汽车修理08:9第九章底漆的喷涂

nullnull第九章 底漆的喷漆 第一节 底漆喷漆的基础知识1、底漆的一般知识 底漆是直接涂覆于施工物体 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面的涂料，它是工件表面的基础用料，既是腻子层中间的用料，又是底层涂料与面漆连接用料底漆根据其使用目的不同可分：头道底漆、头二道合用底漆、二道底漆、表面封闭底漆等。 （1）头道底漆：颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力，较难被砂纸打磨。 （2）头二道合用底漆：颜料含量比头道底漆多，相对地说，胶黏剂含量较少，附着力不如头道底漆强，而具有较强的填充性能，往往被用作单独的底漆，也可充作头道底漆。 （3）二道底漆：具有最高的颜料含量，它的功能是填塞针孔、细眼等，具有良好的打磨性。 （4）封闭底漆：含颜料成分较低，主要用于填平打磨痕迹，给面层涂料提供最大光滑度，使面层涂料丰满，并可防止产生失光、斑点等现象。null 2、底漆喷涂常用工具与设备： 当被涂表面经过清洗、除油、除旧漆膜、除锈等表面处理后，就可以对其进行涂装施工。 （1）空气喷涂的特点：优点主要是：设备简单，容易操作，能够获得厚薄均匀、光滑平整的涂层膜，使有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、弯曲的地方均能喷到。 （2）空气喷涂的基本原理：典型喷枪空气喷涂的原理见图9-1。null 第二节 涂料的选配与调制 一、涂料的选配： 搞清楚所需要修补车辆原来的涂装系统以及每一道涂层所采用的漆种，是做好汽车修补涂装非常重要的一步。 汽车总装厂通常所采用的涂装系统大体上可归纳为以下几类： （1）底漆-腻子-本色面漆； （2）底漆-腻子-中间涂料-本色面漆； （3）底漆-腻子-中间涂料-单层金属闪光漆； （4）底漆-腻子-中间涂料-金属闪光底色漆-罩光清漆； （5）底漆-腻子-中间涂料-本色底色漆-罩光清漆； （6）底漆-腻子-防石击中间涂料-中间涂料-金属闪光底色漆-罩光清漆； （7）底漆-腻子-中间涂料-金属闪光底漆-底色漆-罩光清漆； （8）底漆-腻子-防石击中间涂料-中间涂料-金属闪光底漆-底色漆-罩光清漆。null 1、被涂物面材料： 由于各种物面材质的极性和吸附能力不同，因而需合理选用与物面材料性质相适应的涂料。涂料与被涂材质的适应性见表9-1。null 2、使用的环境条件： 不同的地区不同的气候，对汽车的适应性有不同的要求。如南方湿热地区使用的汽车，要求涂料对湿热、盐雾、霉菌有良好的三防性能；在北方干寒地区使用的汽车，要求其涂料有一定的耐寒性能。另外在不同的环境下，对涂料的耐候、耐磨、耐冲击和耐汽油等性能都有不同的要求。涂料适应的环境条件见表9-2。null 3、涂料施工条件： 不同涂料的性能差异，要求的施工方法就不同，因此选用涂料要根据现有的涂装设备和涂料所适应的涂装方法进行选择。施工方法和适用涂料见表9-3。4、涂料的配套性： 在汽车涂装中，各种底漆、腻子、面漆，由于其性能不相同，并不是都能搭配。如果配套不当，会产生涂膜间附着力差，起层脱落，咬底泛色等现象，严重影响施工质量。涂料的合理配套见表9-4。nullnull5、涂层的厚度： 涂膜的保护力一般是随涂膜厚度的增加而提高的，在不同使用条件下，涂层的厚度应控制在一定的范围内。若涂层低于厚度的下限，就不能有满意的保护作用，还会出现露底，或肉眼看不见的针孔，外界的水分、化学腐蚀介质等容易侵蚀到涂层内部，降低涂层的寿命。但涂层过厚就会增加成本，还会引起回黏、起泡、皱纹等质量问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。通常涂层控制厚度如表9-5所示。null二、涂料的调制（调黏度） 对于双组分涂料应加入固化剂，然后根据涂料使用说明书的要求及环境温度的不同加入稀释剂进行稀释，以达到要求的施工黏度； 1、调黏度用工具： （1）黏度计。许多油漆工在调配油漆时不考虑油漆的黏度，这是严重的错误！常用的国产涂-4黏度计有金属和塑料两种，其形状如图9-2所示。常用进口黏度计为美国福特4号杯（Ford cup4），如图9-3所示null一、遮盖 1、遮盖材料： 在准备喷涂过程中，遮盖是很重要的一步，如图9-4。常用的遮盖材料为遮盖纸和遮盖胶带。由于使用的环境复杂，有的适用于炎热干燥的沙漠地区，有的则适用于寒冷潮湿的区域。 第三节 底漆喷涂的操作null 2、胶带的粘贴方法： （1）胶带的基本粘贴方法。粘贴带应选用质量好的，若质量差，使用后会出现粘贴剂残留或其他问题，造成不必要的麻烦。聚氨酯涂料需加热干燥，应使用耐热胶带纸。粘贴带的基本贴法如图9-5所示。null （2）装饰条和嵌条的遮盖。当用胶带粘贴装饰条、嵌条等表面时，用一只手的手指塞人胶带卷中间的孔中，把大拇指放在胶带的外面，控制胶带的方向。拉伸胶带时，胶带的粘贴面背向操作者。如图9-6所示。 （3）风窗玻璃的遮盖。如图9-7所示，覆盖窗玻璃时，主要使用50cm宽的纸，不够的部分再用10cm～20cm宽的纸粘贴上。四周用12mm～15mm宽的粘贴带粘住。null （4）喷涂两种颜色时的遮盖。当汽车被喷涂成两种不同的颜色时，应首先喷涂一种颜色。油漆干燥后，用19mm的胶带把这种颜色的周边遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄，可以精确地把两种颜色的漆面分开，留下的条纹少。然后，把该颜色的漆层用合适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。 （5）反向遮盖法。反向遮盖和流线边缘遮盖法常用在局部板件需要喷漆的情况下。如果必须沿一个曲面流线型边缘进行遮盖时，必须使用遮盖胶带。如图9-8所示。null二、喷枪的调整 喷枪的检查与调整，在喷涂底漆和面漆之前都要进行。 1、检查： （1）喷杯上的气孔，有无污垢堵塞；（2）喷杯上密封圈有无渗漏等。 2、调整： （1）压力调整。严格按照油漆产品说明书所提供的施工参数调整喷枪的压力。对任何油漆系统而言，最适当的空气压力只有一个，就是能使涂料获得最好雾化的最低空气压力。 （2）雾束大小、方向（如图9-9）：null （3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。 （4）涂料分布测试。如图9-10所 示。通过雾形测试，看流挂情况， 检查调整是否正确。松开空气帽定位 环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直 位置，此时喷出的图案将是水平的， 如图9-11所示。再喷一次，按住扳机 直到涂料开始往下流，即产生流挂， 检查流挂情况。null三、喷涂操作要领 1、喷枪与工件表面的角度： 喷枪与工作表面必须保持垂直，绝对不可由手腕或手肘作弧形的摆动，如图9-12所示。 null 2、喷枪嘴与工件表面的距离： 正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右（可按涂料供应商提供的工艺条件操作）。实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定，如图9-13所示。null3、喷枪的移动速度： 喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的黏度有关，约以30cm／s的速度匀速移动。 4、喷涂压力： 正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏度有关，一般调节气压0.35MPa～0.5MPa，或进行试喷而定。 5、喷枪扳机的控制： 扳机扣得越紧，液体流速 越大。传统走枪，扳机总 是扣死，而不是半扣。为 了避免每次走枪行将结束 时所喷出的涂料堆积，有 经验的漆工都要略略放松 一点扳机，以减少供漆 量，如图9-14所示。null6、喷涂方法、路线的掌握： 喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾型的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠1／3或1／2，如图9-15所示。null 7、走枪的基本动作： 汽车修补涂装中，被涂物的情况不同，喷漆走枪的手法也不同，以下叙述几种常用的喷漆走枪手法。 （1）构件边缘的走枪手法（如图9-16所示）。 （2）构件内角的走枪手法（如图9-17所示）。null （3）小而直立的构件平面的走枪手法（如图9-18所示）。 （4）长而直立的构件平面的走枪手法（如图9-19所示）。null（5）小圆柱构件的走枪手法（如图9-20所示）。 （6）大圆柱构件的走枪手法（如图9-21所示）。null （7）棒状构件的走枪手法（如图9-22所示）。 （8）大型水平表面的走枪手法。 喷涂大型表面如发动机盖、车顶、后盖等，可以采用长而直立构件平面的走枪手法。即由左至右移动喷枪至临近基材表面时扣扳机，继续移动喷枪至离开基材表面时放开喷枪。这样可以获得充分润湿的涂层，而不过喷或干喷最少。null四、不同板件的走枪顺序 无论是什么形状的板件，安装于什么位置，走枪时，基本均按照从上到下、从左到右、从内到外的原则。 1、车门的喷涂顺序（如图9-23所示）。null2、前翼子板的喷涂顺序（如图9-24所示）。 3、后翼子板的喷涂顺序（如图9-25所示）。null4、发动机罩的喷涂顺序（如图9-26所示）。 5、车顶盖的喷涂顺序（如图9-27所示）。null 6、整车喷涂的走枪顺序（如图9-28所示）。 在横向排风的房间里，离排风扇最远的地方首先喷涂，从而能保证附在喷漆表面的灰尘最小，使漆面更光滑。首先对车顶盖喷涂，然后是左侧或右侧车门，下一步是同侧的后翼子板，接着是行李舱盖和后围板。对汽车另一侧的喷涂是从后翼子板开始，然后是车门和前翼子板、发动机罩、前裙板、门窗框，最后对另一侧的前翼子板喷涂。