国际货物运输与保险第九章国际铁路运输

null第九章 国际铁路货物运输第九章 国际铁路货物运输第一节 铁路货物运输概况 第二节 国际铁路货物联运 第三节 对港澳地区的铁路货物运输 第四节 大陆桥运输 第一节 铁路货物运输概况第一节 铁路货物运输概况null一、铁路货物运输的特点一、铁路货物运输的特点（1）铁路运输的准确性和连续性强； （2）铁路运输速度较快； （3）运输量比较大； （4）铁路运输成本较低； （5）铁路运输安全可靠，风险小； （6）初期投资大。二、国际铁路货物运输的作用二、国际铁路货物运输的作用1.有利于发展同欧亚相邻各国的贸易； 2.有利于开展同港、澳地区的贸易； 3.对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用。第二节 国际铁路货物联运第二节 国际铁路货物联运null国际铁路货物联运：是指使用一份统一的国际联运票据，由铁路当局负责经过两国或两国以上的铁路全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加的运输方式。一、国际铁路货物联运的两个协定一、国际铁路货物联运的两个协定1.《国家铁路货物运送公约》（简称《国际货约》） 1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上，制定了“国家铁路货物运送规则”即所谓《伯尔尼公约》，并自1893年1月起实行，后经多次修订。 1934年在伯尔尼会议上重新修订，改称为《国家铁路货物运送公约》，并于1938年10月10日生效，至今仍在使用。null2.《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》） 1951年11月1日原苏联、阿尔及利亚和已参加“国际货约”的原民主德国、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、捷克八国签订了《国际铁路货物联运协定》。 1954年1月中国参加了《国际铁路货物联运协定》，随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来。 1991年苏东政局发生巨大变化以后，《国际货协》也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。二、国际铁路货物运输有关规章二、国际铁路货物运输有关规章（一）《国际铁路货物联运协定》 1.运单的性质 运单是国际铁路货物联运的运输合同。 运单是铁路在终到站向收货人核收有关费用和交付货物的依据。 铁路运单不是物权凭证，不可流通转让。 null2 .铁路承运人责任 按国际货协运单承运货物的铁路，应负责完成货物的全程运送，直到在到站交付货物时为止，。 从承运货物时起，到到站交付货物时为止，对于货物运到逾期以及因货物全部或部分灭失或毁损所发生的损失负责 3.免责事项----损失免责3.免责事项----损失免责（一）由于铁路不能预防和不能消除的情况； （二）由于货物的特殊自燃性质，以致引起自燃、损坏、生锈、内部腐坏和类似的后果； （三）由于发货人或收货人的过失或由于其要求，而不能归咎于铁路； （四）由于发货人或收货人装车或卸车的原因所造成； （五）由于发送路规章许可，使用敞车类货车运送货物； （六）由于发货人或收货人的货物押运人未采取保证货物完整的必要措施； （七）由于容器或包装的缺点，在承运货物时无法从其外表发现； （八）由于发货人用不正确、不确切或不完全的名称托运违禁品； （九）由于发货人在托运应按特定条件承运的货物时使用不正确、不确切或不完全的名称，或未遵守本协定的规定； （十）由于第二十三条规定的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 范围内的货物自然减量，以及由于运送中水分减少，或货物的其他自然性质，以致使货物减量超过上述标准。3.免责事项----逾期免责3.免责事项----逾期免责（一）发生雪（沙）害、水灾、崩陷和其他自然灾害，按照有关国家铁路中央机关的指示，期限在１５天以内； （二）发生其他致使行车中断或限制的情况，按照有关国家政府的指示。4 赔偿限制4 赔偿限制对全部或部分灭失的货物铁路应予赔偿时，这项赔偿额应按外国售货者帐单所列的价格 当声明价格的货物全部或部分灭失时，铁路应按声明价格，或相当于货物灭失部分的声明价格的款额给予赔偿。 未声明价格的家庭用品全部或部分灭失时，铁路应按每公斤２.７０卢布给予赔偿 null货物运到逾期时，铁路应按造成逾期铁路的运费，向收货人支付下列数额的罚款： 逾期不超过总运到期限十分之一时，为运费的6% 逾期超过总运到期限十分之一，但不超过十分之二时，为运费的12% 逾期超过总运到期限十分之二，但不超过十分之三时，为运费的18% 逾期超过总运到期限十分之三，但不超过十分之四时，为运费的24% 逾期超过总运到期限十分之四时，为运费的30%6.货方的义务6.货方的义务正确申报货物 提交正确和齐全的必要出口文件 支付运费 提领货物 货物索赔（二）《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》（简称《统一货价》）（二）《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》（简称《统一货价》）它规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物品名分等、分类表，以及货物运费计算表等。 null（三）《国境铁路协定》和《国际铁路会议议定书》 《国境铁路协定》系由两个相邻国家铁路签订，规定办理联运货物交接的国境站；车站以及货物交接的条件和办法；交接列车和机车运行办法；服务 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 等等及其具体的问题。 根据国境铁路协定的规定，两相邻国家铁路，需定期召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，签订国境铁路会议协定书。我国与原苏联、蒙古、朝鲜、越南各铁路均分别签订有国境铁路协定和议定书。null三、业务类别 1.按发货人托运货物数量、性质、体积、状态办理分为以下三种： 整车货物（Full Car Load-FCL） 零担货物（Less than Car Load） 大吨位集装箱（Dry Container） 2.按运输速度托运类别分为： 慢运 快运 挂运null四、国际铁路货物联运运单（International through Rail Waybill） 1、联运运单的组成和作用 第一张——运单正本； 第二张——运行报单； 第三张——运单副本； 第四张——货物交付单； 第五张——货物到达 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 单。 null国际货协运单样式 null2.添附文件 “出口货物细单”和“出口货物报关单”、“出口外汇核销单”， “出口许可证”、“品质证明书”、 “商检证”、卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码单、化验单、产地证、发运清单。五、联运运费的计算五、联运运费的计算（一）运送费用核收的规定 国际货协成员铁路间运送费用核收的原则 发送路的运送费用：在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收。 到达路的运送费用：在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收。 过境路的运送费用：按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。null（二）国际铁路货物联运国内段运费的计算 （1）根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。 （2）根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表，确定适用的运价号。 （3）根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。 （4）按《铁路货物运价规定》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费。null（三）国际铁路货物联运过境运费的计算 （1）根据运单记载的应通过的国境站，在《统一货价》过境里程表中分别找出货物所通过的各个国家的过境里程。 （2）根据货物品名，查找《统一货价》中的通用货物品名表，确定所运货物应适用的运价等级。 （3）根据货物运价等级和各过境路的运送里程，在《统一货价》中找出符合该批货物的运价率。 （4）《统一货价》对过境货物运费的计算是以慢运整车货物的运费额为基本运费额，其他种别的货物运费，则在基本运费额的基础上分别乘以不同的加成率。第三节 国际铁路货物联运基本流程第三节 国际铁路货物联运基本流程null一、国境站的联检机构 1.国际铁路货物联运交接所 2.海关 3.国境站商检 4.动植物检疫所 5.边防检查站 6.卫生和食品卫生检疫所 7.中国对外贸易运输公司口岸分公司null二、出口货物国际铁路联运流程 发货人在托运货物时，应向车站提出货运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度、旬度货物运输 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 和日要车计划。检查货物运单各项内容是否正确，以确认是否可以承运。整车货物一般在装车完毕，发货站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。 发运零单货物，发货人在托运时，不需编制月度、旬度要车计划，既可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人按签证指定的日期，将货物搬进货场，送到指定的货位上。经查验，过磅后，即交铁路保管。null3.货物的装车和施封 （1）在我国铁路发站装车的货物，只能装到车辆最大载重量，超过时即为超载。按我国铁路国内规章办理，标记载重量加2%为最大载重量，用敞车类货物运送时，应执行《国际货协》的规定。 （2）中国、朝鲜、越南铁路的货车，以标记重量加5%为最大载重量。发往越南的准轨货车，货车总重（货重+自重）不得超过83吨。苏联、蒙古等铁路货车以两轴车标记，载重量加1吨，四轴车标记加2吨为最大载重量。 标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量。若装车后需施铅封的属发货人装车的车皮，由发货人施铅封；属铁路装车的由铁路施铅封。null（四）出口货物交接的一般程序 1.联运出口货物实际交接是在接收铁路的国境站进行； 2.报关报验； 3.货物的交接。 货物交接分为一般货物铁路交接和易腐烂变质货物贸易双方的交接；也可以分为，凭铅封交接和按实物交接，两种情况。 国际联运的出口货物抵达到站后，铁路应通知运单中所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单中所记载的一切应付运送费用后，铁路必须将货物连同运单交付给收货人。收货人必须支付运送费用并领取货物。 收货人领取货物时，应在运行报单上填记货物领取日期，并加盖收货戳记。二、进口货物国际联运程序二、进口货物国际联运程序１.确定货物到达站 ２.注明货物经由的国境站 ３.编制货物的运输标志 ４.向位于国境站的外运机构寄送合同资料 ５.进口货物在国境内的交接 ６.分拨与分运 ７.进口货物的交付第三节 对港澳地区的铁路货物运输第三节 对港澳地区的铁路货物运输一、对香港地区铁路运输 （一）特点一、对香港地区铁路运输 （一）特点 1.租车方式、两票运输； 2.运输 工作计划 幼儿园家访工作计划关于小学学校工作计划班级工作计划中职财务部门工作计划下载关于学校后勤工作计划 多变； 3.运输计划主要是编制月度计划。null（二）对香港地区铁路运输的一般程序 1.发货人办理国内铁路运输托运手续 发货地——深圳站（发货人——深圳外运公司）。发货人提前5天向当地外运办理委托手续。 （1）注意问题 1）高度的限制。装载高度从轨面算起，不得超过4.5米。 2）重量限制。目前，香港铁路局规定，每节车厢总重（自重+货重）不得超过72吨。 3）货物的均衡发运。 （2）主要单证 1）供港货物委托书 2）出口货物报关单 3）起运电报 4）承运货物收据 5）铁路运单null2.运行组织、口岸交接 （1）运行组织——快运货物列车、直达列车、成组运输 （2）口岸交接 铁路到达深圳的外贸出口货物有三种方式：原车过轨（约占80%——90%）、卸车（存储）经公路出口和卸车后存外贸仓库再装火车出口。深圳外运公司办理杂货，总公司工作组和转运站办理活畜禽。null3.港段接卸 （1）港段有关运输机构及其业务范围 1）香港九广铁路公司。主要是将深圳过轨的各班货车由罗湖车站拉到九龙，装有不同商品的货车分别送进红磡及何文田货场。 2）中国旅行社香港分社。接货、托运、调度、交货均由该社承担，香港中旅分社是外运公司在香港代理，双方是委托代办关系。 3）运输行。运输行是香港的私商，过去是作为外运公司的代理在香港承办铁路货物运输业务的。1961年以后，由中旅分社和广东省外运分公司对口，中旅分社承担不了的业务，再分别委托各运输代理。 4）华润集团公司储运部，作为贸易部门的代表负责供港物资的全面运输工作，归口管理国内各驻港贸易机构，包括五丰行、德信行、华运公司等的储运工作。 （2）香港铁路的接卸作业 货车到达深圳后，深圳外运公司填报“当天车辆过轨货物通知单”（预报），交给香港中旅罗湖办事处，香港中旅派人过桥取送。货车过轨后，罗湖办事处根据香港九龙铁路公司提供的过轨车号，填制过轨确报。至现场逐个核对车号，并进行适当处理，并向香港九广铁路公司起票托运。 香港的卸货点没有货场，卸货时全部火（火车）、车（汽车）直取或车（火车）船直取方式。汽车不来，火车就不能卸。null（三）运费的结算方法 各地经深圳口岸转运香港地区的铁路货物运输，是经过两段运输，因此运费也是分段计算，国内按人民币计算，港地按港币计算，一切费用均由发货单位支付。 深圳口岸的中转费用，整车货物按实际开支，零担按定额费用每吨10元，货物中转后，由深圳外运公司向有关发货单位结算，劳务费按中国外贸易运输总公司制定的劳务费率收取。 港段运杂费用，先由香港中国旅行社垫付，待货物在香港交付完毕后，由香港中旅分社，开列费用清单并向有关发货单位结算。有关发货单位收到中旅分社的费用清单，经核对无误后，五天之内向当地结汇银行申请外汇，汇还香港中旅分社。 二、对澳门地区的铁路运输二、对澳门地区的铁路运输 澳门与内地没有铁路直通。内地各省运往澳门的出口货物，先由铁路运至广州。整车货物，到广州南站新风码头42道专用线；零担到广州南站；危险品零担，到广州吉山站；集装箱和快件到广州火车站。 收货人均为中国外运集团广东省外运分公司。货物到达广州后由省外运分公司办理水路或公路的中转，运至澳门。货物到达澳门后，由南光集团运输部负责接收货物并交付收货人。 广东省的地方物资和一部分不适合经水运的内地出口物资，可用汽车经拱北口岸运至澳门。第四节 大陆桥运输第四节 大陆桥运输null国际货物集装箱联运简称大陆桥联运。 大陆桥（Land Bridge），是指利用横贯大陆上铁路或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。大陆桥运输一般是以集装箱为运输单位。所以也叫“大陆桥集装箱运输”。一、西伯利亚大陆桥运输一、西伯利亚大陆桥运输（一）概况 西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）地跨欧亚两洲，所以又称欧亚大陆桥路线（Europe—Asia Land Transport line）。它是利用独联体西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与独联体波罗的海和黑海沿岸，以及西欧大西洋口岸连接起来，是世界最长的运输路桥。 nullnull1.西伯利亚大陆桥的三种运输方式铁/铁方式（tranrail） 日本、香港、菲律宾等 东方港 布列斯特 欧洲、伊朗或相反方向 铁/卡方式（tracons） 日本、香港、菲律宾等 东方港 布列斯特 德、瑞士、奥地利等国 铁/海方式（transea） 日本、香港、菲律宾等 东方港 波罗的海黑海 北欧、西欧、巴尔干地区null2.利用西伯利亚大陆桥为我国进出口贸易运输服务 （1）铁/铁方式。由国内各车站至满洲里或二连出口，通过独联体或贝加尔或通过蒙古闸门乌德站至独联体乌什基站，利用西伯利亚铁路转至亚洲伊朗、阿富汗或东欧、西欧铁路再运至欧洲等地或相反方向的运输； （2）铁/海方式。由国内各火车站至满洲里，或贝加尔站或二连、蒙古扎门乌德站、原苏联纳乌什基站，利用西伯利亚铁路运至原苏联波罗的海和黑海港口，再装船转运至西欧、北欧和巴尔干地区，主要港口及相反方向的运输。 （3）铁/卡方式。由国内各火车站经满洲里或二连出口，通过蒙古、原苏联铁路再转运至原苏联布列斯特转公路运至欧洲各地及相反方向的运输。null3.西伯利亚大陆桥运输的优越性 （1）具有集装箱运输的优点，适应性强，能保证货物在运送途中的安全，节省包装材料。 （2）具有联运性质，不论沿途经过几个国家，也不论变换几次运输工具，都由总承运人进行安排，并负责全程的运输责任。 （3）手续简便，结汇早。货方仅需办理一次托运，一次付费，即可从原产地或仓库施封后可凭外运公司签发的提单去银行结汇。 （4）运输快。（二）西伯利亚大陆桥的主要单证（二）西伯利亚大陆桥的主要单证 1.装箱单 装箱单即集装箱所装货物的明细单，列由集装箱货物的具体货运资料及集装箱积载情况，其内容和提单及铁路运单一致，以便货物的运输交换和运费结算。 装箱单一式七份，寄总公司两份。附在铁路运单上四份，分公司自己留一份。随车走的四份到岸后，由满洲里或二连口岸分公司自留一份，退总公司一份，退发货地分公司一份，随车一份。 2.联运提单 联运提单是货运承运人（或其代理人）在受理货物以后签发给发货人的一种书面凭证，具有货物收据和运输合同的作用。（三）西伯利亚大陆桥国际铁路集装箱 运输费用的构成（三）西伯利亚大陆桥国际铁路集装箱 运输费用的构成1.原苏联段过境运费 2.欧洲段运费 3.集装箱使用费 包括租箱费、集装箱取箱费及还箱费。 4.代理金或佣金 5.国内段费用 （1）运费 （2）装卸箱费：装卸集装箱时所产生的费用。 （3）短途运费：集装箱在市内运输所产生的费用。 （4）劳务费等（四）西伯利亚大陆桥运输的赔偿责任 及理赔（四）西伯利亚大陆桥运输的赔偿责任 及理赔西伯利亚大陆桥运输的赔偿责任有三种：网状赔偿责任；统一赔偿责任；修正的统一赔偿责任。 外运公司的联运提单的赔偿责任是采用网状赔偿责任制来确定的，目前，国际多式联运被普遍采用。它基本上把联运经营人的赔偿责任按知道发生段和不知道发生段划分两类。一类是知道损失发生区段时，这可以从箱子铅封，货物损坏性质，单证上的批注和检验报告等，判明赔偿责任和限额。按适用于该区段的国际公约或强制性国家法律决定。这类约占80%。另一类是不知道损失发生的区段，如抵达目的地后，铅封良好，开箱后发现货物损失或被盗。如果联运经营人装箱，他就应负责赔偿，如果发货人自己装箱，当他证明在装箱方面没有疏忽，联运经营人也要赔偿。这种不知道发生区段的损失叫做隐蔽损失，约占20%。这种损失是按联运经营人签发的联运提单有关规定进行赔偿。 这种赔偿责任手续简便，外运公司向专业公司理赔后，可以如数向国外分承运人追索回来。二、美国大陆桥运输二、美国大陆桥运输 产生于20世纪60年代的美国大陆桥，是世界上最早出现的大陆桥。美国有两条大陆桥运输线：一是从西部太平洋口岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等港口至东部大西洋口岸的纽约；另一条从西部太平洋口岸的上述港口至南部墨西哥湾口岸的休斯顿、新奥尔良港口。 nullnull（一）美国小陆桥运输 小陆桥运输（Mini—Land Bridge），即比大陆桥运输的海/陆/海运输减少一段海上运输，成为海/陆或陆/海形式的运输。小陆桥运输地区大致分为美国东海岸和墨西哥湾两部分。具体做法是远东货物海运至美国西部太平洋口岸。转装铁路运至东部大西洋口岸或南部墨西哥口岸，以陆上铁路作为桥梁，再用卡车运输货物直到市内卸货。全程使用一张海洋运输提单，由海运承运人支付铁路运费。 （二）微型路桥运输 所谓微型路桥运输(Micro —Land Bridge)，就是比小陆桥运输更短一段，只利用部分路桥，故又称半陆桥运输（Semi—land Tran port），即先将货物装船运至太平洋口岸，换装铁路集装箱专用列车，可分别直接运至美国内陆城市，既省时间又省费用。所以近年来发展迅速。（三）OCP运输（三）OCP运输OCP是（Overland Common Point）的缩写，意即“内陆地区”，可享受优惠费率通过陆上运输可抵达的区域。 所谓“内陆地区”，根据美国规定，美国洛杉矶山脉以东，均为内陆地区，面积约占美国全国2/3地区。凡是通过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口还低的优惠内陆运输费率，一般约为3%—5%左右，这种优惠费率，即所谓OCP费率。 （四）OCP运输与小陆桥、微型路桥的区别（四）OCP运输与小陆桥、微型路桥的区别 （1）OCP运输区域范围比小陆桥、微型路桥运输点多面广，遍及美国月2/3的大陆，而小陆桥和为微型路桥运输所能到达之处有一定的限制。 （2）OCP运输不具备多式联运的条件，而小陆桥、微型路桥具有多式联运的条件。 （3）OCP运输对出口企业来说，使用的价格条款是CIF或CFR美国西岸港口，而小陆桥和微型路桥则为CIF或FOB美国西海岸、墨西哥湾或内陆城市。 （4）从运输效果上看，小陆桥运输货物到达西海岸港口中转时间较长，路上运输也由船公司安排，进口商无选择余地。而OCP运输，将价格买断到西岸港口，路上运输则由进口商自行安排。 （5）从费用方面，OCP的陆上运输由进口商自行办理，进口商可享受路运段优惠费率，而小陆桥的集装箱一般是陆上运送到收货人所在地，并收取运费，不太受进口商欢迎。OCP运输不仅有利于出口商，也有利于进口商。三、新欧亚大陆桥三、新欧亚大陆桥（一）新欧亚大陆桥简介 新欧亚大陆桥横贯欧亚大陆中部，在中国境内长4131公里，途经中国中部的各个省份，1990年贯通。东起中国连云港、新疆阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰鹿特丹，横跨亚洲、欧洲，与太平洋、大西洋相连，全长10800公里。null（二）经济作用（二）经济作用1.地理位置和气候条件优越； 2.整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业； 3.运输距离短； 4.辐射面广； 5.对亚太地区吸引力大。