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民国时期的航海史

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民国时期的航海史民国时期的航海史 民国时期的航海史 时代背景: 君主立宪,虽然宣布君主立宪,然而权利仍然掌握在权贵手中,君主立宪华而不实。 迟滞的变革。变革迟滞,导致革命爆发。 清军水师易帜。成为民国新海军的主力。 内忧外患的纷至沓来。一方面袁世凯自称为帝,另一方面军阀割据,混战四起。 民国时期的海上航运: 在抗日战争前,外国轮船居之地位。在20世纪前20年中,占中国外贸进出口的 85%—95%的货物是由外国轮船运输的。1914年,按照《内河轮船航运条例》注册的外轮为1125艘,中国轮船仅为211艘。这表明,在各列强强加给中华的不...

民国时期的航海史
民国时期的航海史 民国时期的航海史 时代背景: 君主立宪,虽然宣布君主立宪,然而权利仍然掌握在权贵手中,君主立宪华而不实。 迟滞的变革。变革迟滞,导致革命爆发。 清军水师易帜。成为民国新海军的主力。 内忧外患的纷至沓来。一方面袁世凯自称为帝,另一方面军阀割据,混战四起。 民国时期的海上航运: 在抗日战争前,外国轮船居之地位。在20世纪前20年中,占中国外贸进出口的 85%—95%的货物是由外国轮船运输的。1914年,按照《内河轮船航运条例》注册的外轮为1125艘,中国轮船仅为211艘。这表明,在各列强强加给中华的不平等条约下,我国失去了相应的航权。 民营船舶被军阀征用。民国初期,国内军阀混战,民营船舶被大批征用,使我国航运受到巨大的损失。 轮船招商局的改组。1927年“北伐”成功以后,民国政府为了促进航运发展,开始积极的建筑港口,疏浚河道,同时整顿招商局。政府决定加以整顿,清查,1929年11月公布监督章程,设监督办事处,直属交通部管辖,由赵铁桥出任总办。改革了管理体制,调整总局管理机构,紧缩机构,裁剪人员。颁布《商办轮船招商局暂行规则》,《薪级章程》,《各种办事规则》等一系列办事规则和章程,实行规范管理。 并创办了航海专科学校,准备启用中国船长和大幅。 抗日战争爆发以后北平、天津、上海南京的相继沦陷,集中在沿海沿江的工业如不及早转移,百年积累的财富不仅要毁于一旦,而且为后方坚持抗战失去经济支持基础。于是,专业大批工业到西部的任务就落到了航运的担子上。在上海迁移联合委员会的组织下,包括机器、造船、纺织、炼钢、电器、陶瓷、化工、印刷等行业的164家工厂,共14600余吨物资、2500员工迁往抗日后方,这些人力和物力成为抗战时后方民族工业的中坚力量。同时原来在北平、上海、南京等地的高等学府也开始往内迁。由于战争大量的船只被破坏,航运再次遭受损失。 抗日战争胜利后,世界形势发生了巨大的变化,列强取消了不平等条约,放弃对华航权,台湾和澎湖列岛归还中国,外国公司失去航权而退出,此时需要国轮来补充缺口。大量的物资等待运送,经过八年的抗战,沿海与内陆有大量的物资需要运送,由于战时中国海轮几乎全部丧失,运力极为短缺,导致运价十分高昂,在这样的背景下不仅吸引着原有的航业公司全力发展,也吸引着许多航商筹集资金投入航运公司,他们纷纷向国外购买船舶成立航运公司从事经营。此时,中国航运的发展出现了自开办轮船招商局70余年前所未有的繁荣景象。 中国的泰坦尼克号——太平轮: 1949年初,国民党军队的节节败退。1月27号中午,上海黄浦江码头挤满了准备前往台湾的旅客,登船时间未到,已经有千余名旅客挤上开往基隆的太平轮。船上载有中央银行的重要文件1317箱,还有许多印刷器材和军需物资。为了避开袭击,船上没有挂灯。大约23点与另一艘载有2700吨煤炭、木材的开往上海的建元轮相撞。建元轮先沉没,船上70余人死亡,30人被救上太平轮。但是没过多久太平轮也开始进水,船员试图将其开到舟山靠岸,却无力航行,28日清晨1点30分左右沉没,太平轮全船包括船长及乘客千余人大部分遇难,仅36人得救,此事件被称为“中国的泰坦尼克号”。 太平轮是美军 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 制造的仅供短途运输的运输船,排水量2489吨。战后,中联公司出资买下太平轮,并且从1948年开始往返于上海与基隆之间,至1949年元月沉没为止,共完成两岸间航行36趟。 民国时期的航海教育: 轮船招商局是我国近代最大的航运公司,与中国航海高等教育有着不解之缘,早期的高等交通教育经费来自该局。在抗战爆发前有上海高等实业学堂、吴松商船学校、江苏水产学校、集美高级水产航海学校、招商公学航海科、东北商船学校等,培养了大批的航海人人才。抗日战争时期有四川水产职业学校、重庆商船专科学校、辽海商船专科学校、厦门大学海洋系、集美高级水产航海学校、广东省立海事专科学校、福建省立林森商船学校等,为祖国的航海事业培养了大批优秀的航海人才。 民国时期的造船业: 1911年辛亥革命以后,江南船坞收归海军部,改名“江南造船所”;1912年建成了长约百米的长江客货轮江华号,这是当时世界上最大的内河船舶,此船在长江的申汉航线上运营了60多年,充分显示了他卓越的技术性能。江南造船所承建的第一艘远洋运输舰——官府号。 官府号载重10000吨,排水量14750吨,长130.76米,型深11.57米,航速12.09节。为当时远东地区所造的最大吨位的船舶,又是外国首次向中国船厂订购的万吨级舰船。 1905—1937年间,江南造船所,共建造各种船舰,716艘,计1428万吨。在这32年中,该所建设规模不断扩大,修舰船数量不仅大,而且技术水准也较高,从而成为中国近代船舶工业的主要基地。1937年,日军侵占上海后,将江南造船所占据,并委托三菱重工株式会社经营管理,改名“三菱重工江南造船所”。 除江南造船所外,民国时期还有大沽造船所、黄埔船厂、大连修造船工场。 民国时期的海上军事活动: 抗日战争爆发以后我国航运遭遇的挫折首当其冲,抗日战争初期被炸毁的渔船上万艘,死难渔民不计其数。 1937年8月7日,国民政府 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 构筑江阴水下防线。8月12日中午,7艘旧军舰,20多艘商船开始悲壮自沉,第二批又有3艘商船,185艘民用小船。以及没收的28艘日本商船凿沉。构筑“江阴水下封锁线”以期组织日军西进。1937年12月3日,江阴沦陷。江阴水下封锁线被称作“民族江海史上最悲壮的一页” 江阴防线、马当防线、田家镇防线是民国时期为了抵御外族入侵而进行的军事活动。 抗日战争中我国船舶损失惨重。1945年日军在太平洋群岛的战役中节节败退,无暇顾及中国。1945年日本无条件投降,抗日战争胜利,抗日战争中,我国损失江海轮共计3000艘,合计4953320吨,与战前相比损失高达80%—90%,而海轮几乎丧失殆尽,这对我国航运业是极大的打击。
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分类:工学
上传时间:2014-03-18
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