成品油质量指标分析-柴油

null 成品油质量指标分析 柴油 成品油质量指标分析 柴油 SGS-CSTC通标标准技术服务有限公司 石化测试中心 17,Sep, 2010 龚坚强null柴油质量标准 柴油质量主要指标介绍 十六烷值 硫 馏程 氧化安定性 水分 运动粘度 凝点/冷滤点 润滑性 稠环芳烃 提纲Diesel quality requirementDiesel quality requirement国内目前的柴油标准 GB 252-2000 轻柴油 强制标准 用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机 GB 19147-2003 车用柴油 非强制标准 适用于压燃式柴油发动机汽车 2003年10月1日正式实行 GB 19147-2009 车用柴油 由2003版的非强制标准改为目前的强制标准 适用于压燃式柴油发动机汽车 2011年7月1日正式实行柴油标准Diesel quality requirementDiesel quality requirement地方标准 如:北京,上海,广东等 北京 DB 11/237-2007 上海 DB 31/428-2009 广东 DB 44/346-2010 国际标准 如:EN 590-2004 ASTM D975柴油标准null十六烷值 柴油在柴油机中燃烧时着火性质的指标 规定操作条件下的标准发动机试验中，将柴油试样与标准燃料进行比较测定，采用和被测试样具有相同着火滞后期的标准燃料中正十六烷的体积百分数 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示。 测试方法 ASTM D613 GB/T 386 柴油质量主要指标十六烷值机null十六烷值十六烷值高低与柴油组分有关 烷烃 正构烷烃 十六烷值最高 相对分子质量越大，十六烷值越高 异构烷烃 碳数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低 相对分子质量相同的异构烷烃，其十六烷值随支链数的增加而降低 烯烃 正构烯烃有相当高的十六烷值，但稍低于相应的正构烷烃。 支链的影响与烷烃相似。 环烷烃 环烷烃的十六烷值低于碳数相同的正构烷烃和正构烯烃 有侧链的环烷烃的十六烷值比无侧链的环烷烃的更低 柴油质量主要指标柴油质量主要指标十六烷值十六烷值高低与柴油组分有关 芳香烃 无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值最低，且环数越多，十六烷值越低。 带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高，而且随侧链链长的增长其十六烷值增高。 碳数相同的直链烷基芳烃比有支链的烷基芳烃的十六烷值高 如： 正十六烷 十六烷值是100 七甲基壬烷 十六烷值为15 a-甲基萘 十六烷值是0柴油质量主要指标柴油质量主要指标 柴油组分对十六烷值的影响柴油质量主要指标null十六烷值 ↑ 滞燃期短，容易启动 燃烧平稳，汽缸工作压力和温度正常 爆震小，噪音低 发动机寿命长 NOx 排放↓ HC 排放 ↓ CO 排放 ↓ 燃油消耗 ↓ 柴油质量主要指标十六烷值低对汽车排放的影响柴油质量主要指标硝基化合物能促进十六烷值增高 500ppm 2-乙基已基硝酸酯(2-EHN) 能提高CN2-3个单位 柴油质量主要指标null柴油质量主要指标 十六烷值指标null 用于估计十六烷值的经验 公式 小学单位换算公式大全免费下载公式下载行测公式大全下载excel公式下载逻辑回归公式下载 计算值 计算方法有 ASTM D976, ASTM D4737, GB/T 11139 从柴油的标准密度和50%(或加上10%,90%) 回收温度计算而得 一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。 炼厂在原料和工艺保持不变的情况下，检验产品的十六烷值 十六烷指数一般与十六烷值接近（通常差距在2各单位内） 柴油质量主要指标 十六烷指数null馏程 柴油是 C9 to C23或更高的碳氢化合物混合物 柴油质量主要指标null轻柴油的馏程范围 160℃ to 370℃ 柴油的馏程是按 ASTM D86或GB/T6536规定的方法测定的 关键控制点 50%和90%，95%回收温度 50%馏出温度 50%馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。 我国国家标准规定轻柴油的50%馏出温度不高于300℃ 研究表明，柴油中小于300℃馏分的含量对耗油量的影响很大，小于300℃馏分含量越高，则耗油量越小 90%馏出温度及95%馏出温度： 90%馏出温度及95%馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。 我国国家标准规定轻柴油的90%馏出温度不高于355℃，95%馏出温度不高于365℃。 重馏分多，将导致 差的流动性能，倾点，浊点高 难以挥发，粘度大，雾化效果差 燃烧不完全，易形成积炭 燃油稀释增加，润滑油品质恶化，增加活塞与缸体磨损 尾气排放增加 柴油质量主要指标null柴油质量主要指标 柴油馏程曲线null柴油质量主要指标 柴油馏程指标null硫 普遍在原油,在油品加工中部分除去,部分存在产品中. 存在形式有硫醇,硫醚,硫酚等. 燃烧后生成SO2和SO3,形成酸雨,影响环境. 与排气管中的凝结水生成H2SO4.有很强的腐蚀性.顺气缸壁进入曲轴箱,破坏润滑系统. SO2,SO3对尾气排放处理系统有破坏作用 增加颗粒物排放 检测方法 ASTM D4294; ASTM D2622 ASTM D5453; GB/T 17040 SH/T 0689 柴油质量主要指标null硫含量指标 柴油质量主要指标null氧化安定性 测试方法 ASTM D2274; SH/T 0175 方法概要 将已过滤的350mL试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃下氧化16h.然后将氧化后的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管壁和通氧管壁上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到粘附性不溶物。可滤出不溶物的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/ l00ml表示。 柴油质量主要指标null评估存储稳定性的重要指标 差的氧化安定性会使柴油储存过程中胶质增加 胶质会堵塞过滤网和喷嘴,导致喷油雾化效果变差 由此,燃烧不完全而带来碳氢化合物/颗粒物排放增加刚生产柴油储存一定时 间后柴油柴油质量主要指标null氧化安定性好的柴油氧化安定性差的柴油柴油质量主要指标null氧化安定性好的柴油氧化安定性差的柴油柴油质量主要指标null水分 游离水在低温结冰堵塞过滤网. 易滋生细菌 加速金属部件腐蚀 测试方法有 ASTM D6304 GB/T 260; ASTM D95柴油质量主要指标null粘度 液体流动时内摩擦力的量度 粘度值随温度的升高而降低 柴油雾化,充分燃烧的重要指标,也与高压油泵润滑有关 柴油机高速运行时,喷有时间1/1000s 雾滴直径在0.02~0.025mm比较理想 粘度过大则雾滴大,与空气混合不均匀,燃烧不完全形成积炭 粘度过小,雾化虽好,但喷射角大而近,也不能与空气完全混合. 柴油合适的粘度以3-8cSt(20°C)为佳 柴油质量主要指标ASTM D445, GB/T 265null 注: 国家标准 @20℃;欧盟标准@40℃ 柴油质量主要指标 粘度指标null凝点/冷滤点 凝点定义 润滑油及深色石油产品在试验条件下冷却到液面不移动时的最高温度，称为凝点。 凝点测试方法概要(GB/T 510) 测定方法是将试样装在规定的试管巾，并冷却到预期的温度时，将试管倾斜45度经过1分钟，观察液面是否移动。 冷滤点定义(ASTM D6371; SH/T 0248) 试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器或20mL试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的最高温度。 柴油质量主要指标null凝点和冷滤点指标 凝点和冷滤点测试是评价柴油低温流动性的重要指标 目前国内的柴油牌号是根据凝点来划分 可以通过加降凝剂来达到降低凝点和冷滤点的目的 不同基础柴油对不同牌号降凝剂的敏感度不同 最佳剂量应在实验室内实验确定 柴油质量主要指标nullBoundary lubrication(边界摩擦)滑动抗磨或极压添加剂固定面Hydrodynamic(流体摩擦)固定面滑动柴油质量主要指标 润滑性 (ISO 12156-1) 方法概要通过浸泡在试样中的静止钢片和一个与之接触的往复运动的钢球,在严格控制的条件下相互运动后,产生在钢球上的磨斑直径来测定 null柴油机柱塞泵是由柴油本身润滑 润滑性是柴油的重要指标 指标: 磨斑直径最大460um 随着柴油中硫含量的不断降低,柴油中固有的润滑改进剂也被脱去. 柴油润滑性可以通过加入润滑性改进剂提高 通常100ul/l的润滑性改进剂可以把柴油润滑性从550-600um提高到350-400um 加入生物柴油也是一种很好的提高润滑性能的方法 柴油质量主要指标null稠环芳烃(IP391, SH/T 606) 芳烃比重大,十六烷值低 稠环芳烃含量高,颗粒物排放增加柴油质量主要指标nullThank You !龚坚强 E-mail: jason.gong@sgs.com Mobile: 13816135032 Tel: 021-67120400