打车难问题分析：
在城市化建设发展日益加快的今天，似乎交通渠道愈来愈多，马路上的车辆也越来越多，人们的出行看似应该更加方便，然而在诸如北京这样的中国大都市，实际情况却不然。“出行难”，“堵车多”，“打车难”等交通问题，每天都在困扰着相当一部分北京居民。
对此我们小组针对“打车难”问题做了如下研究与分析。
供求不均：通过调查分析我们关注到了两个现象，第一，每天的高峰时间段或者郊区地方或者高需求路段如机场，行人在路上很难打到车。第二，出租车司机，要一天跑12个小时才能挣500到600元，也就是说，出租车一天中有很大的一部分时间是空车运行，拉不到客人的。出现这样想现象的原因在于，供与求的空间和时间分布上不均匀。
早高峰时段“打车难”：北京的清晨，亦是北京交通问题最大的时刻，因为数以万记的上班族在此时要去上班了。此时，打车是一件很难很难的事情。分析原因：先从行人角度，需要打车的行人分布不均匀，但是要去上班的地方却相对集中，而在不同地方出租车的数量很分布是有限的，于是有些地方求大于供，打车人远远大于可用的出租车。行人本身的竞争就造成了打不到车的问题的出现。从出租车的角度，通过访谈了解到，大部分出租车司机是不愿意在早高峰时间奔环路等交通十分拥堵的地方跑的。原因是一旦被堵住，耽误太多时间。反而耽误了拉活的效率和挣的钱数。
晚高峰段：晚高峰段与早高峰段打车难的原因大体相同，不过晚高峰有一点很特别，是下班的高峰期，不仅是上班族的，而且也是出租车司机的。于是就会有这样的现象，当你在北大东门辛辛苦苦等了半天，好容易拦下一辆车，司机问你去哪，你说去昌平的时候，司机会果断告诉你“不去，我要去交车下班了。”
郊区“打车难”：在郊区如昌平，丰台等地，打车是很困难的。原因分析如下，郊区的打车需求本身比市中心地区的需求要低很多，出租车在郊区跑，空车率比较高，影响出租车的效率。大部分司机不愿意去。第二，北京城市太大，尽管是出租车司机，也不是对北京的各个地区的路线都熟悉。而北京郊区道路错综复杂，小路很多，出租车司机除非家住在附近，否则很难熟悉郊区的路线，也会很大程度上降低拉活的效率。第三，郊区黑车很多，由于黑车一般路线熟，而且又有拼车等非法的拉客手段，正规出租车司机在郊区与黑车的竞争较为激烈，而且不占太多优势。综上多种原因会给出租车司机带来很大压力，于是，大部分出租车司机是不太愿意往郊区去的，于是郊区的出租车辆较少。
热门地段“打车难”：北京的热门地段很多，尤其在午夜，三里屯，工体，什刹海，欢乐谷等等地方。这些地方会集中大批的人。而在晚上公交系统几乎已经停止，唯一的交通工具就是出租车。而此时也就出现了打车难问题，即“需求大于供应”。夜间本身出租车就很少，而在同一地方打车的人有非常多，于是就造成了打车难问题。
出租车司机间内部的竞争：很多时候很多地段打车的需求量很多如第五条中提到的，工体，三里屯等地，司机之间存在竞争，很少司机会跟同行说，“这个地方活多，我拉不完，你快来吧。”大多数时候，司机会以最快的速度送第一批客人，然后再折返，去拉第二批。这样的情况出现，也大大降低了总体的出租车效率使得“打车难”问题的存在。
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