开关转至ldquoONrdquo位置如图检测电脑侧和端子间电压为V给传感器施加V电压正在信号输出端子和与之间接上电流表转动转子一圈两个电流表应分别摆动次和次电流应约为mA。()光电式凸轮轴曲轴位置传感器汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、密封圈、分火头、发光二级管、光敏二极管、放大电路、转子光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路上一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课功用:检测汽车行驶速度给ECU提供车速信号用于巡航控制和限速断油控制。类型:舌簧开关式和光电式。车速传感器(VSS)汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课 常用的有:起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向开关和巡航控制开关等。信号开关汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课、传感器、模拟信号、输入回路、AD转换器、输出回路、执行元件、微型计算机、数字信号、ROMRAM记忆装置二、电子控制单元(ECU)  发动机集中系统中使用的ECU主要由输入回路、模/数转换器(A/D转换器)、微型计算机(简称微机)和输出回路组成。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课三、执行元件(喷油器).喷油器的构造与工作原理.喷油器的驱动方式.喷油器的检修.喷油器控制电路.冷起动喷油器及其控制电路汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课.喷油器的构造与工作原理  )构造:按喷油口的结构不同喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示:a)孔式喷油器 b)轴针式喷油器  喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课)工作原理  喷油器不喷油时回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上防止滴油。当电磁线圈通电时产生电磁吸力将衔铁吸起并带动针阀离开阀座同时回位弹簧被压缩燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭喷油器停止喷油。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式可分为:)电流驱动方式)电压驱动方式a)电流驱动  b)电压驱动(低阻) C)电压驱动(高阻)汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课()简单检查方法检查喷油器针阀开启时的振动和声响。()喷油器电阻检查低阻为~Omega高阻为~Omega。()喷油器滴漏检查用专用设备检查在min内喷油器应无滴油现象。()喷油量检查用专用设备检查检查s内的喷油量应为~mL。喷油器的检修汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课.喷油器控制电路  各车型喷油器控制电路基本相同一般都是通过点火开关和主继电器(或熔丝)给喷油器供电ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、分组方式不同ECU控制端子数量不同。汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课功用:在发动机冷起动时喷油以加浓混合气改善发动机的冷起动性能。原理:发动机起动时起动继电器线圈通电触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器正时开关控制冷起动搭铁回路接通冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高正时开关则断开冷起动喷油器不喷油。.冷起动喷油器及其控制电路下一页汽车发动机电控技术第二章 汽油机电控燃油喷射系统精品课冷起动喷油器冷起动喷油器控制电路

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